टेस्ट: Kia Picanto - 1.0 लक्जरी

कारहरु को एक वर्ग मा धेरै सार्वजनिक ध्यान प्राप्त गर्दैन, यो बाहिर खडा र राम्रो बिक्री परिणाम प्राप्त गर्न गाह्रो छ। सुरुमा सबैले सहानुभूति र playfulness कार्ड खेल्न कोसिस गरे, तर अब यो रेकर्ड घुमाउने समय हो। किआ शहर को बच्चा महान उपयोगिता को पेशकश गर्ने निर्णय गरेको छ। पहिलो नजर मा, नयाँ किया Picanto धेरै गम्भीर र पहिले भन्दा विश्वस्त भन्दा सुन्दर देखीन्छ। यो आफ्नो पूर्ववर्तीहरु को रूप मा एउटै बाह्य आयाम बनाए, केवल व्हीलबेस को बारे मा २,४०० मिलीमीटर सम्म बढ्यो। पा Since्ग्राहरु शरीर को बाहिरी किनारहरुमा थिचेको हुनाले, त्यहाँ केबिन मा धेरै कोठा छ। सबै भन्दा माथि, वृद्धि सामान डिब्बे मा ध्यान देने योग्य छ, जो २५५ लिटर संग यो क्षेत्र मा सबैभन्दा ठूलो छ। तर क्रम मा।

Picanto भित्र हेर्दै, तपाइँ ठूला रियो मा पाइने जस्तै डिजाइन देख्न सक्नुहुन्छ। खैर, मूल्य निर्धारण को मामला मा, बच्चा धेरै प्लास्टिक भन्दा सस्ता छ, मात्र यहाँ र त्यहाँ lacquered विवरण समग्र छाप को स्तर उठाउँछ। यो धेरै हदसम्म "फ्लोटिंग" को कारण हो (किआ यो कल गर्दछ) सात इन्च टच स्क्रीन, जो 3D मोड मा नेभिगेसन देखाउँछ, र यो पनि स्मार्टफोन संग संचार प्रदान गर्दछ। ती मध्ये केहि वायरलेस चार्ज बाट पनि लाभान्वित हुनेछन्।

बाहिरी निश्चित रूप मा पिकान्टो को रूप मा धेरै ठाउँ को रूप मा वादा गर्दैन। चालक एक राम्रो स्थिति खोज्न कुनै समस्या हुनेछैन, त्यहाँ उनको टाउको माथि पर्याप्त ठाउँ हुनेछ, र उनी र उनको सह चालक पनि armrest मा एक सीट को लागी संघर्ष गर्दैनन्। परीक्षण को समयमा, पिकान्टो को लागी एक व्यापार यात्रा को लागी Zagreb हवाई अड्डा को लागी प्रयोग गरीएको थियो, र "शिकायत किताब" मा पछाडि सीट यात्रुहरुको कुनै रेकर्ड थिएन। उनीहरु साना सामानहरु को लागी दराज को प्रशस्त प्रशंसा गरे, तर Isofix ओछ्यानहरु को लागी थोरै सजिलो पहुँच मा छुटे।

परीक्षण मोडेलमा लिटर तीन-सिलिन्डर इन्जिन पुरानो साथी हो, मोडेलको पुन: डिजाइनको साथ यो केवल थोरै सुधारिएको थियो। शहरी बच्चाहरूमा 67 "घोडाहरू" ले गतिमा कमी ल्याउन सक्दैन, तर दैनिक कार्यहरूको लागि तिनीहरू पूर्ण रूपमा आफ्नो उद्देश्य पूरा गर्छन्। राम्रो साउन्डप्रूफिङको लागि धन्यवाद, राजमार्गमा ड्राइभिङ पनि अधिक रमाइलो छ, यद्यपि इन्जिन केवल पाँच गियरहरूमा गियरबक्सको कारण एकदम उच्च गतिमा स्पिन हुन्छ। लामो ह्वीलबेसले छोटो बम्पहरूमा कम्पन कम गर्छ र कुनाहरू बीच थप सन्तुलित स्थिति प्रदान गर्दछ। कम अनुभवी चालकहरूले ठूला गिलास सतहहरूको लागि राम्रो दृश्यताको प्रशंसा गर्नेछन्, जबकि नजिकको ठाडो पछाडिको झ्यालले राम्रो दृश्य प्रदान गर्दछ र कारको आकारको अनुभूति दिन्छ, तपाईंलाई उल्टो र पार्किङ गर्दा मद्दत गर्नेछ।

यस खण्ड मा आधुनिक सहायता प्रणाली अझै धेरै सामान्य छैन, तर प्रस्ताव निश्चित रूप मा सुधार गरीरहेको छ। यस प्रकार, पिकान्ट एक प्रणाली छ कि एक फ्रन्टल टक्कर को खतरा को चालक लाई चेतावनी दिन्छ, र यो पनि आपतकालीन ब्रेकिgers ट्रिगर यदि आवश्यक छ। उपकरण को बाकी को बीच मा, यो एक पछाडि दृश्य क्यामेरा हाइलाइट गर्न लायक छ, पार्किंग सेन्सर र एक बटन को स्पर्श मा विन्डोज को स्वचालित खोल्न र बन्द। यो सबै उपकरण लक्जरी को सबैभन्दा सुसज्जित संस्करण मा उपलब्ध छ, जो, तीन सिलिन्डर पेट्रोल इन्जिन संग संयोजन मा, एक राम्रो 14 हजार rubles को लागत। यो तथ्यलाई ध्यानमा राख्दै कि किया अझै पनी सात बर्षे वारेन्टी प्रदान गर्दछ, यो पक्कै एक कार को लागी एक तातो सम्झौता हो कि पहिले नै यसको उपयोगिता संग सानो क्षेत्र बाट बाहिर खडा छ।

पाठ: Sasa Kapetanovic · फोटो: Uros Modlic

किआ किया पिकान्टो 1.0

आधारभूत डेटा

बिक्री:	KMAG dd
आधार मोडेल मूल्य:	11.990 €
परीक्षण मोडेल लागत:	12.490 €
शक्ति:	१५० किलोवाट (११० KM)
त्वरण (0-100 किमी / घन्टा):	15,0 s
अधिकतम गति:	Km० किमी / घन्टा
ECE खपत, मिश्रित चक्र:	,,L एल / १०० कि
ग्यारेन्टी:	सात बर्ष वा १५०,००० किलोमिटर कुल वारंटी, पहिलो तीन बर्ष असीमित माइलेज।
व्यवस्थित समीक्षा	15.000 किमी

लागत (100.000 किमी वा पाँच बर्ष सम्म)

नियमित सेवा, काम, सामाग्री:	690 €
ईन्धन:	5.418 €
टायर (१)	678 €
मूल्य मा हानि (५ बर्ष भित्र):	4.549 €
अनिवार्य बीमा:	1.725 €
किन्नुहोस्	€ 16.815 0,17 (किमी लागत: XNUMX )

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	3-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - अगाडि ट्रान्सभर्सली माउन्ट गरिएको - बोर र स्ट्रोक 71 × 84 मिमी - विस्थापन 998 cm3 - कम्प्रेसन 10,5:1 - अधिकतम शक्ति 49,3 kW (67 hp) 5.500 rpm मा - औसत पिस्टन गति अधिकतम पावर 15,4 m/s - विशिष्ट पावर 49,1 kW/l (66,8 hp/l) - 96 rpm मा अधिकतम 3.500 Nm टर्क - 2 ओभरहेड क्यामशाफ्ट (V-बेल्ट) - 4 भल्भ प्रति सिलिन्डर - इन्टेक मेनिफोल्ड फ्युल इन्जेक्सन
ऊर्जा स्थानान्तरण:	इन्जिन-संचालित अगाडि पाङ्ग्राहरू - 5-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिशन - गियर अनुपात I. 3,909 2,056; II। १.२६९ घण्टा; III। ०.९६४ घण्टा; IV। ०.७७४; H. 1,269 - भिन्नता 0,964 - रिम्स 0,774 J × 4,235 - टायर 6,0/14 R 175 T, रोलिङ परिधि 65 m।
क्षमता:	उच्च गति 161 किमी/घण्टा - 0-100 किमी/घण्टा प्रवेग 14,3 सेकेन्ड - औसत इन्धन खपत (ECE) 4,4 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 101 g/km।
यातायात र निलम्बन:	लिमोसिन - ५ वटा ढोका, ४ सिट - सेल्फ सपोर्टिङ बडी - फ्रन्ट सिंगल सस्पेन्सन, कोइल स्प्रिङ्स, थ्री-स्पोक विशबोन्स, स्ट्याबिलाइजर - रियर एक्सल शाफ्ट, कोइल स्प्रिङ्स, स्ट्याबिलाइजर - फ्रन्ट डिस्क ब्रेक (फोर्स्ड कुलिङ), रियर ड्रम, एबीएस, मेकानिकल रियर व्हील पार्किङ ब्रेक (सिटहरू बीचको लीभर) - र्याक र पिनियन स्टेयरिङ ह्वील, इलेक्ट्रिक पावर स्टेयरिङ, चरम बिन्दुहरू बीच 5 घुमाउनुहोस्।
मासे:	खाली गाडी 935 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.400 kg - ब्रेक सहितको ट्रेलरको तौल: np, ब्रेक बिना: np - अनुमति योग्य छत भार: np
बाह्य आयाम:	लम्बाइ 3.595 मिमी - चौडाइ 1.595 मिमी, मिररहरू 2.100 1.485 मिमी - उचाइ 2.400 मिमी - व्हीलबेस 1.406 मिमी - ट्र्याक अगाडि 1.415 मिमी - पछाडि 9,6 मिमी - ग्राउन्ड क्लियरेन्स XNUMX मि.
आन्तरिक आयामहरू:	अनुदैर्ध्य अगाडि 830-1.050 मिमी, पछाडि 570-780 मिमी - अगाडि चौडाइ 1.340 मिमी, पछाडि 1.340 मिमी - हेडको उचाइ अगाडि 970-1.010 मिमी, पछाडि 930 मिमी - अगाडिको सिट लम्बाइ 500 मिमी, पछाडिको सिट 450 मिमी कम्पार्ट - 255 मिमी लुगा 1.010। 370 l - ह्यान्डलबार व्यास 35 मिमी - इन्धन ट्यांक XNUMX l।

समग्र रेटिंग (306/420)

• मुख्य रूप बाट spaciousness र प्रयोग को आसानी को कारण, Picanto माउस कपाल को लागी चार संग पकडिएको। त्यहाँ अझै पनी यस्तो एक वाहन को उपयोग मा धेरै व्यापार बन्द छ, तर हामी यो सवारी को यस क्षेत्र को लागी अधिकतम दक्षता छ भन्ने विश्वास गर्दछौं।

• बाहिरी (१४/१५)

  यो धेरै सहानुभूति र playfulness को कार्ड मा खेल्दैन, तर यो रोचक रहन्छ।

• भित्री (११२/१४०)

  भित्री कारहरु को यस वर्ग को लागी बिल्कुल विनम्र छैन। सामग्री (सम्पादन)
  
  
  खराब गुणस्तर, आवश्यकता, कारीगरी र राम्रो। ट्रंक पनि मानक भन्दा माथि छ।

• इन्जिन, प्रसारण (३
  
  
  / 40)

  इन्जिन आवश्यकताहरु लाई पूरा गर्दछ र चेसिस र प्रसारण को उपयोग को लागी उपयुक्त छन्।
  
  
  एउटा कार।

• ड्राइभि performance्ग प्रदर्शन (३
  
  
  / 95)

  थोरै लामो wheelbase अधिक आराम र एक तटस्थ स्थिति प्रदान गर्दछ।

• प्रदर्शन (३१/३५)

  क्षमता taverns मा छलफल को विषय हुनेछैन, तर उनीहरु पक्कै खराब छैनन्।

• सुरक्षा (१०१/११५)

  EuroNCAP परीक्षण मा, Picanto मात्र तीन तारा प्राप्त, यद्यपि धेरै धेरै।
  
  
  राम्रो संग सुरक्षा उपकरण संग स्टक।

• अर्थव्यवस्था (48/50)

  प्रतिस्पर्धी मूल्य र राम्रो ग्यारेन्टी ठूलो हानि को लागी Picantu अंक फिर्ता हुनेछ
  
  
  मूल्यहरु एकदम मूर्त छन्।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

Spaciousness

उपयोगिता

पारदर्शिता

ध्वनि जकडन

ट्रंक

प्लास्टिक भित्र

isofix माउन्ट उपलब्धता