परीक्षण: अपाचे ट्र्याक संग Outlander गर्न सक्नुहुन्छ

हामी अलास्कामा नबस्ने भएकोले, स्नोमोबाइलहरू हाम्रो व्यभिचारी भूमिमा सशर्त प्रयोग गर्न सकिन्छ। म यो भनिरहेको छैन कि यदि तपाईंसँग साँच्चै पर्याप्त समय र क्याराभान छ भने, सप्ताहन्तमा Krvavets नजिकै कतै वा तपाईं कोफेसको पहाड लजको हेरचाहकर्ताको रूपमा काम गर्नुहुन्छ भने, सम्पत्ति जायज छ र कम्तिमा तेस्रो अवस्थामा पनि तर्कसंगत छ।

अन्यथा, ती केहि नि: शुल्क जाडो दिनहरु को लागी जब यो हिउँ सेतो ढलानहरु तल rampaging शुरू हुन्छ, यो अधिक समझ (आह, स्मार्ट र एड्रेनालाईन पम्पिंग खेल ...) मात्र एक led ३०० को लागी यो सप्ताहन्तमा भाडामा लिन्छ।

सेतो टिकलाई हराउन अर्को विकल्प चार-पाङ्ग्रे सवारी साधन हो, चार-पाङ्ग्रे ड्राइभ होम क्वाडका अनुसार। वास्तविक टायरहरूमा बेरिएको, यसले धेरै विश्वासका साथ हिउँलाई ह्यान्डल गर्छ, धेरै अफ-रोड सवारीहरू भन्दा राम्रो छ, तर एक पटक यसको काखमा हिउँ परेपछि, यो अगाडि बढ्न सक्दैन।

तेसैले, त्यहाँ तेस्रो विकल्प छ: चार पाe्ग्रा कमला... वसन्त देखि ढिलो शरद toतु सम्म, तपाइँ (अफ-रोड) टायर संग तपाइँको कार मा टायर छ, जुन तपाइँ जाडो को लागी पटरिहरु संग बदल्नुहुन्छ।

एक अमेरिकी निर्माता बाट एक प्रणाली एक अपाचे भनिन्छ, तर यो एक कमला चार पहिया ड्राइव ATVs मा स्थापना को लागी अनुकूलित छ। पा wheel्ग्रा हटाउनुहोस् र यसलाई एक ट्रयाक संग बदल्नुहोस्।

स्की र समुद्री सेवा प्रबन्धक मार्को जागर को अनुसार, खैरो भालू देखि सेतो को संक्रमण पनि तपाइँको घर ग्यारेज मा गर्न सकिन्छ यदि तपाइँ आफ्नो युवावस्था मा एक सानो Tomosaki संग प्रशिक्षण दिनुभयो।

Outlander दायरा, जो अमेरिकी निर्माता Can Am को प्रस्ताव मा काम गर्ने चार पा whe्ग्रे मध्ये एक हो, ४००, ५००, 400५० र cub०० क्यूबिक सेन्टीमिटर को विस्थापन संग मोडेलहरु छन् र २०१० को लागी केहि परिवर्तन भैसकेको छ।

उनीहरु परिवर्तन भएका छन् अगाडिको पा wheel्ग्रा निलम्बन ज्यामिति, अगाडि र पछाडि झट्का अवशोषकहरु प्रतिस्थापन, 650 सीसी संस्करण मा XNUMX५०% अधिक शक्ति, तरल कूलर को लागी सुधारिएको एयरफ्लो, नयाँ (लाइटर) एल्युमिनियम पाels्ग्रा फिट, पुन: डिजाइन गरीएको र सम्भवतः सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण DPS (गतिशील पावर) स्टीयरिंग) वा स्थानीय "सर्वो सन्तुलन" को अनुसार।

त्यो सही छ, यो चालक लाई दिशा परिवर्तन गर्न मद्दत गर्दछ विद्युतीय मोटर... तपाइँ दुई अपरेटि levels्ग स्तरहरु (MIN र MAX) को बीच भू -भाग को जटिलता मा छनौट गर्न सक्नुहुन्छ: छिटो ड्राइभि for्ग को लागी (जस्तै बजरी सडक मा) पहिलो कार्यक्रम को उपयोग गरीन्छ, र एक प्राविधिक चुनौतीपूर्ण आधार मा एक ढिलो "आरोहण" को लागी, हामी चयन "अधिकतम मद्दत "अतिरिक्त बिजुली समर्थन संग।

सूची संग प्रतिज्ञा गर्दछ DPS संग सुसज्जित चार पा whe्ग्रे सवारी साधन ह्यान्डलबार मा कम सतह झटका प्रसारण, तर दुर्भाग्यवश हामी यो प्रमाणित गर्न को लागी सक्षम छैनौं वा पक्का गर्न गाह्रो छ किनकि ट्र्याकले सुसज्जित ट्र्याक एक परम्परागत एटीवी भन्दा भू-भागमा फरक प्रतिक्रिया गर्दछ।

इलेक्ट्रोनिक्स अपाचे को लागी काम मा आयो, जे होस्, कम गति मा कोर्नरिंग को लागी एक सजिलो काम थिएन। चूंकि पटरिहरु मा धेरै धेरै जमीन (हिउँ) छ, स्टीयरिंग प्रतिरोध जब कोनेरिंग तार्किक रूप मा उच्च छ, र उहि कारण को लागी, र पटरियों को उच्च घर्षण को कारण (टायर को तुलना मा), केहि इन्जिन शक्ति को पनि आवश्यक छ । मँ।

हामी तर्क गर्न जाँदै छैनौं कि 650 "cc" धेरै सानो छ, किनकि यो कार आश्चर्यजनक रूपमा छिटो चल्छ, तर अझै पनि - जब खुला सडक अलि बढ्छ, घुम्ने शक्ति सकिँदैछ र तब सम्म एड्रेनालाईन नशेड़ी पहिले नै थाहा छ कि उसले cc०० सीसी संस्करण छान्नु पर्छ जब किन्नु पर्छ।

शक्ति अझै पनि उपलब्ध छ को रूप मा सुरक्षित अवरोही को लागी पर्याप्त छ रिडसरयसले तपाइँलाई ढिलो बनाउँछ र तपाइँलाई यस्तो ठाडो ढलान चढ्न अनुमति दिन्छ कि यसले ड्राइभरलाई कार बिग्रनु भन्दा पहिले सख्त आवश्यकतामा छोड्छ, वा, फोटोग्राफरले आउटलान्डरलाई डिजिटल रूपमा गोली हान्नको लागी उपयुक्त स्थानको खोजीमा भनेझैं मलाई हल्लाउन नदिनुहोस्! "

तर प्रशंसा मात्र नगरौं - यो पनि गाड्न सकिन्छ... यस पटक धेरै हिउँ थिएन, तर मलाई अझै पनी रोगाला मा गत बर्ष को प्रस्तुति याद छ, जब ड्राइभर मेरो अगाडि मात्र रियर-व्हील ड्राइभ छोड्यो (स्टीयरिंग व्हील को दाहिने पट्टि एक derailleur संग derailleurs) र म मा फसेको थिएँ। जोताएको हिउँको एक थुप्रो। सडक बाट।

न त चार-पा wheel्ग्रा ड्राइभ, न गियरबक्स, न त सहकर्मीहरुको धक्का, अपाचे मा अर्को चार-पाe्ग्रा गाडी को मद्दत को आवश्यकता थिएन।

तसर्थ, यस परीक्षणको अवस्थामा, त्यहाँ अर्को उपकरण थियो जुन त्यस्ता अवस्थाहरूमा काममा आउन सक्छ - भालु, जो एक टन सम्म तान्छ र 300 किलोग्राम वजन। तेसैले आउटलैन्डर संग, तपाइँ पनी एक छिमेकी को सहायता मा आउन सक्नुहुन्छ किनकि उनी अजेय लाडो निभो मा delves।

प्रख्यात निर्माता चेतावनी बाट चरखी दुबै स्टीयरिंग व्हील र रिमोट कन्ट्रोल (केबल को माध्यम बाट) को उपयोग गरी नियन्त्रण गर्न सकिन्छ, जो अगाडिको रैक मुनि भण्डारण गरीएको छ। हो मानक उपकरण को टुक्रा XT संस्करण मा, DPS (गतिशील संचालन) को अलावा, एक सुधारिएको र छिटो Visco-Lok QE भिन्नता, १२ इन्च मिश्र धातु पाels्ग्रा, धेरै बन्द सडक गियर, अगाडि र पछाडि नली गार्ड र हात रक्षक।

यस प्रकार, प्याकेज धेरै धनी सुसज्जित छ, जो मूल्य को लागी पनि ध्यान देने योग्य छ। अतिरिक्त अपाचे ट्र्याक संग एक रंग ATV को सैन्य (वा शिकार) ग्राफिक्स को लागी मूल्य 20 हजार भन्दा बढी।

बिचार को लागी: एक सब-पा wheel्ग्रा ड्राइभ सुजुकी Jimny को बारे मा पाँच हजार कम लागत, उल्लेख नगर्नुहोस् कि कति रूसी क्षेत्रहरु तपाइँ त्यो पैसा को लागी पाउनुहुन्छ।

तर डिलरले फरक गणित प्रस्ताव गर्दछ: चार पाङ्ग्रे (€14.400) प्लस स्नोमोबाइल (उनीहरूको प्रस्तावमा सबैभन्दा सस्तो €8.390 हो) Apache ट्र्याकहरू (€20.594) भएको चार-पाङ्ग्रे सवारीभन्दा बढी छ। लाडा निवाको छवि उल्लेख नगर्नुहोस् ...

प्राविधिक जानकारी

मोडेल: अपाचे ट्र्याक संग Outlander अधिकतम 650 XT गर्न सक्नुहुन्छ

आधार मोडेल मूल्य: 13.900 EUR

परीक्षण कार मूल्य: 14.400 € 6.194 + XNUMX XNUMX € अपाचे ट्र्याक

इन्जिन: दुई सिलिन्डर V, फोर स्ट्रोक, लिक्विड कूल्ड, 649 c सीसी? , सिलिन्डर प्रति 6 वाल्व, इलेक्ट्रोनिक ईन्धन इंजेक्शन।

अधिकतम शक्ति: जस्तै

अधिकतम टोक़: जस्तै

ऊर्जा स्थानान्तरण: स्वचालित प्रसारण variator, चार पा wheel्ग्रा ड्राइव, gearbox।

फ्रेम: स्टेनलेस स्टील पाइप

ब्रेक: अगाडि दुई coils, एक कुण्डली पछाडि।

निलम्बन: अगाडि डबल एक हतियार एकल सदमे अवशोषक प्रति पा wheel्ग्रा संग, 203 मिमी यात्रा, एक पहिया प्रति एक झट्का अवशोषक संग पछाडि एकल निलम्बन, 229 मिमी यात्रा।

टायर: 26 x 8 x 12, 16 x 10 x 12।

जमीन बाट सीट उचाई: .877२..XNUMX मिमी।

इन्धन ट्यांकी: ०, l l

व्हीलबेस: .1.295२..XNUMX मिमी।

तौल (सुक्खा): 326 किलो।

प्रतिनिधि: SKI र समुद्र, डू, Ločica ob Savinji 49 b, Polzela, 03/492 00 40, www.ski-sea.si।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

+ इन्जिन, गियरबक्स

+ धनी उपकरण

+ कारीगरी, विश्वसनीयता

+ क्षेत्र क्षमता

+ सान्त्वना

+ सबै वर्ष राउन्ड प्रयोग गर्न सकिन्छ

-

मूल्य

- एक ट्र्याक अभाव शक्ति को घटना मा अधिक माग चालकहरु को लागी

- कम गति मा गहन चालबाजी

Matevž Gribar, फोटो: Aleš Pavletič