परीक्षण: डुकाटी Scrambler ११००

डुकाटी स्क्र्याम्बलर एक धेरै विशेष डुकाटी हो। तीन वर्षअघि, बोलोग्नाले क्रेताहरूलाई मोटरसाइकलहरू प्रस्ताव गर्ने निर्णय गर्‍यो जुन प्रदर्शन र नवीनतम प्राविधिक समाधानहरूमा केन्द्रित हुँदैन, तर दैनिक यात्राहरूको लागि मोटरसाइकलमा। एउटा मोटरसाइकल जुन - यसमा एउटा इन्जिन, दुई पाङ्ग्रे, ह्यान्डलबार र सबै कुरा भए पनि - भर्खरै कब्जा हुन्छ। तपाईलाई थाहा छ, एक चौथाई शताब्दी पहिले, प्रसिद्ध इन्जिनियर Galluzzi आफ्नै साथ आए राक्षसहरु।

यदि, यसको सृष्टिको समयमा, दानव आधुनिक मार्लोन ब्रान्डोले रोजेको जस्तो भएको भए, आज यो डुकाटी स्क्र्याम्बलर हो। चतुर मार्केटिङ र एक सुन्दर मोटरसाइकलको लागि धन्यवाद, स्क्र्याम्बलरहरूको संसारमा इटालियनहरूले साँच्चै रातारात नयाँ ब्रान्ड सिर्जना गरे - घोटाला गर्ने।

तर समय आयो जब Scrambler परिवार को दुई सदस्यहरु को एक तिहाई को सख्त जरूरत थियो। अधिक शक्तिशाली र सबै भन्दा माथि। Scrambler ११०० वास्तव मा इतिहास को एक तार्किक निरन्तरता हो। पहिलो, तीन बर्ष पछि, आफ्नो Scrambler को पहिलो ग्राहकहरु outgrown छन् र अधिक चाहनुहुन्छ। दोस्रो, एक समय जब अर्थव्यवस्था फस्टाउँदै छ, हामी मध्ये धेरैले अर्को मोटरसाइकल को बारे मा सोच्दछौं, तर यो एक हर कोण बाट फरक हुनु पर्छ। र तेस्रो, समान तर अधिक शक्तिशाली बाइकहरु संग प्रतिस्पर्धा छ।

हरेक पटक कोहि एक नयाँ, ठूलो मोडेल को परिचय, मोटरसाइकल चालक अनजाने शक्ति र प्रदर्शन मा ध्यान केन्द्रित। पुरानो र सानो ११०० सीसी मोडेल को तुलना मा, Scrambler 1100 पुराना र साना 803cc मोडेल को तुलना मा खराब प्रदर्शन। 20 किलोग्राम र यति विशिष्ट छैन 13 'घोडा'धेरैले सोचेका छन् कि एक आगन्तुकले परिवारलाई केहि थप ल्याउन सक्छ। तर जो जान्दछन् कि अर्थ र यस्तो मोटरसाइकल को सार अरु कहीं लुकेका थिए बिल्कुल सही थिए। जरामा फर्कनुहोस्? Scrambler यो गर्न सक्नुहुन्छ, प्रश्न हो, तपाइँ यो गर्न सक्नुहुन्छ।

Scrambler ले आफ्नो मोटरसाइकल पहिचान बनाएको छ र Scrambler ११०० ले थोरै शंका बिना अर्को स्तरमा लिएको छ। पहिलो, यो यसको सानो जुम्ल्याहा को तुलना मा काफी ठूलो छ। औसत मा मात्र ठाउँ चार इन्च फराकिलो, र व्हीलबेस द्वारा लामो छ 69 मिमीतेसैले, जाहिर छ, ठूलो Scrambler अब एक विशाल र अपेक्षाकृत आरामदायक बाइक हो।

तर यो सबै सुरु हुनु भन्दा पहिले, एयर कूल्ड इन्जिन पुन: जीवित हुनुपर्ने थियो, जुन हामीलाई डर थियो कि डुकाटीले बिर्सनुभयो। प्रतिष्ठित 1.079 घन मीटर को मात्रा संग डायरी। एक समय मा उनी राक्षस सवार, जो सधैं एक dampest मोटरसाइकल को एक मानिन्छ। यदि होईन भने, यो नबिर्सनुहोस् कि यो सुनौलो दिन मा एयर कूल्ड इन्जिनले मात्र १०० "अश्वशक्ति" सीमा पार गर्यो, त्यसैले "" अश्वशक्ति "स्क्र्याम्बलर जब मान को कारण गर्दन कस। यूरो २ वास्तव मा एक महान परिणाम। समझ को बावजुद कि यस बिषय मा प्रतियोगीहरु लाई अधिक शक्तिशाली मोडेलहरु को पेशकश, मँ छुटेको छैन र परीक्षण को समयमा एक सानो अधिक इन्जिन शक्ति को आवश्यकता छैन। यो इन्जिन को सौन्दर्य लुकेको छैन, तर शाब्दिक सबै ड्राइभि mod्ग मोड मा तरल आपूर्ति बाट swells। यो कम से कम उच्चतम revs मा ड्राइभि for्ग को लागी उपयुक्त छ, र कम revs मा दुई सिलिन्डर को धड्कन धेरै स्पष्ट तर सुखद छ। जो मध्य उच्च revs, यो मनपर्छ को लागी मेकानिकल इन्जिन मणि छालामा लेखिएको छ।

भगवान नराम्रो दुबै साना scramblers एक सवार को अपेक्षाहरु लाई पूरा गर्न को लागी एक महान बाइक होईन, तर प्रदर्शन, ergonomics, र आधुनिक इलेक्ट्रोनिक्स को मामला मा परिवार को सबैभन्दा ठूलो सदस्य हो। टाढा पार... पहिलो, Scrambler 1100 संग सुसज्जित छ ABS झुक्यो-ओम, चार चरण रियर व्हील पर्ची नियन्त्रण र तीन फरक इन्जिन मोड (सक्रिय, यात्रा, शहर)। ड्यासबोर्ड पनि अमीर र अधिक पारदर्शी छ, एक अंडाकार स्पीडोमीटर को अतिरिक्त संग, जो मुख्य गोल तत्व मा अधिक डाटा को लागी अधिक कोठा दिन्छ र "थप" यात्रा कम्प्युटर... जब यो मेनू नेभिगेसन र पर्दा प्रदर्शन मा आउँछ, म Scrambler मा सुधार को लागी धेरै कोठा देख्छु। उदाहरण को लागी, म एक बाहिरी तापमान सेन्सर र केहि अतिरिक्त कुञ्जी सम्पूर्ण सूचना प्रणाली को प्रबंधन लाई सरल बनाउन को लागी हराइरहेको थियो। तर यो सबै हो कि मोटरसाइकल चालकहरु बिरलै प्रयोग जब हामी सबैभन्दा उपयुक्त सेटिंग पाउँछौं।

तर यी सबै को कारण, Scrambler मेरो लागी राम्रो थियो हरेक चोटि मैले चलाएको छु, बिल्कुल ब्रेक लीभर महसुस गर्दै, दुई मफलर को gurgling र crackling। यो अपेक्षा को बावजुद कि यो उच्च गति मा कडा उडाउनेछ, Scrambler मलाई आश्चर्य। यो मैले सोचेको भन्दा अझ कडा उड्छ र म कपडा बिना क्लासिक बाइकहरु को लागी प्रयोग गरीरहेको छु।

मलाई लाग्छ Ducati Scrambler 1100 आफ्नो प्रकारको सबैभन्दा सुन्दर बाइकहरू मध्ये एक हो, तर त्यहाँ निश्चित रूपमा केहि छन् जुन लुकमा फिट हुँदैन। तर जहाँसम्म कारीगरी र विवरणहरूको सम्बन्ध छ, Scrambler निराश छैन... तपाइँ यो मा एक सतहीता वा एक घटक कि कम्तीमा सोच्ने गरी संलग्न हुने छैन यदि यो यसको बारे मा केहि विशेष छैन पाउनुहुन्न। एक गहिरो हेराई पनि उत्कृष्ट घटक को एक सेट प्रकट गर्दछ, रेडियल माउन्ट ब्रेम्बो ब्रेक र पूर्ण रूपमा समायोज्य निलम्बन। मँ गोल हेडलाइट मा निर्मित अक्षर मनपर्छ। Xजो s० को दशक मा शौकिया सवारहरु द्वारा आफ्नो मोटरसाइकल को हेडलाइट्स को लागी टाँसिएको स्टिकर को प्रतीक हो। म यो पनि माया गर्छु कि यो केवल पाँच ठूला प्लास्टिक भागहरु छ। एक एयर फिल्टर आवास हो, र एल्युमिनियम fenders संग विशेष मा, मात्र तीन भागहरु प्लास्टिक छन्। तपाइँ देख्नुहुन्छ, डुकाटी स्क्रैम्बलर पनि यस दृष्टिकोण बाट सबैभन्दा राम्रो मध्ये एक हो। जे होस्, यो यसको मूल्य जायज छ।

आज, मानिसहरु आफ्नो जडहरु मा फर्कन को लागी अधिक र अधिक उत्सुक छन्, कम से कम आफ्नो खाली समय मा। र डुकाटी Scrambler ११०० पक्कै एक बाइक हो कि यो गर्न सक्नुहुन्छ र तपाइँ यसको साथ मद्दत गर्न को लागी तयार छ। उहाँ तपाईंलाई हतार गर्न बाध्य पार्नुहुन्न, यद्यपि उनी छिटो कार्य गर्न सक्दछन्। यसले तपाइँलाई किलोमिटर कभर गर्न बाध्य पार्दैन, तर ती जसलाई तपाइँ ड्राइभ गर्नुहुन्छ, भले मात्र तपाइँको घर भन्दा माथिको पहिलो फार्ममा, आराम र सुखदायक हुनेछ। यो एक मोटरसाइकल हो कि तपाइँ हरेक पटक सवारी गर्न आमन्त्रित गर्नुहुन्छ। यदि तपाइँ एक व्यस्त र धेरै छिटो गति मा बस्नुहुन्छ, तपाइँ यो हुनु पर्छ। साथै, यदि तपाइँ phlegmatic र प्रकृति द्वारा एक खुशी प्रेमी हुनुहुन्छ। बिन्दु।

• आधारभूत डेटा

  बिक्री: Motocenter AS Domzale Ltd.

  आधार मोडेल मूल्य: 13.990 €

  परीक्षण मोडेल लागत: 13.990 €

• प्राविधिक जानकारी

  इन्जिन: 1.079 सीसी, दुई सिलिन्डर एल, पानी-कूल्ड

  शक्ति: K kW (१२.२ HP) ,,५०० rpm मा

  टोक़ ११..88,4 एनएम 4.750 आरपीएम मा

  ऊर्जा स्थानान्तरण: ५ स्पीड गियरबक्स

  फ्रेम: स्टील ट्यूब ग्रिड

  ब्रेक: अगाडि २ डिस्क ३२० एमएम, रेडियल माउन्ट ब्रेम्बो, रियर १ डिस्क २४५, एबीएस कोर्नरिंग, एन्टी स्किड सिस्टम

  निलम्बन: अगाडि टेलिस्कोपिक कांटा USD, ४५ mm, रियर swingarm, समायोज्य monoshock

  टायर: 120/70 R18 भन्दा पहिले, 180/55 R17 पछाडि

  उचाई: 810 मिमी

  वजन: 206 किलो (जान को लागी तयार छ)

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

इन्जिन, ध्वनि, टोक़

उपस्थिति, चपलता, हल्कापन

ब्रेक, सक्रिय सुरक्षा

ड्राइभ गर्दा बोर्ड मा कम्प्यूटर को जटिल काम

लामो यात्रा मा कठिन सीट