टेस्ट संक्षिप्त: रेनो Clio Grandtour dCi 90 ऊर्जा गतिशील

कार को अगाडिको भाग देखाउने फोटो हेर्नुहोस्। के तपाइँ विश्वास गर्नुहुन्छ बम्पर २०० अश्वशक्ति Clio भन्दा कम छ? एक अतिरिक्त € २200 को लागी, तपाइँ कार्बन फाइबर र एल्युमिनियम सुरक्षा को याद दिलाउने दुई टोन फ्रन्ट बम्पर को बारे मा सोच्न सक्नुहुन्छ, तर दुबै वास्तव मा प्लास्टिक हो। एक राम्रो उपस्थिति र राम्रो aerodynamics को लागी, यो सायद राम्रो छ, तर शहर को अंकुश र मलबे सडकहरु को लागी होइन। तेसैले, हामी स्वीकार गर्न चाहँदैनौं कि अगाडिको बम्पर साँच्चै परिवार को संस्करण को लागी धेरै कम छ, हामी गल्तीले मात्र केहि दिन को परीक्षण को पछि यसको शक्ति को परीक्षण गरीयो। यो राम्रो संग समाप्त भएको छैन।

त्यसपछि अर्को राउन्ड अर्को स्टाफ सदस्य द्वारा अनुरोध गरिएको थियो। उनी सेवा ग्यारेजबाट बाहिर निस्किए, केहि किलोमिटर हिडे र, फेरी फर्केर उनलाई रातभर काममा छोड्न रुचाए, यो भन्दै कि इन्जिन अनौठो लाग्यो र कम्तीमा निकास धेरै गुना दुर्घटनामा विस्फोट भयो, यदि केहि छैन भने- झन् नराम्रो। जब उसले मलाई उसको अवलोकन को बारे मा बताउन को लागी मलाई घरमा बोलाउँछ, म हाँस्न थाल्छु: होइन, यो एक दोषपूर्ण इन्जिन वा एक छिद्र निकास होईन, तर ध्वनि आर ध्वनि प्रभाव प्रणाली को श्रेय दिन सकिन्छ।

तिमीलाई थाहा छ? आर लिंक इन्टरफेस (एक वैकल्पिक १-इन्च वा-सेन्टीमीटर टचस्क्रिन जसको माध्यम बाट हामी नेभिगेसन, मल्टीमीडिया, फोन र कार सेटिंग्स नियन्त्रण) को माध्यम बाट, तपाइँ एक रेसिंग Clio, Clio V18, पुरानो को इन्जिन को आवाज कल्पना गर्न सक्नुहुन्छ। , मोटरसाइकल। , आदि बदलिएको आवाज तब मात्र केबिन मा वक्ताहरु को माध्यम बाट सुन्न सकिन्छ, तर नवीनता एक्सेलेरेटर पेडल को आधार मा काम गर्न को लागी बनाईएको हो। तेसैले धेरै ग्यास को मतलब अधिक शोर हो, त्यसैले म यो तुरुन्तै uninitiated को लागी भ्रामक पाउँछु। र यसैले कि सहकर्मी साँच्चै चिन्तित थियो, बिना कारण, उहाँले मोटरसाइकल को muffled आवाज को ख्याल राख्नुभयो। सम्पादकीय मा केहि हाँसो साबित गर्दछ कि प्रणाली गलत छैन, यद्यपि हामी सोच्न सक्छौं कि यदि Clio dCi परिवार यसको लागी सही छ ...

तेसैले यदि तपाइँ Clia RS को लागी पैसा छैन, कम से कम कार्बन फाइबर रंग मा केहि प्यारा सामानहरु लाई विचार गर्नुहोस्, किनकि सही साउन्डस्टेज संग, तपाइँ फेरि अनुभव गर्नुहुनेछ कि अर्ध-दौड RS ड्राइभरहरु ड्राइभि while्ग गर्दा हरेक दिन अनुभव। यदि साउन्डस्टेज तपाईलाई मूर्ख लाग्छ, supercars लाई विचार गर्नुहोस्। जब व्यक्तिगत सिलिन्डरहरु अर्थव्यवस्था र पारिस्थितिकी को कारण बन्द गरीन्छ, यात्रुहरु अझै पनी सुन्न सक्छन्, भन्न को लागी, एक आठ सिलिन्डर, तब मात्र ध्वनि प्रणाली को माध्यम बाट, र इन्जिन को कारणले गर्दा र यसैले निकास प्रणाली। यदि उनीहरु गर्न सक्छन्, किन रेनो ...

हामी मध्ये धेरै भ्यान Clio को गतिशील आकार माया गर्छौं। सायद पाँच-ढोका संस्करण भन्दा बढी। चाहे यो पछाडि तिर टेपि windows साइड विन्डोज को कारण थियो, सी-स्तम्भ मा लुकेको अल्फिनो हुक, वा ठूलो रियर बिगार्न, यो पनि फरक पर्दैन। यो सम्भवतः सबै कुरा को एक संयोजन हो, र यदि यो अगाडि यो हल को लागी थिएन (ठीक छ, यो सामना गरौं, यो यसको लुक को लागी धेरै उच्च अंक प्राप्त गरीएको थियो)। त्यहाँ tailgate को मुनि एक उपयोगी ट्रंक छ, जसमा दुई विकल्प पनि छन्: तपाइँ सम्पूर्ण भोल्युम को उपयोग गर्न सक्नुहुन्छ वा दुई मा ट्रंक विभाजित गर्न सक्नुहुन्छ। आधार ४४३ लिटर पूर्ण क्षमता मा प्रयोग गर्न सकिन्छ, जबकि माथिल्लो लेआउट र तह पछाडि बेन्च एक सपाट तल र साना वस्तुहरु को लागी तहखाने ठाउँ बनाउन।

केहि प्रतियोगिहरु अन्तरिक्ष संग धेरै उदार छन्, स्कोडा Fabia Combi को रूप मा 505 लीटर बुट स्पेस छ, जबकि सीट इबिजा भ्यान फ्रेन्च भन्दा 13 लीटर कम छ। यस प्रकार, Clio सुनको मतलब संग सम्बन्धित छ। त्यहाँ पछाडिको सीटहरु मा धेरै कोठा छ, यद्यपि अग्लो कूल्हों दृश्यता बिगार्छ, जो बच्चाहरु लाई मन परेन। र चलो नबिर्सनुहोस्: Isofix माउन्ट सजीलै उपलब्ध छन्, जुन हामी प्राय फ्रेन्च ब्रान्ड संग याद छ तर जर्मनहरु संग प्रशंसा।

जे होस् उनीहरु को घर मा १.1,6 लीटर dCi छ, तपाइँ Clio मा पुरानो १.५ लीटर प्राप्त गर्न सक्नुहुन्छ। जब देखि हामी turbodiesels (५५/1,5० र ///०) मा दुई रूपहरु को बलियो परीक्षण, सिद्धान्त मा, प्रचुर मात्रा मा टोक़ को कारण, छिटो आन्दोलन संग समस्या पैदा हुदैन, जब सम्म पक्कै कार पूरै भरीएको छ वा यदि कार एक ढलान अन्तर्गत छैन Vrsic को सम्झना। जबकि aforementioned kil किलोवाट मात्र एक पाँच गति gearbox (जसको सक्रियता थप ध्वनि द्वारा सीमित गर्न सकिन्छ) संग tamed गर्न सकिन्छ, त्यहाँ एक धेरै छोटो गणना अन्तिम गियर वा अधिक लालच को कारण अत्यधिक आवाज संग कुनै समस्या छैन।

यसको विपरित, जब एक फुर्सदको गति मा ड्राइभि ,्ग, खपत ५.5,6 देखि ५.5,8 लिटर सम्म हुनेछ, कति राजमार्गहरु संग तपाइँ राजमार्ग संग यात्रा गरीएको छ मा निर्भर गर्दछ। सराहनीय। औंलाहरु को मुनि प्लास्टिक बिजुली स्टीयरिंग व्हील, जो गर्मी को गर्मी मा सुखद छैन, मात्र अगाडिको पाels्ग्राहरु को लागी के भइरहेको छ को बारे मा मात्र थोरै जानकारी दिन्छ, तर Clio Grandtour एक स्टेबलाइजर छ कि बलियो र १० प्रतिशत stiffer छ। पाँच ढोका संस्करण भन्दा चेसिस। पूर्ण लोड मा बस्दैन। अन्त मा, अवश्य, निष्कर्ष कि डायनामिक उपकरण (चार विकल्प को तेस्रो) र सामान (आर-लिंक 10 यूरो, विशेष रंग 390 यूरो, स्पेयर व्हील 190 यूरो, आदि) धेरै याद गरेनन्, मात्र दोष यो तथ्य हो कि त्यहाँ कुनै पार्किंग जांच छैन।

हामी परीक्षण कार को मूल्य बाट अर्को १,1.800०० यूरो कटौती गर्न को लागी छ, यो सबै ग्राहकहरु को लागी सामान्य छुट छ। तब परीक्षण कार को लागी १..३०16.307 XNUMX यूरो को मूल्य त्यो उच्च छैन, र यदि तपाइँ अधिक खेल सामान चाहनुहुन्न भने, यो अझ कम हुन सक्छ।

पाठ: Alyosha Mrak

रेनो Clio Grandtour dCi 90 ऊर्जा गतिशील

आधारभूत डेटा

बिक्री:	रेनो निसान स्लोभेनिया लिमिटेड
आधार मोडेल मूल्य:	17.180 €
परीक्षण मोडेल लागत:	18.107 €
अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस्
त्वरण (0-100 किमी / घन्टा):	11,8 s
अधिकतम गति:	Km० किमी / घन्टा
ECE खपत, मिश्रित चक्र:	,,L एल / १०० कि

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडिजेल - विस्थापन 1.461 cm3 - अधिकतम पावर 66 kW (90 hp) 4.000 rpm मा - अधिकतम टर्क 220 Nm 1.750 rpm मा।
ऊर्जा स्थानान्तरण:	फ्रन्ट व्हील ड्राइभ इन्जिन - 5-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन - टायरहरू 195/55 R 16 H (Continental ContiEcoContact)।
क्षमता:	उच्च गति 178 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घन्टा 11,6 सेकेन्डमा प्रवेग - इन्धन खपत (ECE) 4,0/3,2/3,4 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 90 g/km।
मासे:	खाली वाहन 1.121 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.711 kg।
बाह्य आयाम:	लम्बाइ 4.267 मिमी - चौडाइ 1.732 मिमी - उचाइ 1.445 मिमी - ह्वीलबेस 2.598 मिमी - ट्रंक 443–1.380 45 एल - इन्धन ट्याङ्की XNUMX लि।

हाम्रो मापन

टी = 22 ° C / p = 1.100 mbar / rel। vl = २%% / ओडोमीटर स्थिति: १४.३35 km किमी
त्वरण 0-100km:	11,8s
शहर बाट 402m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
लचीलापन 50-90km / घन्टा:	10,1s (IV./V)
लचीलापन 80-120km / घन्टा:	18,1s (V./VI।)
अधिकतम गति:	178 किमी / घन्टा (V.)
परीक्षण खपत:	5,6 एल / 100 किमी
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	38,8m
AM तालिका:	40m

मूल्यांकन

• Clio RS र Grandtour संस्करण, पक्कै, धेरै फरक हुन सकेन: पहिलो स्पोर्टी, परिवार को लागी दोस्रो, रेसट्र्याक को लागी अधिक लोचदार, गरीब परिवार को बजेट को लागी अधिक किफायती। मोडेल मात्र एक मोडेल रहनु पर्छ, हामी मध्ये धेरै यसको ठूलो ट्रंक संग Clio धेरै आकर्षक हुन पाउन को लागी।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

गतिशील बाहिरी

उपकरण (आर लिंक)

स्मार्ट कुञ्जी

सजीलो पहुँच योग्य Isofix माउन्ट

ट्रंक आकार र प्रयोग को सजिलो

कुनै पार्कट्रोनिक्स छैन

अगाडि बम्पर धेरै कम (वैकल्पिक!)

स्टीयरिंग व्हील मा प्लास्टिक

कमजोर दृश्यता (पछाडि बाट)