परीक्षण: BMW R NineT Pure तपाईको कल्पनाको आधार हो

कल्पना? निस्सन्देह, यो मात्र आधार हो जसमा तपाइँ तपाइँको आफ्नै अनौठो मोटरसाइकल को सपना साकार गर्न सक्नुहुन्छ, जुन तपाइँ आफैंलाई अनुकूलित गर्न सक्नुहुन्छ वा सामान सूचीको मद्दत संग। तिनीहरूले यो कलात्मक आत्माहरु को लागी गरे NineT शुद्धजो नीना टी परिवार मा प्रवेश स्तर को मोडेल हो। जे होस्, यो यति विशेषता हो कि यो पहिलो प्रक्षेपण पछि एक मजबूत छाप छोड्छ।

वास्तवमा, यो कागजको एक अवर्णनीय पाना हो, खाली क्यानभास, जसमा केवल आधार लागू गरिएको छ। त्यसोभए, मोटरसाइकल जग हो, र तपाईंको कल्पनाले सीमाहरू सेट गर्दछ। 1.170cc एयर-कूल्ड ट्वीन-सिलिन्डरहरूको यो परिवारसँग सेक्सी स्क्र्याम्बलर, अर्बन अर्बन GS एन्ड्युरो, र रेट्रो-प्रेरित सेमी पनि छ जसलाई तिनीहरूले रेसर भनिन्छ।

हो, स्लोभेनिया बाट फ्रेम

यो प्राविधिक र संरचनात्मक रूपमा आर नाइनटी जस्तै छ, फ्रेम उस्तै छ, स्लोभेनियामा कोपर (हिड्रिया मोटोटेक) को पूर्व टोमोस प्लान्टमा वेल्डेड गरिएको छ, इन्जिन एक भरपर्दो, बहुमुखी र चिन्न सकिने फ्लैट-ट्विन हो। 110 "घोडा" संग, र उपकरण मा भिन्नता अधिक समान छ, र निलम्बन मा। स्पोर्ट्स फोर्कको सट्टा, यसको अगाडि क्लासिक टेलिस्कोपहरू छन्, र ब्रेकहरूमा रेडियल क्यालिपरहरू छैनन्, तर सस्तो र अधिक क्लासिक अक्षीयहरू छन्। त्यसैले तिनीहरूले ग्राहकहरूलाई प्रस्ताव गरे, र विशेष गरी दृश्य जहाँ अद्वितीय रूपान्तरणहरू गरिन्छ, एक उत्कृष्ट बाइक जुन मूल रूपमा धेरै महँगो छैन र यदि तपाईं चाहनुहुन्छ भने यसलाई आफैं अपग्रेड गर्न सक्नुहुन्छ।

जबकि यो एक प्रवेश-स्तर मोडेल हो, यो कुनै पनि हिसाबले नरम वा सस्तो छैन। थ्रोटल घुमाउँदा, छोटो राउन्ड मफलरबाट धेरै मर्दाना आवाज आउँछ। राइडिङको आनन्द पूर्ण हुनेछ जब यो आवाजको साथ तीव्र गतिमा बढ्छ, र फराकिलो ह्यान्डलबारहरू र मोटरसाइकलमा सही आरामदायक स्थितिले रमाइलो र आरामदायी मुद्रा प्रदान गर्दछ जसमा सहरका सडकहरूबाट हिंड्न उत्कृष्ट छ।

त्यहाँ कुनै rev काउन्टर वा वर्तमान गियर को संकेत छैन।

शहर मा शुद्ध मात्र यसको अति आधुनिक रूप को लागी, तर यो पनि यसको playfulness र सटीक ह्यान्डलिंग को लागी फस्टाउँछ। यो भरपर्दो ढंगले कुनाहरु को आसपास flexes र आत्मविश्वास पैदा गर्दछ, र ब्रेक, जबकि सुपरस्पोर्टी छैन, एक महान काम गर्दछ। तपाइँलाई लाग्छ कि हरेक विवरण, प्रत्येक घटक सुधारिएको छ, र तिनीहरुको कार्यहरु संशोधित गरीएको छ। बचत मात्र जब अल्ट्रा मा देखीन्छ न्यूनतम क्यालिबरत्यो मात्र सबैभन्दा आधारभूत जानकारी प्रदान गर्दछ। त्यहाँ कुनै rev काउन्टर छ, मँ पनि एक धेरै राम्रो gearbox मा एक गियर सूचक को लागी व्यर्थ मा खोज्यो। उनीहरु अन्य मोडेलहरु लाई यी कुराहरु छोडे, यहाँ उनीहरु चालक आफ्नो भावनाहरु मा फोकस गर्न चाहन्छन्, जो वास्तव मा धेरै राम्रो छ।

तपाईं दुई यसलाई सवारी गर्न सक्नुहुन्छ, तर धेरै टाढा छैन, हुनसक्छ छोटो यात्रामा। यो जस्तै केहि को लागी, सीट धेरै minimalist छ। मलाई लाग्छ कि BMW R NineT Pure स्वार्थी एक्लो आनन्दको लागि एउटा मेसिन हो, ती आदिम आत्माको आदर्शका लागि जसले अरूको विचारमा धेरै ध्यान दिँदैन र पूर्ण आनन्दको लागि ड्राइभर-रोड-इन्जिन त्रिकोणमा भर पर्छ। वि १-लीटर "क्लासिक" विस्तारित ईन्धन टैंक, जुन सफा छविमा देख्न राम्रो छ, त्यहाँ एक टुक्रामा 250 किलोमिटर ड्राइभ गर्न पर्याप्त इन्धन छ। एक प्रभावशाली विवरण क्लासिक तार-स्पोक रिमहरू हुन्, जुन सहायक उपकरणहरूको अंश हो र मूल मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू भन्दा पनि राम्रो फिट हुन्छ। जब यो एक क्लासिक हो, यो तीव्र गतिमा राम्रोसँग सवारी गर्न सकिन्छ, तर सवारी सबैभन्दा रमाइलो हुन्छ जब तपाईं कुनाहरूको श्रृंखला बनाउनुहुन्छ।

यो तपाइँको रचनात्मकता को एक संकेत बिना यो छोड्न पाप हुनेछ।

मलाई लाग्दैन कि NineT Pure को साथमा पूरै सीरियल रहन को लागी केहि गलत छ, तर यो शर्मको कुरा हो यदि तपाइँ यसलाई पुन: काम गर्न र यो मा तपाइँको अद्वितीय छाप छोड्न शुरू गर्नुहुन्न। पहिले, ब्रेक र क्लच लीभर, त्यसपछि भल्भ कभर, तेल प्लग, यहाँ पेंच, त्यहाँ पेंच, पनी सफा ध्वनि र उपस्थिति को लागी निकास, र बिस्तारै यो कला को एक वास्तविक काम बन्नेछ। जे होस् बीएमडब्ल्यू यो एक प्रवेश स्तर मोडेल हुन चाहान्छ, यो वास्तव मा एक अपेक्षाकृत राम्रो मूल्य मा एक धेरै राम्रो बाइक हो।

Petr Kavchich

फोटो:

• आधारभूत डेटा

  बिक्री: BMW Motorrad स्लोभेनिया

  आधार मोडेल मूल्य: मूल्य: 12.800 EUR

  परीक्षण मोडेल लागत: मूल्य: 12.800 EUR

• प्राविधिक जानकारी

  इन्जिन: 1.170cc, दुई सिलिन्डर बक्सर, हावा / तेल कूल्ड।

  शक्ति: २ kW (३ किमी) ३ rpm मा।

  टोक़ 116 एनएम @ 6.000 आरपीएम

  ऊर्जा स्थानान्तरण: प्रसारण 6 गति, cardan शाफ्ट।

  फ्रेम: स्टील, तीन टुक्रा ट्यूबलर।

  ब्रेक: अगाडि डिस्क 320 मिमी, चार लिंक रेडियल माउन्ट Brembo जबडा, रियर डिस्क 265 मिमी, दुई पिस्टन कैलिपर, ABS, कर्षण नियन्त्रण।

  निलम्बन: अगाडि क्लासिक 43mm टेलिस्कोपिक कांटा, रियर एकल Paralever, समायोज्य एकल सदमे

  टायर: 120/70-17, 180/55-17.

  उचाई: .805२..XNUMX मिमी।

  ग्राउन्ड क्लियरन्स: NP

  इन्धन ट्यांकी: १ l एल / ५.18 किमी, परीक्षण मा ईन्धन खपत: १०० एल / 5,6 किमी।

  व्हीलबेस: .1.515२..XNUMX मिमी।

  वजन: २१ kg किलो (पूर्ण इन्धन ट्यांक संग)

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

सफा र ड्राइभि in मा विश्वसनीय

लचिलो मोटर, ध्वनि

गियर बक्स

पैसा को मूल्य