परीक्षण: बीएमडब्ल्यू S1000 xr (२०२०) // उपयोगिता कुनै सीमा थाहा छैन

मोटरसाइकलको संसारमा उल्लेखनीय परिमार्जनहरू बिना पङ्क्तिमा तीन सिजनहरूको अर्थ मात्र एउटै कुरा हो - राम्ररी ताजा हुने समय। जे होस्, मँ नयाँ XR को बारे मा अरु केहि भन्नु भन्दा पहिले, म यो पुरानो एक बाट याद सबै कुरा याद गर्न को लागी महत्वपूर्ण पाउँछु।... ठिक छ, पक्कै पनी एक महान इनलाइन चार, सानो कम्पन र कम्पन र पक्कै, "Quickshifter" कि मात्र समय मा मोटरसाइकल उत्पादन मा आफ्नो बाटो बनाइरहेको थियो। सम्झनाहरु मा सायक्लि,, उत्कृष्ट इलेक्ट्रोनिक समायोज्य निलम्बन र उत्कृष्ट ergonomics शामिल छ। कुनै साँच्चै नराम्रो सम्झनाहरु।

इन्जिन हल्का, सफा र मात्र शक्तिशाली छ। र, दुर्भाग्यवश, यो अझै चलिरहेको चरण मा छ।

अपडेट को साथमा, प्रसारण को रूप मा धेरै पाँच किलो को रूप मा हराएको छ, र एकै समयमा, सख्त पर्यावरण मापदण्डहरु संग समानांतर मा, यो पनि स्वच्छ र कथित रूप मा अधिक किफायती भएको छ। एकदम नयाँ मोटरसाइकल मा इन्जिन अझै चलिरहेको थियो।जुन बीएमडब्ल्यू को लागी, सबै भन्दा माथि, एक सर्किट ब्रेकर सामान्य भन्दा धेरै कम आरपीएमएस मा रमाईलो बाधा गर्दछ।

बस जब चीजहरु रोचक हुन्छन्। जे होस्, टोक़ र पावर चार्ट मा प्लट प्लॉट को लागी धन्यवाद, म दाबी गर्न सक्दिन कि म एक विशेष रूप बाट हानिकारक स्थिति मा थिए। साथै, म अझै पनी राम्रो संग रुन को राम्रो संग याद छ कि यो मूल रूप मा समान रूप मा शक्तिशाली इन्जिन यसको पूर्ववर्ती को सक्षम थियो।

तेसैले, मात्र इन्जिन मा सबै भन्दा राम्रो, smooth.००० आरपीएम सम्म चिकनी र नाजुक, तब बिस्तारै बिस्तारै धेरै र अधिक जीवित हुन्छ, निर्णायक र चमकदार। मैले यसको पूर्ववर्ती बाट कम से कम मेमोरी बाट कुनै विशेष मतभेद महसुस गरेन, तर यो पक्कै गियरबक्स मा लागू हुँदैन। यो एक पछिल्लो तीन गियर मा अब धेरै लामो छ। र एक थप कुरा: त्यहाँ चार इन्जिन नक्शा उपलब्ध छन्, जस मध्ये तीन, मलाई लाग्छ, धेरै धेरै छन्। सबैभन्दा उत्तरदायी र स्पोर्टी गतिशील फोल्डर छान्नुहोस् र मात्र अनुकरणीय प्रतिक्रिया र सबै कि यो उपकरण को प्रस्ताव छ आनन्द लिनुहोस्।

आँखाले जे देख्छ

निस्सन्देह, नयाँ रूप कुनै ध्यान नदिईनेछ। यो लगभग सम्पूर्ण मोटरसाइकल को लागी लागू हुन्छ, र, पक्कै, सबैभन्दा बकाया वाला। ताजा प्रकाश एलईडी हस्ताक्षर कि पनि मोड़ को भित्री उज्यालो। पुराना मोडेल मालिकहरूले पनि अगाडि र पछाडिको सिटहरू बीचको स्तरमा धेरै ठूलो भिन्नता देख्नेछन्। अगाडि अलि गहिरो छ र पछाडि अग्लो छ। मेरो लागि व्यक्तिगत रूपमा, उनी पछाडि धेरै माथि बस्छिन्, तर उर्ष्का अधिक पारदर्शिता र कम झुकेका घुँडाहरूबाट प्रभावित भइन्।

केन्द्रीय सूचना स्क्रिन पनि नयाँ छ। यो अत्यधिक विश्व भर मा सम्मानित छ, तर म विशेष गरी वर्तमान पीढी बीएमडब्ल्यू स्क्रीन को बारे मा उत्साहित छैन, यद्यपि उनीहरु साँच्चै महान छन्। असाधारण पारदर्शिता को बावजूद, मेनु को छिटो स्क्रोलि various र विभिन्न डाटा को सजिलो खोज, यो मलाई लाग्छ कि केहि सधैं हराइरहेको छ... के यो राम्रो हुनेछैन, आधुनिक टेक्नोलोजी द्वारा प्रदान गरीएको सबै संभावनाहरु संग, अनियमित पर्दा मा "ओभरले" सबै डाटा कि म महत्वपूर्ण मान्दछु?

Ergonomics र आराम - कुनै टिप्पणी छैन

1000 XR सधैं एक बाइक छ कि अगाडि पा wheel्ग्रा को एक सानो नजिक बस्दछ, तर त्यो सीट ठाउँ वा आराम सम्झौता गर्दैन। अर्थात्, फराकिलो ह्यान्डलबार पनि अगाडि धकेलिएको छ, जो पक्कै पनि वजन वितरण र यसैले ड्राइभिंग प्रदर्शन लाई प्रभावित गर्दछ। इलेक्ट्रोनिक समायोज्य निलम्बन सबै समायोजन गर्न सक्दैन, तर यो वास्तव मा आवश्यक छैन।

कडा छनौट गर्नुहोस् यदि तपाइँ छिटो ड्राइभ गर्दै हुनुहुन्छ, वा नरम यदि तपाइँ एक सुरुचिपूर्ण र गतिशील तरीका मा तपाइँको मनपर्ने सडक खण्ड पार गर्न छनौट गर्नुहोस्। इन्जिनियरहरूले बाँकीको ख्याल राखे, तपाइँ होइन। ठिक छ, यदि तपाइँ उच्च revs मा ड्राइभ गर्न मन पराउनुहुन्छ, कम्पनहरु संगै संगै यात्रा हुनेछ। उनीहरु धेरै परेशान छैनन्, जे होस्, त्यसैले म भन्न चाहन्छु कि उनीहरु Bavarians टाढा थिएनन्, तर ध्यान दिएर dosed थिए।

ऊ, ऊ कसरी सवारी चलाउँछ

यो मलाई बिल्कुल तार्किक लाग्छ कि मोटरसाइकल वाला मानिस, जसको लागी उसले धनी २० हजार तिरेको छ, यहाँ र त्यहाँ शहर वरपर घुम्न मन पराउँछ। XR यसको प्रतिरोध गर्दैन, र कहिले काहिँ यो जस्तै यसको चिकनीपन र कम revs मा चुपचाप विशेष गरी ध्यान देने योग्य छ। जे होस्, मेरो भावनाहरु र यस बाइक को धारणा नाटकीय रूप मा परिवर्तन भयो जब म यसलाई एक अधिक खुला सडक मा सवार र यो सास को पूरा सास फेर्न अनुमति दिईयो।

उच्च गति मा पनि, राम्रो एरोडायनामिक्स को कारण, मँ स्टीयरिंग व्हील पकड छैन, तर मलाई यो अवधारणा बाइक को लागी अगाडिको मोडेल को चरम परिशुद्धता र रियर निलम्बन धेरै उच्च एक भिजेको गति मा दिएको खुशी को मन पर्यो। बेंड मा इलेक्ट्रोनिक्स को सुरक्षा सुनिश्चित गर्दछ। यदि चालक चाहन्छ भने, उनी स्केट गर्न सक्छन्, एक धेरै छिटो गियरबक्स द्वारा सहायता प्राप्त, खुला थ्रोटल मा, मनोरन्जन प्रदान गर्दछ कि अत्यधिक रमाईलो छ।

वास्तवमा, त्यहाँ धेरै थोरै मोटरसाइकलहरु छन् कि एक गतिशील सवारी को लागी यति प्रेरित छन्। कुनै हिचकिचाहट, कुनै wobbling, र सुरक्षा हस्तक्षेप धेरै दुर्लभ र लगभग अदृश्य छन्, त्यसैले आत्मा पनि हरेक यात्रा पछि पोषण गरीन्छ।

यदि तपाइँ मलाई सोध्नुहुन्छ कि मँ XR किन्ने सिफारिश गर्दछु, म हो भन्छु।... तर, केहि शर्तहरु अन्तर्गत। यो राम्रो छ कि तपाइँ धेरै पेटीट हुनुहुन्न, तर यो अझ बढी वांछनीय छ कि तपाइँ गतिशील र छिटो ड्राइभि towards को लागी एक सकारात्मक दृष्टिकोण छ। त्यहाँ XR संग धेरै ढिलो ड्राइभि in्ग मा कुनै मतलब छैन। बस किनभने यो हो कि तपाइँ के को लागी तिर्न जाँदै हुनुहुन्छ।

• आधारभूत डेटा

  बिक्री: BMW Motorrad स्लोभेनिया

  आधार मोडेल मूल्य: 17.750 €

  परीक्षण मोडेल लागत: 20.805 €

• प्राविधिक जानकारी

  इन्जिन: 999 सीसी XNUMX, चार सिलिन्डर, पानी चिसो

  शक्ति: 121 kW (165 hp) 11.000 rpm मा

  टोक़ ११..114 एनएम 9.250 आरपीएम मा

  ऊर्जा स्थानान्तरण: खुट्टा, छ गति

  फ्रेम: एल्युमिनियम फ्रेम

  ब्रेक: अगाडि चल डिस्क 320 मिमी, रेडियल कैलिपर, रियर डिस्क 265 मिमी, ABS, कर्षण नियन्त्रण, आंशिक संयुक्त

  निलम्बन: USD 45mm अगाडि काँटा, इलेक्ट्रोनिक समायोज्य, रियर जुम्ल्याहा swingarm, एकल झटका, इलेक्ट्रोनिक समायोज्य, गतिशील ESA

  टायर: 120/70 R17 भन्दा पहिले, 190/55 R17 पछाडि

  उचाई: 840 मिमी (कम संस्करण 790 मिमी)

  इन्धन ट्यांकी: 20 XNUMX लीटर

  वजन: 226 किलो (सवारी को लागी तैयार)

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

उपस्थिति

ड्राइभिंग प्रदर्शन, इलेक्ट्रोनिक प्याकेज

ergonomics, आराम

इन्जिन, ब्रेक

उच्च गति मा कम्पन

पछाडिको दृश्य दर्पण मा पारदर्शिता

गियर लीभर को क्षेत्र मा जकडन

अन्तिम ग्रेड

BMW S1000 XR एउटा मोटरसाइकल हो जुन मलाई लाग्छ कि सामाजिक सञ्जाल प्रयोगकर्ताहरूको सबै इच्छाहरू पछ्याउने केही एल्गोरिदम अनुसार डिजाइन गरिएको हो। हतार गर्न मन पराउनेहरूका लागि स्पोर्टी, बाँच्न मन पराउनेहरूका लागि सुरक्षित र सेल्फी खिच्न मन पराउनेहरूका लागि सुन्दर। दुर्भाग्यवश, यो भएकाहरूलाई मात्र उपलब्ध छ।