Rate Kratek: फिएट डोब्लो कार्गो Combi 1.6 Multijet 16v SX
सामग्रीहरू
उपकरण कहिल्यै पर्याप्त छैन
स्लोभेनिया मा ती सहित क्रेताहरु, पहिले नै धेरै बिग्रेको छ। मेसिन आफैं पनि उपकरण को रूप मा हाम्रो लागी महत्वपूर्ण छैन। तर त्यो कहिल्यै हुँदैन।
तपाइँ यसलाई Beemve को पाँच बाट परिवर्तन गर्न को लागी आवश्यक छैन, उदाहरण को लागी, पुन्टो बाट आउन को लागी पर्याप्त छ। सुरुमा यो एक कोण देखिन्छ सानो ट्रक: उच्च सीट स्थिति को कारण, सस्तो प्लास्टिक उपस्थिति र स्पर्श मा प्रचलित छ, किनभने (चालक को) खुट्टा तल्लो स्थिति मा छन् र अगाडि छैन, किनकि तपाइँ विशेषता टर्बोडीजल आवाज सुन्न सक्नुहुन्छ जब शुरू गरीरहनुभएको छ र किनभने तपाइँ सामान्यतया गरीब आवाज बुझ्नुहुन्छ। इन्सुलेशन।
तेसैले, यस्तो एक डोब्लो मा तपाइँ एक अर्काको लागी प्रयोग गर्न को लागी धेरै किलोमिटर ड्राइभ गर्नु पर्छ। सम्भवतः पहिलो चीज हो कि तपाइँ हर्षित हुनुहुन्छ बक्स को एक ठूलो संख्या र भण्डारण ठाउँ, ढोका मा ठूलो दराज र विंडशील्ड माथि एक भारी शेल्फ सहित। माथि उल्लेखित Petyka र Punto यसको नजिक आउँदैनन्। हो, उनीहरु कपडा मा असबाबवाला छैनन्। यो पान्डा उपकरणहरु लाई नोटिस गर्न को लागी गाह्रो छ, जो पनि शामिल छ अन-बोर्ड कम्प्युटर डबल डाटाको साथ, जसमा "एकतर्फी" हुने खराब गुण मात्र छ।
त्यसपछि तपाइँ गणना गर्न सुरु गर्नुहोस् उपकरण सामान, उपलब्ध: धेरै राम्रो म्यानुअल वातानुकूलन, बिजुली समायोज्य बाहिरी दर्पण (तर दुर्भाग्यवश एक धेरै रिमोट समायोजन बटन संग), चार विद्युत समायोज्य विन्डोज (दुबै दिशा मा सबै चार स्वचालित रूपमा), टाढा केन्द्रीय लक, तेस्रो तह रियर बेन्च, उचाई समायोज्य र काठ-समायोज्य चालक को सीट, दुबै दिशा मा समायोज्य स्टीयरिंग व्हील र दुई (ड्यासबोर्ड र ट्रंक) १२-भोल्ट सकेट। तेसैले आराम को एक सानो छ कि हामी आधुनिक यात्री कारहरु को लागी प्रयोग गरीन्छ।
अन्तरिक्ष!
यदि तपाइँ एक परिवार को मान्छे हो, अन्यथा यो जान्न को लागी राम्रो के भित्र छ धेरै ठाउँ सबै दिशा मा, तर सबैभन्दा सुन्दर भाग अझै पछाडि छ। त्यहाँ असममित स्विंग ढोका सजिलो खोल्न (र 180 डिग्री खोल्न को लागी क्षमता) को साथ, उनीहरु एक लगभग सही वर्ग ठाउँ खोल्छन्। यदि तपाइँ ध्यान दिन सक्नुहुन्न: यो कार्गो परिवार बाट एक डोब्लो हो, जसको मतलब छ कि यो (कानून द्वारा) व्यक्तिगत एक बाट एक शारीरिक रूप बाट अलग सामान डिब्बा हुनु पर्छ। पहिलो नजर मा, यो एक हानि जस्तै लाग्छ, तर यो सधैं मामला होइन; यो डोब्लो मा छ बाधा तार जाल (धेरै "विरल") बाट बनेको छ, यो सजीलो छत मा झोला र यस्तै सामानहरु लोड गर्न को लागी।
तल छाती कपडाको साथ मर्मत, पर्खालहरु आधा प्लास्टिक (त्यहाँ त्यहाँ कुनै डबल-ग्लाज्ड विन्डो छ), तल मा चार माउन्ट लग्स, छेउमा एक बत्ती (धेरै कम!), र एक शेल्फ, जो पनि तहहरु, गर्न सक्छन् दुई फरक हाइट्स मा स्थापित र लोड ,०,70०० किलोग्राम सम्म!! उपयोगिता को दृष्टिकोण बाट, तपाइँ वर्णन बाट बुझ्नुहुन्छ, ट्रंक धेरै उच्च अंक को हकदार छ।
1,6-लिटर टर्बोडिजल स्मार्ट विकल्प हो
उसको लागि छनौट गर्नुहोस् १ लिटर टर्बोडीजल राम्रो निर्णय। यसमा, ब्रावो मा प्रीमियर भएको यो इन्जिन, न त एथलीट हो, न त एक रेसर हो। यो कम देखि मध्यम revs को लागी ट्युन गरिएको छ: यो १,1.800०० आरपीएम बाट ३००० आरपीएम सम्म राम्रो संग तान्दछ। एक हजार उच्च उसको लागि माथिल्लो बुझ्ने सीमा हो, तर विरलै साँच्चै आवश्यक छ, र पहिलो चार गियर मा यो 3.000 सम्म स्पिन, जो बिल्कुल अनावश्यक छ: भित्र को आवाज यो बढ्छ, जीवन (शायद) छोटो छ, र प्रदर्शन अधिक छैन, किनकि यो डीजल पनि टोक़ को साथ सबै भन्दा राम्रो चल्छ।
यस्तो एक मोटर चालित डोब्लो को अधिकतम गति विशेष गरी उच्च छैन, तर टोक़ को कारण, लोड अन्तर्गत, यो धेरै छिटो (पक्कै, पर्याप्त) को गति प्रति घण्टा per ० किलोमिटर... छैठौं गियरमा, इन्जिन ३,००० आरपीएम मा स्पिन र छिटो जान को लागी पर्याप्त आरामदायक छ। यो बोझिलो छैन उसको लागी होइन यात्रुहरुको लागी। त्यो हो, तपाइँ यो संग धेरै सभ्यता संग यात्रा गर्न सक्नुहुन्छ।
नम्रता एक सुन्दर पवित्रता हो
र यो कसरी यात्रा चालक जान्नेछन् कि उनी 700 किलोमीटर प्रति चार्ज सजीलो संग प्राप्त गर्न को लागी, र १,००० को लागी तपाइँ सीमा मा अलि बढी रहन र बिस्तारै ग्यास पेडल थिच्नु पर्छ। ओह खपत को विनम्रता अन-बोर्ड कम्प्युटर पनि राम्रो बोल्छ, किनकि यो छैठौं गियरमा ३.100 किमी / घन्टामा १०० लिटर, ५.२ मा १३० लिटर र १ 3,8० लिटर 130 .४ प्रति १०० किलोमिटरमा खपत हुने अपेक्षा गरिएको छ। यो पनि कम ईंधन भरिएको कारण बन्द गर्न को लागी रमाईलो छ, किनकि ईन्धन भरने प्वाल बायाँ तिर छ, टोपी कुञ्जी मा छ, र यो असुविधाजनक छ यसलाई खोल्न को लागी।
यो चालक को लागी बानी पर्न को लागी धेरै समय लाग्दैन गियरबक्स मूल्य जब शिफ्टिंग जब कार्य सजिलो हुन्छ, उल्टो सहित। तर यसलाई छैठौं देखि तेस्रो सम्म जान नदिनुहोस्। आश्चर्यजनक राम्रो, तर निश्चित रूप बाट व्यक्तिगत Fiats भन्दा राम्रो स्टीयरिंग गियर: सटीक, अन्यथा स्पोर्टी छैन, जो वास्तव मा सही छ, तर मात्र सही, कडा र धेरै राम्रो प्रतिक्रिया संग, यो मात्र एक दया छ कि मोड्ने त्रिज्या महत्वपूर्ण छ, र औंठी (रफ) प्लास्टिक बाट बनेको छ। चेसिस अलि कम "व्यक्तिगत" हो, तर यस्तो डोब्लो बोक्ने क्षमता संग, यो पनी ठूलो सेडान को हवाई निलम्बन बाट आराम को आशा गर्न को लागी मतलब छैन।
धारण गर्दछ; यो Dobly यात्री कार, हामी आज यो बुझ्न को रूप मा, क्रूज नियन्त्रण, mp3 संग एक राम्रो अडियो प्रणाली, स्टीयरिंग व्हील मा छाला, ब्लुटुथ, स्टीयरिंग व्हील मा अडियो नियन्त्रण र धेरै धेरै छैन। तर ... एक व्यक्ति को समय को एक धेरै को जरूरत छैन उसलाई के प्रदान गर्न को लागी प्रयोग गर्न को लागी, र यसमा समय बिताउन को लागी बिल्कुल सामान्य र तनाव मुक्त छ। हामी भन्न सक्छौं कि उनीसँग सबै कुरा छ उनी सफासँग छत मुनि लुकेका छन्। र हो, उनीहरु एक डोब्लो पनि भेट्टाउँछन्, जो कार्गो होइन र फियाट मा यो भन्दा धेरै विलासी छ।
पाठ: Vinko Kernc, फोटो: Vinko Kernc
फिएट डोब्लो कार्गो Combi 1.6 Multijet 16v SX
आधारभूत डेटा
| बिक्री: | अटोकमर्स डू |
|---|---|
| आधार मोडेल मूल्य: | 16590 € |
| परीक्षण मोडेल लागत: | 17080 € |
| अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस् | |
| शक्ति: | १५० किलोवाट (११० KM) |
| त्वरण (0-100 किमी / घन्टा): | 13,5 s |
| अधिकतम गति: | Km० किमी / घन्टा |
| ECE खपत, मिश्रित चक्र: | ,,L एल / १०० कि |
प्राविधिक जानकारी
| इन्जिन: | 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडिजेल - विस्थापन 1.598 cm3 - अधिकतम पावर 77 kW (105 hp) 4.000 rpm मा - अधिकतम टर्क 290 Nm 1.500 rpm मा |
|---|---|
| ऊर्जा स्थानान्तरण: | अगाडिको पाङ्ग्रा ड्राइभ - 6-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन - टायरहरू 195/65 R 16 T (गुडइयर अल्ट्राग्रिप M+S) |
| क्षमता: | उच्च गति 164 किमी/घन्टा - त्वरण 0-100 किमी/घन्टा 13,4 सेकेन्ड - इन्धन खपत (ECE) 6,1 / 4,7 / 5,2 l / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 138 ग्राम / किमी |
| मासे: | खाली गाडी 1.495 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 2.130 kg |
| बाह्य आयाम: | लम्बाइ 4.390 मिमी - चौडाइ 1.832 मिमी - उचाइ 1.895 मिमी - व्हीलबेस 2.755 मिमी - इन्धन ट्यांक 60 लि |
| बक्स: | 790 3.200००-XNUMX००० л |
हाम्रो मापन
| टी = 5 ° C / p = 1.010 mbar / rel। vl = २%% / ओडोमीटर स्थिति: १४.३36 km किमी | |
| त्वरण 0-100km: | 13,5s |
|---|---|
| शहर बाट 402m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| लचीलापन 50-90km / घन्टा: | १२० / १२० (4 / 5) |
| लचीलापन 80-120km / घन्टा: | १२० / १२० (5 / 6) |
| अधिकतम गति: | 164 किमी / घन्टा (6) |
| परीक्षण खपत: | 8,6 एल / 100 किमी |
| 100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: | 44,1m |
| AM तालिका: | 42m |
मूल्यांकन
यो कसरी हुन्छ जब फिएट एक व्यक्तिगत एक मा एक डिलीवरी कार बदल्छ: अलि बढी आवाज, थोरै कम सुखद भित्री सामाग्री, एक थोरै कम उपकरण, र एक कम कम निलम्बन आराम हामी यस मूल्य बिन्दु मा कारहरु संग प्रयोग गरीन्छ भन्दा। तर अझै पनी पर्याप्त राम्रो पक्षहरु छन्, ती सहित कि ठूला र अधिक महँगो कारहरु पनि नजिक आउँदैनन्।
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
ट्रंक र भित्री दराज
इन्जिन, गियरबक्स
उपकरण (भ्यान को लागी)
सैलून ठाउँ
प्रयोगमा सहजता
इन्धन खपत
पछाडिको दृश्यता (विशेष गरी गीला सडकहरुमा)
कमजोर ध्वनि प्रणाली
ठूलो सवारी सर्कल
इन्धन भर्ने
बाहिर rearview दर्पण को लागी समायोजन बटन को स्थिति
आन्तरिक शोर
