विवरणलाई फेरि अ्ग्रेजी (संयुक्त राज्य) भाषामा अनुवाद गर्नुहोस् अनुवाद गर्नुहोस् Kia Stonic 1.0 T-GDi Motion Eco

हामी अहिले आफैलाई दोहोर्याउँदैछौं, तर Kia ले पनि महसुस गरेको छ कि उनीहरूले अब सानो क्रसओभर वर्गलाई बेवास्ता गर्न सक्दैनन्। साथै, २०१५ देखि २०२० सम्ममा त्यस्ता सवारी साधनको बिक्री २०० प्रतिशतभन्दा बढीले बढ्ने उनीहरुको अनुमान छ । यद्यपि, यी निश्चित रूपमा तथ्याङ्कहरू हुन् जुन बेवास्ता गर्न सकिँदैन। त्यसकारण, नयाँ कार सिर्जना गर्दा पहिलो विचार यो माथि उल्लिखित वर्गको प्रतिनिधि हुनुपर्छ भन्ने थियो। जे होस्, Kia सडक तल गएको देखिन्छ - डिजाइनको हिसाबले, Stonic साना क्रसओभरहरू बीचमा छ, तर यसको ग्राउन्ड क्लियरेन्स सामान्य मिडसाइज कारहरू भन्दा थोरै मात्र उच्च छ। यो, निस्सन्देह, कार दैनिक ड्राइभिङ लागि प्रयोग गरिन्छ भने खराब छैन। दोस्रो गीत हो जब हामी उहाँसँग उकालोमा जान्छौं। तर सबै इमानदारीपूर्वक, क्रसओभरहरू पनि बेच्दैनन् किनभने साहसीहरूले तिनीहरूलाई किन्छन्, तर प्रायः मानिसहरूले तिनीहरूलाई मन पराउँछन्। त्यस्ता व्यक्तिहरूले अफ-रोड कार्यसम्पादनको बारेमा थोरै चासो राख्छन्, तर कार राम्रोसँग चलाउँदा तिनीहरू सबै खुसी हुन्छन्। विशेष गरी पक्की, अधिमानतः डामर फुटपाथमा। जे भए पनि, एक पछि तिनीहरू धेरैजसो समय ड्राइभ गर्छन्।

तर नयाँ साना संकर को धारा मा, यस वर्ग को लोकप्रियता को बावजूद, सफलता तुरुन्तै ग्यारेन्टी छैन। तपाइँ राम्रो ड्राइभि characteristics्ग विशेषताहरु को अलावा, केहि अधिक प्रस्ताव गर्न को लागी, तपाइँ कार को रूप मा राम्रो छ। तेसैले, कार ब्रान्डहरु लाई एक अधिक मनपर्ने रंग छवि को लागी एक दुई टोन शरीर संग स्वाद को लागी छनौट गरीरहेको छ। Stonic कुनै अपवाद छैन। पाँच फरक छत रंगहरु उपलब्ध छन्, धेरै रंग संयोजन खरीदारहरु को लागी उपलब्ध को परिणामस्वरूप। निस्सन्देह, यसको मतलब यो होइन कि तपाइँ एक परम्परागत मोनोक्रोम छवि मा एक कार को लालच गर्न सक्नुहुन्न। यो के स्टोनिक परीक्षण जस्तै थियो, र त्यहाँ वास्तव मा यसको साथ केहि गलत थिएन। जब सम्म, पक्कै, तपाइँ रातो रंग मनपर्छ। यसको अतिरिक्त, कालो प्लास्टिक trims नेत्रहीन वाहन माथि उठाउन र यो अधिक शक्तिशाली बनाउन मद्दत। भारी छत रैक आफ्नो आफ्नै जोड्नुहोस्, र एक सानो क्रसओभर लुक ग्यारेन्टी छ।

भित्र, सबै कुरा फरक छ। जबकि परीक्षण कार को भित्री एक कालो र खैरो संयोजन मा समाप्त भएको थियो, यो धेरै नीरस लाग्दैन किआ को बावजूद अधिक जीवन्तता र भित्री डिजाइन को पेशकश गर्न चाहने बावजुद। तर कुनै पनी हालत मा, यात्री डिब्बा मा भावना राम्रो छ, केन्द्र स्क्रीन, जो अब धेरै खुल्ला छ, ड्राइभर को लागी पर्याप्त नजिक अवस्थित छ, त्यसैले यो धेरै नियन्त्रण गर्न को लागी यो माग छैन। जबकि स्क्रिन यसको वर्ग मा सबैभन्दा ठूलो मध्ये एक होईन, हामी सोच्छौं कि स्टोनिक एक प्लस हो, किनकि यसको डिजाइनरहरु अझै टचस्क्रिन वरपर क्लासिक बटनहरु को केहि बनाए, समग्र नियन्त्रण सजिलो बनाउन। स्क्रिन धेरै राम्रो काम गर्दछ र पनि राम्रो प्रतिक्रिया।

परीक्षण कार को सबै भन्दा राम्रो भागहरु मध्ये एक निश्चित रूप देखि स्टीयरिंग व्हील थियो। तातो अगाडिको सिटको साथ, ड्राइभरले हातले तताउने पनि खोल्न सक्छ - तातो स्टेयरिङ ह्वील एउटा यस्तो चीज हो जुन कारमा हराउन सजिलो छ, तर यदि यो कारमा छ भने, यो धेरै उपयोगी छ। स्टीयरिङ ह्वीलमा धेरै बटनहरू पनि राम्रोसँग अवस्थित छन् र काम गर्छन्। यो साँचो हो कि तिनीहरू तुलनात्मक रूपमा सानो छन्, जसले पञ्जा लगाएर ड्राइभ गर्ने चालकहरूलाई समस्या निम्त्याउन सक्छ, तर यदि हामीलाई थाहा छ कि स्टेयरिङ ह्वील तातो हुन्छ भने, पन्जाको आवश्यकता पर्दैन। बटनहरूको साथमा पनि यसले अलि अभ्यास लिन्छ, तर एक पटक ड्राइभरले तिनीहरूलाई ह्याङ्ग गरेपछि, ड्राइभरले पाङ्ग्राबाट हात नलिइकन कारमा धेरै चीजहरू नियन्त्रण गर्न सक्षम हुनेछ। यो पनि उचित रूपमा बाक्लो र सुन्दर छालामा लुगा लगाइएको थियो, जुन कोरियाली कारहरूको लागि सामान्य होइन।

कसैलाई कार मनपर्ने यो पर्याप्त छ, कसैको लागि केबिनमा राम्रो हुनु महत्त्वपूर्ण छ, तर भिन्नताहरू सिर्जना हुन्छन् विशेष गरी ड्राइभ गर्दा। एक लिटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इन्जिन (जाँच) चमत्कार काम गर्दैन। यसले मध्यम ड्राइभिङमा तीन-सिलिन्डर इन्जिनको विशेषता आवाजको साथ इन्जिनले अत्यधिक आवाज नगरी लगभग 100 "घोडाहरू" प्रदान गर्दछ। यो स्पष्ट छ कि ऊ जबरजस्ती सहन सक्दैन। तर खरिदकर्ताले त्यस्तो इन्जिन छनोट गरेपछि भाडामा दिनुपर्छ। यद्यपि, पछिल्लो अझै पनि डिजेल भन्दा शान्त छ, तर - निश्चित रूपमा - अधिक किफायती छैन। यद्यपि Kia Stonic को तौल मात्र 1.185 किलोग्राम छ, इन्जिनले कारखानामा प्रतिज्ञा गरेको भन्दा प्रति 100 किलोमिटर धेरै खपत गर्दछ। पहिले नै मानक खपत प्रतिज्ञा गरिएको कारखाना खपत (यो प्रति 4,5 किलोमिटर एक अविश्वसनीय 100 लीटर हो), र परीक्षण मा यो अझ बढी भयो। यद्यपि, पछिल्लो संग, प्रत्येक चालक आफ्नो भाग्य को लागी एक लोहार हो, त्यसैले उहाँ यति आधिकारिक छैन। अधिक उल्लेखनीय भनेको मानक इन्धन खपत हो, जुन प्रत्येक चालकले शान्त ड्राइभिङ र सडकका नियमहरू पालना गरेर प्राप्त गर्न सक्दैन। अर्कोतर्फ, यसको सानो आकारको बावजुद, इन्जिनले कारलाई 186 किलोमिटर प्रति घण्टाको गतिमा गति दिन सक्षम छ, जुन कुनै पनि हिसाबले बिरालोको खोकी होइन।

अन्यथा, सवारी Stonica को सबै भन्दा राम्रो पक्ष मध्ये एक हो। जमिनबाट माथि उल्लिखित दूरीको कारण, स्टोनिकले कार जस्तै बढी ड्राइभ गर्छ, र यदि तपाइँ यसलाई क्लासिक कारको रूपमा सोच्न चाहनुहुन्छ भने, यसले तपाइँलाई निराश पार्नुको सट्टा प्रभावित गर्नेछ।

वास्तव मा, यो स्टोनिक संग मामला हो: यसको उत्पत्ति, उत्पादन र, अन्ततः, मूल्य दिईयो, यो काफी एक औसत कार हो। तर यी कारहरु पनि औसत क्रेताहरु द्वारा किनेका छन्। र यदि हामी यसलाई यस बाट हेर्छौं, अर्थात्, औसत दृष्टिकोण बाट, हामी सजीलै यसलाई माथिको औसत को रूप मा वर्णन गर्न सक्छौं। निस्सन्देह, उसको मापदण्ड अनुसार।

जे होस्, यो पनी ध्यान दिईन्छ कि मूल्य सवारी साधन को स्तर को सीधा अनुपात मा बढ्छ। र Stonic को लागी आवश्यक पैसा को मात्रा संग, छनौट पहिले नै धेरै ठूलो छ।

किया स्टोनिक १.० टी-जीडीआई मोशन इको

आधारभूत डेटा

बिक्री:	KMAG dd
आधार मोडेल मूल्य:	15.990 €
परीक्षण मोडेल लागत:	18.190 €
शक्ति:	१५० किलोवाट (११० KM)
त्वरण (0-100 किमी / घन्टा):	10,7 s
अधिकतम गति:	Km० किमी / घन्टा
ECE खपत, मिश्रित चक्र:	,,L एल / १०० कि
ग्यारेन्टी:	7 वर्ष वा 150.000 किमी सम्म कुल वारंटी (माइलेज सीमा बिना पहिलो तीन बर्ष)।
व्यवस्थित समीक्षा	15.000 किमी वा एक बर्ष को सेवा अन्तराल। किमी

लागत (100.000 किमी वा पाँच बर्ष सम्म)

नियमित सेवा, काम, सामाग्री:	733 €
ईन्धन:	6.890 €
टायर (१)	975 €
मूल्य मा हानि (५ बर्ष भित्र):	7.862 €
अनिवार्य बीमा:	2.675 €
CASCO बीमा ( + B, K), AO, AO +	4.985 (
अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस्
किन्नुहोस्	€ 24.120 0,24 (किमी लागत: XNUMX )

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	3-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल - अगाडि ट्रान्सभर्स माउन्ट गरिएको - बोर र स्ट्रोक 71,0 × 84,0 मिमी - विस्थापन 998 cm3 - कम्प्रेसन 10,0:1 - अधिकतम शक्ति 88,3 kW (120 hp) 6.000 pm टन औसतमा अधिकतम शक्ति 16,8 m/s मा गति - विशिष्ट शक्ति 88,5 kW / l (120,3 hp / l) - अधिकतम टोक़ 171,5, 1.500-4.000 rpm मा 2 Nm - टाउकोमा 4 क्यामशाफ्ट - प्रति सिलिन्डर XNUMX भल्भ - प्रत्यक्ष इन्धन इन्जेक्सन।
ऊर्जा स्थानान्तरण:	इन्जिन-संचालित अगाडिको पाङ्ग्राहरू - 6-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिशन - गियर अनुपात I. 3,615 1,955; II। 1,286 घण्टा; III। ०.९७१ घण्टा; IV। ०.७९४; V. 0,971; VI। 0,794 – भिन्नता 0,667 – रिम्स 4,563 J × 6,5 – टायर 17/205 / R 55 V, रोलिङ परिधि 17 m।
क्षमता:	उच्च गति 185 किमी/घण्टा - 0-100 किमी/घण्टा प्रवेग 10,3 सेकेन्ड - औसत इन्धन खपत (ECE) 5,0 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 115 g/km।
यातायात र निलम्बन:	क्रसओभर - ५ ढोका, ५ सिट - सेल्फ सपोर्टिङ बडी - अगाडि एकल सस्पेन्सन, स्प्रिङ लेग, थ्री-स्पोक ट्रान्सभर्स रेल, स्ट्याबिलाइजर - रियर एक्सल शाफ्ट, स्क्रू स्प्रिङ्स, टेलिस्कोपिक झटका अवशोषक, स्टेबिलाइजर - फ्रन्ट डिस्क ब्रेक (फोर्स्ड कूलिङ), रियर डिस्क, ABS, मेकानिकल पार्किङ ब्रेक पछाडिको पाङ्ग्राहरूमा (सिटहरू बीचको लीभर) - र्याक र पिनियन स्टेयरिङ ह्वील, इलेक्ट्रिक पावर स्टेयरिङ, चरम बिन्दुहरू बीच 5 घुमाउनुहोस्।
मासे:	खाली गाडी 1.185 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.640 kg - ब्रेक सहितको ट्रेलरको तौल: 1.110 kg, ब्रेक बिना: 450 kg - अनुमति योग्य छत भार: np
बाह्य आयाम:	लम्बाइ 4.140 मिमी - चौडाइ 1.760 मिमी, मिररहरू 1.990 1.520 मिमी - उचाइ 2.580 मिमी - व्हीलबेस 1.532 मिमी - ट्र्याक अगाडि 1.539 मिमी - पछाडि 10,4 मिमी - ग्राउन्ड क्लियरेन्स XNUMX मि.
आन्तरिक आयामहरू:	अनुदैर्ध्य अगाडि 870-1.110 मिमी, पछाडि 540-770 मिमी - अगाडि चौडाइ 1.430 मिमी, पछाडि 1.460 मिमी - हेडको उचाइ अगाडि 920-990 मिमी, पछाडि 940 मिमी - अगाडिको सिट लम्बाइ 500 मिमी, पछाडिको सिट 460 मिमी कम्पार्ट - 352 मिमी लुगा 1.155। 365 l - ह्यान्डलबार व्यास 45 मिमी - इन्धन ट्यांक XNUMX l।

हाम्रो मापन

T = 10 ° C / p = 1.063 mbar / rel। vl = ५५% / टायर: महाद्वीपीय Conti इको सम्पर्क २०५/५५ आर १ V वी / ओडोमीटर स्थिति: ४.३55२ किमी
त्वरण 0-100km:	10,7s
शहर बाट 402m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
लचीलापन 50-90km / घन्टा:	१२० / १२० (IV./V)
लचीलापन 80-120km / घन्टा:	१२० / १२० (V./VI।)
परीक्षण खपत:	8,0 एल / 100 किमी
मानक योजना अनुसार ईन्धन खपत:	5,3 l / १०० किमी
130 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	57,2m
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	38,6m
AM तालिका:	40m
तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर	60dB
तेस्रो गियर मा 130 किमी / घन्टा मा शोर	63dB
परीक्षण त्रुटिहरु:	कुनै गल्ती छैन।

समग्र रेटिंग (313/420)

• चाखलाग्दो कुरा के हो भने, कोरियालीहरुले स्टोनिकालाई भने कि यो उनीहरुको बेच्ने मोडल बन्नु भन्दा पहिले नै यो बेच्नु शुरू हुन्छ। उनीहरु पक्कै यस तथ्य बाट लाभान्वित छन् कि उनीहरु यो एक शीर्ष बिक्रेता कार (क्रसओभर) को रूप मा दर्जा दिए, तर अर्कोतर्फ, उनीहरु पनि त्यसो गर्न को लागी प्रयास मा राखे।

• बाहिरी (१४/१५)

  पहिलो नजर मा प्रेममा झर्नु गाह्रो छ, तर केहि संग बहस गर्न गाह्रो छ।

• भित्री (११२/१४०)

  भित्री पुराना Kiahs भन्दा फरक छ, तर यो अझ बढी जीवन्त हुन सक्छ।

• इन्जिन, प्रसारण (३
  
  
  / 40)

  कुनै कम्पोनेन्ट बाहिर खडा छैन, जसको मतलब उनीहरु राम्रो संग ट्यून छन्।

• ड्राइभि performance्ग प्रदर्शन (३
  
  
  / 95)

  दिइएको (धेरै) जमीन बाट छोटो दूरी, एक राम्रो सडक स्थिति आश्चर्यजनक छैन।

• प्रदर्शन (३१/३५)

  एक लिटर मोटरसाइकल बाट चमत्कार को आशा गर्न सकिदैन।

• सुरक्षा (१०१/११५)

  कोरियालीहरु पनि अधिक र अधिक सुरक्षा प्रणाली प्रदान गरीरहेका छन्। सराहनीय।

• अर्थव्यवस्था (36/50)

  यदि Stonic राम्रो बेचिन्छ, प्रयोग उपकरणहरु को मूल्य वृद्धि हुनेछ?

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

फारम

ईन्जिन

केबिन मा महसुस गर्दै

ठूलो चेसिस

मुख्य उपकरण

परीक्षण संस्करण मूल्य