टेस्ट: होन्डा ज्याज हाइब्रिड लालित्य

आधार राम्रो छ, विचार अझ राम्रो छ: किन प्रविधि रिलीज छैन अंतर्दृष्टि in सीआर- Z-म लाई हस्तान्तरण गरियो ज्याज, जुन यसरी साँचो सहरी एकल-सीट हाइब्रिड बन्नेछ। साथै एक मात्र, त्यसैले त्यहाँ कुनै प्रतिस्पर्धा छैन। भन्नु भन्दा चाँडो सकियो। ज्याज, वास्तवमा, यसको आस्तीनमा केही चालहरू छन् जुन केवल विद्युतीकरण गर्न आवश्यक छ।

पश्चात्ताप नगरी, यो चंचल ह्यान्डलिङको श्रेय दिइनेछ जुन भीडभाड शहर केन्द्रहरूमा पनि दुःस्वप्न हुनेछैन (केही केन्द्रहरू पहिले नै हाइब्रिड वा विद्युतीय सवारीका लागि मात्र उपलब्ध छन्, जुन भविष्यमा बढ्दो सामान्य अभ्यास हुनेछ!), प्रशस्त यात्रुहरू। डिब्बा र सामान एक क्लास अप कारमा समायोजन गर्न सकिन्छ (हे, 300 बेस लिटर वा 1.320 लीटर पछाडिको सिट तल फोल्ड गरिएको एकदम प्रभावशाली छ, यद्यपि हाइब्रिडले फोल्ड गरिएको पछाडिको सिटमा अतिरिक्त पावरट्रेनको कारणले समतल तल गुमाएको छ) होन्डाको उत्कृष्ट निर्माण गुणस्तरको उल्लेख नगर्नुहोस्।

साथै एक हाइब्रिड सेट हामीलाई बाटो बाट बाहिर राख्न को लागी। तब हामी मूल्य मा हेर्छौं र एक पूर्ण वालेट संग सोच्नुहोस्: एक संकर को लागी, यो धेरै सस्तो छ, भले ही उनीहरु ठूला छन्। टोयोटा प्रकरण तर एक संकर अउरिस बलियो प्रतिस्पर्धीको नजिकैको व्यापारिक तल्लामा। यद्यपि, यदि वालेट यति भरिएको छैन भने, लगभग 20 हजार एक अतिरिक्त इलेक्ट्रिक मोटरको साथ शहर घुम्नका लागि ठूलो हिस्सा हो जसले मात्र ग्यास स्टेशनको सञ्चालनमा मद्दत गर्दछ।

भनिएको छ, यो प्रविधि पहिले नै ठूलो होन्डा वाहनहरु बाट ज्ञात छ। १.३ लिटर पेट्रोल इन्जिन पूर्ण थ्रोटल मा एक इलेक्ट्रिक मोटर संग चल्छ कि न्यूटन मीटर मा एक अतिरिक्त आयाम प्रदान गर्दछ। एक अतिरिक्त इलेक्ट्रिक मोटर र ब्रान्ड को निकल धातु हाइब्रिड ब्याट्री को 1,3 किलो को लागी धन्यवाद panasonic उनले ट्रंक मा केहि लीटर गुमाए, तर त्यहाँ अझै पनी धेरै ठाउँ छोडिएको छ कि एक ठूलो परिवार को लाभ को लागी प्रयोग गर्न सकिन्छ। यो एक दया छ कि पछाडि बेंच अनुदैर्ध्य दिशा मा चल्न सक्दैन, अन्यथा सीट र पछाडि एक गति मा खुट्टा क्षेत्र मा (एक तिहाई: दुई तिहाई को अनुपात मा) लुकेको हुन सक्छ।

एक अस्थायी ईन्धन ईन्टरनेट किट संग प्रतिस्थापन टायर बदल्नु अझ राम्रो हुन सक्छ, तर सशर्त फिट वैकल्पिक प्रणाली संग खराब अनुभव दिए, कार डीलरशिप पनि क्लासिक मा शर्त हुनेछ। तेसैले, हामी हिन्स्टेरिया को शिकार नहुने को लागी होन्डो को प्रशंसा गर्नेछौं, जहाँ हरेक ग्राम वा मिलिमीटर मायने छ, चाहे यो प्रयोगकर्ता को दृष्टिकोण बाट महत्वपूर्ण हो (पढ्नुहोस्: उपयोगी) वा छैन।

दहन इन्जिन र इलेक्ट्रिक मोटरले ज्याजलाई धेरै सार्वभौम रूपमा सार्न सक्छ, त्यसैले यदि तपाईंका यात्रुहरूले हुड मुनि एउटा सानो विस्थापन इन्जिन छ भन्ने विश्वास गर्दैन भने छक्क नमान्नुहोस्। निरन्तर चल CVT प्रसारणले आदर्श गियर अनुपात प्रदान गर्दछ। उत्कृष्ट, तर एउटा ठूलो नकारात्मक पक्षको साथ: तपाईं पूर्ण थ्रोटलमा प्रसारणले गर्ने आवाजसँग बाँच्न इच्छुक हुनुपर्दछ। यो स्लाइडिङ क्लच वा आधुनिक शहर बसको आवाजको धेरै सम्झना दिलाउँछ। ढलानहरू एक दुःस्वप्न बन्छन्, र यस्तो देखिन्छ कि प्रिमोर्स्को मार्गमा वृह्निकाको अवतरण हाइब्रिड ज्याजका लागि त्यति नै चुनौतीपूर्ण छ जस्तो ट्रिग्लभमा विजयको लागि हो। पहिलो ग्रेडर।

तर यो पनि किनभने (वा प्राय जसो यसको कारणले) होन्डा सार्नको लागि दुई तरिकाहरू लिएर आयो। पहिलो शान्त, मितव्ययी र तपस्वी हो। यदि तपाइँ प्रति 100 किलोमिटर छ लीटर भन्दा कम गर्न चाहनुहुन्छ भने, तपाइँलाई शैली चाहिन्छ। तपाईले के चलाउनुहुन्छ भन्ने कुराले फरक पार्दैन, तर पेन्सन व्यवस्था प्रयोग गर्नको लागि तपाईले कसरी ड्राइभ गर्नुहुन्छ भन्ने कुरा पनि महत्त्वपूर्ण छ। यस्तो सवारीको दुई दिन पछि मैले हार मानेको स्वीकार गर्न मलाई लाज लाग्दैन। यस समयमा, तपाईंले केवल एक्सेलेटर पेडललाई स्याहार गर्न आवश्यक छ, कडाईका साथ प्रतिबन्धहरू अनुसार ड्राइभ गर्नुहोस् र सम्भव भएसम्म ट्राफिकमा अनुकूलन गर्नुहोस् ताकि यो केवल एक्सेलेरेशन र ब्रेकिङ मात्र होइन।

पहिलो दिनमा, म एउटा साधारण सेवानिवृत्त जस्तै शहर वरिपरि घुमेको छु, आफैंलाई चौराहे बाट चौराहेमा तान्दै, र ड्राइभि more्ग धेरै समय बिताएँ, थोरै लुगा लगाएका युवा महिलाहरु र सडक किनारका बिलबोर्डहरु हेर्दै। जब अन-बोर्ड कम्प्यूटर, मेरो खुशी को लागी, लगभग पाँच लीटर को वर्तमान खपत देखाईयो, मैले एक अतिरिक्त आवेग प्राप्त गरे र मेरो सबै भन्दा राम्रो दिने निर्णय गरे।

अर्थव्यवस्था मोड (हरियो बटन ECON अन) मलाई एयर कन्डिसनर र कार रेडियो बन्द गरेर पनि मद्दत गरियो, ताकि यो वास्तवमै जैविक थियो। "सबै विज्ञानको लागि," मैले आफैलाई भनें, "र धेरै घन्टाको यातना पछि अति तातो सैलुन र एकल गायन पछि, जुन सायद शोको लागि उपयुक्त हुने थिएन।" स्लोभेनिया प्रतिभाशाली छ, हताश।

सायद अस्वीकार गरेर, उनी ४.५ लिटर को खपत सम्म पुग्नेछन्, तर हेक, यदि चालक को लागी यो प्रविधि को लागी अनुकूलन छ, र यसको विपरीत छैन, यो एक खराब निर्णय हो। तेसैले मैले धेरै जीवन बचाउने समाधान को लागी रोजे: ECON OFF, गियरबक्स मा एस कार्यक्रम र स्टीयरिंग व्हील मा लीभर संग मैनुअल शिफ्टिंग। CVT इन्जिन जोडी बाट शोर उल्लेखनीय पूर्व निर्धारित सात गियर को लागी धन्यवाद लाई कम गरीएको छ, र चालक लाई पनी अविश्वसनीय रूप मा राम्रो महसुस हुनेछ।

र न केवल कारण एयर कंडीशनर र पेशेवरहरु को संगीत को, तर मुख्य रूप बाट छिटो र लगभग अदृश्य गियर स्थानान्तरण को कारण ... त्यसैले सात लीटर भन्दा बढी को औसत खपत द्वारा आश्चर्यचकित नहुनुहोस्; यो इन्कार र समायोजन बिना खपत हो, र वर्तमान खपत संग हामी पनि १३ औं स्थान मा सारिएको छ। हामी भन्दैछौं, उल्लेख गर्न को लागी, कि यदि तपाइँ तपाइँको ड्राइभि style शैली लाई टेक्नोलोजी मा अनुकूलन गर्नुहुन्न, तपाइँ एक होन्डा ज्याज हाइब्रिड संग एकै आकार को एक तुलनात्मक टर्बोडीजल संग धेरै खर्च गर्नुहुनेछ।

यो सत्य हो कि तपाइँ यस प्रकार हावा मा कम CO2 उत्सर्जन गर्दै हुनुहुन्छ, जुन वर्तमान मा यूरोप मा मात्र मापदण्ड हो, किनकि पनी (वा अझ धेरै) हानिकारक NOx उत्सर्जन बिल्कुल ध्यान मा राखिएको छैन। तर तथ्य बनी रहन्छ: पोलो ब्लुमोशन, फिएस्टा इकोनेटिक वा यस्तै स्क्रीनसेभर अब प्रयोगकर्ता को लागी एक धेरै अधिक तर्कसंगत समाधान हो, किनकि उनीहरु कम लागत, कम उपभोग, कम रखरखाव मा माग गरीरहेका छन् र कोनेहरु मा ड्राइभ गर्न को लागी अझ सुखद छन्। उच्च ज्याज, थपिएको वजन, CVT drivetrain र ईन्धन कुशल टायर को संयोजन गतिशील चालक खुसी हुनेछैन।

होन्डा ज्याज हाइब्रिड यो मात्र एक हरियो वाहन तिर आधा एक कदम हो, निस्सन्देह, जबकि अतिरिक्त ब्याट्री को पर्यावरणीय अखण्डता बेवास्ता। जैज वैकल्पिक ड्राइभ को लागी एक आधार को रूप मा धेरै उपयुक्त छ, यही कारण हो कि हामी पहिले नै प्लग मा हाइब्रिड र सबै बिजुली संस्करण को लागी अगाडि हेर्दै छौं। जब हामी हरियो बिजुली उत्पादन शुरू, हामी हाम्रो यो ग्रह को लागी होन्डा संग केहि गर्न सक्छौं।

परीक्षण कार सामान:

धातु रंग 550 EUR

पाठ: Alyosha Mrak

फोटो: साशा Kapetanovich।

होन्डा ज्याज हाइब्रिड लालित्य

आधारभूत डेटा

बिक्री:	एसी मोबिल डू
आधार मोडेल मूल्य:	19.490 €
परीक्षण मोडेल लागत:	20.040 €
शक्ति:	१५० किलोवाट (११० KM)
त्वरण (0-100 किमी / घन्टा):	12,1 s
अधिकतम गति:	Km० किमी / घन्टा
ECE खपत, मिश्रित चक्र:	,,L एल / १०० कि
ग्यारेन्टी:	3 वर्ष वा 100.000 5 किमी कुल र मोबाइल वारेन्टी, हाइब्रिड घटक को लागी 3 बर्षे वारंटी, रंग को लागी 12 बर्षे वारंटी, जंग को बिरुद्ध XNUMX बर्षे वारंटी।
व्यवस्थित समीक्षा	15.000 किमी

लागत (100.000 किमी वा पाँच बर्ष सम्म)

नियमित सेवा, काम, सामाग्री:	943 €
ईन्धन:	9.173 €
टायर (१)	737 €
मूल्य मा हानि (५ बर्ष भित्र):	5.202 €
अनिवार्य बीमा:	2.130 €
CASCO बीमा ( + B, K), AO, AO +	3.104 (
अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस्
किन्नुहोस्	€ 21.289 0,21 (किमी लागत: XNUMX )

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - अगाडि ट्रान्सभर्सली माउन्ट गरिएको - बोर र स्ट्रोक 73,0 × 80,0 मिमी - विस्थापन 1.339 सेमी3 - कम्प्रेसन 10,8:1 - अधिकतम पावर 65 kW (88 hp।) 5.800 पिक्सेल औसत rpm मा अधिकतम पावर 15,5 m/s मा गति - विशिष्ट पावर 48,5 kW / l (66,0 hp / l) - अधिकतम टोक़ 121 Nm 4.500 rpm मिनेटमा - टाउकोमा 2 क्यामशाफ्ट (चेन) - 2 भल्भ प्रति सिलिन्डर। विद्युतीय मोटर: स्थायी चुम्बक सिंक्रोनस मोटर - मूल्याङ्कन गरिएको भोल्टेज 100,8 V - अधिकतम पावर 10,3 kW (14 hp) 1.500 rpm मा - अधिकतम torque 78,5 Nm 0-1.000 rpm मा। ब्याट्री: निकल-मेटल हाइड्राइड ब्याट्री - क्षमता 5,8 आह।
ऊर्जा स्थानान्तरण:	इन्जिनहरू अगाडिका पाङ्ग्राहरूद्वारा सञ्चालित हुन्छन् - ग्रहीय गियरको साथ निरन्तर चल्ने स्वचालित प्रसारण (CVT) - 5,5J × 15 पाङ्ग्राहरू - 175/65 R 15 W टायरहरू, 1,84 m रोलिङ दायरा।
क्षमता:	उच्च गति 177 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घन्टा 12,6 सेकेन्डमा प्रवेग - इन्धन खपत (ECE) 4,6 / 4,4 / 4,5 l / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 104 ग्राम / किमी।
यातायात र निलम्बन:	लिमोसिन - ५ वटा ढोका, ५ सिट - सेल्फ सपोर्टिङ बडी - अगाडि एकल विशबोन्स, लीफ स्प्रिङ्स, त्रिकोणीय क्रस रेल, स्ट्याबिलाइजर - रियर एक्सल शाफ्ट, कोइल स्प्रिङ्स, स्ट्याबिलाइजर - फ्रन्ट डिस्क ब्रेक (फोर्स्ड कूलिङ), रियर डिस्क, मेकानिकल पार्किङ ब्रेक अन पछाडिका पाङ्ग्राहरू (सिटहरू बीचको लीभर) - र्याक र पिनियन स्टेयरिङ ह्वील, इलेक्ट्रिक पावर स्टेयरिङ, चरम बिन्दुहरू बीचको 5 मोड।
मासे:	खाली गाडी 1.162 kg - अनुमति योग्य सकल गाडीको वजन 1.600 kg - ब्रेक सहितको ट्रेलरको तौल: n.a., ब्रेक बिना: n.a. - अनुमतियोग्य छत भार: n.a।
बाह्य आयाम:	सवारी चौडाई १.1.695 mm ५ मिमी, अगाडिको ट्र्याक १.४ 1.495 ५ मिमी, रियर ट्र्याक १.४1.475५ मिमी, ग्राउन्ड क्लियरन्स १०..10,8 मि।
आन्तरिक आयामहरू:	गाडीको चौडाइ 1.695 मिमी, अगाडिको ट्र्याक 1.495 मिमी, पछाडि 1.475 मिमी, ग्राउन्ड क्लियरेन्स 10,8 मिटर। आन्तरिक आयामहरू: अगाडिको चौडाइ 1.450 मिमी, पछाडि 1.420 - अगाडिको सिट लम्बाइ 520 मिमी, पछाडिको सिट 450 - स्टीयरिङ ट्याङ्की 370 मिटर - स्टीयरिङ f40 मिटर ।
बक्स:	ट्रंक भोल्युम 5 Samsonite सूटकेस (कुल २278,5..5 L) को मानक AM सेट को उपयोग गरी मापन गरीएको छ: ५ स्थानहरु: १ झोला (२० L); 1 सूटकेस (20 l)
मानक उपकरण:	ड्राइभर र अगाडि यात्री एयरब्यागहरू - साइड एयरब्यागहरू - पर्दा एयरब्यागहरू - ISOFIX माउन्टिङहरू - ABS - ESP - पावर स्टेयरिङ - स्वचालित वातानुकूलित - पावर विन्डोज अगाडि र पछाडि - विद्युतीय रूपमा समायोज्य र तातो रियर-भ्यू मिररहरू - सीडी प्लेयर र MP3 प्लेयरको साथ रेडियो - मल्टीफंक्शन स्टेयरिङ ह्वील - रिमोट कन्ट्रोलको साथ सेन्ट्रल लकिङ - उचाइ र गहिराई समायोजनको साथ स्टेयरिङ ह्वील - उचाइ-समायोज्य ड्राइभरको सिट - विभाजित पछाडिको सीट - क्रूज नियन्त्रण - वर्षा सेन्सर - अन-बोर्ड कम्प्युटर।

हाम्रो मापन

टी = २३ ° C / p = १.०१२ mbar / rel। vl = ३%% / टायर: मिशेलिन ऊर्जा १23५/1.012५ / आर १५ डब्ल्यू / माइलेज शर्त: २.४५37 किमी
त्वरण 0-100km:	12,1s
शहर बाट 402m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
अधिकतम गति:	177 किमी / घन्टा (स्थिति डी मा चयनकर्ता लीभर)
न्यूनतम खपत:	,,L एल / १०० कि
अधिकतम खपत:	,,L एल / १०० कि
परीक्षण खपत:	7,6 एल / 100 किमी
130 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	71,1m
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	42,0m
AM तालिका:	41m

समग्र रेटिंग (303/420)

• होन्डा ज्याज हाइब्रिड मात्र एक साँच्चै उपयोगी प्लग-इन हाइब्रिड बाट आधा एक कदम टाढा छ, तर तब ट्रंक असमानतापूर्वक सानो हुन सक्ने सम्भावना छ। अब, जे होस्, ज्याज एक धेरै उपयोगी शहरी minivan बनी रहन्छ कि सजिलै संग एक ठूलो परिवार लाई pampers। तर यदि तपाइँ अधिक ड्राइभि pleasure्ग खुशी चाहानुहुन्छ, तपाइँ अझ राम्रो सीआर-जेड मा एक नजिकको नजर लिनुहोस्।

• बाहिरी (१४/१५)

  एक रोचक कार कि एथलीटहरु संग भन्दा परिवारहरु संग धेरै flirts।

• भित्री (११२/१४०)

  धेरै ठाउँ, चिसो संग केहि असन्तुष्टि (सधैं उड्ने!), खराब सामाग्री,
  
  
  उत्कृष्ट कारीगरी।

• इन्जिन, प्रसारण (३
  
  
  / 40)

  इन्जिन बिल्कुल एक साथ काम, र प्रसारण मात्र धेरै ढिलो वा स्वचालित मोड मा धेरै विश्वसनीय संतुष्ट।

• ड्राइभि performance्ग प्रदर्शन (३
  
  
  / 95)

  कुनै पर्यावरण मैत्री टायर अझै सम्म यसको सवारी र ब्रेक लगाइएको प्रमाणित गरेको छैन।

• प्रदर्शन (३१/३५)

  राम्रो त्वरण र आश्चर्यजनक उच्च अन्त गति।

• सुरक्षा (१०१/११५)

  चार airbags, पर्दा airbags र मानक ESP।

• अर्थव्यवस्था (38/50)

  एक संकर को लागी अपेक्षाकृत सस्तो, ज्याज को लागी धेरै। औसत ग्यारेन्टी।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

विशाल भित्री र ट्रंक

शान्त शहर ड्राइभिंग मा इन्जिन र प्रसारण

कारीगरी

छोटो स्टप को लागी स्वचालित बन्द प्रणाली

एक मामूली इन्जिन को लागी राम्रो त्वरण

संकर मूल्य

पेय को लागी grooves को स्थापना

सामान्य ड्राइभिंग को समयमा खपत

यो कुनै दिन चलिरहेको बत्ती छैन

CVT प्रसारण पूर्ण लोड मा

ढलानहरुमा इन्जिन आवाज (र मोटरवे मा)

प्लास्टिक भित्र

ज्याज को मूल्य

म्यानुअल स्विचिंग को समयमा धेरै सानो प्रिन्टआउट