परीक्षण: बीएमडब्ल्यू आर nineT रेसर
मोटरसाइकल स्लैng्ग केहि चीजहरु मा विशिष्ट छ, वाक्यांश मात्र "अंदरूनी" को लागी बुझ्न सकिन्छ। Podalpie मा, वाक्यांश "ऊ कुकुर जस्तै कम छ, एक बन्चरो जस्तै उड्छ" एक पटक एक मोटरसाइकल रकेट, एक भारी इन्जिन मानिन्छ। खैर, त्यो परिभाषा बीएमडब्ल्यू आर nineT रेसर परिवार मा नवीनतम मोडेल मेल खान्छ।
साशा Kapetanovich
पहिलो मा, यो नाम उल्लेख बिना पूरा छैन Stenegärda हुनुहोस्, BMW को नयाँ दुई पा whe्ग्रे बेडा को डिजाइन मा आफ्नो हात संग एक साहसी विवादास्पद स्वीडेन। आफ्नो ताजा, हे र अलि बढी चट्टानी दृष्टिकोण संग, उनले अधिकारीहरु लाई विश्वास दिलाए कि BMW ले रेट्रो कार खण्ड, हेरिटेज परिवार, R NT को केहि बर्ष पहिले काटेको थियो। यसको प्लेटफर्म मा, Scrambler र नयाँ शुद्ध, शहरी G / S, र अब रेसर बढेको छ। Olu सफल भयो, परिवार राम्रो बेच्दै छ, मालिकहरु खुसी छन्।
आइडिया
कोहि अरु कोन्सेप्ट remember ० लाई याद गर्न सक्छन्, जो रोनाल्ड स्यान्ड्स द्वारा डिजाइन गरीएको हो, जसले पौराणिक R90S बाट प्रेरणा मागेका थिए कि रेग प्रिडमोर र स्टीव म्याक्लाफ्लिन विरुद्ध प्रतिस्पर्धा गरे। "जब रेसर को विकास, हामी अवधारणा mode ० आर NT बाट भागहरु को उपयोग गरी," स्टेनगार्ड भन्छन्। रेसरलाई प्रतिष्ठा दिने सबैभन्दा उत्कृष्ट टुक्राहरू टियरड्रप-आकारको फ्रन्ट विन्डशील्ड, सत्तरीको दशकको स्पोर्ट्स बाइकको सम्झना दिलाउने र BMW रङहरूमा चित्रित कार्यहरू हुन्। "हामी यी रंग संयोजन र ढाँचाहरु कि हाम्रो खेल जीन प्रतिबिम्बित," Swede थप्नुभयो। अगाडिको गुम्बज मुनि लुकेको डुअल गेजहरू छन् जसले बाइकको बाँकी भागसँग पूर्णतया मेल खान्छ र यसको रेट्रो लुक बढाउँछ। फिनिश उत्कृष्ट छ, विवरणहरू जस्तै हेडलाइटमा BMW लोगो वा सिट एक्सप्रेस नोबिलिटीमा सिलाई। प्राविधिक परीक्षण गरिएको छ, उनको यान्त्रिक हृदय परिवार हो। ११1170०-सीसी केवल एक सय भन्दा बढी घोडा संग एक दुई सिलिन्डर बक्सर संस्करण। एक बाइक को लागी गति रेकर्ड सेट गर्न को लागी डिजाइन गरीएको छैन, तर अझै पनी एक स्पोर्टी शैली मा चुस्त रहन्छ।
शहर बाहिर घुमाउनुहोस्
म यो मा जान्छु र कार स्टार्ट गर्छु। वाह, ठीक छ, यो एक एक आत्मा छ, यो पर्याप्त ठूलो छ, र यो सही ट्युन गरिएको छ: बीएमडब्ल्यू। उहाँ मात्र भन्नुहुन्छ हामी सधैं यो लेख्छौं "एक मोटरसाइकल उचित ध्वनि बिना कुनै वास्तविक आत्मा छ।"। रेसरसँग यो पहिले नै कारखाना निकासको साथ छ, तर म पूर्ण रूपमा स्पष्ट छैन कि बाभेरियनहरूले यस केसलाई कसरी अनुमोदन गरे। म पहिलोमा स्विच गर्छु, र बक्सले "ढक्याउँदैन"! यो क्लच जस्तै नरम र चिल्लो छ। कतै म आफ्ना खुट्टाहरू पछाडि झुकाउँछु, खेलको स्टेयरिङ ह्वीलमा हात राखेर, साठ र सत्तरीको दशकको क्ल्याम्पहरू सम्झन्छु। ऊ मैले सोचे भन्दा भारी छ। गोरेन्ज्स्काको घुमाउरो फराकिलो सडकहरूमा राईजा एक वास्तविक आनन्द हो, र पीडा लुब्जानाको सडकहरूमा ढिलो सहरको सवारी हो, यद्यपि म जिज्ञासु दृश्यहरू र यात्रुहरूको खुला उत्साह देख्छु। रेसरले शहरको वरिपरि ड्राइभ गर्न मन पराउँदैन, उसको हात र घाँटीबाट पीडा हुन्छ, त्यसैले यो कार होइन जुन तपाइँ दैनिक गतिविधिहरू पछि, काम गर्न र पछाडि चलाउन सक्नुहुन्छ। यो एक बाइक हो जुन "पॉलिशिङ" को एक हप्ता पछि, रेट्रो बाइक प्रेमीहरूले शनिबार दिउँसो ग्रामीण सडकहरूमा गतिशील सवारी लिनेछन् र स्कोफ्जा लोकाको विगतलाई XNUMXs मा सडकहरूमा दौडिएको विश्व मोटरस्पोर्ट नामहरूको रूपमा प्रस्तुत गर्नेछन्। रेसरले तिनीहरूलाई नयाँ, परिष्कृत BMW शैलीमा ती सुनौलो दिनहरूमा फर्काउँछ।
Primoж манrman
फोटो:
आधारभूत डेटा
बिक्री: बीएमडब्ल्यू समूह स्लोभेनिया
आधार मोडेल मूल्य: 13.700 €
प्राविधिक जानकारी
इन्जिन: एयर / तेल ठंडा क्षैतिज जुम्ल्याहा सिलिन्डर (बक्सर) ४ स्ट्रोक इन्जिन, जुम्ल्याहा camshafts, सिलिन्डर प्रति चार रेडियल माउन्ट भल्भ, केन्द्रीय विरोधी कम्पन शाफ्ट, १.१1.170० cc
शक्ति: ११२ kW (१५२ किमी) १०,५०० rpm मा
टोक़ 116 एनएम 6.000 आरपीएम मा
ऊर्जा स्थानान्तरण: लगातार क्लच, प्रोपेलर शाफ्ट संग छ गति गियरबक्स।
फ्रेम: तीन भाग, एक अगाडि र दुई पछाडि भागहरु मिलेर बनेको
ब्रेक: 320 मिमी को व्यास संग अगाडि दुई डिस्क, चार-रड कैलिपर, 265 मिमी को एक व्यास संग पछाडि एकल डिस्क, दुई पिस्टन कैलिपर
निलम्बन: 43mm टेलिस्कोपिक काँटा अगाडि, एकल एल्युमिनियम swingarm पछाडि, BMW Motorrad Paralever; केन्द्रीय एकल डम्पर, समायोज्य प्रीलोड र रिभर्स डम्पिंग
टायर: 120/70 ZR 17, 180/55 ZR 1
उचाई: 805
इन्धन ट्यांकी: 17
व्हीलबेस: 1.491
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
चरित्र
कुल
डिजाइन र सजावट
विशिष्ट आवाज
हात मा भारीपन को भावना
छोटो शहर यात्रा मा चालक को सीट
