टेस्ट: अडी A1 1.2 TFSI (k३ kW) महत्वाकांक्षा

सानो शहर पोजर को आधारभूत संस्करण को उपयोग को पहिलो दुई हप्ता पछि, हामी यो फोटो मा एक डबल सन्देश छ कि तपाइँ भरोसा गर्न सक्नुहुन्छ।

Matevž Gribar, Saša Kapetanovič

अडीएक्सएनमक्स उहाँ लामो समयसम्म सम्पादकीय बोर्डको सदस्य हुनुहुन्थ्यो ताकि हामीले उहाँलाई विस्तृत रूपमा विश्लेषण गर्न र पत्रिका र इन्टरनेटमा (avto-magazin.si!) मा उहाँका सबै उज्यालो र अँध्यारो पक्षहरू प्रकट गर्न सकौं। हामी बढाइचढाइ गर्छौं - हुनसक्दैन, किनभने यो कम्तिमा 300.000 किलोमिटर ड्राइभ गर्न आवश्यक हुनेछ र त्यसपछि यसलाई अन्तिम स्क्रूमा लैजानुहोस् ... तर तीन महिनाको प्रयोग पछि, मोटर चालकले अझै धेरै भन्न सक्छ र दाबीहरूलाई थप वजनमा चुनौती दिन सक्छ।

जब हामीले १.४ लिटर पेट्रोल इन्जिन र स्वचालित DSG को साथ A1 को परिक्षण गर्यौं जब यो गत बर्ष को अन्त मा बजार मा आयो, यो Enica "मात्र" एक १.२ लिटर TFSI इन्जिन संग सुसज्जित छ, जो प्रत्यक्ष इंजेक्शन र एक टर्बोचार्जर को क्षमता संग छ 1,4 "घोडा"। यहाँ सम्म कि महत्वाकांक्षा उपकरण जस्तै क्रूज नियन्त्रण, स्टीयरिंग व्हील स्विच, नेविगेशन, स्वचालित वातानुकूलन र नीलो दाँत जडान को रूप मा अतिरिक्त "शर्करा" समावेश गर्दैन। के, उहाँसँग ब्लुटुथ छैन?

हो, हामी भन्न सक्छौं कि यो अडी एकदमै लचिलो छ, विशेष गरी यदि हामीलाई लाग्छ कि यो अडी हो। कम्तिमा मोबाइल फोनको जडान र स्टेयरिङ ह्वीलमा "कमान्डहरू" हुन सक्छ ... यद्यपि, उपकरणको यो अभाव यूरोको मात्रामा धेरै उल्लेखनीय छ, किनभने यस्तो संचालित र सुसज्जित कारको मूल्य 18.070 यूरोबाट सुरु हुन्छ। यो साइज वर्गको लागि अलि बढी के हो, तर अडिको लागि थोरै।

अर्थात्, जब एक व्यक्ति चार ल्यापमा पाङ्ग्राको पछाडि बस्छ, माथि उल्लिखित सामानहरूको अभाव भएता पनि, त्यो भोक्सवागन पोलोमा बसेको भन्दा उच्च स्तरमा हुन्छ। कर्भहरू - उत्कृष्ट सिटहरू, राम्रो सामग्रीहरू, गुणस्तरीय स्विचहरू र राम्रो डिजाइन। सायद ड्यासबोर्डमा अलि बढी रङ (वा कम्तिमा धातुको उपस्थितिको तत्वहरू) ले साँच्चै मद्दत गर्नेछ, कम्तिमा बहाई बाहिरी भाग कस्तो देखिन्छ भनेर विचार गर्दै।

हुड देखि टेलगेट सम्म चाँदीको मेहराब राम्रो विचार हो। चाखलाग्दो तर अधोरेखित जर्मन बाहिरीले त्यो चंचलता र विशिष्टताको एक बिट थप्छ जुन A1 जस्तै शहरी खेलौनामा लगभग हुनुपर्छ। Mini, Citroën C3 सोच्नुहोस्... जस्टिन टिम्बरलेकले विज्ञापनमा उही कुरा चलाउनुभयो (उनीसँग मात्र ब्लुटुथ थियो, हामी अनुमान गर्छौं), र हामी यो विकल्प खरिद गर्ने विचार गर्ने जो कोहीलाई पनि सिफारिस गर्छौं। चाँदीको मन्दिरहरू बिना र कालो, खैरो र नेभी नीलोमा, A1 चाँदीका सामानहरूसहित पातलो र रातो छ र हाम्रो राम्रो भागहरूमा रोचक र आकर्षक छ (फोटो पोस्ट गर्नुहोस्, पहिलो पटक)।

पहिलो दुई हजार किलोमिटर पछि हामीले के सिक्यौं? कि TFSI नरम दाहिने खुट्टाको साथ किफायती छ (दौडको क्रममा यो सापेक्ष ड्राइभिङमा 5,8 लिटर प्रति सय किलोमिटरमा रोकियो), कि पावर र टर्क (160 rpm मा 1.500 Nm!) राम्रो टनको लागि एक भारी कार हो र धेरै। अनावश्यक चालक। कि पाँच-स्पीड गियरबक्सलाई सिफ्ट गर्न अनुमति दिइएको छ, र यो कहिलेकाहीं रिभर्समा सर्दा मात्र प्रतिरोध गर्दछ (सचेत रहनुहोस् कि यो प्रविधि अझै महारत गरिएको छैन)।

धेरै राम्रो प्रतिक्रिया र एक खेल चेसिस संग एक स्टीयरिंग गियर को संयोजन एक पाँच को हकदार हुनुहुन्छ यदि तपाइँ एक स्पोर्टी सवारी गन्ध, र मात्र दुई राम्रो यदि तपाइँ राम्रो सेवा भन्दा आराम मा अधिक भरोसा राख्नुहुन्छ: Bumpy सडकहरुमा A1 एक पिकअप मा बच्चाहरु जस्तै यात्रुहरु लाई जोड दिन्छ ट्रक (सन्देश-सन्देश, दोस्रो)। सम्पादकीय कार्यालय को पुरानो भाग पहिले नै दैनिक उपयोग को लागी आराम जस्तै गन्ध आउँछ। यो पनि सही हो।

भविष्य A1 पत्रिकाहरु र अनलाइन ब्लग मा AXNUMX र उनीहरुका यात्रुहरु को रोमांच को बारे मा अधिक पढ्नुहोस्। हामी रोचक र जानकारीमूलक हुन कोसिस गर्नेछौं।

पाठ: Matevž Hribar

फोटो: Matevž Gribar, Saša Kapetanovič।