टेस्ट ड्राइव किआ सेल्टोस: सबै रूसमा वर्षको मुख्य प्रीमियरको बारेमा

त्रि-आयामिक "मोड स sign्केत", प्रकाश र संगीतको साथ एक सलुन, एक नयाँ भिन्नता, एक अनुकूलित निलम्बन, स्वचालित ब्रेकि systems प्रणाली, एक स्मार्ट स्टीयरिंग व्हील र सम्भावित बेस्टसेलरको अन्य सुविधाहरू

गत बर्षको अन्त्यमा, यो स्पष्ट थियो कि किआ ब्रान्डको सबैभन्दा नयाँ क्रसओभर रूसी बजारको सब भन्दा बढि प्रत्याशित मोटर वाहन हो - एभ्टोटाकी आगन्तुकहरूले सेल्टोसको शीर्षकमा कुनै पनि समाचारहरू अरूहरू भन्दा पाँच गुणा राम्रो पढ्छन्। गठन गरिएको इन्टरनेट फोरम सेल्टोस। क्लबले यसका सहकर्मीहरू भन्दा बढि सक्रिय रूपमा काम गरेको छ, यो पनि ध्यानमा राखेर कि कोहीले जीवित मशीनहरू देखेनन्। फोरमले समय भन्दा पहिले गलत मूल्यहरू प्रकाशित गर्न पनि व्यवस्थित गर्‍यो, र हालको मूल्य सूची बिक्री सुरू हुनुभन्दा करिब एक महिना अघि देखा पर्‍यो, जुन मार्चमा सुरु हुनुपर्छ।

कसरी किया Seltos हुन्डाई Creta बाट फरक छ

यदि क्रेटा कम्प्याक्ट हुंडई आई २० ह्याचब्याकको प्लेटफर्ममा निर्मित छ भने सेल्टोस नयाँ कोरियन के २ चेसिसमा आधारित छ, जसले सेड परिवार र सोल एसयूभीको आधार बनायो। सुरुमा यो भनिएको थियो कि सेल्टोस क्रेटा भन्दा थोरै ठूलो हुनेछ, तर वास्तवमा यो त्यति सजिलै देखिने छैन। किआको लम्बाई 20 2० मिमी छ, जुन हुंडैको भन्दा १० सेन्टीमिटर लामो छ र दुबै कारहरू चौडाई र उचाईमा झण्डै उस्तै छन्। अन्तमा, सेल्टोससँग २,4370० मिलिमिटर व्हीलबेस छ, जुन cm सेमी बढी छ।

भिजुअल रूपमा, सेल्टोस उपयोगितावादी क्रेटा भन्दा स्पष्ट उज्ज्वल छ, र यो मात्र सुरुमा बढी स्पोर्टी किआ शैली मात्र होईन। यस मोडलमा नयाँ रेडिएटर ग्रिल छ "टाईगरको मुस्कान" शैलीमा, परिष्कृत दुई-कहानी अप्टिक्स (जति धेरै तीन विकल्पहरू उपलब्ध छन्), बम्पर्सको एक पेर्की ढाँचा र विरोधाभासपूर्ण छत, पछिल्लो पिलरहरूमा दृश्यात्मक रूपमा छुट्याइएको - सरल तर प्रभावशाली स्टाइलिंग ट्रिक्सको पूरा सेट। थप रूपमा, सेल्टोस एक्स-लाइनको अफ-रोड संस्करण अमेरिकामा पहिले नै देखाइएको छ, र यस्तो सम्भावना छ कि भविष्यमा रूसमा अफ-रोड संस्करण देखा पर्न सक्छ।

भित्र के चाखलाग्दो छ

क्रेटाबाट अर्को आधारभूत फरक बढी सुरुचिपूर्ण भित्री हो। पछिल्लो फेसन अनुसार मिडिया प्रणालीको स्क्रीन प्यानलमा संलग्न ट्याब्लेटको रूपमा बनेको छ, जलवायु नियन्त्रण सबैभन्दा सुविधाजनक उचाईमा अवस्थित छ, र भित्री आफै पनि दुई-रंग हुन सक्छ। ईन्स्ट्रुमेन्टहरू - परम्परागत हातहरूको साथ, तर भित्र भिन्न प्रदर्शन विकल्पहरू।

सिटहरू समाप्त गर्नका लागि तीन विकल्पहरू छन्, र शीर्ष संस्करणमा, तताउने बाहेक, तिनीहरू इलेक्ट्रिक ड्राइभहरू र भाँडो पनि प्रयोग गर्छन्। पुरानो कन्फिगरेसनको हाइलाइट एक हेड-अप डिस्प्ले, मोररमा मिरर प्रकार्यको साथ एक रियर-दृश्य क्यामेरा, रिमोट स्टार्ट सिस्टम, साथ साथै कन्फिगरेसन ब्याकलाईट हो जुन संगीत प्रणालीसँग समयको साथ काम गर्न सक्दछ।

त्यहाँ एक अनुभूति छ कि सेल्टोस क्रेता को पछाडि हेडरूम को हिसाबले बाईपास गर्दछ, र यो पक्कै पनी यसको ढलान छत संग रेनो अर्काना को तुलना मा अधिक विशाल छ। तर त्यहाँ धेरै बोनस छैन: त्यहाँ कुनै अलग "जलवायु" छैन, त्यहाँ मात्र एक USB सकेट छ। ट्रंक ४ 498 liters लिटर, तर मात्र उठेको भुइँ तल्लो स्तर मा राखिएको छ, र यो मात्र एक पूर्ण स्पेयर पा wheel्ग्रा को सट्टा एक stowage संग एक संस्करण मा सम्भव छ।

ईन्जिन र ट्रान्समिशनको बारेमा के हुन्छ

सेल्टोस र क्रेटाका लागि इन्जिनहरूको सेट धेरै समान छ, तर यहाँ भिन्नताहरू पनि छन्। सेल्टोसको लागि आधार १.1,6 लिटरको आकांक्षित खण्ड हो जुन १२123 वा १२१ लिटरको क्षमताको हुन्छ। बाट म्यानुअल र स्वचालित प्रसारणको साथ संस्करणहरूको लागि। अधिक शक्तिशाली विकल्पहरू दुई लिटर ईन्जिनले १ 121 liters लिटरको फिर्ताको साथ सुसज्जित छन्। सँग।, तर सेल्टोसको मामलामा, यो मोटर पहिले नै भ्यारिएटरको साथ टन्डममा मात्र काम गर्दछ। र त्यस पछि - एउटा अचम्मको कुरा: सेल्टोसको शीर्ष संस्करणमा १. G जीडीआई टर्बो इञ्जिन पनि छ जसको क्षमता १ 149 liters लिटरको छ। सँग, जो एक--गति preselective "रोबोट" को साथ काम गर्दछ।

Hyundai जस्तै, किआले शुरूमा क्रसओभरको सबै-व्हील ड्राइभ संस्करणहरू प्रस्ताव गर्दछ, प्रारम्भिक मोटर र म्यानुअल ट्रान्समिशनको साथ साधारण संस्करणहरूमा पनि। १.1,6 ईन्जिनको अवस्थामा, कुनै पनि बाकसबाट फोर-व्हील ड्राइभ सम्भव छ, भेरिएटरको साथ दुई लिटर भेरियन्टहरू फ्रन्ट-व्हील वा सबै-व्हील ड्राइभ पनि हुनसक्दछ, र टर्बो संस्करण मात्र सबै-व्हीलको साथ हुन सक्छ। ड्राइभ

ड्राइभको प्रकारमा निर्भर गर्दै, यो सस्पेन्सन पनि फरक छ: सबै-व्हील ड्राइभ संस्करणहरूमा साधारण बीमको सट्टा पछाडि बहु-लिंक हुन्छ। All-Wheel ड्राइभ - क्लचको साथ, सेल्टोससँग क्लच लक बटन पनि छ जुन उच्च गतिको साथ बन्द हुँदैन, साथ साथै पहाडबाट ओर्लिनका लागि सहायक पनि छ।

ऊ कसरी ड्राइभ गर्छ

किआ कम्पेक्टमा साझा K2 प्लेटफर्मले सेल्टोस सोल एसयुभीसँग मिल्दोजुल्दो छ, भिन्नताले यो छ कि क्रसओभर अनुकूलित गर्दा, निलम्बन नरम पारिएको थियो, र यो रूसी सडकहरूको लागि धेरै राम्रो विकल्प हो। चिकनी अस्ट्रिया सडकहरूमा, जहाँ नयाँ उत्पादनको साथ परिचय भएको थियो, चेसिस एकदम युरोपेली देखिन्थ्यो, तर निचोडमा थिएन। जति सक्दो हामी सशर्त अफ-रोडमा गयौं, यो स्पष्ट भयो कि उर्जाको तीव्रता सामान्यतया क्रममा छ, र कार सामान्य सडक त्रुटिहरूका साथ लगभग अज्ञानी हुन्छ।

दुई लिटरको ईन्जिनले कृपया निराश वा निराश गरेन - यसको प्रकृतिबाट, त्यस्ता सेल्टोस मध्यम गतिशील र कुनै पनि मोडमा धेरै अनुमान योग्य छ। मुख्य कुरा यो हो कि CVT ले इन्जिनलाई उच्च नोटहरूमा त्कोपको समयमा कराउँदैन र पर्याप्त रूपमा चेसिसको खेल मोडमा स्थानान्तरण गर्ने नक्कल गर्दछ।

पछाडिको बहु-लिंकले क्रसओभरमा VW गोल्फको सन्दर्भ बानी जगाउँदैन, छिटो सवारीलाई उक्साउँदैन, तर कार सँधै आज्ञाकारी रहन्छ। जहाँ फोर-व्हील ड्राइव आवश्यक छ, पछिल्लो एक्सेल द्रुत रूपमा स eng्लग्न हुन्छ, यद्यपि सामान्य यात्राले धेरै नराम्रो अवस्थामा ड्राईभिंगलाई अनुमति दिँदैन। भुँडी निकासी, पा the्ग्राको व्यासमा निर्भर गर्दै १ 180०-११ ० मिलिमिटर हुन्छ, ताकि सहरी र उपनगरीय अवस्थाका लागि कारको क्षमता टाउकोको लागि पर्याप्त छ।

रुसको अनुकूलताको बारेमा के

रूसी बजारका कारहरू डिमिट्रोभ टेस्ट साइटमा चार महिनासम्म NAMI द्वारा विभिन्न प्रकारका सतहहरूको साथ ट्र्याकहरूमा परीक्षण गरिएको छ। परीक्षणको क्रममा, क्रसओभरले thousand० हजार किलोमिटर पार गर्यो, जुन सामान्य अवस्थामा लगभग १ 50० हजार किमी बराबर हुन्छ। थप रूपमा, सवारीहरू जंग प्रतिरोधको लागि परीक्षण गरिएको थियो।

पहिले नै आधारभूत संस्करणमा, सेल्टोस बाहिर मिरर र गिलास धुने नोजल बाहिर तातो छ। दोस्रो कन्फिगरेसनबाट सुरू गरेर, कारले अगाडि सिटहरू र स्टेरि wheel् व्हीलका लागि तताउने काम गर्दछ। दुई पुराना कन्फिगरेसनमा पछाड सोफा र विन्डशील्डका लागि तातो पनि समावेश छ।

प्याकेजमा के छ

आधारभूत क्लासिक सेटमा, सेल्टोससँग हिल स्टार्ट सहायता, टायर प्रेशर निगरानी, ​​अडियो प्रणाली र वातानुकूलन छ। कम्फर्ट संस्करण थप रूपमा क्रूज नियन्त्रण र एक ब्लुटुथ मोड्युल प्राप्त भयो। लक्स ग्रेड एक प्रकाश सेन्सर, रियर पार्कि sen सेन्सर, जलवायु नियन्त्रण, एक रियर व्यू क्यामेराको साथ एक मल्टिमेडिया प्रणाली संग सुसज्जित छ। स्टाइल ट्रिम क्रसओभरले १-इन्च पा whe्ग्रा, चमक कालो ग्रिल ईन्सर्ट र सिल्वर मोल्डिंग फिचर गर्दछ।

प्रेस्टिज संस्करणमा, ड्राइभरसँग सजावटी प्रकाश प्रणाली, बोस प्रीमियम अडियो प्रणाली, ठूलो डिस्प्लेको साथ नेभिगेसन प्रणाली, र कुञ्जीविहीन प्रविष्टि प्रणाली पहुँच छ। शीर्ष-बाट-लाइन प्रीमियम उपकरणको अतिरिक्त एक हेड-अप प्रदर्शन र रडार क्रूज नियन्त्रण प्राप्त भयो। इलेक्ट्रोनिक सहायकहरूको सेटमा आपतकालिन ब्रेकि function फंक्शन, एउटा लेन किपिंग सिस्टम, अन्धा स्पट मोनिटरिंग सिस्टम, उच्च-बीम सहायक र थकान पत्ता लगाउने प्रणाली समावेश छ।

सब भन्दा महत्त्वपूर्ण: यसको लागत कति छ

१.1,6 ईन्जिन र "मेकानिक्स" भएको आधारभूत उपकरणहरू प्रतीकात्मक रूपमा एक लाख भन्दा बढी बेच्ने गर्दछ - १$,14 को लागि। कार उही क्लासिक कन्फिगरेसनमा छ, तर एक स्वचालित प्रसारण र system 408२523 को लागि ड्राइभिंग मोडहरू छान्ने प्रणालीको लागि। सबै भन्दा सस्तो آل-व्हील ड्राइभ संस्करणको लागत $ १,,२16२ छ, तर यो कम्तिमा दोस्रो कम्फर्ट ट्रिम स्तर हो, तर यस अवस्थामा "स्वत:" ले थप $ 242२523 खर्च गर्नेछ।

एक CVT संग दुई लिटर कार को लागत $ 17 बाट शुरू हुन्छ। लक्स संस्करणको लागि, र सबै-व्हील ड्राइव संस्करण पहिले नै कम्तिमा शैली प्याकेज र tag १,, २682 बाट मूल्य ट्याग हो। अन्तमा, "रोबोट" को साथ टर्बो संस्करण मात्र सबै-व्हील ड्राइव हुन सक्छ र शीर्ष संस्करण प्रेस्टिज र प्रीमियममा $ २,,19 and र $ २,,१254 मा बेचिन्छ। क्रमशः