Rate Kratek: जीप ग्रैंड चेरोकी 3.0 CRD V6 ओवरल्याण्ड

अमेरिकी अटो उद्योग यसको वाहनहरु को लागी एक धेरै उच्च प्रतिष्ठा छैन। अझै ठीक माथि, अरु भन्दा माथी, जीप हो। एसयूभी विशेषज्ञ हालैका वर्षहरुमा एक व्यापक युरोपेली कार प्रस्ताव (अस्थायी रूप मा?) छोडिएको छ, तर मालिकहरु, क्रिसलर, को वित्तीय समस्या अब हल गरीएको छ र फिएट को यूरोपीयन अटो उद्योग बाट एक स्फूर्तिदायी लगानी को लागी धन्यवाद, जीप दृढतापूर्वक समर्थन गरीएको छ। आर्थिक र विविध फोहोर। चौथो पुस्ताको ग्रान्ड चेरोकी (१ 1992 २ देखि), जुन अमेरिकामा एक बर्ष भन्दा बढी समय देखि उपलब्ध छ, त्यस्ता राम्रो प्रदर्शन को लागी पनि दोषी छ। हाम्रो देश मा, जीप को क्रम मा अधिक लोकप्रिय बन्न को लागी नयाँ ग्रान्ड चेरोकी को अलावा चार पा wheel्ग्रा समर्थन को आवश्यकता पर्नेछ।

टेक्नोलोजी र प्रस्तावको सन्दर्भमा, यहाँ भन्न को लागी धेरै छैन, एक कालो विशाल को रूप मा ग्रैंड चेरोकी, जसलाई हामीले छोटकरीमा परीक्षण गर्न सक्षम थियौं, धेरै प्रस्ताव गर्दछ। ओभरल्याण्ड सबैभन्दा धनी उपकरण हो र पदनाम 3.0 CRD V6 आधुनिक प्रत्यक्ष इन्जेक्शन टेक्नोलोजी र साझा रेल (१.८०० बारको दबाबको साथ) र आधुनिक फिएट मल्टिजेट II प्रविधिको साथ आधुनिक इन्जेक्टरहरू सहितको नयाँ र नयाँ तीन-लिटर छ-सिलिन्डर टर्बोडिजल हो। चर ज्यामिति ग्यारेट ब्लोअरले "टर्बो पोर्ट" लाई साँच्चै महत्वहीन बनाउँछ र यसको 1.800 आरपीएममा 550 एनएमको इन्जिन पूर्ण रूपमा विश्वस्त छ। पाँच-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिसनसँग जोडिएको, हामीसँग गुनासो गर्न केही छैन, यो सबै ड्राइभिङ अवस्थामा पूर्ण रूपमा स्वतन्त्र महसुस गर्दछ।

उपयुक्त ड्राइभि program कार्यक्रम सीधै केन्द्र कन्सोल मा चयन गरीन्छ, मात्र गियर लीभर पछाडि, सामान्य सडक वा अफ रोड ड्राइभि को लागी। पाँच कार्यक्रम उपलब्ध छन्, ड्राइभ उपकरण (सबै पा wheel्ग्रा ड्राइव) लचीला शक्ति प्रसारण कुनै पनी समय मा चयन गर्न को लागी अनुमति दिन्छ। सेन्सर को मद्दत संग, केन्द्र विभेदन स्वचालित रूप मा पा pairs्ग्रा को जोडाहरु को लागी ट्रैक्टिभ प्रयास को वितरण को नियमन गर्दछ; यदि उनीहरु एक जोडी को slippage पत्ता लगाउन, ड्राइव पुरा तरिकाले जान्छ (१००%) अर्को जोडी। जब वैकल्पिक प्रसारण (100WD कम) चयन गरिएको छ, केन्द्र विभेदक 4:50 अनुपात मा बिजुली वितरण बन्द गर्दछ, र त्यहाँ रियर अंतर मा एक इलेक्ट्रोनिक अंतर लक पनि छ। सामान्य ड्राइभिंग मा, रियर पावर-टू-पावर अनुपात 50:48 हो।

समय-परीक्षण ग्रान्ड चेरोकी उच्च आराम यसको एयर निलम्बन को लागी धन्यवाद प्रदान गर्दछ। यो, चिकनी सडकहरु र potholed सडकहरु मा आराम को अतिरिक्त, पक्कै कार जमीन मा राम्रो व्यवहार गर्न को लागी अनुमति दिन्छ। सँगै, यो पार्किंग को स्थिति बाट १०.५ सेन्टीमिटर उठाउन सकिन्छ र जमीन को लागी वाहन को भुईं बाट २ cent सेन्टीमिटर को अधिकतम दूरी सम्म पुग्न सक्छ, सामान्यतया अन्डरबडी जमीन बाट २० सेन्टीमिटर हुन्छ, र स्वचालित रूप बाट अर्को १.५ सेन्टीमिटर कम हुन्छ जब छिटो चलाउछ।

र ओभरल्याण्ड लेबल मा फिर्ता। यो वास्तव मा एक हो कि प्रतिष्ठा र नियमित ग्रान्ड चेरोकी को मूल्य थपिएको छ। भित्री यसको उपस्थिति (काठ लिबास र छाला भागहरु को प्रशस्तता) र spaciousness (ट्रंक सहित, स्पेयर पा wheel्ग्रा को तल मुनि अब देखि) संग सहमत, सामान प्रदान आराम, एक शीर्ष दृश्य (पहिलो पटक दुई टुक्रा संग। गिलास छत, अगाडिको खण्ड ताजगी र reclines प्रदान गर्दछ), साना र ठूला पछाडि यात्रुहरु (दुई एलसीडी स्क्रीन र एक डीभीडी प्लेयर) को लागी मनोरन्जन, छोटो मा, लगभग सबै तपाइँ एक उच्च अन्त कार मा आवश्यक छ जस्तो लाग्छ।

जब हामी यो सबै "गणना" गर्छौं, जीप चेरोकी को मूल्य पनि जायज लाग्छ, यद्यपि यो सत्य हो कि यो एक बाधा हो कि यी अमेरिकीहरु लाई स्लोभेनियाली सडकहरुमा ड्राइभि from्ग बाट रोक्न जारी रहनेछ।

पाठ: Tomaž Porekar

Rate Kratek: जीप ग्रैंड चेरोकी 3.0 CRD V6 ओवरल्याण्ड

आधारभूत डेटा

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	6-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडिजेल - विस्थापन 2.987 cm3 - अधिकतम पावर 177 kW (241 hp) 4.000 rpm मा - अधिकतम टर्क 550 Nm 1.800 rpm मा।
ऊर्जा स्थानान्तरण:	इन्जिनले सबै चार पाङ्ग्राहरू चलाउँछ - 5-स्पीड स्वचालित प्रसारण - टायर 265/60 R 18।
क्षमता:	उच्च गति 202 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घन्टा 8,2 सेकेन्डमा प्रवेग - इन्धन खपत (ECE) 10,3/7,2/8,3 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 218 g/km।
मासे:	खाली वाहन 2.355 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 2.949 kg।
बाह्य आयाम:	लम्बाइ 4.822 मिमी - चौडाइ 1.943 मिमी - उचाइ 1.781 मिमी - ह्वीलबेस 2.915 मिमी - ट्रंक 782–1.554 93 एल - इन्धन ट्याङ्की XNUMX लि।