परीक्षण: बीएमडब्ल्यू आर १२५० आरएस (२०२०) // एक एथलीट र खुशी को लागी एक मोटरसाइकल को बीच एक क्रस

मँ थोरै सोचमग्न भएको छु जब मैले सोचेको छु कि यो कसरी देखिन्छ र किन बीएमडब्ल्यू लाई यसको कार्यक्रम मा R 1250 RS चाहिन्छ?... आखिर, आफ्नो दायरा शानदार खेल कार, एस १००० आरआर, जो तामझाम को एक मोटरसाइकल र सबै एक खेल वा रेसिंग प्रेमी को लागी इच्छा गर्न सक्छ। डाटा सing्कलन, म एक उल्लेखनीय RS एकै खेल समूह को हो र खेल टुरिंग बाइक को लागी पाउन को लागी थोरै आश्चर्यचकित भएको थियो।

र मेरा दुई अली पूर्वाग्रह चाँडै समाप्त भयोजब म पहिलो पटक ग्यास को बारे मा गम्भीर भयो। निस्सन्देह, यो एक स्पोर्ट्स बाइक के हो बुझ्न को लागी एक बिल्कुलै फरक दृष्टिकोण हो, तर नतिजा, त्यो हो, तपाइँ सवारी, छिटो र ब्रेक लगाउँदा के महसुस गर्नुहुन्छ, निराश हुनुहुन्न। खेल पा wheel्ग्रा धेरै आक्रामक छैन, तर ड्राइभि of्ग को एक कठिन घण्टा पछि, म मेरो कलाई मा एक झिंगाउने सनसनी महसुस गर्न थाल्छु।

मानौं कि ड्राइभिंग स्थिति सुपरस्पोर्ट एस १००० आरआर को तुलना मा धेरै कम आक्रामक छ, तर घुँडा अझै पनी धेरै झुकेको छ र pedals उच्च र पछाडि सेट गरीएको छ। स्थिति के हो कि तपाइँ १०० किमी / घन्टा पछि सबै भन्दा राम्रो मनपर्छ, तर रोचक कुरा यो हो कि २०० किमी / घन्टा मा पनि तपाइँ राम्रो हावा सुरक्षा को लागी झुक्नु पर्दैन।

तेसैले म भन्न सक्छु कि म उनी संग एक लामो यात्रा मा जान्छु, र मेरो पछाडि यात्री धेरै आराम संग बस्नेछन्, जबकि सुपर स्पोर्टी एस १००० आरआर मा, पछाडि बस्नु भनेको masochism हो। मैले छाप पाएँ कि बाइक मा सबै कुरा धेरै विचारशील छ, र प्रत्येक विस्तार मा उनीहरु दुई कुराहरु लाई संवाद: उपयोगिता र गुणस्तर।

म लुक को बारेमा धेरै कुरा गर्दिन, किनकि बक्सर इन्जिन BMWs धेरै फरक छन्, तर मेरो व्यक्तिपरक राय इन्जिन सुन्दर छ। दुर्भाग्यवश, म अझै सम्म उसलाई दौड का मैदान मा लिन को लागी सक्षम भएको छैन, तर मँ मन पराउछु। मँ एक अनुभूति छ कि मँ सजीलै पहिचान गर्न सक्छु जहाँ आदर्श पटरिहरु पास यदि तपाइँ मलाई एक बिल्कुल नयाँ दौड ट्रयाक मा राख्नुहुन्छ। किन? किनभने यस्तो छ इन्जिन पर्याप्त शक्तिशाली छ र सबै भन्दा माथि टोक़ मा धनी छ कि यो कम वा कम पाँचौं र छैठौं गियर मा नियन्त्रण गर्न सकिन्छ... यसले तपाइँलाई आदर्श ब्रेकि line्ग लाइन र बिन्दुहरुमा ध्यान केन्द्रित गर्न को लागी, प्रवेश र बाहिर निस्किने कोनेहरु र बाहिर कोनहरु, र मोटरसाइकल मा तपाइँको शरीर को स्थिति लाई अनुमति दिन्छ।

एक शक बिना, म डामर मा मेरो घुँडा रगर्न मनपर्छ। इन्जिन धेरै चुस्त छ, जसको मतलब छ कि एक राम्रो छ गति गियरबक्स केहि बदलाव छ। यो 3000 rpm मा टोक़ को धेरै विकसित गर्दछ।... सबै कुरा बिल्कुल तपाइँको दाहिने हात को कलाई द्वारा नियन्त्रण गरीएको छ, जहाँ यो आश्चर्यजनक हर समय जब तपाइँ जोड्नुहुन्छ वा निकास पाइप बाट ग्यास निकाल्नुहुन्छ। यो पनि रोचक छ कि शिफ्ट सहायक उच्च revs मा राम्रो काम गर्दछ र यसैले एक पीछा को आवश्यकता छ। ४००० आरपीएम सम्म, गियर परिवर्तन सबैभन्दा राम्रो क्लच संग गरिन्छ।

के तपाइँ जान्नुहुन्छ कि मलाई यो बीएमडब्ल्यू को बारे मा मनपर्छ? हो म सक्छु nuances, ती साना चीजहरु कि धेरै महत्व को हो, म नियमित रूप बाट सही... मोड बटन थिचेर, जो स्टीयरिंग व्हील को दाहिने छेउमा अवस्थित छ र मेरो औंला संग पुग्न सकिन्छ, म चार फरक इन्जिन र निलम्बन कार्यक्रम सेट गर्न सक्छु। तेसैले यदि यो वर्षा वा घाम हो, यदि शहर डामर बाइक तल रोल, वा यदि यो एक पहाडी पास मा वास्तविक सामग्री डामर हो, म सधैं आश्वस्त तथ्य यो छ कि इलेक्ट्रोनिक सुरक्षा प्रणाली मेरो ख्याल राख्छन् संग आवश्यक खेल ड्राइविंग गर्न सक्छु। सुरक्षा।

चाल मा, आर १२५० आरएस आश्चर्यजनक सजिलै संग काम गर्दछ, बेशक गुरुत्वाकर्षण को एक कम केन्द्र को लागी बक्सर इन्जिन संग। फ्रेम र निलम्बन तपाइँ सडकमा सुरक्षित राख्नुहुन्छ र ढलानमा तपाइँको दिशा कायम राख्नुहुन्छ।... निस्सन्देह, यो खेल को रूप मा मँ 1000cc आरआर इन्जिन को लागी प्रयोग गरीएको छैन। यो भावना को केहि पनि ब्रेक, जो अझै पनी धेरै भ्रमण र कम से कम रेसिंग उपकरण द्वारा प्रदान गरीएको छ।

दुई सिलिन्डर बक्सर 136 "अश्वशक्ति" र एक whopping 143 एनएम टोक को अधिकतम शक्ति छ। यो कती लचिलो छ भन्ने तथ्य बाट देखाईएको छ कि पहिले नै २००० आरपीएम मा यो ११० एनएम को टोक़ छ!

एक धेरै स्पोर्टी सवारी मा, एबीएस कार्य गर्न को लागी छिटो छ र ब्रेक लीभर दृढता संग दबाउनु पर्छ वा बलियो ढिलो गर्न को लागी उदास। के यहाँ विशेष गरी ध्यान देने योग्य छ कि त्यहाँ धेरै सम्झौताहरु छन् कि तपाइँ धेरै स्पोर्टी र एकै समयमा आरामदायक ड्राइभ गर्न सक्नुहुन्छ। तर बाइक को वजन पनि भौतिकी लाई प्रभावित गर्दछ। एक पूरा ट्यांक संग र सवारी को लागी तैयार छ, यो 243 किलोग्राम वजन हुन्छ।... वाह, जब म सोच्दछु कि यो कती रोमाञ्चक हुन्छ कि यो बाइक चलाउन को लागी हो कि बक्सर कप जस्तै दौड को लागी एक विशेषज्ञ द्वारा पुनः डिजाइन गरीएको छ। तर यी पहिले नै केहि हद सम्म चरम विचारहरु छन्।

मलाई लाग्छ कि वास्तव मा यसको मालिकहरु को धेरै पक्ष सूटकेस को एक सेट को लागी छनौट र चाँडै एक एड्रेनालाईन पम्पिंग यात्रा मा आफ्नो प्रियजनहरु लाई लिन्छन्। पहाडी सडकहरू, द्रुत देश सडक मोडहरू र शहर केन्द्रको पैदल यात्राले R 1250 RS लाई धेरै राम्रो बनाउँछ।

• आधारभूत डेटा

  बिक्री: BMW Motorrad स्लोभेनिया

  आधार मोडेल मूल्य: 14.990 €

• प्राविधिक जानकारी

  इन्जिन: 1.254 सीसी, प्रति सिलिन्डर 3 भल्भ, विरोध, चार स्ट्रोक, हावा / तरल ठंडा, इलेक्ट्रोनिक ईन्धन इंजेक्शन

  शक्ति: ११२ kW (१५२ किमी) १०,५०० rpm मा

  टोक़ 143 एनएम 6.250 आरपीएम मा

  ऊर्जा स्थानान्तरण: 6 गति प्रसारण, प्रोपेलर शाफ्ट

  ब्रेक: अगाडि 2 गुना डिस्क 305mm, 4 पिस्टन calipers, रियर 1 गुना डिस्क 276, 1 पिस्टन caliper, abs (रियर पा wheel्ग्रा को लागी स्विच)

  निलम्बन: ESA (सरचार्ज) अगाडि बीएमडब्ल्यू Telelever, रियर एल्युमिनियम swingarm, बीएमडब्ल्यू Paralever समायोज्य निलम्बन

  टायर: 120/70 R17 भन्दा पहिले, 180/70 R17 पछाडि

  उचाई: 820 मिमी (वैकल्पिक 760 मिमी, 840 मिमी)

  इन्धन ट्यांकी: 18 लीटर (खपत 6,2l / 100 किमी)

  व्हीलबेस: 1.530 मिमी

  वजन: सबै तरल पदार्थ संग २४ kg किलो, जान को लागी तयार छ

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

रोचक, फरक प्रकार

कारीगरी, घटक

लचिलो मोटर

सुरक्षित स्थिति, उच्च गति मा स्थिरता

समायोज्य ड्राइविंग प्रदर्शन र काम गर्दा ड्राइभि्ग

ब्रेक अधिक आक्रामक पकड गर्न सक्नुहुन्छ

सामान मूल्य

अन्तिम ग्रेड

खेलकुद राम्रो स्वाद हो, आराम प्रचुर मात्रामा छ, र म सुरक्षामा शब्दहरू बर्बाद गर्दिन, जुन शीर्ष पायदान हो। समग्रमा, यो एक गतिशील प्याकेज हो जसले देशको सडक र पहाडी मार्गहरूमा लामो यात्राहरूमा द्रुत ड्राइभिङ मन पराउने जो कोहीलाई पनि राम्रोसँग अपील गर्दछ। म यसलाई दौड ट्र्याकमा पनि प्रयास गर्न चाहन्छु।