टेस्ट ड्राइभ BMW 418d कूप

सामग्रीहरू

आन्तरिक र बाह्य
ईन्जिन र BMW 4 को विशेषताहरु
यो कस्तो भइरहेको छ?

संसार 4 मा बीएमडब्ल्यू 2013 श्रृंखला को उपस्थिति देखीयो। 2016 को अन्त्य सम्म, लगभग 400 बीएमडब्ल्यू 4 सीरीज कारहरु निर्माण गरीएको थियो। निर्माता 4 श्रृंखला मोडेल सर्कल गर्ने निर्णय गरे। जुन २०१ in मा उपलब्ध भयो। कार एक सुरुचिपूर्ण डिजाइन, retuned निलम्बन र आधारभूत र वैकल्पिक उपकरण को एक विस्तारित सूची छ।

Series सीरिज ग्रान कूप एक ठूलो र सुन्दर आधुनिक सवारी साधन हो जहाँ राम्रो प्रदर्शन र स्पोर्टी बाह्य स्टाइलिंग छ जसले आराम र व्यावहारिकता त्यागे बिना।

आन्तरिक र बाह्य

२०१ updates अपडेटहरूले कारलाई रोचक एलईडी हेडलाइटहरू दिए। साथै, परिवारका सबै मोडेलहरू एलईडी फोग बत्तीहरूले सुसज्जित छन्, पछाडि अपडेट गरिएको आकारको साथ प्रकाश फिक्स्चरहरू पनि छन्।

तर के कुरा तुरुन्तै आँखा समात्ने एक अविभाजित केन्द्रीय हवा खपत संग एक संशोधित अगाडी बम्पर हो, जो बम्पर को किनार को नजिक बढ्छ र कार दृश्यात्मक चौडा बनाउँछ। खेल रेखा र लक्जरी लाइन संस्करणहरूमा, हावा भेन्टहरू एक उज्ज्वल क्रोम ट्रिमको साथ सजाइएको छ। नयाँ धातु तत्वहरू, क्रोम सतहहरू र उच्च चमक चमक कालो उच्चारणहरूको साथमा एक केन्द्र कन्सोलले भित्री को बाह्यता रेखांकित गर्दछ र गुणस्तरको भावना बढाउँदछ।

मोडेल तीन ट्रिम रंगहरूमा आउँदछ - मिडनाइट ब्लू डकोटा, कोग्नाक डकोटा र आइभरी व्हाइट डकोटा, साथै तीन सजावटी पट्टिहरूले आन्तरिक निजीकृत गर्नका लागि अझ बढी विकल्प प्रदान गर्दछ। स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील, बीएमडब्ल्यू Series सीरीज मोडेलहरूमा मानकको रूपमा फिट छ, उच्च-स्तरको छालाले कभर गरिएको छ।

नयाँ बीएमडब्ल्यू Series सीरीज कूपे र ग्रान कुपे कडा निलम्बन लगाइएको छ। यसले गाडी हाँक्दा अझ स्पोर्टी बनाउँछ, तर आरामबाट वञ्चित छैन। कम्पन ड्याम्पिंग दुबै अनुदैर्ध्य र ट्रान्सभर्स दिशाहरू दुबै प्रकारको निलम्बनका लागि सुधार गरिएको छ: मानक, अनुकूलन र एम संस्करणमा खेल।

नयाँ Series श्रृंखला परिमार्जनले राम्रो स्थिरताका साथै अधिक उत्तरदायी स्टेयरिंग प्रदान गर्दछ। सब-मोडेलका लागि कारखाना विकल्पका रूपमा उच्च-स्पीड टायरहरू उपलब्ध छन्, डिजेल बीएमडब्ल्यू d4० डी र पेट्रोल बीएमडब्ल्यू 430० ए देखि अधिक शक्तिशाली संस्करणहरूमा।

कारको भित्री भागमा झलकले तुरून्त वैकल्पिक व्यावसायिक नेभिगेशन प्रणालीको आँखा समात्यो, जसले अझ सजीलो प्रयोगको लागि साना आइकनहरूको रूपमा सुविधाजनक कन्ट्रोल प्यानलको साथ सुधारिएको इन्टरफेस प्रस्तुत गर्दछ। यी बटनहरू व्यक्तिगत रूपमा ड्राइभरको इच्छा अनुसार कन्फिगर गर्न सकिन्छ, र सबै आवश्यक जानकारी पनि देखाउँदछ।

थप रूपमा, नयाँ बीएमडब्ल्यू Series सीरिज २०१ option वैकल्पिक रूपमा एक मल्टि फंक्शन स्क्रिनले सुसज्जित गर्न सकिन्छ, जसले ड्राइभरलाई चयनित ड्राइभिंग मोडसँग मेल खाने विशेष प्रदर्शन शैली सेट गर्न अनुमति दिन्छ। पछिल्लो नेभिगेसन प्रणाली प्रोफेशनल साथ साथै BMW जडित ड्राइभ सेवाहरू र सेवाहरू पनि BMW M4 का खेल संस्करणहरूको लागि उपलब्ध छन्।

ईन्जिन र BMW 4 को विशेषताहरु

निर्माण शीर्ष निशान रहन्छ। निर्माताले पेट्रोल र डिजेल ईन्जिनहरू प्रदान गर्दछ जुन नवीन पावरट्रिनको कुशल डाईनेमिक्स परिवारको हिस्सा हुन् र ट्विनपावर टर्बो टेक्नोलोजीसँग सुसज्जित छन्। त्यहाँ छनौट गर्न तीन पेट्रोल भेरियन्टहरू छन् - 420२० आई, 430० आई र 440० आई, साथ साथै तीन डिजेल - 420२० डी, 430० डी, 435 190 डी एक्सड्राइभ। डिजेल इञ्जिनहरू १ 420 ० एचपी देखि उर्जाको लाइनमा प्रस्तुत गरिन्छ। BMW W२०d 313१435 hp सम्म BMW 5,9 4d xDrive को लागी। औसत ईन्धन खपत 100--XNUMX l / १०० किमी छ।

डिजेल संस्करणमा, कम अश्वशक्ति, किनकि त्यहाँ एक कामदार छ डिजेल इन्जिन को मात्रा 1 घन मीटर छ। cm र यसले 995 hp को सट्टा 150 उत्पादन गर्छ। 190d मा। यसले टर्कको हिसाबले ८.१ केजी कम पनि दिन्छ। यसको मतलब यो हो कि यसले अनिवार्य रूपमा प्रदर्शनमा कमी ल्याउनेछ, यद्यपि यहाँ प्रसिद्ध 420-स्पीड स्वचालित ट्रान्समिसन पनि छ। वजन 8,1d - 8 kg, 418-1580 km/h बाट 0 सेकेन्डमा त्वरण.

प्रविधि: १.1,995 सीसी, i4, १vv, २ EEK, प्रत्यक्ष इंजेक्शन र चर ज्यामिति साझा रेल र टर्बो, १ h० hp / 16००० आरपीएम, .2२..150 किलोमिटर / १4000००-32,7००० आरपीएम, आठ स्पीड स्वचालित प्रसारण;
ओभरक्लोकि:: २ to देखि 0 100 किमी सम्म / h .9,2 .२ सेकेन्ड;
ब्रेक १००-० किमी / घन्टा .100 .0।; मीटर;
अन्त गति २१213 किमी / घन्टा;
औसत खपत .8,4. l l / १०० किमी;
CO2 उत्सर्जन ११117 g / किमी;
आयामहरू ,,4,638 x १1,825 x १ 1,377 मिमी;
लगेज डिब्बे २.445 एल;
वजन 1,580 किलो।

यो कस्तो भइरहेको छ?

तर कार चलाउँदा पूर्ण भिन्न प्रभाव छोडिन्छ। महीन र आत्मविश्वास प्रवेग उच्च रिव्समा इन्जिनको हंसमुख गर्जनको साथ छ। उच्चमा - किनकि इन्जिन, सबै पछि, केवल २-लिटर मात्र हो, र यसलाई राम्रोसँग फर्काउनु पर्छ।

यसलाई--स्पीड "स्वचालित" द्वारा पनि सजिलो बनाइएको छ, जसले गियरलाई माथि र तल क्लिक गर्दछ, सबै इन्जिनलाई शिखर टोक़मा राख्ने प्रयास गर्दा। भाग्यवस, एकैचोटि त्यहाँ दुईवटा टर्वाइनहरू छन्, जसले पनी यो सुनिश्चित गर्दछ कि पावर रिजर्भ हर समय ग्यास पेडल मुनि महसुस हुन्छ। वास्तवमा, मोटर, गियरबक्स र इलेक्ट्रोनिक्स एक धमाकेदार संग यो कामको साथ सामना।

सबै पा wheel्ग्राई ड्राइवले राम्रो गवारीमा पनि मद्दत गर्दछ, "गधा" को wagging हटाउने सबै भन्दा द्रुत गतिमा पनि। वास्तवमा, इको मोडमा पनि, कार राम्रो २०० "घोडाहरू" मा चल्छ र तपाईंलाई सबैभन्दा साहसी सडक कल्पनाहरू मूर्त रूप दिन दिन्छ।

खेल मोडमा, ईन्जिनको गति 3000००० भन्दा तल झर्ने हतारमा छैन। कार अगाडि पस्छ, यदि तपाईं ग्यासमा धेरै कडा थिचेन भने पनि। यो एउटा अचम्मको अनुभव हो जुन शान्त ड्राइभरलाई पनि लापरवाहिको लागि उक्साउन सक्छ।

खेलकुद मोडमा, चेसिस थोरै परिवर्तन हुन्छ, तर गतिशील स्थिरीकरण प्रणालीले तपाईंलाई कुनाहरूमा "प्र्याङ्कहरू खेल्न" अनुमति दिन्छ। र स्टीयरिङ ह्वील कडा हुन्छ, जसले सामान्यतया कारको चरित्र परिवर्तन गर्दछ, यसलाई थप झटका बनाउँछ। शहरमा, यो मोड आवश्यक छैन। तर ट्रयाक मा यो सराहना गर्न सकिन्छ। शोर अलगाव उत्कृष्ट छ।

कार आयाम: