विवरणलाई फेरि अ्ग्रेजी (संयुक्त राज्य) भाषामा अनुवाद गर्नुहोस् अनुवाद गर्नुहोस् at Fiat 500L 1.4 16v Pop Star

मँ तपाइँलाई सुरुमा एउटा कथा बताउन दिनुहोस्। नयाँ बर्ष भन्दा पहिले पत्रकारहरु को एक समूह को रूप मा, हामी Kragujevac मा संयंत्र को लागी ड्राइभ र लगभग सात फिएट 500Ls मा Ljubljana बाट प्रस्थान। सर्बिया संग सीमा मा, भन्सार अधिकारी काफिला मा पहिलो थियो मलाई सोध्न को लागी हामी कहाँ जाँदैछौं। जब मैले उसलाई गन्तव्य बताएँ, उसले गम्भीरतापूर्वक मलाई सोध्यो: "केहि गलत छ, र तपाइँ उनीहरुलाई फिर्ता लिइरहनुभएको छ?" Kragujevac मा, तपाइँ महसुस गर्न सक्नुहुन्छ कि तपाइँ एक नयाँ साझेदार जो क्षेत्र पुनर्जीवित भएको हो। अर्थोडक्स क्रस बाहेक, शहर को राउंडअबाउट मात्र मूर्तिकला र फिएट झण्डा संग सजाइएको छ।

कारमा जाऔं। हामीले थुप्रै पटक लेखेका थियौं कि नयाँ ५०० एलले सानो ५०० बाट मात्र नाम कायम राखेको छ। फिएटले आशा गरेको छ कि "पाँच सय" लाई दिइएको "फैशनेबल" मुलरियम बढ्नेछ, कसैको परिवार हुनेछ, र यो कार बदल्ने समय थियो। तेसैले, उनीहरु लाई आकर्षण, परम्परा र एक थोरै ठूलो रूप मा retrospectives को एक प्याकेज प्रदान गर्दछ। धेरै ठूलो रूप।

500L एक पूर्ण छ सेन्टीमिटर 500 भन्दा लामो छ। (भित्र, यो बूथ आठ इन्च लामो हुनुपर्छ।) संख्या सानो भाई को तुलना मा spaciousness को एक वास्तविक भावना को प्रतिनिधित्व गर्दैन, जसको डिजाइन spaciousness मा आधारित थिएन, यस मामला मा। फिएट नोट गर्दछ कि केबिन मा सबै तत्वहरु spaciousness, वा कम से कम spaciousness को भावना बढाउन को लागी डिजाइन गरीएको हो। निस्सन्देह, यस विचारधारा को कारण, यो एक धेरै सुखद बाह्य छवि प्राप्त गर्न गाह्रो छ। यहाँ, पनि, हामी मान्नै पर्छ कि वर्ग देखो अदृश्य छैन। जे होस्, हामी पूरै निश्चित छैनौं कि कान्छो भाइ को अनुहार एक कोठा को अपार्टमेन्ट मा फिट हुन्छ। तर यो सामना गरौं, सायद इटालियनहरु नयाँ फैशन प्रवृत्तिहरु सेट, र यी चीजहरु एक ढिलाइ संग हामीलाई आउँछ। तपाइँलाई थाहा छ, कपडा जस्तै।

भित्र जाऔं। सेतो चमकदार प्लास्टिक र कालो म्याट प्लास्टिक को संयोजन धेरै राम्रो तरिकाले र सस्तोमा काम गर्दैन। जोड् र फिनिश सुन्दर ढंगले शिल्प गरीएको हो, त्यहाँ कुनै दरार वा जोड्ने कि कहीं पनी क्रिक छैन।

त्यहाँ भण्डारण ठाउँ को एक धेरै छ: त्यहाँ प्रत्येक ढोकामा दुईवटा फराकिलो दराजहरू छन्, बीचको सुरुङमा दुईवटा क्यानहरू, वातानुकूलित नियन्त्रण अन्तर्गत एउटा सानो दराज (जुन टायरसँग राम्रोसँग जान्छ), र यात्रुको अगाडि एउटा ठूलो, र अलिकति सानो तर चिसो। उसको माथि दराज। अगाडिको सिटहरू (विशेष गरी आर्मचेयरहरू) सिटहरूमा धेरै चौडा हुन्छन् र धेरै थोरै पार्श्व समर्थन प्रदान गर्दछ। अगाडिको यात्रुको सिट टेबलमा फोल्ड हुन्छ र पछाडिको सिट तल फोल्ड गरेर तपाईंलाई २.४ मिटर लामो वस्तुहरू बोक्न अनुमति दिन्छ (यसलाई Ikea मानक भनिन्छ किनभने Ikea प्याकेजिङ २.४ मिटरभन्दा लामो हुनु हुँदैन)।

ट्रंक सानो Fiat 500 (400 लिटर) भन्दा लगभग चार गुणा ठूलो छ। एक चाखलाग्दो समाधान डबल तल विभाजन हो जसले तपाईंलाई शेल्फ मुनि केही वस्तुहरू लुकाउन अनुमति दिन्छ। ड्राइभिङ स्थिति उत्कृष्ट छ: स्टीयरिङ व्हील गहिराइमा सारिएको छ र हातमा रमाइलो छ, अनुदैर्ध्य धेरै लामो छ, र हेडरूम ठूलो छ। ठूलो संख्यामा गिलास सतहहरूले पनि विशालताको भावनामा योगदान पुर्‍याउँछ। उदाहरणका लागि, ए-पिलरलाई दोब्बर र चम्किलो बनाइएको छ, जसले अन्धाको दाग कम गर्न पनि मद्दत गर्छ।

पछाडि बेंच चल र (पहिले नै उल्लेख गरीएको छ) foldable छ। आईएसओफिक्स बच्चा सीटहरु को उपयोग गर्ने आमा बुबाले पछाडि सीट बेल्ट कसिलो तरिका मा श्राप हुनेछ, सीट बेल्ट बकसुआ पिन पिन लुकेको छ जहाँ सीट मा गहिरो थिच्नु पर्छ। हामी पक्का छौं कि फिएटका ईन्जिनियरहरु मध्ये कुनै पनि एक कार मा एक बच्चा लाई उनीहरुले कार को उत्पादन स्वीकृत गर्नु भन्दा पहिले लक गर्न कोसिस गरेनन्। तर उनीहरु पक्कै राम्रो तंत्रिका छन्, सीट बेल्ट चेतावनी कार को मामूली आन्दोलन मा लगातार buzzes रूपमा। सक्षम।

पहिले नै फिएट ५०० एल को प्रस्तुति मा, हामीले लेखेका छौं कि इन्जिन को वर्तमान विकल्प बरु थोरै छ। उनीहरु दुई पेट्रोल र एक डिजेल इन्जिन प्रदान गर्दछ। "हाम्रो" एक 500 लीटर पेट्रोल इन्जिन संग सुसज्जित थियो। यो पनी एक कार मा जान को लागी यो स्पष्ट छ कि यस्तो इन्जिन यस्तो कार को लागी धेरै कमजोर छ बनाउन को लागी आवश्यक छैन। अन्यथा, उहाँ आफ्नो काम गर्नुहुन्छ, तर यदि यो काफी एक वंश छैन, यो लगातार उसलाई लाग्छ कि ऊ धेरै मेहनत गरीरहेको छ। यो पेट्रोल संग एक कार चलाउन को लागी खुशी छैन, जो केवल दुई पदहरु छन्: "मा" र "बन्द"। निस्सन्देह, यो उपभोग मा देख्न सकिन्छ।

जब स्पीडोमीटर १३० किमी / घन्टा (छैठौं गियर मा ३,५०० आरपीएम मा) देखाईयो, ट्रिप कम्प्यूटर प्रति १०० किलोमीटर प्रति नौ लीटर को खपत देखायो, जबकि km ० किमी / घन्टा (छैटौं गियर मा २,५०० आरपीएम) को खपत लगभग,, ५ थियो प्रत्येक १०० किमी को लागी लिटर। 130 किलोमिटर। यो राम्रो छ कि इन्जिन एक उत्कृष्ट गणना छ स्पीड प्रसारण द्वारा सहायता प्राप्त छ। यो सत्य हो, जे होस्, कि इन्जिन लाइनअप चाँडै नै अधिक शक्तिशाली टर्बो डीजल, पेट्रोल र ग्यास इन्जिन द्वारा पूरक हुनेछ। प्लग नखोली ईन्धन प्रणाली प्रशंसनीय छ।

उपकरण प्याकेज धेरै विविध छन् र फरक स्वाद को लागी अनुकूलित छन्। ५०० को रूप मा, ५०० एल पनि ठ्याक्कै स्टाइलिश सामान को एक किसिम संग व्यक्तिगत स्वाद को अनुरूप हुन सक्छ। हामीले पप स्टार हार्डवेयर किट को परीक्षण गरेका छौं, जुन मध्य-दायरा हार्डवेयर को एक अपडेटेड संस्करण हो। तेसैले, केहि सामानहरु संग, यो लुक accentuates र भित्री मा एक सानो अधिक आराम प्रदान गर्दछ।

सबै जानकारी र उपभोक्ता इलेक्ट्रोनिक्स को केन्द्र Uconnect मल्टीमीडिया प्रणाली मा छ। यो नियन्त्रण को सरल र प्रभावकारी छ, को लागी यो काम को दोष गर्न गाह्रो छ। जो ड्राइभ गर्न को लागी सबैभन्दा किफायती तरीका खोज्न को रमाईलो को मज्जा लिन को लागी ईको संग यस कौशल मा पछ्याउन सक्छन्: ड्राइभ लाइभ प्रणाली, जो ड्राइभि of्ग को यस प्रकार को लागी व्यक्तिगत प्रशिक्षक को एक प्रकार को हुनु पर्छ। निस्सन्देह, तपाइँ तब एक USB स्टिक को माध्यम बाट सबै डाटा निर्यात गर्न सक्नुहुन्छ र यो प्रकार्य को अन्य प्रयोगकर्ताहरु को डाटा संग तुलना गर्नुहोस्।

विस्तारित पाँच सय सवारी सामान्यतया धेरै रमाईलो छ। ड्राइभि position्ग स्थिति र सटीक स्टीयरिंग तंत्र तपाइँ पालो बीच सटीक सीमा पत्ता लगाउन चाहानुहुन्छ। त्यहाँ कोनहरु मा एक सानो ढलान छ, यो एक परिवार minivan हो कि विचार। जे होस्, चेसिस अझै पनी पहिया झटका राम्रो संग अवशोषित गर्दछ।

जब देखि हामी दुर्घटना बाट परीक्षण खोलेका छौं, यो उस्तै तरीकाले अन्त्य हुनुपर्छ। यो समय Kragujevac बाट फिर्ता बाटो मा। एउटै सीमा पार, अर्को भन्सार अधिकारी। उनी सोध्छन् कि यो "तिनीहरुको" उत्पादन को लागी हो। म उसलाई भन्छु कि यो एक साँच्चै राम्रो कार हो। र उसले मलाई जवाफ दियो: "ठिक छ, सुन्दर महिलाहरु बाहेक, हामी कम से कम यस देश मा केहि राम्रो बनाउँछौं।"

पाठ: साशा Kapetanovich

फिएट 500L 1.4 16V पप स्टार

आधारभूत डेटा

बिक्री:	Avto Triglav डू
आधार मोडेल मूल्य:	14.990 €
परीक्षण मोडेल लागत:	17.540 €
शक्ति:	१५० किलोवाट (११० KM)
त्वरण (0-100 किमी / घन्टा):	13,5 s
अधिकतम गति:	Km० किमी / घन्टा
ECE खपत, मिश्रित चक्र:	,,L एल / १०० कि
ग्यारेन्टी:	२ बर्ष सामान्य र मोबाइल वारेन्टी, २ बर्ष वार्निश वारेन्टी, १२ बर्ष जंग जंग।
व्यवस्थित समीक्षा	30.000 किमी

लागत (100.000 किमी वा पाँच बर्ष सम्म)

नियमित सेवा, काम, सामाग्री:	496 €
ईन्धन:	12.280 €
टायर (१)	1.091 €
मूल्य मा हानि (५ बर्ष भित्र):	9.187 €
अनिवार्य बीमा:	2.040 €
CASCO बीमा ( + B, K), AO, AO +	4.110 (
अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस्
किन्नुहोस्	€ 29.204 0,29 (किमी लागत: XNUMX )

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - अगाडि माउन्ट गरिएको - बोर र स्ट्रोक 72 × 84 मिमी - विस्थापन 1.368 cm³ - कम्प्रेसन अनुपात 11,1:1 - अधिकतम शक्ति 70 kW (95 hp) ) 6.000pm मा - अधिकतम पावर 16,8 m/s मा औसत पिस्टन गति - विशिष्ट शक्ति 51,2 kW / l (69,6 hp / l) - 127 rpm मा अधिकतम टोक़ 4.500 Nm - टाउकोमा 2 क्यामशाफ्टहरू (टूथेड बेल्ट) - 4 भल्भ प्रति सिलिन्डर।
ऊर्जा स्थानान्तरण:	अगाडिको पाङ्ग्रा मोटर ड्राइभहरू - 6-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिशन - गियर अनुपात I. 4,100; II। 2,158 घण्टा; III। 1,345 घण्टा; IV। १.०४; V. 0,974; VI। 0,766 - भिन्नता 0,646 - पाङ्ग्रा 4,923 J × 7 - टायर 17/225 R 45, घुमाउने परिधि 18 मिटर।
क्षमता:	उच्च गति 178 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घन्टा 12,8 सेकेन्डमा प्रवेग - इन्धन खपत (ECE) 8,3/5,0/6,2 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 145 g/km।
यातायात र निलम्बन:	लिमोसिन - ५ वटा ढोका, ५ सिट - सेल्फ सपोर्टिङ बडी - अगाडि एकल सस्पेन्सन, स्प्रिङ लेग, थ्री-स्पोक विशबोन्स, स्टेबलाइजर - रियर एक्सल शाफ्ट, कोइल स्प्रिङ्स, टेलिस्कोपिक शक एब्जर्बर, स्टेबिलाइजर - फ्रन्ट डिस्क ब्रेक (फोर्स्ड कूलिङ), रियर डिस्क , ABS, मेकानिकल पार्किङ ब्रेक पछाडिको पाङ्ग्राहरूमा (सिटहरू बीचको लिभर) - र्याक र पिनियन स्टेयरिङ ह्वील, इलेक्ट्रिक पावर स्टेयरिङ, चरम बिन्दुहरू बीच 5 टर्न।
मासे:	खाली गाडी 1.245 kg - अनुमति योग्य कुल वजन: 1.745 kg - ब्रेक सहितको ट्रेलरको तौल: 1.000 kg, ब्रेक बिना: 400 kg - छानाको भार: 100 kg।
बाह्य आयाम:	सवारी चौडाई १1.784४० मिमी, अगाडिको ट्र्याक १.५1.522 मिमी, रियर ट्र्याक १.५1.519 mm मिमी, ग्राउन्ड क्लियरन्स ११.५ मि।
आन्तरिक आयामहरू:	अगाडि चौडाइ 1.510 मिमी, पछाडि 1.480 मिमी - अगाडि सिट लम्बाइ 500 मिमी, पछाडिको सिट 470 मिमी - स्टीयरिंग व्हील व्यास 370 मिमी - इन्धन ट्यांक 50 एल।
बक्स:	ओछ्यान को spaciousness, 5 सैमसोनाइट scoops (अल्प 278,5 लीटर) को एक मानक सेट संग AM बाट मापन: 5 स्थानहरु: एक हवाई जहाज (३ L एल), १ सूटकेस (.1५.५ एल), २ सूटकेस (.36.५ एल), १ झोला (२० एल) को लागी १ सूटकेस।
मानक उपकरण:	ड्राइभर र अगाडि यात्री एयरब्यागहरू - साइड एयरब्यागहरू - पर्दा एयरब्यागहरू - ISOFIX माउन्टहरू - ABS - ESP - पावर स्टेयरिङ - एयर कन्डिसनिङ - अगाडिको पावर विन्डोहरू - विद्युतीय रूपमा समायोज्य रियर-भ्यू मिररहरू - मल्टीफंक्शन स्टेयरिङ ह्वील - रिमोट कन्ट्रोलको साथ केन्द्रीय लक - समायोज्य संग स्टेयरिङ ह्वील उचाइ र गहिराई - उचाइ समायोज्य चालक सीट - अलग पछाडिको सीट - अन-बोर्ड कम्प्युटर।

हाम्रो मापन

T = 1 ° C / p = 998 mbar / rel। vl = 75% / टायर: महाद्वीपीय ContiWinterContact 225/45 / R 17 W / ओडोमीटर स्थिति: 2.711 किमी
त्वरण 0-100km:	13,5s
शहर बाट 402m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
लचीलापन 50-90km / घन्टा:	१२० / १२० (IV./V)
लचीलापन 80-120km / घन्टा:	१२० / १२० (V./VI।)
अधिकतम गति:	170 किमी / घन्टा (V./VI।)
न्यूनतम खपत:	,,L एल / १०० कि
अधिकतम खपत:	,,L एल / १०० कि
परीक्षण खपत:	8,1 एल / 100 किमी
130 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	80,9m
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	44,5m
AM तालिका:	41m
तेस्रो गियर मा 50 किमी / घन्टा मा शोर	61dB
तेस्रो गियर मा 50 किमी / घन्टा मा शोर	58dB
तेस्रो गियर मा 50 किमी / घन्टा मा शोर	57dB
तेस्रो गियर मा 50 किमी / घन्टा मा शोर	56dB
तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर	63dB
तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर	62dB
तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर	59dB
तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर	58dB
तेस्रो गियर मा 130 किमी / घन्टा मा शोर	64dB
तेस्रो गियर मा 130 किमी / घन्टा मा शोर	62dB
निष्क्रिय आवाज:	37dB

समग्र रेटिंग (310/420)

• वास्तव मा, मोटर को एक राम्रो विकल्प संग, यो पाँच सय अंक एक ग्रेड 4 आश्रय मा सुरक्षित छन् पुग्न सक्छ। यसरी मात्र उनी पुच्छरमा समातिए।

• बाहिरी (१४/१५)

  बरु boxy शरीर अनुहार एक सहानुभूति सानो भाइ दिनुभयो।

• भित्री (११२/१४०)

  भावना यो छ कि त्यहाँ छैटौं यात्री को लागी पर्याप्त ठाउँ हुनेछ यदि त्यहाँ पर्याप्त सीटहरु थिए। फिएट को लागी, सामग्री र सटीक कारीगरी को एक आश्चर्यजनक राम्रो विकल्प।

• इन्जिन, प्रसारण (३
  
  
  / 40)

  इन्जिन यस कारको सबैभन्दा कमजोर बिन्दु हो, जुन, दुर्भाग्यवश, प्रतियोगीहरू विरुद्धको लडाईमा यसलाई पृष्ठभूमिमा फर्काउँछ।

• ड्राइभि performance्ग प्रदर्शन (३
  
  
  / 95)

  धेरै राम्रो संग ट्यून गरिएको चेसिस। यदि हामी कुनाहरु मा जान्छौं, उसले आश्चर्यजनक राम्रो प्रतिक्रिया दिन्छ।

• प्रदर्शन (३१/३५)

  अर्को स्तम्भ जहाँ 500L इन्जिन को कारण बिन्दुहरु को एक धेरै गुमायो।

• सुरक्षा (१०१/११५)

  पाँच तारा EuroNCAP, कुनै "अधिक उन्नत" प्रणाली, तर मूलतः सक्रिय र निष्क्रिय सुरक्षा को एक काफी सुरक्षित प्याकेज।

• अर्थव्यवस्था (37/50)

  चूंकि ग्यास "मा" र "बन्द" प्रणाली को अनुसार कम या ज्यादा नियन्त्रण गरीएको छ, यो खपत मा पनि ध्यान देने योग्य छ।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

spaciousness

भित्री मा तत्वहरु को लचीलापन

सामग्री

उत्पादन

प्लग बिना ईन्धन टैंक टोपी

ड्राइभि position स्थिति

कमजोर इन्जिन

सीटहरुमा अपर्याप्त पार्श्व पकड

कष्टप्रद बीप जब सीट बेल्ट unfastened छ

कसरी पछाडिको सीट मा एक सीट बेल्ट बाँध्न

टेलगेट को गरीब बन्द

खपत