विवरण: होन्डा CR-V 2.2 i-DTEC कार्यकारी बी

होन्डा टोयोटा जस्तै वास्तविक विशाल SUVs बनाउन को लागी कहिल्यै ज्ञात भएको छैन। १४ वर्ष पहिले पेश गरिएको CR-V, मुख्यतया वन रेलहरु को लागी लक्षित थिएन, यद्यपि जब म वर्ल्ड वाइड वेब मा पुराना फोटोहरु हेर्छु यो नयाँ संस्करणहरु को तुलना मा धेरै अधिक विश्वसनीयता को लागी श्रेय दिन सकिन्छ। सबै पुस्ता को तस्वीरहरु को लागी हेर्नुहोस्, र तपाइँ बुझ्नुहुनेछ कि टाको कुकुर प्रार्थना गर्दै हुनुहुन्छ। बाटो तिर!

यो परीक्षण युके मा उत्पादन गरीन्छ (यो यातायात मा लेखिएको छ), अन्यथा CR-V विभिन्न विश्व बजारहरु को लागी जापान, संयुक्त राज्य अमेरिका र चीन मा कारखानाहरु बाट आउँछ। परिष्करण एक धेरै उच्च स्तर मा छ, जो भित्री मा विशेष गरी ध्यान देने योग्य छ।

कुनै गलत जोडहरू छैनन्, कम्पोनेन्टहरू स्पर्शको लागि राम्रो गुणस्तरका छन्, त्यसैले भित्री भाग धेरै राम्रो लाग्छ। यो अलि अधोरेखित कालो हुन सक्छ, तर तपाईले पक्कै पनि रङ रोज्न सक्नुहुन्छ - सिटहरूमा हल्का प्लास्टिक र हल्का छाला पनि उपलब्ध छन्।

उचाई समायोज्य armrests अगाडि सीटहरु मा र पछाडि सीट मा स्थित छ, जो longitudinally चल्छ, backrest एक तिहाई द्वारा विभाजित छ र एक स्की उद्घाटन पनि छ। कार्यकारी छत रैक एक शेल्फ संग मानक आउँछ कि यो दुई मा विभाजित गर्दछ।

यो उच्च बस्छ र सडक को एक राम्रो दृश्य छ, र ठूलो दर्पण को लागी धन्यवाद, चालक को आफ्नो पछाडि र पक्षहरु को पछाडि के चलिरहेको छ को एक राम्रो विचार छ। छत मा विन्डशील्ड को पछाडि, जहाँ दुई पढ्ने बत्ती र एक चश्मा बक्स स्थित छ, त्यहाँ पछाडिको बेंच को एक राम्रो दृश्य को लागी एक उत्तल दर्पण पनि छ। कि चिनाई नियन्त्रणमा छ।

त्यहाँ पछाडि legroom र headroom को प्रशस्त पनि छ, कम से कम जब हामी एक ठूलो धड़ को आवश्यकता छैन र बेन्च पछाडि स्थिति मा छ। संक्षेप मा, यो होन्डा एसयूभी को भित्री एक पालकी को आराम, एक मिनीभ्यान को spaciousness, र एक एसयूवी को रूप मा जोड्दछ।

यस वर्ष, अपडेट गरिएको सीआर-वी १० "अश्वशक्ति" र यो डीजल संस्करण मा न्युटन मीटर को उस्तै संख्या प्राप्त भयो। उहाँ १५० पहिलो र ३५० दोस्रो छ, र यो सबै आरामदायक र छिटो ढुवानी र प्राप्त गर्न को लागी पर्याप्त छ ("एसयूवी" को लागी) सभ्य गति।

प्रति घण्टा १५० किलोमिटर को गति मा, इन्जिन तीन हजार क्रान्ति मा hums र, बोर्ड मा कम्प्यूटर को अनुसार, प्रति सय किलोमिटर ईन्धन liters लीटर पिउँछ। यी liters लीटर, साथै कारखाना संयुक्त सवारी को लागी खपत भनिएको छ, गाह्रो छ, सम्भवतः लगभग असम्भव हासिल गर्न को लागी, एक पूरै मध्यम भारी खुट्टा मा परीक्षण को लागी यो to देखि ५ लिटर थियो।

दिलचस्प छ, जब कम ईन्धन स्तर चेतावनी प्रकाश मा आउँछ, यात्रा कम्प्यूटर मात्र 40 किलोमिटर को माइलेज देखाउँछ। मलाई आशा छ कि यो झूट हो, कहिले काहिँ पम्प ४० माईल भन्दा टाढा छ।

परीक्षण मोडेल एक छ गति मैनुअल प्रसारण संग सुसज्जित थियो। उत्तरार्द्ध अरु को तुलना मा downshifting को लागी अधिक लचीला साबित भएको छ, विशेष गरी जब चिसो, र मँ पनि एक स्वचालित एसयूवी यस्तो लक्जरी एसयूवी को लागी अधिक उपयुक्त पाउँछु। ठिक छ, चेसिस पनि एक छिटो, खेलकुद सवारी प्रदान गर्दछ, तर के यदि चेसिस राम्रो छैन।

मूलतः, अगाडि wheelset संचालित छ, र जब यो स्लिप, शक्ति फिर्ता पठाइन्छ।

एक बादल वसन्त दिन मा, मँ यो एक बजरी बाटो मा नजिक बाट देख्न को लागी, डामर सडक बाट टाढा पोकलजुका जाने बाटो मा देख्न सक्थे ...

अप्रिलको अन्त्यमा खाडलहरुमा साना ठाउँहरु बाहेक अरु कुनै हिउँ थिएन, भग्नावशेष बाट बनेको एक सुन्दर सडक मा, जब सम्म ... म संकुचित र भिजेको हिउँ को एक पट्टी को केहि मिटर सम्म पुग्यो। यो बाहिर निस्केको रूपमा, त्यहाँ कुनै निशान थिए, कोही अझै पनी पारित भएको थियो। राम्रो लाग्यो, तर म एक फिट बाक्लो हिउँ कम्बल मा चढाए, तर टाढा छैन।

होन्डा तल्लो पेटमा अड्किएको थियो, खाली ठाउँमा पाङ्ग्राहरू घुमिरहेका थिए र अगाडि बढेका थिएनन् - न अगाडि न पछाडि। र केवल ज्याक र काठको दाँतको मद्दतले, जुन मैले टायर मुनि राखें, लगभग आधा घण्टा पछि कार फेरि बालुवामा उभिएको थियो। यदि, VSA स्थिरता नियन्त्रण बन्द गर्नुको अतिरिक्त, ड्राइभले कम्तिमा एक भिन्नता लक प्रस्ताव गर्यो, यो बिना सम्भव हुन सक्छ, र यदि जाडो टायरहरू छन् भने, तर ...

त्यो मात्रै, परिवार स्कीइङका लागि CR-V प्रदान गर्ने (वा पहिले नै प्रदान गरिसकेका) सज्जनहरू पक्कै पनि अफ-रोड साहसिक कार्यका लागि डिजाइन गरिएको मेसिन होइनन्। तपाईलाई थाहा छ, पारिवारिक घुमघाममा केही गडबड हुँदा राम्रो आधाहरू निन्दापूर्ण रूपमा कष्टप्रद हुन सक्छ।

Matevž Gribar, फोटो: Aleš Pavletič

होन्डा CR-V 2.2 i-DTEC कार्यकारी बी

आधारभूत डेटा

बिक्री:	एसी मोबिल डू
आधार मोडेल मूल्य:	33.490 €
परीक्षण मोडेल लागत:	34.040 €
अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस्
शक्ति:	१५० किलोवाट (११० KM)
त्वरण (0-100 किमी / घन्टा):	9,6 s
अधिकतम गति:	Km० किमी / घन्टा
ECE खपत, मिश्रित चक्र:	,,L एल / १०० कि

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडिजेल - विस्थापन 2.199 सेमी? - अधिकतम पावर 110 kW (150 hp) 4.000 rpm मा - 350–2.000 rpm मा अधिकतम 2.750 Nm टर्क।
ऊर्जा स्थानान्तरण:	अगाडिको पाङ्ग्रा ड्राइभ इन्जिन - 6-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन - टायरहरू 225/60 R 18 H (Dunlop Grandtrek ST30)।
क्षमता:	उच्च गति 190 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घन्टा 9,6 सेकेन्डमा प्रवेग - इन्धन खपत (ECE) 8,0/5,6/6,5 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 171 g/km।
मासे:	खाली वाहन 1.722 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 2.160 kg।
बाह्य आयाम:	लम्बाइ 4.570 मिमी - चौडाई 1.820 मिमी - उचाइ 1.675 मिमी - इन्धन ट्यांक 58 एल।
बक्स:	524 1.532००-XNUMX००० л

मूल्यांकन

• राम्रो कारीगरी, शक्तिशाली इन्जिन, कोठा र आराम अझै पनि होन्डा सिटी SUV को विशेषता हो, तर अटोमेटिक ट्रान्समिसन यस शैलीको गाडीको लागि उत्तम विकल्प हुन सक्छ।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

शान्त र शक्तिशाली इन्जिन

विशाल र व्यावहारिक भित्री

कारीगरी

दोस्रो गियर को जाम

खराब क्षेत्र प्रदर्शन