छोटो परीक्षण: ओपल प्रतीक चिन्ह खेल Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo
सामग्रीहरू
हो र होइन। हो, किनभने यो Insignia एक स्टेशन वैगन हो (जसलाई ओपलले अहिले स्पोर्ट्स टुरर भन्छन्), र हो, केहि वर्ष पहिले लगभग 200 "अश्वशक्ति" (143 किलोवाट, सटीक हुन) यस वर्गमा खेलकुद कारको रूपमा वर्णन गर्न सकिन्छ। ।
तर यो होइन। Biturbo एक डिजेल हो, र यद्यपि उल्लेख गरिएको इन्जिन पावर र विशेष गरी कागजमा 400 Nm टर्क एक प्रभावशाली आंकडा हो, निरपेक्ष सर्तहरूमा, यो Insignia "केवल" एक राम्रो मोटर चालित डिजेल इन्जिन रहन्छ। र यो डिजेल संग खेल खेल्न गाह्रो छ, हैन?
अब जब यो स्पष्ट छ, हामी पक्कै पनि यो लेख्न सक्छौं कि इन्जिन लगभग XNUMX rpm मा उत्कृष्ट छ, तर तल तल, XNUMX मा सुरु गर्दै, हामी यस्तो प्राविधिक रूपमा उन्नत इन्जिनबाट अलि बढी प्रतिक्रियाको आशा गर्न सक्छौं (कुनै गल्ती नगर्नुहोस्, यो अझै पनि छ। ओपेल दायराका अन्य डिजेलहरू भन्दा प्रकाश वर्ष अगाडि)। ड्राइभर (र सायद अझ बढी यात्रुहरू) पनि यो तथ्यसँग खुसी छन् कि टोकक झटकामा आउँदैन, तर बिस्तारै निरन्तर बढ्दै जान्छ, साथै यो तथ्य पनि कि ध्वनिरोधी पर्याप्त छ र खपत अझै कम छ। अन्त - परीक्षणमा यो औसत आठ लिटर भन्दा कम थियो, र धेरै मध्यम ड्राइभिङ संग यो छ लीटर घुम्न सक्छ, धेरै सजिलै संग।
चेसिस कम मैत्रीपूर्ण छ, मुख्यतः १-इन्च टायर को कारण ४५ को क्रस सेक्शन संग। यस तथ्य को बावजुद कि यस्तो आकारहरु धेरै असुविधाजनक छन् (बेशक, किफायती), जब तपाइँ एक जाडो वा नयाँ सेट किन्नु पर्छ। ग्रीष्मकालीन टायर, उनीहरुको कम्मर पनि कडा छन्। अन्यथा राम्रो निलम्बन र भिजाउने) यात्रीहरु लाई सडक बाट धेरै प्रभावहरु (विशेष गरी छोटो, तीक्ष्ण) पन्च। तर त्यो मात्र एक स्पोर्टी कार लुक र थोरै राम्रो सडक स्थिति को लागी तिर्न को लागी मूल्य हो (जुन पनी सुरक्षित प्रकार को कारबाही को बाहेक यस प्रकार को कार संग असम्भव छ) र स्टीयरिंग व्हील मा एक राम्रो पर्याप्त अनुभूति के हुन्छ अगाडिको पाels्ग्रा को लागी। ।
खेल Tourer एक सुन्दर ढंगले डिजाइन बुट मा धेरै ठाउँ को मतलब (:ण: दुई तिहाई द्वारा विभाजित रियर बेन्च विभाजित छ ताकि सानो भाग दायाँ मा छ, जो एक बच्चा सीट को उपयोग को लागी प्रतिकूल छ), को लागी धेरै ठाउँ पछाडिको बेंच र पक्कै अगाडि आराम। र परीक्षण Insignia पद Cosmo थियो, यसको मतलब यो उपकरण मा कुनै बखत साधन थिए।
फारम एक विशुद्ध व्यक्तिपरक कुरा हो, तर यदि हामीले लेख्छौं कि यस्तो इन्सिग्निया स्पोर्ट्स टुरर सबैभन्दा गतिशील र रमाईलो (खेल) काराभान्स मध्ये एक हो, हामी यसलाई याद गर्दैनौं। यो नयाँ इन्जिनले स्वीकार्य इन्धन खपत कायम राख्दै डिजाइन कार्यसम्पादनमा सुधार गर्छ।
पाठ। दुसान लुकिक
Opel Insignia खेल Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo
आधारभूत डेटा
| बिक्री: | ओपल दक्षिण पूर्व यूरोप लिमिटेड |
|---|---|
| आधार मोडेल मूल्य: | 33.060 € |
| परीक्षण मोडेल लागत: | 41.540 € |
| अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस् | |
| त्वरण (0-100 किमी / घन्टा): | 9,3 s |
| अधिकतम गति: | Km० किमी / घन्टा |
| ECE खपत, मिश्रित चक्र: | ,,L एल / १०० कि |
प्राविधिक जानकारी
| इन्जिन: | 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडिजेल - विस्थापन 1.956 cm3 - अधिकतम पावर 143 kW (195 hp) 4.000 rpm मा - अधिकतम torque 400 Nm 1.750–2.500 rpm मा। |
|---|---|
| ऊर्जा स्थानान्तरण: | फ्रन्ट ह्वील ड्राइभ इन्जिन - ६ स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन - टायर २४५/४० आर १९ वी (गुडइयर ईगल एफ१)। |
| क्षमता: | उच्च गति 230 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घन्टा 8,7 सेकेन्डमा प्रवेग - इन्धन खपत (ECE) 6,4/4,3/5,1 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 134 g/km। |
| मासे: | खाली वाहन 1.610 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 2.170 kg। |
| बाह्य आयाम: | लम्बाइ 4.908 मिमी - चौडाइ 1.856 मिमी - उचाइ 1.520 मिमी - ह्वीलबेस 2.737 मिमी - ट्रंक 540–1.530 70 एल - इन्धन ट्याङ्की XNUMX लि। |
हाम्रो मापन
| टी = 27 ° C / p = 1.075 mbar / rel। vl = २%% / ओडोमीटर स्थिति: १४.३32 km किमी | |
| त्वरण 0-100km: | 9,3s |
|---|---|
| शहर बाट 402m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| लचीलापन 50-90km / घन्टा: | १२० / १२० (IV./V) |
| लचीलापन 80-120km / घन्टा: | १२० / १२० (V./VI।) |
| अधिकतम गति: | 230 किमी / घन्टा (हामी।) |
| परीक्षण खपत: | 7,9 एल / 100 किमी |
| 100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: | 39,2m |
| AM तालिका: | 39m |
मूल्यांकन
यो चिह्न जो कोहि जान्दछन् कि उनीहरु के चाहन्छन् बिल्कुल जान्दछन्: एक स्पोर्टीयर लुक, अधिक स्पोर्टी प्रदर्शन, तर एकै समयमा एक स्टेशन वैगन र डीजल ईन्धन अर्थव्यवस्था मा प्रयोग को सजिलो।
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
क्षमता
ड्राइभि position स्थिति
खपत
धेरै कडा निलम्बन वा कम क्रस सेक्सनको साथ टायर
gearbox सटीक र परिष्कार को एक उदाहरण होइन
