परीक्षण: बीएमडब्ल्यू बीएमडब्ल्यू आर nineT शहरी जी / एस 40 वर्ष पुरानो (2021) // कलेक्टरहरु को लागी जी एस

पहिले नै तीन बर्ष पहिले बीएमडब्ल्यू आर nineT मोडेल को पहिलो परीक्षण मा, म शहरी जी / एस सबैभन्दा मन पर्यो। ईन्डोरो बाइक मा सीधा, आराम स्थिति यो आरामदायक र सवारी गर्न को लागी अथक बनाउँछ। स्टीयरिंग व्हील फराकिलो र हात मा धेरै सहज छ, जो तपाइँ मोटरसाइकल र पा everything्ग्राहरु को अधीनमा हुन्छ कि सबै कुरा को राम्रो नियन्त्रण गर्न अनुमति दिन्छ। आज सम्म, R nineT परिवार बाट यी neoretro मोडेलहरु कुनै ठूलो परिवर्तन आएन। यि मध्ये सबैभन्दा ठूलो यो हो कि इन्जिन, जो पक्कै पौराणिक एयर-कूल्ड दुई सिलिन्डर बक्सर इन्जिन हो, लाई इलेक्ट्रोनिक्स र निकास प्रणाली संगै युरो ५ नियमहरु लाई अझ कडा बनाउन को लागी अनुकूलित गर्नु पर्ने थियो।

यो एक थोरै कम शक्ति छ, आवाज एक सानो धेरै muffled छ, त्यो सबै छ। राम्रो छ, किनकि यो यति राम्रो छ कि परिवर्तन गर्न को लागी मूर्खता हो। यस प्लेटफर्म मा बनेको मोटरसाइकल को परिवार मा, हामी पाँच संस्करणहरु पाउँछौं। आर NTT को आधारभूत, सबैभन्दा सडक जाने संस्करण scrambler र शुद्ध संस्करण, जो परिष्कृत लाइनहरु र minimalist डिजाइन, को आधारभूत र सीमित वार्षिकोत्सव संस्करण मा शहरी जी / एस द्वारा पछ्याईन्छ, जो हामीले यो परीक्षण पछि समय।

तेसैले म भन्न सक्छु कि उनीहरु सबै स्वाद को लागी भाँडा तयार छन्। हैन, अर्बन G/S मलाई सबैभन्दा राम्रो मन पर्छ डकार रैली को एक प्रशंसक को रूप मा, म एक सानै देखि यस्तो र यस्तै मोटरसाइकल को प्रशंसा गरेको छु, सहारा मा महिमा र प्रतिष्ठा को लागी लडिरहेको।

अन्यथा मँ तिनीहरूलाई rougher अफ-रोड टायर को लागी स्वैप गर्नेछु किनकि उनीहरु डकार र अफ-रोड को लागी अझ वास्तविक देखिन्छन्। सडक मा र शहर मा, यो रेट्रो मोटरसाइकल ध्यान आकर्षित गर्दछ, यसको उपस्थिति संग यो यति फरक छ र एकै समयमा प्रामाणिक छ कि यो सजीलै यो ध्यान नदिई सवारी गर्न असम्भव छ। Akrapovič निकास प्रणाली पनि यसको आवाज संग यो योगदान; हामी जोड दिन्छौं कि यो सालगिरह मोडेल मानक आउँछ। यो उहाँ संगै छ कि महान विवरण परिचय मा उल्लेख शुरू भयो।

ग्राफिक्स र अक्षर को बाहेक यो स्पष्ट छ कि यो एक स्मारक बाइक हो बनाउन को लागी, म milled एल्युमिनियम subframe र भल्भ हेड कभर को प्रशंसा गरे। शुद्ध कामुकता!

र के यो सवारी को रूप मा साथै यो देखिन्छ? छोटो मा, हो! बलियो फ्रेम र निलम्बन, सानो आधारभूत म्यानुअल समायोजन संग, धेरै राम्रो संग इन्जिन संग काम गर्दछ। 80 अश्वशक्ति र धेरै राम्रो पावर कर्भ, टर्क र गुरुत्वाकर्षणको धेरै कम केन्द्रको साथ, यो कार ड्राइभ गर्न एक वास्तविक आनन्द हो। शहरमा, यो बाइक एक साथी, एक वास्तविक लिपस्टिक, र कुनामा र देशको सडकमा, रमाइलोको लागि मेसिन हुन सक्छ।

न्यूनतम हावा सुरक्षा को कारण, यो उच्च गति मा यात्रा को लागी बिल्कुल उपयुक्त छैन, तर यो अझै पनी हावा राम्रो संग कानूनी सीमा छ कि म यसलाई एक सुविधाजनक बिन्दु मा तल झार्नु छैन काट्न सक्छ। सानो सीट सबैभन्दा ठूलो आलोचनाको योग्य छ किनकि यो मात्र एक वा एक साँच्चै लामो यात्रा को लागी हो।... यो दुई को लागी समुद्र वा एक पहाड पास को लागी एक छोटो यात्रा मा जान को लागी राम्रो छ, तर दुई घण्टा पछि एक ब्रेक आराम गर्न को लागी आवश्यक छ।

त्यहाँ रेट्रो लुक को कारण आराम को मामला मा केहि व्यापार बन्द छ, तर बीएमडब्ल्यू सुरक्षा मा कंजूसी गर्दैन। सौन्दर्य धेरै भरपर्दो सडक संग सम्पर्क राख्छ र एक भिजेको सडक मा पनि उच्च सुरक्षा को घमण्ड गर्न सक्नुहुन्छ पछाडि पा .्ग्रा को एक उत्कृष्ट विरोधी स्किड प्रणाली द्वारा प्रदान गरीएको छ। ABS, जो पक्कै आधिकारिक रूप मा मानक उपकरण हो, बीएमडब्ल्यू परम्परा संग धेरै राम्रो संग काम गर्दछ। जब मैले १k के को लागी के पाएँ तल एउटा रेखा कोर्नुभयो, जुन टेस्ट बाइक को लागत कति हो, मैले महसुस गरे कि एक्स्क्लुसिविटी पहिले नै मूल्य मा सामेल छ। BMW R NineT Urban G/S को वार्षिकोत्सव संस्करण वास्तवमै सस्तो छैन, त्यसैले सबैसँग यो हुँदैन - र त्यसैले यो बाइक पनि एक प्रकारको लगानी हो, र तपाईंले आत्माको लागि किन्नु भएको कुरा होइन।

• आधारभूत डेटा

  बिक्री: BMW Motorrad स्लोभेनिया

  आधार मोडेल मूल्य: 17.012 €

• प्राविधिक जानकारी

  इन्जिन: एयर / तेल ठंडा क्षैतिज जुम्ल्याहा सिलिन्डर (बक्सर) ४ स्ट्रोक इन्जिन, २ क्यामशाफ्ट, ४ रेडियल माउन्ट भल्भ प्रति सिलिन्डर, केन्द्रीय विरोधी कम्पन शाफ्ट, १.१4० सीसी

  शक्ति: ११२ kW (१५२ किमी) १०,५०० rpm मा

  टोक़ 116 एनएम 6.000 आरपीएम मा

  ऊर्जा स्थानान्तरण: 6 गति लगातार पकड प्रसारण, प्रोपेलर शाफ्ट

  फ्रेम: 3 टुक्रा, एक अगाडि र दुई पछाडि भागहरु मिलेर बनेको

  ब्रेक: 320 मिमी को व्यास संग अगाडि दुई डिस्क, 4-पिस्टन ब्रेक कैलिपर, 265 मिमी को एक व्यास संग रियर एकल डिस्क, 2-पिस्टन ब्रेक कैलिपर, मानक ABS

  निलम्बन: 43mm टेलिस्कोपिक काँटा अगाडि, एकल एल्युमिनियम swingarm पछाडि, BMW Motorrad Paralever; केन्द्रीय एकल डम्पर, समायोज्य झुकाव र उल्टो भिगोने; आन्दोलन अगाडि 125 मिमी, रियर 140 मिमी

  टायर: 120 70/19 आर २२,170, 60 17/XNUMX। आर २२,XNUMX

  उचाई: 850 मिमी

  इन्धन ट्यांकी: 17 एल / परीक्षण रन: 5,6 एल

  व्हीलबेस: 1.527 मिमी

  वजन: 223 किलो

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

अद्वितीय दृश्य

सडक मा र मध्यम मुश्किल क्षेत्र मा ह्यान्डलिंग

दैनिक ड्राइभिंग को लागी धेरै उपयोगी

कारीगरी

निपुणता

मूल्य

दुर्लभ मीटर

एक सानो सीट एक साथ लामो यात्रा को लागी राम्रो छैन

अन्तिम ग्रेड

बीएमडब्लु मोटरसाइकलको सबैभन्दा बढी बिक्रि हुने ४० औं वार्षिकोत्सवका लागि स्मरणीय रंग र सामानहरु यो सामान्य भन्दा अझ विशेष बनाउँछ। यो मोटरसाइकल बीएमडब्ल्यू संग धेरै सुन्दर ढंगले R40 जी / एस को इतिहास अपडेट गरीएको छ यो एक मोटरसाइकल हो कि शहर मा सवारी गर्न को लागी एक खुशी हो, यात्राहरु मा, र यो पनि धेरै गाह्रो इलाकामा छैन। सबै भन्दा पहिले, यो कलेक्टरहरु को लागी एक मोटरसाइकल हो।