परीक्षण: Ducati Streetfighter V4 (2020) // बराबरीमा पहिलो - र धेरै प्रतिस्पर्धा

तपाईं एक सफा 180 किलोग्राम चार्ज गरिएको मांसपेशी र एक अद्वितीय उपस्थिति हुनु अघि - यसमा प्रत्येक विवरण इन्जिनियरिङ काम को धेरै घण्टा आवश्यक छ। र पक्कै पनि - क्रूर २०208 "घोडा" कि मात्र तपाइँ उदासीन छोड्न सक्नुहुन्न, विशेष गरी MotoGP रेसिंग कारहरु को एक आवाज को याद दिलाउने संग।। यो सबै उत्साहको सूत्र हो। यो बिहान सम्म तर्क गर्न सम्भव थियो जुन राम्रो छ - तर यो सबै हो। जुन मिति सम्म सबै भन्दा राम्रो छ, स्पष्ट रूपमा। मैले यी प्रारम्भिक शब्दहरूमा यति आत्मविश्वासका साथ हस्ताक्षर गर्न सक्छु भन्ने कुराले मलाई केही दिनको परीक्षण पछि विश्वस्त भयो। होइन भने, ट्रिजिनमा बाइक किनेपछि, घर जाने बाटोमा, मैले कम्तिमा यो राम्रो थियो भनेर महसुस गरें।

कति राम्रो छ, तर मात्र यो तपाइँको मनपर्ने कुनाहरु मा, राजमार्ग मा र शहर मा कोशिश गरीरहे पछि। यो अनुभूति मेरो लागी नयाँ आयाम खोल्यो। मैले यस्तो नग्न मोटरसाइकल कहिल्यै सवार गरेको छैन कि यस्तो सटीक, शान्तता र समझदार दृढ संकल्प संग ब्रेकनेक गति को गति।

म मान्दछु कि मलाई यो बाइक मा सीमाहरु लाई टाँस्न गाह्रो भयो। यसैले यो अनुभवहीन को लागी एक कार होईन, एक्लै ती जो उनीहरु सोच्छन् कि उनीहरु सडकमा फिट देखी जे गर्न सक्छन्।... उसले मलाई सजिलै संग चकित बनायो, किनकि मैले उसलाई हरेक दिन शहर को भीड को माध्यम बाट काम को बाटो मा चलाए। कुनै squeak, तपाइँको खुट्टा को बीच कुनै परेशान गर्मी को रूप मा इन्जिन गर्मी उडाई को रूप मा तपाइँ ट्राफिक लाइट मा प्रतीक्षा। म चार सिलिन्डर V- इन्जिन बाट गर्मी बाट डराएको थिएँ, तर इटालियनहरु एक इन्जिन कार्यक्रम विकसित गरेका छन् कि कम revs मा अगाडि दुई सिलिन्डरहरु लाई अक्षम गर्दछ। म स्वीकार गर्छु, चतुर र प्रभावकारी।

स्मार्ट इलेक्ट्रोनिक्स पनि यो बाइक दैनिक उपयोग को लागी अविश्वसनीय उपयोगी छ।... यो यो असाधारण परिशुद्धता र अधिकतम दक्षता संग पछाडिको पा wheel्ग्रा को लागी आफ्नो शक्ति हस्तान्तरण गर्न को लागी अनुमति दिन्छ, साथ साथै जब तपाइँ यसको लागी सोध्नुहोस्। यदि तपाइँ सुरक्षित रूप मा शहर भीड को माध्यम बाट सवारी गर्न चाहानुहुन्छ, गर्जन वा क्रोध नगर्नुहोस्, तर मात्र सुनिश्चित गर्नुहोस् कि मोटरसाइकल राम्रो संग तैयार र शान्त रहन्छ जबकि शहरी परिस्थितिहरुमा सवारी।

अन्यथा Streetfighter V4 क्रूर छिटो... यो एक निर्विवाद तथ्य हो कि एक उच्च र सटीक drivetrain संग, तपाइँ सबैभन्दा राम्रो मोटरसाइकल उद्योग पल मा प्रस्ताव गर्न को लागी अनुभव हुनेछ।

Quickshifter राम्रो काम गर्दछ। सही, छिटो, एक सेकेन्ड को एक अंश मा - सबै गति मा। र माथि र तल सार्दा, र एकै समयमा, निकासबाट यस्तो मेलोडी आवाज आउँछ कि केवल यो आवाजले शरीरमा एड्रेनालाईन चलाउँछ। जब म मेरो निकटतम प्रतियोगीहरु को बारे मा सोच्छु, Aprilia Tuono, Yamaha MT10 र KTM Super Duk दिमागमा आउँछ।ई। के तपाइँ सहमत हुनुहुन्छ कि यस कक्षा मा प्रतिस्पर्धा धेरै कठिन छ?

मलाई याद छ कि समान छ, तर यति बलियो भावनाहरु मात्र यी बाइकहरुमा छैन। ठिक छ, डुकाटी अझै अगाडी जान्छ, अझ अगाडी जान्छ र, सबै भन्दा माथि, अधिक गहन जान्छ! के रहस्य छ र के फरक छ?

यो यान्त्रिक रूप बाट बोल्ने हो Streetfighter V4 ट्रिम Ducati Panigale V4 सुपरबाइक... फरक इन्जिन इलेक्ट्रोनिक्स र पा wheel्ग्रा को पछाडि स्थिति मा निहित छ, जो पक्कै स्ट्रीटफाइटर मा धेरै ठाडो छ जस्तै ह्यान्डलबार अग्लो र बिल्कुल स्तर हो। फ्रेम, एकल swingarm, पाels्ग्रा, Brembo ब्रेक र निलम्बन एक सुपरबाइक मा जस्तै छन्।

र यो ठ्याक्कै तपाइँ के महसुस गर्न सक्नुहुन्छ जब म सजिलै संग लामो लाइनहरु मा सही लाइन राख्छु, जबकि डुकाटी स्पष्ट रूप मा मलाई संकेत छ कि यो अझै निलम्बन र इलेक्ट्रोनिक्स मा विशाल भण्डार छ। Cornering स्थिरता पनि सम्पूर्ण सुपरबाइक मोटरसाइकल को डिजाइन को एक परिणाम हो। व्हीलबेस लामो छ, ज्यामिति यस्तो छ कि यसले भुइँमा अगाडिको पा wheel्ग्रा धक्का दिन्छ, र मैले फ्ल्याप बाट जोर को बारे मा बिर्सनु हुँदैन।... पक्का, २०208 अश्वशक्ति डुकाटी सजिलै संग पछाडि पा wheel्ग्रा मा चढ्न सक्छ, तर चाखलाग्दो कुरा के छ भने, यो मात्र Panigale जस्तै गर्छ।

यो यति धेरै एक रियर व्हील ड्राइभ मनोरन्जन कार को रूप मा यो एक दौड कार हो कि तपाइँ लामो, घुमाउने सडकहरुमा सही पटरिहरु लाई खोज्न को लागी अनुमति दिन्छ। ओह, कती महान यो दौड ट्र्याक मा उहाँ संग सवारी गर्न को लागी हुनेछ! मलाई पक्कै यो चाँडो भन्दा चाँडो हुन को लागी आवश्यक छ। हावा बाट सुरक्षा पनि यस्तो समस्या छैन जस्तो कि यो मलाई पहिलो लाग्थ्यो। 130 मील प्रतिघण्टा सम्म, म सजीलै एक सीधा मुद्रा बनाए राख्न सक्छुतर जब मैले ग्यास खोलेँ, म अगाडी झुकाएँ र प्रत्येक पटक अर्को केहि सेकेन्ड को लागी गति को एक वास्तविक प्रकाश को अनुभव।

मैले एक साधारण कारणको लागि प्रति घण्टा 260 किलोमिटर भन्दा बढी ड्राइभ गरिन - म सधैं विमानहरूबाट भाग्थे। क्रम मा Panigale V4 को रूप मा छिटो जान को लागी गति सीमा, जो 14.000 मा समाप्त हुन्छ रोक्न... सुपरबाइक संस्करण मात्र १,16.000,००० आरपीएम को एक revs छ, जो पाठ्यक्रम को दौड ट्र्याक मा प्रयोग को लागी अनुकूलित छ।

तर गति भन्दा बढि, बाइक फ्लेक्स, शक्ति र टोक़ वितरण को बारे मा छ, जो वास्तव मा दिनहुँ को लागी दैनिक यात्रा को लागी बिल्कुल उपयोगी छ।

अरु केही? ओह हो, यो एस-चिह्नित मोडेल हो कि इलेक्ट्रोनिक नियंत्रित Öhlins ध्रुवीकृत निलम्बन र हल्का Marchesini पाels्ग्रा समेटेको छ। Akrapovich को निकास यो कार मा थप्न सक्छ, मँ सोच्न पनि हिम्मत छैन, तर उहाँ पहिले नै मलाई हाँस्दै हुनुहुन्छ।

आमनेसामने: Primozh Yurman

Ducati Streetfigter V4 उत्तमको नजिक छ। मोटोजीपी र सुपरबाइक क्लासहरूको रेसिङ संसारमा फर्कने जीनहरूसँग (हे, म V4 इन्जिनको बारेमा सोच्दै छु र, ओह, ती फ्रन्ट फन्डरहरूलाई हेर्नुहोस्), यो क्षण एउटा भिजेको सपनाको मेसिन हो। यसको 210 "घोडाहरू" संग - इन्जिन जुनसुकै मोडमा भए पनि - यो नराम्रो, तीव्र र तीव्र रूपमा दौडिन्छ।

पहिलो केहि क्षणहरु मलाई सोच्नुहोस् कि यो धेरै धेरै छ, कि मलाई यसको आवश्यकता छैन, कि यो बकवास हो। यस तथ्यमा के बिन्दु छ कि कडा एक्सेलेरेशन को दौरान राजमार्ग मा चौथो गियर मा, अगाडिको अन्त्य अझै हावा मा लिफ्ट, कि रातो क्षेत्र को बारे मा १३,००० आरपीएम छ, र सडक मा अन्तिम गति मायावी छ? वास्तवमा, सामान्य ज्ञानले भन्छ कि मलाई यसको आवश्यकता छैन।

मुटुको बारेमा के? Motorism मा, तथापि, भावनाहरु एक महत्वपूर्ण भूमिका खेल्छन्, एक गणना चिसो मन छैन। र मुटु भन्छ: जाआआ! म यो चाहन्छु, म यो रातो, यी विषाक्त रोशनी, विभिन्न मापदण्डहरु को लागी सेटिंग्स को लगभग असीमित इलेक्ट्रोनिक चयन, यो तेज बीप र छिटो गियर परिवर्तन मोड चाहन्छु। म चाहन्छु कि यो एक तीर जस्तै सही मोडिहरु को माध्यम बाट नेतृत्व गर्न चाहन्छु, म त्यो आरामदायक ड्राइभि position्ग स्थिति र ती महान ब्रेक चाहन्छु।

मलाई यी सुविधाहरू चाहिन्छ, जुन मलाई सडकमा मात्र शंका लाग्छ, तर मलाई थाहा छ तिनीहरू त्यहाँ छन्। कतै। हुनसक्छ म तिनीहरूलाई ट्र्याकमा छुन्छु? एकै समयमा, तथापि, मलाई थाहा छ कि मनको शान्ति बिना सर्वशक्तिमान इच्छाको यो भीडमा, जसले दाहिने नाडीको तनाव र यससँग सम्बन्धित आवश्यक परिपक्वता मापन गर्दछ, यसले काम गर्दैन। तर सायद - ओह, पापी विचार - उच्च डिजाइनको इटालियन प्राविधिक रत्नको रूपमा केही कलात्मक सिर्जनाको सट्टा, यो घरको बैठक कोठामा राख्न लायक छ।

• आधारभूत डेटा

  बिक्री: Motocenter AS, Trzin

  आधार मोडेल मूल्य: 21.490 €

  परीक्षण मोडेल लागत: 21.490 €

• प्राविधिक जानकारी

  इन्जिन: १.१०३ सीसी, 1.103 ० ° ४ सिलिन्डर वी डिजाइन, desmosedici stardale ४ desmodromic वाल्व प्रति सिलिन्डर, तरल ठंडा

  शक्ति: K kW (१२.२ HP) ,,५०० rpm मा

  टोक़ 123 एनएम 11.500 आरपीएम मा

  ऊर्जा स्थानान्तरण: 6 स्पीड गियरबक्स, चेन

  फ्रेम: एल्युमिनियम मोनोकोक

  ब्रेक: २ x ३३० मिमी अर्ध-फ्लोटिंग डिस्क, रेडियल माउन्ट गरिएको ४-पिस्टन ब्रेम्बो मोनोब्लोक क्यालिपर्स, कोर्नि standard्ग मानक ABS EVO, २४५mm रियर डिस्क, जुम्ल्याहा पिस्टन फ्लोटि cal क्यालिपर, कोर्नरिंग मानक ABS EVO

  निलम्बन: USD शो पूर्ण रूप से समायोज्य कांटा, ४३mm व्यास, Sachs पूर्ण रूप से समायोज्य रियर शक, एकल हात एल्युमिनियम रियर Swingarm

  टायर: 120/70ZR17, 200/60ZR17

  उचाई: 845 मिमी

  इन्धन ट्यांकी: १ l एल, दास: 16. l एल / १०० किमी

  व्हीलबेस: 1.488mm

  वजन: 180 किलो

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

मोटरसाइकल उपस्थिति, विवरण

इन्जिन ध्वनि र प्रदर्शन

शहर मा प्रदर्शन र घुमाउरो सडकहरु मा प्रदर्शन

हरेक दिन को लागी प्रयोग को सजिलो

इलेक्ट्रोनिक्स र सञ्चालन कार्यक्रमहरु

सुरक्षा प्रणाली

सानो ट्यांकी (१ liters लिटर)

इन्धन खपत, शक्ति आरक्षित

सानो दर्पण

अन्तिम ग्रेड

त्यहाँ केहि मोटरसाइकलहरु छन् कि तपाइँ धेरै धेरै छुनुहुन्छ। डुकाटी Streetfighter एक पूरै नयाँ आयाम खोल्छ र दौड पटरिहरु, दैनिक यात्रा र आइतवार को यात्रा को लागी उपयुक्त छन् कि विशेष सुविधाहरु लाई जोड्दछ। यो सस्तो छैन, तर प्रत्येक यूरो एड्रेनालाईन, पागल ड्राइभि sens्ग सनसनीहरु र खुशी छ कि तपाइँ मात्र यो जस्तै एक कार हेर्न बाट प्राप्त मा खर्च गरीन्छ।