Rate Kratek: Peugeot पार्टनर Tepee 1.6 HDi 4 × 4 Dangel आउटडोर

निस्सन्देह, केहि पनि यसको आफ्नै मा हुनेछ, तर शुरुवात बिन्दु वा लक्ष्य सम्म पुग्न को लागी उपकरण सही छ। यो Peugeot को साथी हो, उपयोगी परिवार कारहरु को प्रतिनिधि, जो, अर्कोतर्फ, वास्तव मा भ्यान हो, तर सुन्दरता संग व्यक्तिगत उपयोग को लागी एक यात्री कार मा परिवर्तित गरीएको छ।

यो कसरी यस्तो एक साथी बनाईएको थियो। अघिल्लो पुस्ता को तुलना मा, यो बाहिरी मा उल्लेखनीय बृद्धि भएको छ, त्यसैले Dangel संग परिमार्जन गरीएको छ र एकै समयमा भारी सबै पा wheel्ग्रा ड्राइव को लागी उठाईएको छ, यो अघिल्लो पुस्ता को केहि चेरोकी भन्दा धेरै उच्च छ, जुन धेरै राम्रो थियो। गम्भीर एसयूभी। तर एक विशेष बक्स मा पार्टनर मा Dangel को बारे मा।

यो साथी पनि Tepee आउटडोर (र सामान को एक धेरै संग), जो यसको भित्री विशेष, रोचक र उपयोगी बनाउँछ। त्यहाँ छत मा चार अनुदैर्ध्य प्यानलहरु छन्, तीन भेन्ट संग एक हवाई जहाज प्रकार छत सहित, एक प्रशंसक गति नियन्त्रण घुंडी (यति अतिरिक्त वेंटिलेशन!), PSA को लागी एक गन्ध, तीन बत्ती, एक अपेक्षाकृत कम शेल्फ र दुई छत ग्रिड ... छेउमा। जहाँ साना बोतलहरु पनि भण्डारण गर्न सकिन्छ। छत पनि ट्रंक मा कब्जा गरीएको छ, किनकि त्यहाँ एक ठूलो बक्स छ। यो सजीलो लोड गर्न को लागी वाहन को रियर बाट कम गर्न सकिन्छ र एक सानो ढोका को माध्यम बाट अगाडि बाट सुलभ छ। र यो १० पाउन्ड सम्म राख्छ! छोटो मा, एक धेरै उपयोगी चीज।

स्पेयर पा wheel्ग्रा, जो पार्टनर्स सामान्यतया पछाडि अन्त अन्तर्गत भण्डार, पनि ट्रंक मा सारिएको छ, तर चूंकि त्यहाँ अब चार पा wheel्ग्रा ड्राइभ को लागी एक फरक छ, यो कहीं लगिएको थियो। अब, निस्सन्देह, ट्रंक अब हट्दै छ, तर यो एक वास्तव मा विशाल छ, त्यसैले यो पनि मुख्य बाधा छैन। त्यहाँ एक पोर्टेबल (रिचार्जेबल) प्रकाश, एउटा सानो बक्स र एक १२ भोल्ट सकेट पनि छ। यो सबै साँच्चै प्रकृति मा पिकनिक कहीं नराम्रो सडक को अन्त मा, जहाँ कोहि छैन त्यहाँ जान्छ।

बक्सहरूको कथा अझै समाप्त भएको छैन, त्यहाँ वास्तवमै धेरै छन्। एउटा (ठूलो) सिटको बीचमा छ, तर यसको बेफाइदा छ कि भित्र कडा हुने रिबहरू एकदमै तीखो छन् (खराब निर्माण), जुन धेरै राम्रो छैन। गेजहरूको माथि वा अगाडिको बक्स यति गहिरो छ कि संलग्न ड्राइभर यसको तल पुग्न सक्दैन, त्यहाँ टाउको माथि ठूलो शेल्फ पनि छ र नेभिगेटरको अगाडि मात्र क्लासिक बाकस कुनै न कुनै रूपमा सानो छ। यो दुखको कुरा हो कि स्टीयरिङ व्हील प्लास्टिकको छ (यद्यपि नराम्रो छैन), अडियो प्रणाली औसत छ, र क्यान ठाउँहरू उथले छन्। एयर कंडीशनरको विभाज्यता (र पनि स्वचालन) नेभिगेसन उपकरणको खर्चमा माफ गर्न सकिन्छ, तर यो सत्य हो कि एयर कन्डिसनको लागि अधिभार 200 यूरो हो, र नेभिगेसनको लागि - 950 यूरो। खैर, स्टीयरिङ व्हील मा छाला मात्र 60 यूरो लागत।

बाहिरी आयामहरूले पाँचवटा व्यक्तिगत सिटहरू भएको विशाल केबिनको लागि पनि प्रदान गर्दछ, जुन ठूला, औसतभन्दा माथिका युवा परिवारहरूका लागि उपयुक्त छ। एक टर्बोडिजल पनि पर्याप्त छ। यो छिट्टै तातो हुन्छ, 1.800 rpm सम्म अल्छी हुन्छ (जस्तै टर्बोचार्जर यसको लागि धेरै ठूलो छ), र त्यहाँबाट यो शहरको गतिमा धेरै झटका लाग्छ। यसको 80 किलोवाट तौल र कारको एरोडायनामिक्सले एकातिर, एउटा राम्रो सुविधा थप्छ - हाम्रो राजमार्गहरूमा यो भएको चालकले संयोगवश गति सीमा उल्लङ्घन गर्ने सम्भावना हुँदैन। इन्जिन यात्रा-अनुकूल तर अपेक्षाकृत मामूली छ: 100 किलोमिटर प्रति घण्टामा पाँचौं गियरमा, यसले 5,8, 130 9,2 र 150 11,4 लिटर प्रति 100 किलोमिटर खपत गर्दछ, जसले ठूलो शरीरको एरोडायनामिक्सको प्रभावलाई राम्रोसँग प्रतिबिम्बित गर्दछ।

ड्राइभ को सबैभन्दा नराम्रो भाग अझै गियरबक्स हो, त्यहाँ एक लामो समय को लागी लीवर आन्दोलन मा धेरै प्रगति भएको छैन, र केवल पाँच गियरहरु अझ चिन्ताजनक छन्। इन्जिन ३००० आरपीएम मा पाँचौं गियर मा १३० किमी / घन्टा मा स्पिन, त्यसैले एक लामो गियर (ईन्धन खपत र आवाज) स्वागत छ, जबकि, अर्कोतर्फ, पहिलो गियर सानो अफ-रोड संक्रमण को लागी धेरै लामो छ। अन्यथा, मेकानिक्स सामान्यतया धेरै राम्रो छ, मात्र छोटो आघात गड्ढे को माध्यम बाट यस्तो एक साथी असहज हुन्छ (यो राम्रो संग एक लामो समय को लागी नरम हुन्छ) र परीक्षण को समयमा ब्रेक जब ब्रेक अलि बढी हल्लायो।

र हामी फेरि रेखा मुनि छौं। Dangel जस्ता साझेदार - उच्च मूल्यको कारणले पनि - हाम्रो देशमा बिक्रीमा धेरै सफलता प्राप्त गर्न सक्दैन, तर यो यस सन्दर्भमा विशेष र धेरै उपयोगी भएकोले, यसले निश्चित रूपमा जीवनमा धेरै सुधार गर्नेछ एक सामान्य क्रेता हो। छनोट सानो छ।

डang्गेल ४ × ४

यो याद गर्न गाह्रो हुनेछैन, किनकि यो छ सेन्टिमिटर माथि छ, जसको मतलब यो अगाडि वा पछाडिको एक्सल भन्दा 20 वा 21,5 सेन्टिमिटर कम छ। वास्तविक क्षेत्र गतिविधिहरू! प्लान्ट एक प्रसिद्ध कम्पनीको काम हो र यहाँ पूर्ण रूपमा पुनर्निर्माण गरिएको छ। यसको वजन 85 पाउण्ड छ, जुन पहिलेको तुलनामा 30 प्रतिशत कम हो। Dangel ले पछाडिको पाङ्ग्राहरूमा चिपचिपा क्लच र ड्राइभ शाफ्टहरू थपेर पहिले नै जम्मा गरिएका साझेदारहरूलाई अपग्रेड गर्दछ, र गाडी चलिरहेको बेला ड्राइभ मोडहरू बीच स्विच गर्न पनि सम्भव छ। इन्जिनको मुनि स्किड प्लेट थपिएको छ, र स्प्रिङ्स र स्टेबिलाइजर अलि कडा छन्। ड्राइभ चयन बटन ड्यासबोर्डमा राउन्ड बक्सहरू मध्ये एकमा अवस्थित छ र तपाईंलाई इन्धन खपत कम गर्न - अगाडि-पाङ्ग्रे ड्राइभ मात्र प्रयोग गर्न अनुमति दिन्छ। अर्को विकल्प 4WD अटो हो, जसले स्वचालित रूपमा अक्षहरू बीचको टोक़ समायोजन गर्दछ।

Dangel साझेदारहरु four,२०० देखि ,,४०० यूरो को मूल्यहरु मा तीन चार-पा wheel्ग्रा ड्राइव प्याकेजहरु प्रदान गर्दछ। परीक्षण कार मेकानिकल आंशिक विभेदक तालाहरु संग एक मध्य दायरा प्रदर्शन प्याकेज थियो, तर पूर्ण लक, गियर र रियर धुरा सुरक्षा को कमी। प्रसंस्करण को बावजूद, यस्तो एक साझेदार पनि एक क्लासिक कारखाना वारंटी छ।

पछाडिको भागमा कम्तिमा आंशिक लकिङ भिन्नता भएको ड्राइभट्रेन छनोट गर्नु अत्यन्त स्मार्ट छ किनकि यसले कठिन सतहहरूमा पनि ड्राइभलाइनलाई साँच्चै उपयोगी बनाउँछ र अवरोधहरू पार गर्दा तिनीहरू फेरि कमजोर लिङ्क बन्ने बिन्दुमा जान्छ - टायरहरू!

पाठ: Vinko Kernc, फोटो: Aleš Pavletič

Peugeot पार्टनर Tepee 1.6 HDi (80 кВт) 4 × 4 Dangel आउटडोर

आधारभूत डेटा

बिक्री:	Peugeot स्लोभेनिया डू
आधार मोडेल मूल्य:	26290 €
परीक्षण मोडेल लागत:	29960 €
अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस्
शक्ति:	१५० किलोवाट (११० KM)
त्वरण (0-100 किमी / घन्टा):	12,5 s
अधिकतम गति:	Km० किमी / घन्टा
ECE खपत, मिश्रित चक्र:	,,L एल / १०० कि

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडिजेल - विस्थापन 1.560 cm3 - अधिकतम पावर 80 kW (109 hp) 4.000 rpm मा - अधिकतम टर्क 240-260 Nm 1.750 rpm मा
ऊर्जा स्थानान्तरण:	इन्जिन-संचालित अगाडिको पाङ्ग्राहरू (फोल्डिङ अल-ह्विल ड्राइभ) - 5-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिशन - टायरहरू 215/60 R 16 H (Nokian WR)
क्षमता:	उच्च गति 173 किमी/घन्टा - त्वरण 0-100 किमी/घन्टा 12,5 सेकेन्ड - इन्धन खपत (ECE) 6,8 / 4,9 / 5,6 l / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 140 ग्राम / किमी
मासे:	खाली गाडी 1.514 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 2.150 kg
बाह्य आयाम:	लम्बाइ ४.०५० मिमी - चौडाइ १.७९८ मिमी - उचाइ १.४४० मिमी - ह्वीलबेस २.५८३ मिमी
आन्तरिक आयामहरू:	इन्धन ट्यांक 60 एल
बक्स:	574 2.800००-XNUMX००० л

हाम्रो मापन

T = 9 ° C / p = 979 mbar / rel। vl = 58% / ओडोमीटर स्थिति: 11.509 किमी
त्वरण 0-100km:	12,1s
शहर बाट 402m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
लचीलापन 50-90km / घन्टा:	11,3s (4)
लचीलापन 80-120km / घन्टा:	16,9s (5)
अधिकतम गति:	173 किमी / घन्टा (5)
परीक्षण खपत:	9,8 एल / 100 किमी
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	45,5m
AM तालिका:	42m

मूल्यांकन

• अनिवार्य रूप मा एक भन्दा बढी बच्चाहरु संग युवा परिवारहरु को लागी सबै भन्दा राम्रो वाहनहरु को एक, यसको Tepee आउटडोर उपकरण सडक मा एक रमाईलो समय को लागी एकदम सही छ, र डेंगेल सुनिश्चित गर्दछ कि कुनै पनी माटो, हिउँ वा परिवार मा थोरै ठूलो कुबडा यसको टोल लिन्छ। बाटोमा प्रकृति मा नरोक्नुहोस्। एक धेरै रोचक संयोजन।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

बिरुवा

ईन्जिन

आन्तरिक अन्तरिक्ष, आयाम, उपस्थिति, प्रयोग को आसानी

उत्तीर्ण

ट्रंक

सामान्य मा उपकरण

कुशल रियर वाइपर

गियरबक्स - गियर अनुपात

गियर लीभर को आन्दोलन

सीटहरु को बीच बक्स मा तेज किनाराहरु

नियन्त्रण मेनु

प्लास्टिक स्टीयरिंग व्हील

क्रूज नियन्त्रण मात्र 4th र 5th गियर मा काम गर्दछ

सम्पूर्ण प्याकेज को मूल्य