विवरणलाई फेरि अ्ग्रेजी (संयुक्त राज्य) भाषामा अनुवाद गर्नुहोस् अनुवाद गर्नुहोस् 500x City Look 1.6 Multijet 16V Lounge

हामीले फियाट ५०० एक्स कस्तो लाग्न सक्छ भन्ने बारे पहिलो घोषणा पाएका छौं हामी पा .्ग्रा पछाडि जानु भन्दा पहिले। त्यो भन्दा पहिले, हामीले राम्रो संग जीप रेनेगेड को परीक्षण, जो फिएट र क्रिसलर को बीच सहयोग को परिणाम को रूप मा, पहिलो विधानसभा लाइन मा हिर्काएको थियो। जीप, जो एक ब्रान्ड को रूप मा अफ-रोड निराश नहुने प्रतिज्ञा गर्दछ, आफ्नो नयाँ मोडेल लाई अर्को बाटो जान दिन सक्दैन। यस तर्क को आधार मा, यो मानीएको थियो कि शरीर को तहत नयाँ 500X, पतली प्यान्ट मा इटालियन डिजाइनर द्वारा चित्रित, पोइन्ट जुत्ता र रातो रिम चश्मा, पनि 500L भन्दा धेरै धेरै गम्भीर टेक्नोलोजी को एक सेट बोक्नेछ। यो जोडिएको हुनु पर्छ कि फिएट ले आफ्नो सम्पूर्ण लाइनअप ५०० नम्बर को नाम छनौट गरेको छ, बाहेक एक लेबल नम्बर को लागी अर्को जोडिनेछ।

यस अवस्थामा, जब संसारभरका खरीददारहरू साना क्रसओभरहरूको बारेमा उत्साहित थिए, र कार कारखानाहरूले तदनुसार प्रतिक्रिया देखाए, यो फिएटको लागि यस खण्डमा आफ्नो प्रतिनिधि प्रस्ताव गर्ने समय थियो - 500X मोडेल। 4.273 मिलिमिटरमा धेरै बच्चा नभए पनि, डिजाइनमा समानताको कारण यसले तपाईंलाई यसको पौराणिक पूर्ववर्ती र हालको 500 दुवैको सम्झना दिलाउनेछ। विशेषताहरू पनि अन्यत्र खोज्न आवश्यक छ। नयाँ 500X ले तपाईंलाई तुरुन्तै प्रभाव पार्नेछ - जस्तै सबै क्रसओभरहरूको लागि सामान्य छ - प्रवेश र बाहिर निस्कने, पारदर्शिता, फराकिलोपन र प्रयोगमा सहजताका साथ। अग्लो व्यक्तिहरू आफ्नो सेन्टिमिटर अगाडि फिट गर्न सक्षम हुनेछन्, तर एकै समयमा, तिनीहरू कडापनको कारण पछाडि फिक्का हुनेछैनन्।

विस्तारित सिट सिटहरू टिभी स्क्रिनको अगाडि आरामदायी कुर्सीहरू जस्तै छन्, तर एकै समयमा कर्नरिङ गर्दा प्रत्यक्ष वजनलाई ठाउँमा राख्न पर्याप्त पार्श्व समर्थन छ। उपकरण प्यानल फिएट द्वारा पहिचान योग्य रहन्छ, विशेष गरी यसको माथिल्लो भाग शरीर जस्तै समान रङमा प्लास्टिकले ढाकिएको छ। स्टीयरिङ ह्वील पनि चिन्न सकिने छ, र गेजहरू नयाँ छन्, ३.५ इन्चको डिजिटल एपर्चरमा केन्द्रित छन्। 3,5L को विपरीत, X सँग धेरै उपयोगी दराजहरू लुटिएका छन्, र पेय होल्डरले साना वस्तुहरूको लागि सबैभन्दा उपयोगी भण्डारणको रूपमा काम गर्दछ। USB प्लगलाई अलि अप्ठ्यारो स्थान दिइएको छ किनकि यो शिफ्ट लिभरको ठीक अगाडि टकिएको छ र यो हुन सक्छ कि तपाइँको हातमा रहेको घुँडा USB डोङ्गलसँग मिल्छ। अपेक्षित रूपमा, ड्यासबोर्डको शीर्षमा 500-इन्च टचस्क्रिनको साथ अहिलेको प्रसिद्ध फिएट युकनेक्ट मल्टिमिडिया प्रणाली छ, जसले नेभिगेसन प्रणाली, एक संगीत मिडिया प्लेयर र इन्टरनेटमा जडान भएका अनुप्रयोगहरूको सेट संयोजन गर्दछ।

कथा जटिल हुनु आवश्यक छ, यो भनिन्छ कि 500X दुई संस्करणहरूमा आउँछ। यो कारले उनीहरूलाई सफ्ट SUV को आधारभूत फाइदाहरू प्रदान गर्ने कसैको लागि पर्याप्त नभएकोले, अफ-रोड उपकरण प्याकेजको साथ सबै-ह्वील-ड्राइभ संस्करण उपलब्ध छ। अरू सबैका लागि, त्यहाँ अल-ह्वील ड्राइभ र सिटी लुक प्याकेजको साथ नरम संस्करण छ। हाम्रा पाँच सय जना पनि यसरी सुसज्जित थिए। यद्यपि उनको मूल कार्य कर्बहरूमाथि विजयी हुनु, ग्रेनाइट ब्लकहरू र सिवर शाफ्टहरूको कम्पन निल्ने हो, कम माग गर्ने अफ-रोड अवस्थाहरूको यात्राले उनलाई डराउने छैन। यो अझ सजिलो हुनेछ यदि हामीले एक विशेष कार्यक्रम चयन गर्न मूड चयनकर्ता प्रयोग गर्‍यौं जसले चयन गरिएका कार्यहरूलाई इन्जिन इलेक्ट्रोनिक्स, थ्रॉटल प्रतिक्रिया र ESP प्रणाली सञ्चालनमा टेलर गर्नेछ। यहाँ हामीले व्यापक रूपमा सुधारिएको सर्वो मेकानिजमको पनि प्रशंसा गर्नुपर्छ, जसले फियाटमा अहिलेसम्म प्रयोग गरिसकेका भन्दा धेरै सञ्चार नियन्त्रण प्रदान गर्दछ। परीक्षण 500X 1,6-अश्वशक्ति 120-लिटर टर्बोडिजल द्वारा संचालित थियो जसले छ-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन मार्फत अगाडिको पाङ्ग्राहरूमा पावर पठायो।

पहिले नै उल्लेख गरिएको संख्याले हामीलाई हूरन एक्सेलेरेशन र लाइट स्पीडको अपेक्षा नगर्ने तयारी गर्दछ, तर इन्जिनले पक्कै पनि हामीलाई राम्रो चपलता, सुचारु सवारी, शान्त अपरेशन र कम खपतको बारेमा विश्वस्त तुल्याएको छ। Drivetrain पनि उचित सटीक छ, गियर अनुपात राम्रो संग गणना गरीएको छ, र लीवर आन्दोलनहरु छोटो र पूर्वानुमान योग्य छन्। ५००X को साथमा, फिएट आफैंलाई प्रीमियम क्रसओभर वर्गमा राखिएको छ, ५०० ब्रान्ड को मुख्य मानसिकता परिष्कार, शैलीगत परिष्कार र सौन्दर्य मा एक इटालियन टेक मा आधारित छ। जे होस्, चूंकि यो एक राम्रो पर्याप्त बहाना एक उच्च मूल्य चार्ज गर्न को लागी छैन, यो स्पष्ट छ कि यस्तो एक 500X पहिले नै उपकरण को एक धनी सेट संग आउँछ। नयाँ क्रसओभर पक्का फिएट को प्रस्ताव मा एक उज्यालो ठाउँ हो, र प्रारम्भिक सार्वजनिक समीक्षा र सकारात्मक समीक्षा संकेत गर्दछ कि ब्रान्ड प्रीमियम मोडल आपूर्तिकर्ताहरु को बीच धेरै प्रतिष्ठित स्वीकृति को लागी सही बाटो मा छ। चाखलाग्दो कुरा के छ भने ५०० एक्स एसयूभी उनीहरुलाई सहि बाटो अफ रोड मा लैजान्छ।

५०० एक्स सिटी लुक १.500 मल्टीजेट १V वी लाउन्ज (२०१५)

आधारभूत डेटा

बिक्री:	Avto Triglav डू
आधार मोडेल मूल्य:	14.990 €
परीक्षण मोडेल लागत:	25.480 €
शक्ति:	१५० किलोवाट (११० KM)
त्वरण (0-100 किमी / घन्टा):	10,5 s
अधिकतम गति:	Km० किमी / घन्टा
ECE खपत, मिश्रित चक्र:	,,L एल / १०० कि
ग्यारेन्टी:	2 वर्ष सामान्य वारंटी, 3 वर्ष वार्निश वारंटी, Prerjavenje को लागी १२ बर्षे वारेन्टी।
तेल हरेक परिवर्तन	20.000 किमी वा एक बर्ष किमी
व्यवस्थित समीक्षा	20.000 किमी वा एक बर्ष किमी

लागत (100.000 किमी वा पाँच बर्ष सम्म)

नियमित सेवा, काम, सामाग्री:	1.260 €
ईन्धन:	6.361 €
टायर (१)	1.054 €
मूल्य मा हानि (५ बर्ष भित्र):	8.834 €
अनिवार्य बीमा:	2.506 €
CASCO बीमा ( + B, K), AO, AO +	6.297 (
अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस्
किन्नुहोस्	€ 26.312 0,26 (किमी लागत: XNUMX) )

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडिजेल - अगाडि माउन्ट गरिएको ट्रान्सभर्स - बोर र स्ट्रोक 79,5 × 80,5 मिमी - विस्थापन 1.598 cm3 - कम्प्रेसन 16,5:1 - अधिकतम पावर 88 kW (120 hp) 3.750 पिक्सेल औसत गति - rpm मा अधिकतम पावर 10,1 m/s - विशिष्ट शक्ति 55,1 kW/l (74,9 hp/l) - 320 rpm मा अधिकतम 1.750 Nm टर्क - 2 ओभरहेड क्यामशाफ्ट (टाइमिंग बेल्ट)) - प्रति सिलिन्डर 4 भल्भ - सामान्य रेल इन्धन इन्जेक्सन - निकास टर्बो - एयर कूलर चार्ज गर्नुहोस्।
ऊर्जा स्थानान्तरण:	अगाडिको पाङ्ग्रा मोटर ड्राइभहरू - 6-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिशन - गियर अनुपात I. 4,154; II। 2,118 घण्टा; III। 1,361 घण्टा; IV। १.०४; V. 0,978; VI। 0,756 - भिन्नता 0,622 - पाङ्ग्रा 3,833 J × 7 - टायर 18/225 R 45, घुमाउने परिधि 18 मिटर।
क्षमता:	उच्च गति 186 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घन्टा 10,5 सेकेन्डमा प्रवेग - इन्धन खपत (ECE) 4,7/3,8/4,1 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 109 g/km।
यातायात र निलम्बन:	क्रसओभर - ५ वटा ढोका, ५ सिट - सेल्फ सपोर्टिङ बडी - अगाडि सिंगल सस्पेन्सन, स्प्रिङ लेग, थ्री-स्पोक क्रस रेल, स्टेबलाइजर - रियर मल्टि-लिङ्क एक्सल, कोइल स्प्रिङ्स, टेलिस्कोपिक झटका अवशोषक, स्टेबिलाइजर - फ्रन्ट डिस्क ब्रेक (फोर्स्ड कूलिङ) , रियर डिस्क, ABS, पछाडिको पाङ्ग्राहरूमा पार्किङ मेकानिकल ब्रेक (सिटहरू बीच स्विच गर्दै) - र्याक र पिनियन स्टेयरिङ, इलेक्ट्रिक पावर स्टेयरिङ, चरम बिन्दुहरू बीच 5 मोडहरू।
मासे:	खाली कार 1.395 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.875 1.200 kg - ब्रेक सहितको ट्रेलर वजन: 600 kg, ब्रेक बिना: XNUMX kg - अनुमति योग्य छत लोड: कुनै डाटा उपलब्ध छैन।
बाह्य आयाम:	लम्बाइ 4.248 मिमी - चौडाइ 1.796 मिमी, मिररहरू 2.025 1.608 मिमी - उचाइ 2.570 मिमी - व्हीलबेस 1.545 मिमी - ट्र्याक अगाडि 1.545 मिमी - पछाडि 11,5 मिमी - ग्राउन्ड क्लियरेन्स XNUMX मि.
आन्तरिक आयामहरू:	अनुदैर्ध्य अगाडि 890-1.120 मिमी, पछाडि 560-750 मिमी - अगाडि चौडाइ 1.460 मिमी, पछाडि 1.460 मिमी - हेडको उचाइ अगाडि 890-960 मिमी, पछाडि 910 मिमी - अगाडिको सिट लम्बाइ 510 मिमी, पछाडिको सिट 450 मिमी कम्पार्ट - 350 मिमी लुगा 1.000। 380 l - ह्यान्डलबार व्यास 48 मिमी - इन्धन ट्यांक XNUMX l।
बक्स:	5 सीटहरु: 1 विमान सूटकेस (36 एल), 2 सूटकेस (68,5 एल), 1 झोला (20 एल)।
मानक उपकरण:	चालक र अगाडि यात्रुका लागि एयरब्यागहरू - साइड एयरब्यागहरू - पर्दा एयरब्यागहरू - ISOFIX माउन्टिङहरू - ABS - ESP - पावर स्टेयरिङ - स्वचालित वातानुकूलित - अगाडि र पछाडिको पावर विन्डोज - इलेक्ट्रिक समायोजन र तताउने रियर-भ्यू मिररहरू - CD प्लेयर र MP3 संग रेडियो - प्लेयर - बहुकार्यात्मक स्टीयरिङ ह्वील - रिमोट कन्ट्रोल सेन्ट्रल लकिङ - उचाइ र गहिराई समायोज्य स्टीयरिङ ह्वील - उचाइ समायोज्य ड्राइभर सीट - अलग पछाडिको सीट - ट्रिप कम्प्युटर - क्रूज नियन्त्रण।

हाम्रो मापन

T = 27 ° C / p = 1.011 mbar / rel। vl = 82% / टायर: Bridgestone Turanza T001 225/45 / R 18 V / ओडोमीटर स्थिति: 4.879 किमी
त्वरण 0-100km:	11,4s
शहर बाट 402m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
लचीलापन 50-90km / घन्टा:	१२० / १२० (IV./V)
लचीलापन 80-120km / घन्टा:	१२० / १२० (V./VI।)
अधिकतम गति:	186 किमी / घन्टा (हामी।)
परीक्षण खपत:	6,3 एल / 100 किमी
मानक योजना अनुसार ईन्धन खपत:	5,4 l / १०० किमी
130 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	72,4m
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	38,9m
AM तालिका:	40m
तेस्रो गियर मा 50 किमी / घन्टा मा शोर	62dB
तेस्रो गियर मा 50 किमी / घन्टा मा शोर	60dB
तेस्रो गियर मा 50 किमी / घन्टा मा शोर	58dB
तेस्रो गियर मा 50 किमी / घन्टा मा शोर	57dB
तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर	66dB
तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर	63dB
तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर	61dB
तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर	59dB
तेस्रो गियर मा 130 किमी / घन्टा मा शोर	68dB
तेस्रो गियर मा 130 किमी / घन्टा मा शोर	65dB
तेस्रो गियर मा 130 किमी / घन्टा मा शोर	62dB
तेस्रो गियर मा 130 किमी / घन्टा मा शोर	60dB
निष्क्रिय आवाज:	40dB

समग्र रेटिंग (346/420)

• प्रवृत्ति संचालित क्रसओभर, इटालियन स्टाइल embodying को अतिरिक्त, अब पनि शरीर को तहत एक धेरै राम्रो टेक्निकल प्याकेज छ।

• बाहिरी (१४/१५)

  फिएट क्रसओभर पनि पौराणिक पाँच सय को उपस्थिति संग सहानुभूति र सम्बन्ध बाट बच्न सकेन।

• भित्री (११२/१४०)

  आश्चर्यजनक राम्रो कारीगरी, गुणस्तरीय सामग्री र डबल तल बुट अतिरिक्त अंक कमाउँछन्।

• इन्जिन, प्रसारण (३//४०)

  सुरुचिपूर्ण इन्जिन चेसिस र drivetrain, जो पनि बन्द सडक प्रभावित गर्दछ संग संयुक्त छ।

• ड्राइभिंग प्रदर्शन (/३/१००)

  सुधारिएको प्राविधिक डिजाइन धेरै राम्रो ड्राइभि experience्ग अनुभव र सडक मा स्थिति दिन्छ।

• प्रदर्शन (३१/३५)

  एक प्रविष्टि-स्तर टर्बो डीजल प्रणोदन को लागी आवश्यकता लाई सन्तुष्ट गर्दछ, तर यो बिल्कुल एक सुपरकार छैन।

• सुरक्षा (१०१/११५)

  जे होस् "भाई" रेनेगेड ADAC परीक्षण मा पाँच तारा प्राप्त, 500X मात्र चार उपकरण प्राप्त मानक उपकरण को रूप मा एक स्वचालित ब्रेकि system प्रणाली को अनुपस्थिति को कारण।

• अर्थव्यवस्था (47/50)

  कम ईन्धन लागत, राम्रो वारंटी शर्तहरु, तर दुर्भाग्यवश ब्रान्ड को इतिहास मूल्य हानि मा एक कर लिन्छ।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

प्रयोग मा सजीलो (कार दृश्य, सैलून को लागी पहुँच)

इन्जिन (शान्त संचालन, शान्त संचालन, खपत)

उपकरण को एक विस्तृत श्रृंखला

स्टीयरिंग गियर

भण्डारण ठाउँको अभाव

असुविधाजनक USB- कनेक्टर सेटअप