परीक्षण: स्कोडा र्यापिड - स्पेसब्याक 1.0 TSI परिवार
सामग्रीहरू
तथ्य यो हो कि दिन चलिरहेको रोशनी अब एलईडी टेक्नोलोजी मा छन् वास्तव मा मात्र बकाया अप्टिकल नवाचार हो, तर सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण प्राविधिक नवीनता पहिले नै उनीहरु पछाडि लुकेको छ। र्यापिडले पेट्रोल १.२ लिटर फोर सिलिन्डर इन्जिनलाई नयाँ एक लिटर तीन सिलिन्डरको लागी बिदाइ गरेको छ। वास्तव मा, दुई, तर र्यापिड स्पेसब्याक परीक्षण मा यो एक अधिक शक्तिशाली, 1,2-अश्वशक्ति (110 किलोवाट) संस्करण लुकायो।
तपाईंले सायद अटो म्यागजिनमा यी नयाँ (स्कोडा वा फक्सवागन मात्र होइन) तीन सिलिन्डर टर्बोचार्जरहरू सधैं रमाइलो आश्चर्यचकित हुन्छन् भन्ने कुरा याद गर्नुभएको छ। ठीक छ, ध्वनिले केही बानी बसाल्छ (र यो इम्प्रेजा WRX बाट चार-सिलिन्डर बक्सरहरूको रम्बलको चरित्रमा एकदमै नजिक छ), तर म सबैभन्दा खुसी छु कि तिनीहरू लचिलो छन्। revs को शुरुवात र यसैले (यो तथ्यको कारणले कि गुणस्तर साना डिजेल भन्दा धेरै राम्रो सुनिन्छ), फुर्सतमा ड्राइभिङको लागि अनुकूल। भारी मोटर चालित लिटर र्यापिड स्पेसब्याकमा छ-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन छ, त्यसैले राजमार्गको गतिमा इन्जिन रेभहरू हाम्रो मानक ल्यापमा औसत खपत कम राख्न पर्याप्त कम छन्: लगभग पाँच लिटरको परिणाम हो जुन प्राप्त हुने भन्दा आधा लिटर मात्र हो। ठूलो स्वरमा, कम परिष्कृत र कम व्यवस्थित, तर अझै दुई हजारौं महँगो डिजेल। नयाँ र्यापिड स्पेसब्याक पेट्रोल इन्जिन सही विकल्प हो।
Infotainment प्रणाली पनि नयाँ छ, अन्यथा पहिले नै समूह को उच्च ब्रान्डहरु (र अधिक महंगा स्कोडा मोडेल) बाट थाहा छ। यो महान काम गर्दछ, र एउटै स्पेसब्याक हार्डवेयर को बाकी को धेरै को लागी भन्न सकिन्छ, विशेष गरी मूल्य लाई विचार गर्दै। एक कार को लागी १५ हजार कि, एक स्वचालित वातानुकूलन र एक राम्रो इन्फोटेनमेन्ट सिस्टम को अतिरिक्त, एक multifunctional स्टीयरिंग व्हील, रियरव्यू मिरर को स्वचालित dimming, एक फ्रिज बक्स, क्रूज नियन्त्रण, एक राम्रो अडियो प्रणाली, स्वचालित हेडलाइट्स, पैकिंग छ सेन्सर, टिन्टि side साइड विन्डोज र धेरै धेरै, त्यो एक राम्रो सम्झौता हो।
र न केवल उपकरण को कारण: रैपिड स्पेसब्याक पनि सुखद विशाल छ (ट्रंक मा मात्र हैन, तर रियर सीटहरुमा पनि), र हामी वास्तव मा एकल ककपिट वा थोरै थोरै उपकरण को लागी दोष दिन सक्छौं। जे होस्, यो एक "रोग" हो कि सम्पूर्ण Škoda लाई प्रभावित गर्दछ, र पक्कै भाइरस Mlada Boleslav मा Škoda को मुख्यालय बाट आएन, तर वोल्फ्सबर्ग बाट आएको हो।
तर सायद यो अझ राम्रो छ: यही कारण हो कि रैपिड स्पेसब्याक अझै उपलब्ध छ। यदि उनीहरु उनी अझ राम्रो हुन चाहन्छन्, उनीसँग उनको नाकमा अर्को ब्याज हुनेछ। र त्यसपछि यो अझै पनी अधिक महंगा हुनेछ।
पाठ: Dušan Lukič · फोटो:
स्कोडा स्कोडा र्यापिड स्पेसब्याक परिवार १.० टीएसआई 1.0१ किलोवाट
आधारभूत डेटा
प्राविधिक जानकारी
| इन्जिन: | 3-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल - विस्थापन 999 cm3 - अधिकतम पावर 81 kW (110 hp) 5.000-5.500 rpm मा - 200-2.000 rpm मा अधिकतम 3.500 Nm टर्क। |
|---|---|
| ऊर्जा स्थानान्तरण: | फ्रन्ट ह्वील ड्राइभ इन्जिन - 6 स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन - टायर 215/40 R 17 V (Bridgestone Potenza RE050 A)। |
| क्षमता: | उच्च गति 198 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घण्टा प्रवेग 9,8 सेकेन्ड - औसत संयुक्त इन्धन खपत (ECE) 4,5 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 104 g/km। |
| मासे: | खाली वाहन 1.185 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.546 kg। |
| बाह्य आयाम: | लम्बाइ 4.304 मिमी - चौडाइ 1.706 मिमी - उचाइ 1.459 मिमी - ह्वीलबेस 2.602 मिमी - ट्रंक 415–1.381 55 एल - इन्धन ट्याङ्की XNUMX लि। |
हाम्रो मापन
| मापन सर्तहरु: T = २१ ° C / p = १.०२15 mbar / rel। vl = ५५% / किलोमीटर राज्य मीटर: 3.722 किमी | |
| त्वरण 0-100km: | 10,7s |
|---|---|
| शहर बाट 402m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| लचीलापन 50-90km / घन्टा: | 9,9s (14,1) |
| लचीलापन 80-120km / घन्टा: | 14,8s (18,8) |
| मानक योजना अनुसार ईन्धन खपत: | 5,0 l / १०० किमी |
| 100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: | 41,1m |
| AM तालिका: | 40m |
| तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर | 60dB |
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
ईन्जिन
खपत
व्यावहारिकता
spaciousness
अंशांकन ग्राफ
केहि बंजर भित्री
