परीक्षण: इलेक्ट्रिक स्कूटर ई-अधिकतम 90S

पाठ: Petr Kavčič, फोटो: Aleš Pavletič, Grega Gulin

निस्सन्देह, केहि शंका, पूर्वाग्रह को संकेत र अज्ञात को डर हामी भित्र थियो, तर यो पृथ्वी को परीक्षण को लागी परीक्षण बाट हो। जे होस् इलेक्ट्रिक मोटरसाइकल हामी डोलोमाइट्स को माध्यम बाट सवारी गर्नेछौं अलि टाढा टाढा लाग्छ, अझै पनी कुहिरोले ढाकिएको छ, उनीहरु बिजुली स्कूटर प्रासंगिक र वास्तविक रूपमा।

यो ई-अधिकतम कुनै अपवाद छैन। पहिलो नजर मा, यो एक नियमित स्कूटर जस्तै काम गर्दछ, एक आन्तरिक दहन इन्जिन संग एक स्कूटर भन्दा फरक छैन। आरामले बस्छ ड्राइभि performance प्रदर्शन जे होस्, उनीहरु पुरा तरिकाले परम्परागत ५० सीसी स्कूटर को प्रदर्शन संग तुलना गरीरहेका छन्। डिस्क ब्रेक धेरै शक्तिशाली छन् भारी वजन को बावजुद यसलाई सुरक्षित रुपमा रोक्न। यो 50 किलोग्राम तौल, वजन को अधिकांश, पक्कै, ब्याट्री बाट आउँछ।

तसर्थ, ई-म्याक्स एकदमै उदाहरणीय सहरी स्कूटर हो, जुन ड्राइभको प्रकारको सन्दर्भमा अन्य पेट्रोल स्कूटरहरू भन्दा थोरै फरक छ। तर जब तपाइँ यसलाई सर्कल गर्नुहुन्छ, यो स्पष्ट हुन्छ केहि हराइरहेको छ - निकास... उहाँसँग यो मात्र छैन, किनकि उसलाई यसको आवश्यकता छैन। सीट को मुनि एक विशाल ब्याट्री छ कि kil० किलोग्राम को वजन छ र सबै उर्जा संग यो ४५ किमी / घन्टा को कानूनी गति मा सार्न को लागी पछाडि पा wheel्ग्रा मा बिजुली मोटर आपूर्ति।

चूंकि यो आधार मोडेल हो, अर्थात 45 किमी / घन्टा सम्म स्कूटर को दायरा मा प्रवेश स्तर मोडेल, यो एक "आधार" ब्याट्री वा एक लीड एसिड ब्याट्री संग सुसज्जित छ। उनीहरु 25 किमी / घन्टा को गति सीमा संग स्कूटरहरु को प्रस्ताव गर्दछ, जसको मतलब त्यहाँ कुनै अनिवार्य हेलमेट छैन र कुनै दर्ता आवश्यक छैन। मूल्य overpriced छैन, तपाइँ २.2.650५० यूरो को लागी फोटो मा देखाइएको एक लिन सक्नुहुन्छ। राम्रो र अलि बढी महँगो मोडेल एक सिलिकन ब्याट्री छ कि एक लामो समय सम्म रहन्छ।

निस्सन्देह, पहिलो प्रश्न यो स्कूटरमा ब्याट्री वास्तवमा कति लामो रहन्छ। तपाईलाई बाटोमा छोड्ने चिन्ता नगरी शान्तपूर्वक, जानुहोस् ४५ र पचास किलोमिटर ज्यादातर सपाट सडकहरु मा एक लामो ड्राइव, र त्यसपछि कार्यक्रम बचत समारोह को लागी स्विच, जो तपाइँ 25 किमी / घन्टा को गति मा तपाइँको गन्तव्य मा लैजानुहुन्छ। खुट्टा मा, यो समय मा चेतावनी को रूप मा रिचार्जिंग।

निस्सन्देह, यसको मतलब यो हो कि यसको उपयोग एक मुख्य रूप देखि शहरी वातावरण मा सीमित छ, जहाँ 220 भोल्ट सकेट सधैं हात मा छन्। बढाउन को लागी, तपाइँ यसलाई एक खराब घण्टा मा चार्ज गर्न सक्नुहुन्छ, तर यो अझै पनी कम्तीमा तीन घण्टा को लागी पूर्ण शक्ति सम्म पुग्न को लागी आवश्यक छ। आधिकारिक आंकडा अनुसार, ब्याट्री दुई देखि चार घण्टामा चार्ज गर्न सकिन्छ। निस्सन्देह, यो सबैभन्दा किफायती र पर्यावरण को लागी रोचक छ यदि तपाइँ यसलाई एक प्रसिद्ध मार्ग संग हरेक दिन ड्राइभ गर्नुहुन्छ, उदाहरण को लागी, घर बाट काम र पछाडि। त्यहाँ लगभग कुनै मर्मत छैन, र बिजुली हास्यास्पद पेट्रोल को तुलना मा सस्तो छ।

ई-अधिकतम साँच्चै कुनै ध्यान देने योग्य downsides छ जब सम्म तपाइँ दिन को 40-50 मील भित्र हुनुहुन्छ र यो हरेक रात मा प्लग गर्न सक्नुहुन्छ। यो केवल डिजाइन गरीएको हो र यसैले राम्रो काम गर्दछ। तपाइँ मात्र निर्णय गर्न को लागी यदि तपाइँ सीट वा एक सानो "जेट" हेलमेट को मुनि एक चार्जर चलाउन रुचाउनुहुन्छ, यो ब्याट्री को कारण धेरै कोठा छैन।

आमने सामने - Matjaz Tomajic

सुरुमा यो स्कुटरको उपयोगिताको बारेमा म धेरै शङ्कामा थिएँ, तर एक-दुई दिनमा बानी परेपछि र थाहा पाएपछि जीवन रमाइलो बन्न सक्छ भन्ने कुरा मैले स्वीकार गर्नुपर्छ। यदि तपाईं आफैंलाई असीमित स्वायत्तता दिनेहरू मध्ये हुनुहुन्छ, र यदि आफ्नै शहर भित्र मात्रै, तपाईंले छोड्न सक्नुहुन्न भने, म तपाईंलाई अझ शक्तिशाली ब्याट्रीको साथ मोडेल छनौट गर्न सल्लाह दिन्छु, र अझ राम्रो पेट्रोल इन्जिनको साथ स्कूटर। यदि तपाईलाई थाहा छ कि तपाईको बाटोले तपाईलाई आज कहाँ लैजान्छ, स्वायत्तताको बारेमा चिन्ता लगभग निःशुल्क ड्राइभिङको सुखद अनुभूतिले प्रतिस्थापित हुनेछ। त्यो बाहेक, यो एकदम रमाइलो, पर्याप्त गतिशील छ, र तपाईंको आधारभूत यातायात आवश्यकताहरू पूरा गर्नेछ। हो, चार्जर स्कूटरमा निर्माण गर्न सकिन्छ - केबलले सिट मुनि धेरै कम ठाउँ लिन्छ।

• आधारभूत डेटा

  बिक्री: योजना नेट

  आधार मोडेल मूल्य: 2650 €

• प्राविधिक जानकारी

  इन्जिन: बिजुली मोटर, ४ V वी / ४० आह नेतृत्व एसिड ब्याट्री, पूर्ण शक्ति मा २-४ घण्टा।

  शक्ति: रेटेड पावर 2,5 किलोवाट, अधिकतम पावर 4.000 डब्ल्यू।

  फ्रेम: स्टील पाइप

  ब्रेक: अगाडि / पछाडि डिस्क, हाइड्रोलिक ब्रेक, एकल पिस्टन कैलिपर

  निलम्बन: क्लासिक टेलिस्कोपिक अगाडि, एकल सदमे अवशोषक पछाडि

  टायर: 130/60-13, 130/60-13

  व्हीलबेस: 1385 मिमी

  वजन: 155 किलो

• परीक्षण त्रुटिहरु:

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

शहर मा प्रयोज्य, एक ज्ञात र अनुमानित सम्बन्ध को रूपरेखा भित्र

आकार र डिजाइन मा पुरा तरिकाले परम्परागत स्कूटर संग प्रतिस्पर्धा

बचत गर्दै

राम्रो त्वरण र टोक़

पर्यावरणीय शुद्ध

सस्तो मूल्य, व्यावहारिक रूप मा रखरखाव को आवश्यकता छैन

ब्याट्री चार्ज सूचक

शान्त सञ्चालन, कुनै ध्वनि प्रदूषण

सीमित दायरा

जन

ऊर्जा खपत उल्लेखनीय बृद्धि हुन्छ जब एक्सेलेरेटर बटन थिचेको छ वा जब माथी ड्राइभिंग

सीट मुनि धेरै ठाउँ छैन