परीक्षण: Beta Alp 200 - च्याउ टिप्ने र सुनसान ट्रेलहरूको अन्वेषकहरूको लागि इन्जिन।

यो परीक्षण / enduro क्रस चलाउने इन्जिन एक कोशिश गरीएको र परीक्षण एयर कूल्ड चार स्ट्रोक इन्जिन छ कि शायद कुनै समस्या बिना एक कृषक मा प्रयोग गर्न सकिन्छ। यसको बीहल्लो निर्माण र कम revs यो वस्तुतः अविनाशी बनाउन, र मर्मत लागत पनि उल्लेख लायक छैन। ब्रेक भारी कर्तव्य होईन, तर उनीहरु हुनु हुँदैन, अधिकतम गति बीटा Alp २०० सम्म पुग्छ  Km० किमी / घन्टा। यो मात्र पर्याप्त छ तपाईलाई घुमाउरो देशका सडकहरूमा फिनिश लाइनमा ड्राइभ गर्न वा म्याक्सी स्कूटर भन्दा पनि सहरको वरिपरि सवारी गर्न अनुमति दिन पर्याप्त छ। बाइकहरू ठूला छन् - परीक्षण टायरहरूका साथ अफ-रोड, तिनीहरू डामर र बजरी र ढुङ्गा दुवैका लागि उपयुक्त छन्। जे होस्, तपाईंले सुपरमोटो इन्जिनमा जस्तै तिनीहरूलाई घुमाउन सक्षम हुनुहुने छैन, जुन दुर्भाग्यवश सम्भव छैन। तपाईं कम्तिमा आधा समय उभिनु भएकोले यो सिट बलको लागि बढी उपयुक्त छ, जुन पिचमा आधारभूत मुद्रा हो। यो बाहेक यो सिक्नको लागि उत्कृष्ट बाइक हो, यो महिलाहरूको लागि पनि धेरै उपयुक्त छ किनकि यसमा बनाइएको परीक्षण आधारको कारण सीट धेरै कम छ। तपाईं यसलाई हटाउन र रुकी स्कूल ट्रायल बाइक पनि लिन सक्नुहुन्छ।

शहर र vacationers को लागी स्कूटर को लागी वैकल्पिक

व्यक्तिगत रूप मा, यो जो कोहि बिभिन्न सतहहरु र परिदृश्य मा छोटो यात्रा गर्न मनपर्छ को लागी एक धेरै चाखलाग्दो मोटरसाइकल हो, म यो पनि सबै पर्यटकहरु जो उनीहरु संग स्कुटर वा मोटरसाइकलहरु को लागी एक धेरै राम्रो विकल्प पाउँछु। चूंकि यो धेरै अग्लो छैन, यो ट्रंक मा फिट हुन्छ (उचाई १.१५०mm), तर तपाइँ यसलाई पछाडि ट्रंक मा पनि बोक्न सक्नुहुन्छ, किनकि कुल वजन लगभग धेरै ठूलो छ। 108 किलोग्राम... यो छोटो दूरी मा दुई मान्छे बोक्न को लागी आदर्श वाहन हो, र सबै भन्दा माथि, यो क्षेत्र मा वा खराब राखिएको बाटो र बजरी मा रमाईलो को एक धेरै प्रदान गर्दछ। Beto Alp २०० को साथ, तपाइँ लुकेको समुद्र तट को सब भन्दा टाढाको कुनामा न्यूनतम अफ-रोड ज्ञान संग पुग्नुहुनेछ। कुनैपनि स्कूटर चट्टानहरुमा पहिले जमिन बाट यसको नजिक को दूरी को कारण अटक हुनेछ, र Alp २०० बस को लागी बनाइएको हो, यो जमीन बाट इन्जिन को तल सम्म मापन को रूप मा। 298 मिमी.

जमीन मा, Beto Alp २०० कुनै बाधा पार।

कहिलेकाहीँ यो कागजमा वर्णन गर्न गाह्रो हुन्छ यदि अनुभवहरू यति बलियो छन् भने तपाईंले के अनुभव गर्नुभयो, तर तपाईं अझै पनि कम्तिमा लगभग प्रयास गर्न सक्नुहुन्छ। कम्तिमा मेरो लागि, एक सरल शब्दमा Istria - जादुई! हाम्रा धेरै मोटोक्रसरहरू, एन्डुरो राइडरहरू र ट्रायल राइडरहरू सप्ताहन्तमा त्यहाँ तालिम लिन्छन् जब हामी चिसोभन्दा कम हुन्छौं। तर, मोटरसाइकल ट्रेकिङका लागि फेब्रुअरीको अन्त्यदेखि जुनको अन्त्यसम्म सडक, ट्रेल र ट्रेलमा मोटरसाइकल चलाउने उपयुक्त समय हो। जुलाई र अगस्ट सामान्यतया अधिक चुनौतीपूर्ण साहसिक कार्यहरूको लागि धेरै तातो हुन्छन्, तर यदि तपाइँ पहिले नै मोटरसाइकल भ्रमणको योजना बनाउँदै हुनुहुन्छ भने, तपाइँको प्रकाश र हवाई उपकरणहरू, र विशेष गरी पानीको झोला ल्याउनु राम्रो हुन्छ।

मुख्य पर्यटक सीजन बाहिर, तपाइँ पनि तट मा भीड बाट बच्न सक्नुहुन्छ, र समुद्र बाट एक यात्रा एक अविस्मरणीय अनुभव हुनेछ। यसैले मैले यात्रा को लागी प्रारम्भिक वसन्त रोजे, जब आडू र बदाम को फूलहरु लाई मात्र खोलिएको थियो र गाँउहरु लाई जसको माध्यम बाट हामीलाई नेतृत्व गरीएको थियो। Istria मा अनगिन्ती ट्रेल्स छन्। जीपीएस आवश्यक छैन, तर यो निश्चित रूप मा तपाइँ एक शीर्षक बाट अर्को को लागी सार्ने को रूप मा तपाइँ तपाइँको शीर्षक सही गर्न मद्दत को लागी एक उपयोगी उपकरण हो। मैले यो आफैं प्रयोग गरें गार्मिन ई ट्रेक्स 20जो माउन्टेन बाइकर्स र हाइकर्स र पक्कै मोटरसाइकल उत्साहीहरु को लागी महान छ।

राम्रा टार्माक मोडिएपछि, हामीले गाउँको कुनाको छेउमा एउटा बाटो भेट्टायौं जसले हामीलाई घना झाडीहरू र विशेष गरी काँडाहरू र धारिलो ढुङ्गाहरूको भूलभुलैया हुँदै पुरानो भग्नावशेषहरूमा पुर्‍यायो, त्यसपछि मिर्ना नदीको छेउमा भित्री भूमिमा र त्यसपछि बीचमा। कडा हावाको मजा लिदै काइटसर्फर्समा तटीय दृश्य। इस्ट्रियामा ड्राइभिङ केहि विशेष छ, रातो पृथ्वीले अविश्वसनीय पकड प्रदान गर्दछ र सबै भन्दा माथि तपाईले रातो धुलो छोड्नुहुन्छ जुन बाटोमा सुख्खा पहेंलो घाँसको साथमा शानदार परिदृश्यहरू चित्रित गर्दछ, मानौं तपाईं अफ्रिकी सफारी रैलीमा भाग लिनुभएको छ। हामीले भेडाको बथानको सामना गर्यौं र दयालु ढिलो गर्यौं ताकि नरहरू सुरक्षित रूपमा आफ्ना आमाहरूलाई समात्छन्, तर यस्तो साहसिक कार्यमा गधाले तपाईंको बाटो काट्यो भने अचम्म नमान्नुहोस्। र दुई खुट्टामा होइन, उनी भन्छन्, प्वालदार कानले। ठीक छ, ऊ जे भए पनि पछाडि हट्नेछैन, त्यसैले केवल ढिलो गर्नुहोस् ताकि त्यहाँ कुनै कारमेल छैन।

थकित, धुलो, सन्तुष्ट

पहिले नै थोरै थकित अनुहार मा सन्तुष्टि विगतको राम्रो दिन प्रतिबिम्बित। हामी आठ घण्टा को लागी बाइक चलायौं, एउटा पूरा ट्या burned्की जलायौं र १०० माईल भन्दा कम चलायौं। र नत्र तपाइँ सोच्नुहुन्छ कि हामी थकित छैनौं, अन्त मा, यो एक पैदल यात्रा थियो, फुर्सतको साथ एक डामर सडक संग हिड्ने छैन। म अत्यधिक सिफारिश गर्दछु! एक महान छुट्टी कि तपाइँ लगभग कहीं पनि गर्न सक्नुहुन्छ, बर्ष को समय को बावजूद। दस यूरो भन्दा कम को लागी, हामी सबै दिन चलाईयो।

Petr Kavchich

फोटो: पेट्र काविच, उरोश याकोपिच

• आधारभूत डेटा

  बिक्री: अनन्त डू

  आधार मोडेल मूल्य: मूल्य 4.850

  परीक्षण मोडेल लागत: मूल्य 4.850

• प्राविधिक जानकारी

  इन्जिन: एकल सिलिन्डर, एयर कूल्ड, चार स्ट्रोक, १ 199 cc सीसी, कार्बोरेटर, इलेक्ट्रिक स्टार्टर, ५ गियर

  शक्ति: NP

  टोक़ NP

  ऊर्जा स्थानान्तरण: गियरबक्स, चेन, ५ गियर

  फ्रेम: पाइप पाइप

  ब्रेक: अगाडि डिस्क Ø245 मिमी, डबल पिस्टन कैलिपर, रियर डिस्क Ø220 मिमी, एकल पिस्टन कैलिपर

  निलम्बन: अगाडि दूरबीन कांटा, १mm०mm यात्रा, रियर एकल झटका, १mm०mm यात्रा

  टायर: परीक्षण 2.75-21, 4.00-18

  उचाई: NP

  ग्राउन्ड क्लियरन्स: 298 मिमी

  इन्धन ट्यांकी: 6,8L

  व्हीलबेस: 1350 मिमी

  वजन: 101 किलो

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

सस्तो सेवा, हास्यास्पद कम ईन्धन को खपत जब सडक बाहिर ड्राइभि्ग

लागत

शहर मा र क्षेत्र मा (१२० किमी / घन्टा सम्म) सडक मा प्रयोग को सजिलो

शुरुआती र छोटो खुट्टा संग महिलाहरु को लागी आदर्श

- हामीले इन्जिनमा अलि बढी जीवन्तताको कमी पायौं

- प्लेट होल्डर चाँडै कम्पनमा परेको छ (यदि यसलाई सीधै पखेटामा बोल्ट गरिएको छैन भने प्लेटको हानिको ग्यारेन्टी)

- नरम निलम्बन र परीक्षण टायरको कारण डामरमा शान्त ड्राइभिङमा सीमित