परीक्षण: १ 650 B बीएमडब्ल्यू एफ 1998५०
टेस्ट ड्राइभ मोटो

परीक्षण: १ 650 B बीएमडब्ल्यू एफ 1998५०

26.05.2022 /

पुरानो र नयाँ एफ

पहिले, यो सोच्न बन्द गर्नुहोस् कि हामी एक 652cc एकल सिलिन्डर एक मोटरसाइकल संग तुलना गर्दैछौं। सेमी र 798 cc सीसी ट्विन सिलिन्डर मोटरसाइकल यो मात्र हो कि त्यहाँ दोस्रो सहस्राब्दी को अन्तिम दशक मा कुनै 800cc BMWs थिए। यो पहिले बनाइएको थियो, तर आर श्रृंखला बाट, कि, एक बक्सर इन्जिन संग छ। छोटो मा: १५ बर्ष पहिले, F 15५० को अर्थ के F G०० GS आज को लागी खडा छ।

Nejc, जो आफ्नो महत्वाकांक्षी मोटरसाइकल चालक बुबा संग फोटो मा कालो मान्छे को मालिक, बीएमडब्ल्यू F800GS बनाम ट्राइंफ टाइगर bench०० बेंचमार्क मा यो गर्मी मा सम्मिलित हुनुभयो। तपाइँ सायद कल्पना गर्न सक्नुहुन्छ कि Nejc cc००cc GS केहि माइल को लागी ड्राइभ गर्न को लागी रोमाञ्चित थियो।, तर के अधिक छ यो लेख मा महत्वपूर्ण छ कि म पुरानो खड़खडा मा कसरी लाग्यो।

एक महत्वपूर्ण फरक बस्ने स्थिति मा छ।

पुरानो फू मा, सीट एन्डुरो र घर शौचालय को मिश्रण हो, जो एक प्रकाश र कालो पक्ष छ: फराकिलो र आरामदायक सीट एक ठूलो मुटु (र उचाइ मा कम इन्च भन्दा कम) को लागी पर्याप्त कम सेट गरीएको छ, तर त्यो किन यो स्थिति सवारी बन्द सडक संग संघर्ष। जब चालक खडा गर्न चाहन्छ, धेरै धेरै शरीर आन्दोलन, धेरै कम एक ह्यान्डलबार र धेरै फराकिलो खुट्टा को बीच एक सीट आवश्यक छ। यहाँ नयाँ भाई संग फरक धेरै ठूलो छ।

एकल सिलिन्डर स्पिन र ४०,००० पछि तेल पिउन मनपर्छ।

विश्वसनीय Rotax एकल सिलिन्डर इन्जिन थ्रोटल र निष्क्रिय नियन्त्रण को लागी केहि स्वभाव को आवश्यकता छ। यो महान काम गर्दछ, बिल्कुल हिलाउँदैन, उच्च rpms मा कताई को विरोध गर्दैन (पढ्नुहोस्: यो गति गर्न को लागी घुमाउन को लागी आवश्यक छ!) र सबै कुरा तान्दछ। प्रति घण्टा 170 किलोमिटर सम्म... जब यात्रा, प्रति घण्टा १२० देखि १३० किलोमिटर को गति सबैभन्दा सहज, सुरक्षित र किफायती छनौट हुनेछ। कार्बोरेटर को बावजूद, अप्रिलिया का चचेरा भाई Pegaso लालची छैन, किनभने तीन प्रवाह मापन पछि, गणना सधैं पाँच लिटर अंक मा रोकियो। ४० हजार किलोमिटर पछि, मीटर देखाउँछ, यो वाल्व निकासी जाँच गर्न आवश्यक थियो, शीतलन प्रणाली मा तेल सील प्रतिस्थापन र आधारभूत रखरखाव प्रदर्शन गर्न। र यो काम गर्दछ। खैर, इन्जिन तेल को एक सानो मा माथि गर्न आवश्यक छ, तर यो रकम कथित रूप मा महत्वपूर्ण छैन, Neitz तर्क।

जब हामी यसलाई नयाँ BMW उत्पादनसँग तुलना गर्छौं, हामीले ब्रेक र ओसिलिटिंग निलम्बनको आलोचना गर्न सक्छौं (यसलाई पनि सेवा चाहिन्छ), तर सुन्नुहोस् - उहाँ र उहाँका बुबाले गत वर्ष यसको लागि 1.700 यूरो तिर्नु भयो। त्यो मैले नयाँ GS को लागि तिर्ने भन्दा पाँच गुणा हो!

तर? यदि तपाइँ संसार घुम्नको लागि राम्रो शुरुआती बाइक खोज्दै हुनुहुन्छ भने, र यदि तपाइँको बजेटले तपाइँलाई नयाँ "निल्न" अनुमति दिँदैन भने, पुरानो F 650 सही छनौट हुन सक्छ। मालिकको शब्दमा: "बाइक पूर्णतया 'ठुलो' छ, तर यो अझै पनि आत्मामा बढ्छ। उसलाई यो पैसाको लागि केहि चाहिँदैन।"

पाठ र फोटो: Matevž Gribar

  • आधारभूत डेटा

    बिक्री: फ्ली, सोलोमन को घोषणा

    परीक्षण मोडेल लागत: 1.000 देखि 2.000 सम्म

  • प्राविधिक जानकारी

    इन्जिन: एकल सिलिन्डर, फोर स्ट्रोक, लिक्विड कूल्ड, ४ भल्भ, 4५२ cm652, कार्बोरेटर, म्यानुअल चोक, इलेक्ट्रिक स्टार्टर।

    शक्ति: ११२ kW (१५२ किमी) १०,५०० rpm मा

    टोक़ 57 एनएम 5.200 आरपीएम मा

    ऊर्जा स्थानान्तरण: 5 स्पीड गियरबक्स, चेन

    फ्रेम: स्टील पाइप

    ब्रेक: अगाडि स्पूल 300mm, रियर स्पूल 240mm

    निलम्बन: क्लासिक दूरबीन काँटा अगाडि, १ mm० मिमी यात्रा, रियर एकल झटका, १170५ मिमी यात्रा

    टायर: 100/90-19, 130/80-18

    उचाई: 785 मिमी

    इन्धन ट्यांकी: 17,5

    व्हीलबेस: 1.480 मिमी

    वजन: 173 किलो

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

इन्धन खपत

मूल्य

सान्त्वना

विश्वसनीयता

पर्याप्त शक्तिशाली इन्जिन

रखरखाव को सहजता

ergonomics जब क्षेत्र मा ड्राइभिंग

बोरिंग फारम

ब्रेकहरु

निलम्बन

एक टिप्पणी थप्न