परीक्षण: BMW R nineT Urban G/S // Legenda "Paris – Dakar 1981"

पक्कै आज बीएमडब्ल्यू आर १२०० जीएस यो मोडेल संग केहि गर्न को लागी छैन आर 80 जी / एस केहि प्रमुख प्रविष्टि बिन्दुहरु को अपवाद संग, जस्तै बक्सर जुम्ल्याहा र PTO को माध्यम बाट रियर व्हील ड्राइव। BMW Motorrad को 90 ० औं वार्षिकोत्सव मनाउन रेट्रो क्लासिक्स को सफलतापूर्वक अनावरण गरिएको R NINT लाइन, शहरी G / S ले १ 1981 s० को अन्त्योरो मोटरसाइकललाई श्रद्धांजलि दिन्छ जसले पहिलो पटक पेरिस-डकार रैली जित्यो। XNUMX मा फिर्ता संग Hubert Auriolom पा wheel्ग्रा मा।

धेरै सानो windshield, चौडा फ्लैट हैंडलबार, ठूलो गोल ईन्धन टैंक संग गोल लालटेन 17 XNUMX लीटर र एन्डुरो सिटको स्तर र थोरै उच्च ग्राउन्ड क्लियरेन्सले पहिले नै तिनीहरूको उत्पत्ति र नाता देखाउँछ जुन तपाईंले याद गर्न सक्नुहुन्न। वास्तवमा, यो एक बाइक हो जुन लगभग BMW R nineT Scrambler जस्तै छ, तर विवरण र समग्र छविले यो डकार प्रतिकृतिलाई रोमाञ्चक बनाउँछ। यो ठूलो भागमा आकर्षक, रफ-प्रोफाइल अफ-रोड टायरहरूद्वारा मद्दत गरिएको छ जसले बजरीलाई राम्रोसँग ह्यान्डल गर्छ र सडकमा आश्चर्यजनक रूपमा राम्रोसँग समात्छ। यो एक सम्झौता हो कि म सधैं यस बाइक मा समर्थन गर्न तयार छु।

त्यसैले ड्राइभि performance्ग प्रदर्शन संकुचित छैन, तर, यसको विपरीत, उत्कृष्ट छ। निलम्बन पर्याप्त राम्रो सुरक्षित र गतिशील सवारी गर्न को लागी, विश्वसनीय र सामान्यतया बाइक को यस वर्ग को लागी धेरै राम्रो ब्रेक संग। दुई जना मानिसहरु राम्ररी सवारी गर्नेछन्, तर मैले यो औंल्याउनु पर्छ कि जी एस आर १२५५ को जस्तै यात्रु आराम छैन। मँ फुर्सतले सवारी जुम्ल्याहा सिलिन्डर इन्जिन को गहिरो बास गजल सुन्ने वा जब म थ्रोटल को माध्यम बाट आनन्द लिन्छु। कुनाहरु र त्यो पछाडि आधारभूत विचार हो। मोटरसाइकल। योजना बिना आफैलाई मोहित र पल को आनन्द लिनुहोस्।

पटरिहरु र मलबे मा यो मोटरसाइकल सवारी एक विशेष अनुभूति हो। म सजिलै संग एक 5.862 किमी को यात्रा गर्न को लागी Ljubljana बाट गर्न सक्छु डकार सेनेगल मा, साथ साथै दक्षिणी मोरक्को र मॉरिटानिया मा मार्ग को एक हिस्सा, जब तपाइँ अटलांटिक महासागर को रेतीले किनारहरु मा सवारी गर्न छनौट गर्न सक्नुहुन्छ, यस्तो बाइक सजिलै संग हराइन्छ। आह, म राम्रो सपना देख्न छोड्छु किनकि सायद म अझै पनी मेरो दिमाग बनाइरहेको छु र एक यात्रा मा जाँदैछु। यदि म स्लोभेनिया मा हामीलाई फिर्ता, मँ यो पनि लेख्न सक्छु कि यो भीड को समयमा धेरै उपयोगी छ। यो न त धेरै ठूलो छ न त धेरै अग्लो छ, त्यसैले यो स्तम्भहरु मा पाना पाना धातु बाईपास गर्न को लागी प्रयोग गर्न सकिन्छ।

अन्यथा, 850५० मिलिमिटर सीट धेरै अग्लो छैन, र यसैले आर nineT जी / एस सबै खुट्टा संग दृढ उभिन मन पराउने सबै को छाला मा लेखिएको छ। टाउको मा दुई क्यामशाफ्ट र ११1170० सीसी को मात्रा संग एक एयर / तेल कूल्ड बक्सर पर्याप्त शक्ति र टोक़ छ (१२५ 'घोडा' र 116 एनएम टर्क) जीवित रहन जब तपाईलाई अगाडि बढ्न आवश्यक छ। तर यो एथलीट होइन, यो रेस कार होइन, यो मोटरस्पोर्टको मौलिक शैलीको मजा लिनको लागि मोटरसाइकल हो, जब तपाईलाई हेलमेट, छालाको ज्याकेट र "जीन्स" चाहिन्छ। निस्सन्देह, BMW ले तपाइँ स्टाइलमा लुगा लगाउन सक्नुहुन्छ र बाइकमा पर्याप्त उपकरणहरू लैजान सक्नुहुन्छ ताकि तपाइँ संसारभरि घुम्न सक्नुहुन्छ, तर प्रश्न यो हो कि तपाइँ वास्तवमै यसको आवश्यकता छ कि छैन।

सौन्दर्य कि तपाइँ पेरिस-डकार रैली को सुनौलो बर्षहरुमा ढुवानी तपाइँको हुनेछ। 13.700 यूरो, तर ईन्धन को खपत को मामला मा यो आश्चर्यजनक मामूली छ, परीक्षण को उपभोग पछि १०.५ लिटर पेट्रोल प्रति १०० किलोमिटर... जे होस् एक टैंक संग एक नियमित यात्रा मा तपाइँ 300 किलोमिटर ड्राइव गर्न सक्नुहुन्छ, एक वास्तविक पेरिस-डकार रैली को लागी यो अझै पनी पर्याप्त छैन, एक ईन्धन को लागी 30 लीटर पेट्रोल पनि खन्याइयो। तर त्यहाँ अन्य समय थिए।

• आधारभूत डेटा

  बिक्री: BMW Motorrad स्लोभेनिया

  आधार मोडेल मूल्य: 13.700 €

• प्राविधिक जानकारी

  इन्जिन: एयर / तेल ठंडा क्षैतिज जुम्ल्याहा सिलिन्डर (बक्सर) ४ स्ट्रोक इन्जिन, २ क्यामशाफ्ट, ४ रेडियल माउन्ट भल्भ प्रति सिलिन्डर, केन्द्रीय विरोधी कम्पन शाफ्ट, १.१4० सीसी

  शक्ति: ११२ kW (१५२ किमी) १०,५०० rpm मा

  टोक़ 116 एनएम 6.000 आरपीएम मा

  ऊर्जा स्थानान्तरण: 6 गति लगातार पकड प्रसारण, प्रोपेलर शाफ्ट

  फ्रेम: 3 टुक्रा, एक अगाडि र दुई पछाडि भागहरु मिलेर बनेको

  ब्रेक: 320 मिमी को व्यास संग अगाडि दुई डिस्क, 4-पिस्टन ब्रेक कैलिपर, 265 मिमी को एक व्यास संग रियर एकल डिस्क, 2-पिस्टन ब्रेक कैलिपर, मानक ABS

  निलम्बन: 43mm टेलिस्कोपिक काँटा अगाडि, एकल एल्युमिनियम swingarm पछाडि, BMW Motorrad Paralever; केन्द्रीय एकल डम्पर, समायोज्य झुकाव र उल्टो भिगोने; आन्दोलन अगाडि 125 मिमी, रियर 140 मिमी

  टायर: 120 70/19 आर २२,170, 60 17/XNUMX। आर २२,XNUMX

  उचाई: 850 मिमी

  इन्धन ट्यांकी: 17

  व्हीलबेस: 1.527 मिमी

  वजन: 220 किलो

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

उपस्थिति

ड्राइभि performance प्रदर्शन

दैनिक ड्राइभिंग को लागी धेरै उपयोगी

निपुणता

ईन्जिन

मूल्य

दुर्लभ मीटर

एक सानो सीट एक साथ लामो यात्रा को लागी राम्रो छैन

अन्तिम ग्रेड

बीएमडब्ल्यू शायद नै पौराणिक R80 जी / सा को यो आधुनिक प्रतिकृति भन्दा बढी प्रतिबद्धता देखाउन सक्छ। यो रमाइलो को लागी एक मोटरसाइकल हो, तर यदि तपाइँ ती डकार रैली प्रशंसकहरु मध्ये एक हुनुहुन्छ जब यो अझै अफ्रिका मा आयोजित भएको थियो, तपाइँ यसलाई याद गर्न सक्नुहुन्न।