Kratek परीक्षण: सीट लियोन १.1.6 TDI (k kW) खेल
सामग्रीहरू
सीट संग समस्या यो छ कि न त वोक्सवैगन समूह र न ही घर डीलर स्पेनी ब्रान्ड संग के गर्ने बिल्कुल थाहा छ। फलस्वरूप, उनीहरु लाई लियोन को लागी एक रणनीति को कमी छ, कुनै सान्दर्भिक विज्ञापन छैन, र यस प्रकार, उनीहरु ग्राहकहरु को क्षमता लाई छोड्दैनन्।
ठिक छ, जब हामी बिस्तारै नयाँ लियोन को आगमन को पूर्वानुमान गर्दैछौं (यो २००५ पछि यो तरीका हो, र दुई बर्ष पहिले यो मात्र डिजाइन को मामला मा थोरै अपडेट गरीएको थियो), वर्तमान एक अझै पनी छ धेरै ट्रम्प कार्ड उसको पखेटा बीच। निस्सन्देह, हामी निराशावादीहरु लाई यस तथ्य को बारे मा सुन्ने छैनौं कि उत्तराधिकारी स्थगित हुनेछन् वा संकट को कारणले पनि राजीनामा दिनेछन्। किनकि उनी यसको लायक छैनन्।
पहिलो ट्रम्प कार्ड शाब्दिक रूपमा अगाडि पखेटा बीच छ। यो फक्सवागनले उनलाई ऋण दिएको थियो। 1,6 लीटर र 77 किलोवाट TDI, जो अधिक वा कम पहिले नै जर्मन परिवार को धेरै कारहरु मा स्थापित भएको छ। अधिक विनम्र (डीजल) भोल्युम को कारणले, यो शुरू मा अलि बढी ग्याँस को जरूरत छ, जो संवेदनशील चालक तुरुन्तै प्रयोग गरीन्छ, र बन्द गर्न को लागी थोरै अधिक अभ्यास को आवश्यकता हुन्छ। कान र पकड बाट पीडितजो कम से कम आंशिक रूप मा दान गर्न को लागी सफलतापूर्वक शीर्ष मा चढ्न को लागी आवश्यक छ। यो विशेष गरी साँचो हो यदि कार revelers र उनीहरुको सामान बाट भरिएको छ।
म अझै पनी चकित छु कती ठाउँ यो प्रस्ताव गर्दछ एक आयामी लियोन फारम... वयस्कहरु पछाडि बस्न सक्षम हुनेछन्, पनी, यदि सबै केटीहरु soooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooowoowed छन्, र ट्रंक एक भन्दा धेरै समात्न सक्छ यो आकार को कार बाट अपेक्षा गर्दछ। तथ्याistics्कहरु भन्छन् कि यो कार वर्ग को सुनको बीच मा छ, तर ठाउँ को आयताकार आकार र tailgate को उच्च खोल्न अनुमति दिन्छ प्रत्येक सेन्टिमिटर को लाभ लिनुहोस्.
साउन्डप्रूफि its्गले राम्रोसँग आफ्नो काम गर्छ, यद्यपि टर्बोडीजल विशेष गरी चिसो सुरुको समयमा श्रव्य हुन्छ। औसत थियो 6,4 लिटर, जो फेरि सबै भन्दा राम्रो छैन, तर कुनै मतलब द्वारा तुलना कारहरु को बीच मा सबैभन्दा खराब। हामी स्वीकार गर्न को लागी खेद छ कि हामीले भर्खर एक स्पोर्टियर चेसिस को कोशिश गर्नु परेको थियो, यही कारण हो कि हामी प्रायः पूर्ण थ्रोटल हिर्काउँछौं जब कोर्नरिंग। यो चेसिस को स्पोर्टी अभिविन्यास को कारण हो। थोरै शान्त भयोतर सडक को स्थिति धेरै राम्रो छ इन्जिन पूरै हराएको छ; छोटो मा, यो धेरै कमजोर र धेरै जंगली ठूलो चेसिस संग प्रतिस्पर्धा गर्न को लागी थियो।
उत्कृष्ट पावर स्टीयरिंग र एक लामो तटस्थ चेसिस खेल को लागी १०० राम्रो टर्बो डीजल "घोडा" निचोड गर्न को लागी पर्याप्त थियो। तर यदि त्यहाँ ५० वा १०० बढी थिए, यो मात्र रमाईलो हुनेछ। हामीले गियरबक्सलाई माइनस पनि दियौं। गलतफहमीबाट बच्न: गियर संक्रमण छिटो र सहीकि यो संचालित गर्न को लागी एक खुशी छ, तर मात्र पाँच स्तर... यदि मँ छैठौं गियर वा अझ राम्रो एक DSG gearbox थियो, ड्राइभि pleasure्ग खुशी अझ ठूलो हुनेछ।
यदि तपाइँ मा गतिशीलता को एक बिट छ, यो १.1,6 लीटर इन्जिन तपाइँको लागी सानो पक्ष मा एक सानो हुनेछ; जे होस्, यदि तपाइँ एक उपयोगी र किफायती सवारी को लागी देख्दै हुनुहुन्छ, यो सैलून मा जाने र यो एक ठूलो छुट मा उठाउने समय हुन सक्छ। एउटा नयाँ आउँदैछ, हैन?
पाठ: Alyosha Mrak, फोटो: Aleš Pavletič
सीट लियोन १.1.6 TDI (k kW) खेल
आधारभूत डेटा
| आधार मोडेल मूल्य: | 17805 € |
|---|---|
| परीक्षण मोडेल लागत: | 19484 € |
| अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस् | |
| शक्ति: | १५० किलोवाट (११० KM) |
| त्वरण (0-100 किमी / घन्टा): | 11,6 s |
| अधिकतम गति: | Km० किमी / घन्टा |
| ECE खपत, मिश्रित चक्र: | ,,L एल / १०० कि |
प्राविधिक जानकारी
| इन्जिन: | 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडिजेल - विस्थापन 1.598 cm3 - अधिकतम पावर 77 kW (105 hp) 4.400 rpm मा - 250–1.500 rpm मा अधिकतम टर्क 2.500 Nm |
|---|---|
| ऊर्जा स्थानान्तरण: | अगाडिको पाङ्ग्रा ड्राइभ इन्जिन - 5-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिशन - टायरहरू 225/45 R 17 W (Pirelli P Zero Rosso) |
| क्षमता: | उच्च गति 185 किमी/घन्टा - त्वरण 0-100 किमी/घन्टा 11,7 सेकेन्ड - इन्धन खपत (ECE) 5,6 / 3,9 / 4,5 l / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 119 ग्राम / किमी |
| मासे: | खाली गाडी 1.365 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.860 kg |
| बाह्य आयाम: | लम्बाइ 4.315 मिमी - चौडाइ 1.768 मिमी - उचाइ 1.458 मिमी - व्हीलबेस 2.578 मिमी - इन्धन ट्यांक 55 लि |
| बक्स: | 340 1.165००-XNUMX००० л |
हाम्रो मापन
| टी = 21 ° C / p = 1.050 mbar / rel। vl = २%% / ओडोमीटर स्थिति: १४.३39 km किमी | |
| त्वरण 0-100km: | 11,6s |
|---|---|
| शहर बाट 402m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| लचीलापन 50-90km / घन्टा: | 11,4s (4) |
| लचीलापन 80-120km / घन्टा: | 16s (5) |
| अधिकतम गति: | 185 किमी / घन्टा (5) |
| परीक्षण खपत: | 6,4 एल / 100 किमी |
| 100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: | 39,5m |
| AM तालिका: | 40m |
मूल्यांकन
1,6-लिटर TDI इन्जिन संग एक सुसज्जित लियोन लगभग 20 हजार लागत। धेरै, लगभग overkill। तर पैसाको लागि तपाईले खेलकुद (चेसिस, सिट, स्टेयरिङ), इन्धन इकोनोमी (इन्जिन), र गियरबक्स ग्रेगिङ अधिकारहरू मध्ये एक थियो - यद्यपि छ-स्पीड राम्रो हुन्थ्यो। यसमा सबै कुरा छ, तर केही कारणले यसले बजारमा आफ्नो स्थान फेला पार्दैन। धेरै महँगो, कम-विज्ञापन, वा केवल बेवास्ता?
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
2.000 rpm मा इन्जिन
खेल अगाडि सीटहरु
सडक मा स्थिति
स्थानान्तरण सञ्चालन
उपकरण
मात्र पाँच गति gearbox
सानो एयर कंडीशनर बटन
2.000 rpm भन्दा कम इन्जिन
भित्री प्लास्टिक भित्र
