परीक्षण: ऑडी Q5 हाइब्रिड
सामग्रीहरू
तर यो हाइब्रिड ड्राइव पनि वाहन मा उपस्थित छ कि ध्यान दिनुपर्छ, ताकि वाहन को प्रदर्शन राम्रो ईन्धन अर्थव्यवस्था संग एक ठूलो पेट्रोल इन्जिन को रूप मा उस्तै रहन सक्छ।
अडी Q5 हाइब्रिड Quattro जस्तै। शक्तिशाली (प्रणाली को शक्ति को पनि २४५ "अश्वशक्ति" को एक अधिकतम), चार पा wheel्ग्रा ड्राइव संग पक्कै, तर अपेक्षाकृत कम खपत।
Audi ले आफ्नो हाइब्रिड ट्रेक को लागी एक रोचक संयोजन विकसित गरेको छ: एक चार सिलिन्डर पेट्रोल टर्बो एक इलेक्ट्रिक मोटर (४० kW र २१० Nm) द्वारा पूरक छ, जुन आठ-स्पीड स्वचालित ट्रान्समिशन को रूप मा एकै घर मा राखिएको छ, र त्यसपछि पावर छ सबै चार पाels्ग्राहरु को लागी एक केन्द्र विभेद को माध्यम बाट पठाइयो।
इलेक्ट्रिक मोटर र पेट्रोल इन्जिन को बीच क्लच बिजुली मोटर को जडान सुनिश्चित गर्दछ। यो पहिलो पटक हो कि लिथियम-आयन ब्याट्री ट्रंक को तल मुनि भण्डारण गरीएको छ र नियमित Q5 मा उस्तै रहन्छ, बाहेक त्यहाँ ट्रंक को भुइँ मुनि कुनै अतिरिक्त भण्डारण बक्स छैन, जो अन्यथा सुनिश्चित गर्दछ कि यो रहनेछ विस्तारित फ्लैट तल्लो बैरल मा।
पछाडि ब्याट्री को छेउमा एक अतिरिक्त, बरु ठूलो ठाउँ एक विशेष कूलिंग तत्व द्वारा कब्जा गरीएको छ, जो सुनिश्चित गर्दछ कि वांछित अपरेटिंग तापमान लगातार बनाए राखिएको छ। यो ध्यान दिनुपर्छ कि Audi डिजाइनरहरु धेरै कडा मेहनत को सुनिश्चित गर्न को लागी सुनिश्चित गर्नुहोस् कि कार को सबै महत्वपूर्ण भागहरु सधैं सही तापमान मा संचालित छन्, त्यसैले इन्जिन डिब्बा पनि इलेक्ट्रोनिक्स को लागी एक कूलिंग सिस्टम र इलेक्ट्रिक मोटर को लागी पानी कूलिंग छ।
Audi ग्यारेन्टी छ कि ड्राइभिंग मोडहरु मध्ये एक, बिजुली, जो केन्द्र कन्सोल मा एक बटन थिचेर चयन गरीएको छ, तपाइँ पनि विद्युतीय ड्राइभ गर्न सक्नुहुन्छ, तर यो केहि किलोमिटर को लागी मात्र सम्भव छ।
जब km० किमी / घन्टा को अधिकतम गति मा शहर को आसपास ड्राइभिंग, हाम्रो परीक्षण मा यस्तो सवारी को दायरा १.३ किमी (औसत ३४ किमी / घन्टा) को अधिकतम थियो, जुन कारखाना मा प्रतिज्ञा भन्दा थोरै कम छ।
खपत मा हाम्रो नतीजाहरु संग एकै सत्य हो: जबकि एक न्यूनतम प्राप्त गर्न को लागी प्रयास गर्दै, तर एकै समयमा शहरी यातायात को प्रवाह मा भाग लिने, यो प्रति 6,3 किलोमीटर को बारे मा 100 लीटर थियो, जबकि औसत 3,2 लीटर अधिक थियो।
राजमार्ग मा एक लामो ड्राइभि With संग (अधिकतम गति 130 किमी / घन्टा सम्म सीमित छ), शक्तिशाली चार सिलिन्डर इन्जिन "जलायो" एक १०० लिटर प्रति १०० किलोमिटर भन्दा अलि बढी।
यो एक हाइब्रिड कार को लागी धेरै जस्तै लाग्न सक्छ, तर ध्यान राख्नुहोस् कि यो Q5 मात्र दुई टन मुनि तौल छ। Audi डिजाइनरहरु मात्र वास्तविक प्रतियोगी, लेक्सस RX 400h को तुलना मा किलोग्राम को दसौं वजन घटाउन सफल भएका छन्, विशेष गरी पछि पछि प्रोपेलर शाफ्ट र दुबै पछाडि ड्राइभ शाफ्ट लोड गर्दैन, किनभने यो लेक्सस हाइब्रिड मात्र बिजुली छ। यो सम्भवतः लाइटर लिथियम आयन ब्याट्री को कारण हो, साथ साथै सम्भवतः एल्युमिनियम शरीर (tailgate र हुड) को केहि भागहरु को लागी।
Q5 मा ईन्धन अर्थव्यवस्था को लागी जो कोहि पनी सम्भावना टर्बो डीजल संस्करण को लागी रोज्नेछ। Q5 हाइब्रिड Quattro विशेष गरी जो एक पर्याप्त शक्तिशाली र maneuverable वाहन चाहनुहुन्छ को लागी अपील गर्दछ।
२४५ "अश्वशक्ति" प्रणाली शक्ति र कुल टोक़ को ४245० एनएम मात्र कहिले काँही काम जब हामी साँच्चै यो आवश्यक छ, र तब यस्तो लाग्छ कि कार साँच्चै मात्र झिम्काउँछ जब हामी एक्सेलेरेटर पेडल प्रेस।
जे होस्, मैले पहिले उल्लेख गरे अनुसार, हामी ब्याट्री बाट चाँडो भन्दा चाँडो बिजुली खपत गर्छौं, र त्यसपछि हामी फेरि एक १५५ किलोवाट पेट्रोल इन्जिन छ। हामी यसको शक्तिको बारेमा उजुरी गर्न सक्दैनौं र तीखोपन अझै पनी ग्यारेन्टी छ।
यो पनि ड्राइभि pleasure्ग खुशी को लागी उपयोगी हुन सक्छ, विशेष गरी जब कोर्नरिंग एक मुद्दा होइन। स्थायी चार पा wheel्ग्रा ड्राइव रेल मा हुन को भावना दिन्छ, विशेष गरी गीला सडक सतहहरुमा।
Audi ले थप किफायती टायरहरूमा पनि सम्झौता गरेन, 19-इन्च ब्रिजस्टोन एकदम सही थियो। ठूला पाङ्ग्राहरूको संयोजन (अनौठो तरिकाले डिजाइन गरिएको मानक मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू सहित) र अझ कडा, निश्चित रूपमा खेलकुद निलम्बन मात्र एक मात्र चीज हो जुन अधिक आराम-उन्मुख चालकको लागि गम्भीर टिप्पणीको योग्य छ।
खाडल स्लोभेनियाली सडकहरु मा अधिक र अधिक बार, जो, पक्कै, अडी यात्रुहरुको भलाई लाई प्रभावित गर्दछ।
रमाईलो सीट कभर गर्न को लागी बिजुली शक्ति को सहायता मा अगाडिको सीट समायोजन बाट, एक बिल्कुल सुसज्जित र ठीक ढंगले तैयार ककपिट हुनुको भावना यसको आफ्नै अधिकार मा बढेको छ।
एउटै नेविगेशन प्याकेज (मानक मूल्य संकर संस्करण) संग MMI मा लागू हुन्छ। नेभिगेसन उपकरण मा डाटा स्लोभेनिया को लागी अपडेट गरीएको छ, ब्लुटुथ को माध्यम बाट एक मोबाइल फोन लाई जोड्ने सरल र कुशल छ।
यो पनि लाग्छ कि एमएमआई को सम्पूर्ण संचालन, जो पक्कै पनी एक शक्तिशाली कम्प्यूटर हो, केन्द्र र गियर लीभर को मुनि केन्द्र कन्सोल मा अतिरिक्त बटन संग, लगभग सही र धेरै सहज छ, यद्यपि चालक धेरै पटक टाढा हेर्नु पर्छ। । कमसेकम जब सम्म उनी उनीहरुको बानी बन्छन्। सडक…
Audi को पहिलो हाइब्रिड SUV वास्तव मा धेरै राम्रो प्रदर्शन गरीएको छ। यो स्पष्ट छ कि हामी हाम्रो बजार मा यसको साथ धेरै सफलता चाहन्नौं (तर अहिले सम्म यो सबै हाइब्रिड कारहरुमा लागू हुन्छ)। अडी Q5 हाइब्रिड मा, Quattro जो उनीहरु लाई केहि बढी चाहिन्छ महसुस को लागी एक वैकल्पिक प्रस्ताव पेश गरीएको छ। यसको कारण यो पनि हो कि यो संग जहाँ तपाइँ मात्र एक बिजुली ड्राइव को लागी अनुमति प्राप्त गर्न सक्नुहुन्छ!
Tomaž Porekar, फोटो: Saša Kapetanovič, Aleš Pavletič
ऑडी Q5 हाइब्रिड Quattro
आधारभूत डेटा
| बिक्री: | पोर्श स्लोभेनिया |
|---|---|
| आधार मोडेल मूल्य: | 59.500 € |
| अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस् | |
| शक्ति: | १५० किलोवाट (११० KM) |
| त्वरण (0-100 किमी / घन्टा): | 7,1 s |
| अधिकतम गति: | Km० किमी / घन्टा |
| ECE खपत, मिश्रित चक्र: | ,,L एल / १०० कि |
| ग्यारेन्टी: | T = 16 ° C / p = 1.010 mbar / rel। vl = ४२% / माइलेज शर्त: ,,41 3.128 km किमी |
प्राविधिक जानकारी
| इन्जिन: | 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बो-पेट्रोल - अगाडि ट्रान्सभर्स - विस्थापन 1.984 cm3 - अधिकतम पावर 155 kW (211 hp) 4.300-6.000 rpm मा - अधिकतम टर्क 350 Nm 1.500-4.200rpm मा इलेक्ट्रिक मोटर: स्थायी चुम्बक - प्रत्यक्ष वर्तमान - मूल्याङ्कन भोल्टेज 266 V - अधिकतम शक्ति 40 kW (54 hp), अधिकतम टोक़ 210 Nm। |
|---|---|
| ऊर्जा स्थानान्तरण: | सबै पाङ्ग्रा ड्राइभ - 8-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिशन - टायर 235/55 R 19 V (Continental ContiSportContact) |
| क्षमता: | उच्च गति 225 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घन्टा 7,1 सेकेन्डमा प्रवेग - इन्धन खपत (ECE) 6,6/7,1/6,9 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 159 g/km। |
| यातायात र निलम्बन: | अफ-रोड सेडान - 5 ढोका, 5 सिट - आत्म-समर्थन शरीर - अगाडि व्यक्तिगत निलम्बन, वसन्त खुट्टा, क्रस रेल, झुकाव रेल, स्टेबलाइजर - रियर मल्टि-लिंक एक्सल, कोइल स्प्रिंग्स, टेलिस्कोपिक झटका अवशोषक, स्टेबिलाइजर - अगाडि डिस्क ब्रेक ( जबर्जस्ती कुलिङको साथ), रियर ABS – ह्वीलबेस ११.६ मिटर – इन्धन ट्याङ्की ७२ एल। |
| मासे: | खाली वाहन 1.910 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 2.490 kg। |
| बक्स: | ओछ्यान को spaciousness, 5 सैमसोनाइट scoops (अल्प 278,5 लीटर) को एक मानक सेट संग AM बाट मापन: 5 स्थानहरु: 1 × झोला (20 एल); 1, विमानन सूटकेस (36 एल); 2 × सूटकेस (68,5 एल); |
हाम्रो मापन
| T = 16 ° C / p = 1.010 mbar / rel। vl = ४२% / माइलेज शर्त: ,,41 3.128 km किमी | |
| त्वरण 0-100km: | 7,1s |
|---|---|
| शहर बाट 402m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| अधिकतम गति: | 225 किमी / घन्टा (VII। II VIII।) |
| न्यूनतम खपत: | ,,L एल / १०० कि |
| अधिकतम खपत: | ,,L एल / १०० कि |
| परीक्षण खपत: | 9,5 एल / 100 किमी |
| 100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: | 39,2m |
| AM तालिका: | 40m |
| तेस्रो गियर मा 50 किमी / घन्टा मा शोर | 54dB |
| तेस्रो गियर मा 50 किमी / घन्टा मा शोर | 53dB |
| तेस्रो गियर मा 50 किमी / घन्टा मा शोर | 52dB |
| तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर | 60dB |
| तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर | 59dB |
| तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर | 58dB |
| तेस्रो गियर मा 130 किमी / घन्टा मा शोर | 63dB |
| तेस्रो गियर मा 130 किमी / घन्टा मा शोर | 62dB |
| निष्क्रिय आवाज: | 22dB |
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
शक्तिशाली इन्जिन
राम्रो मानक उपकरण
उत्कृष्ट कारीगरी
ठाउँ र आराम
परीक्षण मेसिन को उच्च मूल्य
केवल AUX इनपुट र दुई मेमोरी कार्ड स्लट
