TEST: Hyundai Kona Electric - Bjorn Nyland's Impressions [भिडियो] भाग २: दायरा, ड्राइभिङ, अडियो

Youtuber Bjorn Nyland ले इलेक्ट्रिक Hyundai Kon को क्षमताको परीक्षण गर्‍यो। "म 90-100 किमी/घन्टा" को गतिमा ड्राइभ गर्दा, अर्थात् कोमल, सामान्य ड्राइभिङको साथ, पोल्याण्डका सडकहरू अनुरूप, कोनी इलेक्ट्रिकको अनुमानित दायरा 500 किलोमिटर भन्दा कम थियो। मध्यम फ्रीवे गतिमा ("म 120-130 km/h मा टाँसिने प्रयास गर्दैछु"), कारको दायरा लगभग 300+ किलोमिटरमा झर्यो।

अग्रणी

ह्यान्डलिङको सन्दर्भमा, कार हुन्डाई Ioniq जस्तै थियो। Nyland को अनुसार, यो बजार मा धेरै अन्य विद्युतीय सवारी भन्दा प्राविधिक रूपमा उन्नत थियो। यो भन्न गाह्रो छ कि परीक्षकको दिमागमा के थियो - हाम्रो दृष्टिकोणबाट, वाहनको व्यक्तिगत तत्वहरूको ऊर्जा खपतको बारेमा जानकारी आकर्षक छ।

यो बाहिर जान्छ कि आन्दोलन को समयमा ड्राइव सबैभन्दा ठूलो शक्ति खपत उत्पन्न गर्दछ। समग्र सन्तुलनमा वातानुकूलित र इलेक्ट्रोनिक्सहरू मुश्किलले देख्न योग्य थिए:

सामग्री, आराम, सुविधा

ड्यासबोर्ड बनाउने सामग्रीहरू स्पर्श गर्न रमाईलो हुन्छन्, यद्यपि यो देख्न सकिन्छ कि तिनीहरू प्रिमियम कारहरूबाट होइनन्।

हेड-अप डिस्प्ले (HUD) उज्यालो र पढ्न सजिलो छ। यद्यपि, Nyland ले BMW को समाधानलाई प्राथमिकता दिन्छ, जसले छविलाई सीधै विन्डशील्डमा प्रोजेक्ट गर्छ।

चालक सहायता प्रणालीले तपाईंलाई अस्थायी रूपमा स्टेयरिङ ह्वीलबाट हातहरू हटाउन अनुमति दिन्छ।। एक व्यक्तिलाई केहि वा दस सेकेन्ड दिइन्छ, जुन समयमा उसले बोतल खोल्न र पिउन प्रबन्ध गर्दछ। यद्यपि, लामो दूरीमा स्वतन्त्र यात्राको कुनै कुरा छैन, किनभने कारले हस्तक्षेपको लागि सोध्नेछ।

प्रणाली ध्वनि

Nyland को अनुसार, Krell ध्वनि प्रणालीले राम्रो ध्वनि र बलियो बास उत्पादन गर्यो। यसबाहेक, पछिको आवाज ट्रंकबाट बाहिर आएको जस्तो लागेन - जस्तै मोडेल X मा। ध्वनि राम्रो छ भन्ने तथ्य परीक्षकको अनुहारको अभिव्यक्तिबाट प्रमाणित हुन्छ:

दायरा र शक्ति परीक्षण

Nyland आर्थिक रूपमा ड्राइभ गर्ने क्षमताको लागि परिचित छ, त्यसैले तलका मानहरूलाई इष्टतम मान्नुपर्छ र केही अभ्यास चाहिन्छ। नर्वेजियन मोटरवेमा, परीक्षकले निम्न हासिल गरे:

• क्रूज नियन्त्रणको साथ 94 km/h मा सेट गरियो ("म 90-100 किमी / घन्टा ड्राइभ गर्ने प्रयास गर्दैछु") औसत गति 86,5 किमी / घन्टा (105,2 मिनेटमा 73 किमी) थियो। ऊर्जा खपत 13,3 kWh / 100 किमी छ।,
• क्रूज नियन्त्रणको साथ 123 km/h मा सेट गरियो ("म 120-130 किमी/घन्टाको गतिमा ड्राइभ गर्ने प्रयास गर्दैछु") माध्यम ऊर्जा खपत 18,9 kWh / 100 किमी थियो। (५६ मिनेटमा ९१.८ किमी, औसत ९८.४ किमी/घन्टा)।

> राजमार्गमा टेस्ला मोडेल 3 दायरा - 150 किमी / घन्टामा खराब छैन, 120 किमी / घन्टामा इष्टतम [भिडियो]

उनको अनुमान अनुसार हुन्डाई कोना इलेक्ट्रिकले किफायती ड्राइभिङमा लगभग 500 किमी र राजमार्गको गतिमा लगभग 300 किमी यात्रा गर्नुपर्छ।। उसको मापनमा आधारित हाम्रो गणनाले समान मानहरू देखाउँदछ (क्रमशः 481 र 338,6 किमी):

यो प्रवृति रेखा धेरै तेज छ भनेर ध्यान दिनु पर्छ। प्रतिस्पर्धा विरुद्ध। हामीलाई शंका छ कि यो दोस्रो मापनमा ड्राइभिङ समयको गलत अनुमानको कारणले भएको हो - Niland ले प्रत्येक पटक पार्किङ स्थल (सडकमा जाँदै, स्टोरमा जाँदै, शूट गर्नको लागि उत्तम ठाउँ खोज्दै) लगभग 2 मिनेट खर्च गर्नुपर्छ। , आदि) परिणाम एकदम फरक हुनको लागि।

सारांश

समीक्षाहरूको आधारमा, निल्याण्डले हुन्डाई कोना इलेक्ट्रिकलाई मन परायो। उसलाई यसको दायरा, उन्नत प्रविधि समाधान, र किफायती उच्च शक्ति र टर्क मनपर्यो। यो कार YouTuber बोल्ट/Ampera E को सम्झना दिलाउने थियो, यद्यपि पोलिश दृष्टिकोणबाट, यो धेरै उपयोगी संकेत होइन।

सबैभन्दा ठूलो आश्चर्य कार को वजन थियो: 1,82 टन चालक संग - C (J) खण्ड कार को लागी धेरै।

समीक्षामा अन्य भागहरू हुनेछन्।

जिज्ञासा

Nyland टेस्ला सुपरचार्जरको साथ पार्किङ स्थलमा तानियो। हामीले 13 जोडिएका कारहरू गणना गर्न सक्षम थियौं, यसको मतलब त्यो समयमा औसत ऊर्जा खपत 1 मेगावाट (MW) भन्दा बढी थियो।

र Nyland देखि कार को सम्पूर्ण परीक्षण (भाग I) यहाँ देख्न सकिन्छ:

Hyundai Kona इलेक्ट्रिक समीक्षा भाग 1

यो तपाईंलाई रुचि हुन सक्छ: