टेस्ट: होन्डा CRF ११०० एल अफ्रीका ट्विन साहसिक खेल (२०२०) // Velika (kot) avantura

साहसिक, अवश्य, तपाइँ के सवारी गर्दै हुनुहुन्छ मा निर्भर गर्दैन। जब, एक बच्चा को रूप मा, म अझै पनी "तस्करी" एक मोपेड परीक्षा बिना गरीरहेकी थिएँ, पुरानो "तीन-गति" Tomos गाँउ वरपर र सडक बाटोहरु मा देश सडकहरु मा ड्राइभिंग, यो एक वास्तविक साहसिक जस्तै लाग्यो। म केवल अफ्रिका को सपना देख्न सक्छु। आज अविस्मरणीय रोमांच मेरो गृहनगर मा पर्खिरहेछु, शानदार र सधैं रहस्यमय Istria, Kvarner, स्पेन वा मध्य यूरोप मा।

म लगभग मोरक्को मा घर मा महसुस गर्छु, र अन्त मा म डाकार मा दुई दौड एक ल्याण्ड क्रूजर संग गर्छु जब म मिरान Stanovnik संग। यो सब मलाई भोलि रोक्न को लागी पर्याप्त छ। तर म यो गर्न चाहन्न, किनकि यो मलाई धेरै टाढा लाग्छ यो बुझ्न को लागी अर्को मोड को पछाडि के हो। र त्यो एक वास्तविक साहसिक को शुरुवात हुन सक्छ। होन्डा अफ्रिका जुम्ल्याहा साहसिक खेल जस्तै एक महान बाइक को पा wheel्ग्रा पछाडि, हरेक किलोमिटर मीठो छ।

मलाई माया छ कि होन्डाले यसलाई गम्भीरतापूर्वक लिएको छ। मोटरसाइकल साँच्चै एक वास्तविक enduro छ। एक मेसिन जुन धेरै छिटो अफ-रोड ड्राइभि and र जमीन मा आत्मविश्वास ड्राइभिंग को लागी बनाईएको हो। बलियो इस्पात फ्रेम, २३० र २२० मिमी यात्रा संग निलम्बन (अतिरिक्त लागत मा अर्द्ध सक्रिय संस्करण मा पनि उपलब्ध छ)टिकाऊ ट्यूबलेस तार स्पोक पा whe्ग्रा र एक enduro ड्राइभि position्ग स्थिति तपाइँ भाँचिएको बोगी ruts, चट्टानी, धुलो सडकहरु र बाधाहरु कि तपाइँ पक्कै कुनै tarmac संग एक सडक मा हिर्काउन को लागी अनुमति दिन्छ। निस्सन्देह, यो एक रेसि car कार हैन, केहि एक एकल सिलिन्डर इन्जिन संग कठिन enduro मोटरसाइकलहरु को लागी बनाईएको थियो, जो आधा तौल हो।

एडभेन्चर स्पोर्ट्स एक धेरै ठुलो मोटरसाइकल हो जसको तौल २३८ किलोग्राम छ र ग्यासको पूर्ण ट्याङ्की (२४.८ लिटर) भएकोमा तपाईले मध्यम सवारीको साथमा ५०० किलोमिटरसम्म पुग्न सक्नुहुन्छ। यो अब थोरै कम छ मानक संस्करण को रूप मा सीट भुइँ बाट 850 मिमी छ।र उचाई तुरुन्तै ती थोरै बिचलित हुनेछैनन्। जे होस्, यो धेरै गम्भीर बन्द सडक उपकरण र सुरक्षा संग एक बहुमुखी अफ-रोड मोटरसाइकल रहन्छ। उपकरण र कारीगरी को यो स्तर संग उत्पादन मोटरसाइकल दुर्लभ छन्।

चाहे यो डामर हो वा अफ रोड टायर मुनि बजरी, सवारी सधैं आरामदायक हुनेछ। यहाँ पवन सुरक्षा को एक धेरै छ, तर सबै भन्दा माथि, एक नियमित रूप मा धेरै भन्दा धेरै एक नियमित अफ्रिका जुम्ल्याहा। बिहानको चिसोमा, मैले फराकिलो साइड प्यानल र एक विशाल जलाशय को पछाडि राम्रो संग लुकाउन को लागी व्यवस्थित गरें कि हावा बाट मेरो खुट्टा को एक भाग को रक्षा गर्दछ।... एक अग्लो, उचाई-समायोज्य विंडशील्ड पछाडि लुकेको, मैले जापानी इन्जिनियरहरु लाई मलाई न्यानो राख्न को लागी प्रशंसा गरे। यस पटक, पहिलो पटक को लागी, मलाई लाग्यो कि होन्डा Varadero अन्तमा एक वास्तविक उत्तराधिकारी छ।

एक मोटरसाइकल साथी जो Varadero बाट सारा युरोप मा यात्रा गरीएको छ मलाई एक सानो परीक्षण मा हेर्न को लागी साहसिक खेल महान यात्री को उत्तराधिकारी हुन सक्छ जो बर्षहरुमा बेचेको छैन। यो हल्कापन र ह्यान्डलिंग संग प्रभावित भएको थियो, तर पवन सुरक्षा र आराम अझै पनी Varadero, जो अझै पनी एक धेरै सडक उन्मुख बाइक हो, तर साहसिक खेल अझै पनी यस क्षेत्र मा धेरै कुशल छ को स्तर मा छैन। ।

आधुनिक इन-लाइन दुई सिलिन्डर इन्जिन अब १,०1.084४ घन सेन्टिमिटर र १०२ "अश्वशक्ति" १०५ न्यूटन मिटर टर्क मा छ।... पक्का, त्यहाँ प्रतियोगीहरु छन् कि एक अधिक शक्तिशाली इन्जिन घमण्ड छन्, तर प्रश्न यो हो, के यस्तो बाइक लाई अधिक शक्ति को आवश्यकता छ? मलाई लाग्छ कि यो कागज मा एक संख्या जस्तै देखिन्छड्राइभ गर्दा उपयोग को सजीलो तपाइँ को लागी महत्वपूर्ण छ... र त्यो होन् जहाँ होन्डा निराश छैन। इन्जिन एक्सेलेरेशन को लागी धेरै राम्रो प्रतिक्रिया दिन्छ र तेज एक्सेलेरेशन प्रदान गर्दछ। फिसलन डामर वा बजरी मा, जब ग्याँस संग ओभरलोड, आधुनिक इलेक्ट्रोनिक्स बिस्तारै हस्तक्षेप, जो पक्का सधैं सडक मा इष्टतम पकड छ सुनिश्चित गर्दछ।

मँ भन्न हिम्मत गर्छु कि इलेक्ट्रोनिक्स, सुरक्षा प्रणाली र संचार को सन्दर्भ मा, होन्डा अफ्रिका ट्विन संग एक ठूलो कदम अगाडी बढेको छ र अगाडि आयो... मलाई यो मनपर्‍यो किनकि मँ ड्राइभि while्ग गर्दा सुरक्षा इलेक्ट्रोनिक्स सेटिंग्स समायोजित गर्न सक्दछु, दुबै सुरक्षा र आराम र शक्ति को शर्त मा। यस प्रकार, गीला सडकहरु र बजरी मा, चालक पुरा तरिकाले आराम र इलेक्ट्रॉनिक्स मा भरोसा गर्न सक्नुहुन्छ।

साहसिक खेल दुई को लागी एक आरामदायक सवारी हो। समायोज्य सीट संग, चालक र सह चालक सही सम्बन्ध पाउन सक्नुहुन्छ र, एक सानो धैर्य संग, एक लाइन मा लामो स्टप बिना लगभग ५०० किलोमिटर ड्राइभ। तर अफ्रिका ट्विन टेस्टमा केहि हराइरहेको थियो। साइड केस सेट! ठूलो एल्युमिनियम सूटकेस को एक सेट संग, यो एक साँच्चै साहसिक रूप र उपयोग को आसानी मा लिन्छ। एकै समयमा, एक वित्तीय दृष्टिकोण बाट, यो धेरै प्राप्त गर्न को लागी रहन्छ।

एक राम्रो १ thousand हजार को लागी, यो एक गम्भीर, पहिले नै धेरै प्रतिष्ठित पर्यटक मोटरसाइकल हो।जो सान्त्वना र सडकहरु र कुनै पनि प्रकार को ट्रेल्स मा सुरक्षा प्रदान गर्दछ। यो न केवल प्रामाणिक र भव्य देखिन्छ, तर यो पनि धेरै चरम अवस्थाहरु को एक विस्तृत विविधता मा सवारी।

• आधारभूत डेटा

  बिक्री: Domžale रूपमा Motocentr

  आधार मोडेल मूल्य: 16.790 €

  परीक्षण मोडेल लागत: 16.790 €

• प्राविधिक जानकारी

  इन्जिन: २-सिलिन्डर, 1084 3 ५ सीसी, इन-लाइन, ४-स्ट्रोक, लिक्विड-कूल्ड, सिलिन्डर प्रति ४ भल्भ, इलेक्ट्रोनिक इन्धन इंजेक्शन

  शक्ति: ११२ kW (१५२ किमी) १०,५०० rpm मा

  टोक़ 105 एनएम 7.500 आरपीएम मा

  उचाई: 850/870 मिमी (वैकल्पिक 825-845 र 875-895)

  इन्धन ट्यांकी: 24,8 एल; परीक्षण मा दास: .6,1.१ l / १०० किमी

  वजन: 238 किलो (सवारी को लागी तैयार)

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

मानक सुरक्षा उपकरण

सबै भन्दा राम्रो इलेक्ट्रोनिक्स

प्रामाणिक अफ्रिका जुम्ल्याहा रूप

कारीगरी, घटक

ergonomics, आराम, दर्पण

सडक मा र सडक बाहिर ड्राइभि performance्ग प्रदर्शन

क्लच लीभर अफसेट समायोज्य छैन

हावा सुरक्षा मात्र दुई हात संग समायोजित गर्न सकिन्छ

अन्तिम ग्रेड

नयाँ इन्जिन अलि बढी शक्तिशाली, अधिक परिष्कृत र अधिक निर्णायक छ, र सबै भन्दा माथि, यो धेरै अधिक आधुनिक उपकरण हो। यो अत्याधुनिक इलेक्ट्रोनिक्स, सडक र क्षेत्र मा उत्कृष्ट ड्राइभिंग प्रदर्शन संग सुसज्जित छ, र एकै समयमा एक उत्कृष्ट रंग स्क्रिन मा चालक जानकारी र अनुकूलन विकल्प प्रदान गर्दछ। सान्त्वना र हावा सुरक्षा सबै धेरै धेरै यात्रा मा तपाइँलाई चाहिने सबै प्रदान गर्दछ।