Rate Kratek: रेनो Megane Sedan dCi 110 EDC डायनामिक
सामग्रीहरू
कोड 6DCT250 अन्तर्गत (जहाँ DCT डुअल क्लच ट्रान्समिसन हो र 250 अधिकतम टर्क हो जुन ट्रान्समिसनले ट्रान्समिट गर्छ) तपाईंले डुअल क्लच ड्राई क्लच ट्रान्समिसन पाउनुहुनेछ। यो रेनो क्याटलगमा पनि फेला पर्यो र Megane मा स्थापनाको लागि अर्डर गरियो। तिनीहरूले यसलाई EDC नाम दिए, जुन कुशल दोहोरो क्लचको लागि खडा छ, र यसलाई 110 अश्वशक्तिको डिजेल इन्जिनको साथ Megana मोडेलहरूमा संलग्न गर्यो। हामीले यसलाई क्लासिक पाँच-ढोका संस्करणमा परीक्षण गर्यौं।
6DCT श्रृंखला gearboxes गीला र सुक्खा क्लच संस्करण मा उपलब्ध छन्। गीला मोडेलहरु उच्च torques (450 र 470 Nm क्रमशः) ह्यान्डल र फोर्ड द्वारा प्रयोग गरीन्छ। एक गीला र सुक्खा दोहोरो क्लच प्रसारण को बीच व्यवहार मा के फरक छ? तपाइँ यो सब भन्दा सजीलै देख्नुहुनेछ जब तपाइँ ब्रेक रिलीज गर्नुहुन्छ। यदि यो एक गीला क्लच संस्करण हो, कार तुरुन्तै अगाडि क्रल हुनेछ। यदि क्लच सुख्खा छ, यो ठाउँमा रहनेछ र तपाइँ हल्का गतिमा एक्सेलेरेटर पेडल दमन गर्न को लागी आवश्यक छ।
दोहोरो क्लच प्रसारणहरू कम गतिमा चलाउँदा अलि अप्ठ्यारो हुन सक्छ। कल्पना गर्नुहोस् कि तपाईं ढलानमा छेउमा पार्किङ गर्दै हुनुहुन्छ र बिस्तारै तपाईंको पछाडिको कारतिर झुक्दै हुनुहुन्छ। कहिलेकाहीँ चीजहरू थोरै चिच्याउन सक्छन्, र कहिलेकाहीँ तपाईंले दुबै खुट्टाहरू प्रयोग गर्न आवश्यक छ - एउटा ब्रेक पेडलमा र अर्को एक्सेलेटर पेडलमा।
Megane राम्रो प्रदर्शन, नियन्त्रण इलेक्ट्रोनिक्स ग्यास धेरै बिस्तार र ठीक dosed, र EDC ड्राइभि while्ग गर्दा कम प्रभावशाली थियो। कहिलेकाहीँ उनी झट्का दिन्छन् (विशेष गरी जब लोड अन्तर्गत गियर परिवर्तन, उदाहरण को लागी, उकालो), कहिले काहिँ उनी कुन गियर प्रयोग गर्ने निर्णय गर्न सक्दैनन्। खेलकुद उहाँलाई कुनै पनी तरीकाले श्रेय दिन सकिदैन, तर दैनिक प्रयोगको लागी उनी, तथापि, धेरै उपयुक्त छन्। शहरी भीड को लागी, एक प्रीमियम स्वचालित प्रसारण एक मैनुअल प्रसारण भन्दा राम्रो छ।
तपाइँ म्यानुअल गियर को हेरचाह गर्न को लागी (धेरै ठुलो र बिल्कुल आँखा मन नपर्ने) गियर लीभर छेउमा र पछि र पछाडि स्लाइड गरेर, यो Megane यस उद्देश्य को लागी स्टीयरिंग व्हील लीभर थाहा छैन। आखिर, यो आवश्यक छैन। यसलाई डी मा छोड्नुहोस् र यसलाई आफ्नै काम गर्न दिनुहोस्।
अन्यथा, मेगन को परीक्षण को रूप मा तपाइँ मेगन बाट अपेक्षा गर्नुहुन्छ। आरामदायक सीटहरु, लम्बाइ को लागी पर्याप्त ठाउँ (मँ अलि बढी स्टीयरिंग गहिराई मनपर्छ), राम्रो ergonomics र राम्रो सीटहरु डायनामिक उपकरण को लागी धन्यवाद। त्यहाँ पछाडि पर्याप्त ठाउँ छैन (जो यस वर्ग को कारहरु को लागी विशिष्ट छ), तर यो दैनिक परिवार को उपयोग को लागी पर्याप्त छ। यो ट्रंक संगै छ, र एक समग्र को रूप मा कार को विशेषताहरु संग, उपभोग सहित।
यो एक दया छ कि यो गियरबक्स हुड अन्तर्गत एक अधिक शक्तिशाली डीजल इन्जिन (र एक पेट्रोल इन्जिन संग पनि) को साथ चाहिएको हुन सक्दैन र यो एक दया छ कि मूल्य फरक (एक क्लासिक म्यानुअल गियरबक्स को तुलना मा) एक भन्दा धेरै छ। हजारौं। ... यहाँ रेनो मा, उनीहरु आफैंलाई अन्धकारमा फ्याँकिदिए।
Dušan Lukič, फोटो: Aleš Pavletič
रेनो Megane Седан dCi 110 EDC डायनामिक
आधारभूत डेटा
| बिक्री: | रेनो निसान स्लोभेनिया लिमिटेड |
|---|---|
| आधार मोडेल मूल्य: | 19.830 € |
| परीक्षण मोडेल लागत: | 21.710 € |
| अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस् | |
| शक्ति: | १५० किलोवाट (११० KM) |
| त्वरण (0-100 किमी / घन्टा): | 11,7 s |
| अधिकतम गति: | Km० किमी / घन्टा |
| ECE खपत, मिश्रित चक्र: | ,,L एल / १०० कि |
प्राविधिक जानकारी
| इन्जिन: | 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडिजेल - विस्थापन 1.461 cm3 - अधिकतम पावर 81 kW (110 hp) 4.000 rpm मा - अधिकतम टर्क 240 Nm 2.000 rpm मा। |
|---|---|
| ऊर्जा स्थानान्तरण: | फ्रन्ट ह्वील ड्राइभ इन्जिन - ६ स्पीड रोबोटिक ट्रान्समिसन - टायर २०५/५५ आर १६ एच (मिशेलिन एनर्जी सेभर)। |
| क्षमता: | उच्च गति 190 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घन्टा 11,7 सेकेन्डमा प्रवेग - इन्धन खपत (ECE) 5,3/3,9/4,4 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 114 g/km। |
| मासे: | खाली वाहन 1.290 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.799 kg। |
| बाह्य आयाम: | लम्बाइ 4.295 मिमी - चौडाई 1.808 मिमी - उचाइ 1.471 मिमी - व्हीलबेस 2.641 मिमी। |
| आन्तरिक आयामहरू: | इन्धन ट्यांक 60 एल। |
| बक्स: | 372 1.162००-XNUMX००० л |
हाम्रो मापन
| टी = 13 ° C / p = 1.080 mbar / rel। vl = २३% / ओडोमीटर स्थिति: १४.०२52 किमी | |
| त्वरण 0-100km: | 11,7s |
|---|---|
| शहर बाट 402m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| अधिकतम गति: | 200 किमी / घन्टा (हामी।) |
| परीक्षण खपत: | 6,9 एल / 100 किमी |
| 100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: | 40,2m |
| AM तालिका: | 41m |
मूल्यांकन
नाक मा एक डिजेल इन्जिन संग Megane यो वर्ग मा एक परिवार कार चयन गर्दा सही विकल्प हो। साथै, EDC राम्रो गियरबक्स हो, तर हामी अझै पनि कार, इन्जिन र गियरबक्सको संयोजन अझ राम्रो हुन चाहन्छौं।
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
सान्त्वना
वातानुकूलन
सीट
गियरबक्स कहिलेकाहीँ भ्रमित हुन्छ
शिफ्ट लीभर
