परीक्षण: Aprilia Dorsoduro १२०० एबीएस एटीसी

Dorsoduro 1200 ले अफरमा ठूलो खाडल भर्छ, किनकि तिनीहरूसँग ग्रेट क्यापोनोर्डको दिनदेखि स्थापना गर्न केही छैन। डुकाटी वा KTM सँगजुन यस मोटरसाइकल खण्डमा बलियो प्रतिस्पर्धी हुन्।

Dorsoduro 750 को साथ, तिनीहरूले देखाए र प्रमाणित गरे कि तिनीहरूसँग ठूलो सुपरमोटो बनाउनको लागि ज्ञान र नुस्खा छ जुन प्रतिस्पर्धा भन्दा अलि फरक हुनेछ र पर्याप्त हुनेछ। रमाइलो र रोचक दुई पाङ्ग्रामा रमाइलो खोज्ने अनुभवी बाइकरहरूको लागि।

नयाँ विकसित अप्रिलियामा आधारित महान डोर्सोदुरो पनि। 1.200 क्युबिक फीट ट्विन सिलिन्डर प्रति सिलिन्डर दुई स्पार्क प्लग र ९० ° सिलिन्डर कोणको साथ, यो परम्परा अनुसार रहन्छ। खेलकुद र मनोरञ्जन पहिले, त्यसपछि अरू सबै। त्यसैले उनीसँग के छ भन्ने संयोग होइन १२५ 'घोडा', खुट्टाको बीचमा जंगली रूपमा निचोड। सौभाग्यवश, अप्रिलियाले धेरै वर्षदेखि ग्यास इन्जेक्सन प्रणाली प्रयोग गर्दै आएको छ। बिजुलीका तारहरू, ब्रेड होइन, त्यसैले तपाईं तीन फरक इन्जिन क्यारेक्टरहरूबाट छनौट गर्न सक्नुहुन्छ।

खेलकुद अस्तव्यस्तताका कारण मा खेलकुद कार्यक्रम हामीले थोरै प्रयोग गर्यौं, यसलाई राम्रो ट्राफिक अवस्था चाहिन्छ, अर्थात्। राम्रो सुख्खा डामर र धेरै मोडहरू। दुर्भाग्यवश, शहरमा यो धेरै व्यस्त छ र कार्यक्रमहरू "खेल" भन्दा धेरै राम्रो हुन्छन्। "वर्षा" मा "भ्रमण"... त्यसैले सबैभन्दा हालको, सबैभन्दा तल्लो रियर टायर ग्रिप भएको रेन ट्रेल, आरामदायी, लापरवाह तर गतिशील सवारीको लागि सबैभन्दा अनुकूल विकल्प बन्यो। साथै विरोधी पर्ची नियन्त्रण पछाडिको टायर, जसलाई अप्रिलिया भनिन्छ टीसीएस (अप्रिलिया ट्र्याक्सन कन्ट्रोल) यस इन्जिन कार्यक्रममा सबैभन्दा कुशलतापूर्वक काम गर्दछ।

यसको मतलब यो हो कि तीव्र ग्यास आपूर्तिको साथ, पछाडिको पाङ्ग्रा नाच्ने छैन, वा अझ राम्रो, यो बालुवा वा चिल्लो डामर माथि लगिनेछैन। उनीहरू यतिसम्म पनि पुगे आरोहण रोक्न पछाडिको पाङ्ग्रामा। त्यसोभए जब तपाइँ थ्रोटललाई सबै बाटो खोल्नुहुन्छ, अगाडिको पाङ्ग्रा हावामा 20-30 इन्च माथि उठ्छ, र त्यसपछि कम्प्युटरले लगभग बिजुली हटाउँछ र अगाडिको पाङ्ग्रा तुरुन्तै जमीनमा हुन्छ।

ब्रेकहरू, जसरी हामी अप्रिलियामा अभ्यस्त हुन्छौं, शीर्ष पायदान हो! ABS निर्दोष काम गर्दछर बिल्ट-इन गुणस्तर घटकहरूको लागि ब्रेकिङ एक वास्तविक आनन्द हो। 320mm डिस्कको अतिरिक्त, रेडियल क्यालिपरहरूको एक जोडी र ह्यान्डलबारहरूमा रेडियल पम्प पनि उपलब्ध छन्।

खेलकुद सुपरमोटोको रूपमा, यो निलम्बन पूर्ण थ्रोटल एक्सेलेरेशन वा कुनामा ढिलो ब्रेकिङमा कुनै आपत्ति बिना आक्रामक ड्राइभिङको लागि ट्युन गरिएको। विशेष गरी अगाडिको सस्पेन्सन प्रभावशाली छ, र पछाडिको झटकाले बानी बस्न समय लिन्छ र धमिलो हुन्छ। कम कुशल साँच्चै महान काँटा प्रेम। यद्यपि, दुबै टेलिस्कोपको अगाडिको जोडी र एकल केन्द्र डम्परले समात्दैन। पूर्ण समायोज्य र धेरै सजिलै चालक को इच्छा को लागी अनुकूलन योग्य।

यो सबै खेल सवारहरूको लागि पनि आदर्श हो। छ स्पीड गियरबक्स मोटरसाइकल चलाउने राम्रोसँग डिजाइन गरिएको गियरहरू 220 किमी / घन्टा सम्म... उत्तम अनुभवको लागि, हामीलाई क्लच लिभरमा अलिकति कम दबाब चाहिन्छ, तर बाइकको स्पोर्टी प्रकृतिलाई ध्यानमा राख्दै, यसलाई भाडामा लिन सकिन्छ। उच्च गुणस्तरका कम्पोनेन्टहरूका धेरै सङ्केतहरू र आधुनिक टेक्नोलोजीसँग जोडिएको इटालियन डिजाइनलाई विश्वास दिलाउन, "ब्राभो अप्रिलिया" बाहेक सबै कुरा सामान्य देखिनेछ।

यो मोटरसाइकल हो धेरै ठाउँमा यसको श्रेणीमा, अर्थात् ठूला खेलहरूमा सुपरमोटो मोटरसाइकलहरू मनोरञ्जनका मेसिनहरू हुन्। यात्रामा आराम, सुविधा मुख्य फाइदाबाट टाढा छ। खेलकुद, शक्ति, शक्तिशाली ब्रेक, अनुकूली निलम्बन, स्पोर्टी ड्राइभिंग विशेषताहरू, कर्नरिङ रमाईलो - यो पहिले नै पूर्ण रूपमा Dorsodura 1200 को चरित्रसँग मेल खान्छ। धेरै कुनाहरू, थप रमाइलो।

पाठ: Petr Kavčič, फोटो: Saša Kapetanovič

• आधारभूत डेटा

  बिक्री: Avto Triglav डू

  परीक्षण मोडेल लागत: 12490 €

• प्राविधिक जानकारी

  इन्जिन: 1197 cc, V3 ° ट्विन, फोर-स्ट्रोक, लिक्विड-कूल्ड, इलेक्ट्रोनिक फ्युल इन्जेक्सन, 90 भल्भ प्रति सिलिन्डर, तीन फरक इन्जिन इलेक्ट्रोनिक्स सेटिङहरू

  शक्ति: ११२ kW (१५२ किमी) १०,५०० rpm मा

  टोक़ 115 एनएम 7.500 आरपीएम मा

  ऊर्जा स्थानान्तरण: 6 स्पीड गियरबक्स, चेन

  फ्रेम: मोड्युलर एल्युमिनियम र स्टील ट्यूबलर

  ब्रेक: अगाडि दुई डिस्क 320 मिमी, ब्रेम्बो चार-रड रेडियल दबाव जबडा, पछाडिको डिस्क 240 मिमी, एकल पिस्टन क्यालिपर

  निलम्बन: 43mm अगाडि समायोज्य उल्टो टेलिस्कोपिक फोर्क, 160mm यात्रा, पछाडि समायोज्य झटका, 155mm यात्रा

  टायर: 120/70-17, 180/55-17

  उचाई: 870 मिमी

  इन्धन ट्यांकी: 15 l, 6,2 / 100 किमी

  व्हीलबेस: 1.528 मिमी

  वजन: 223 किलो

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

उपस्थिति

तीन इन्जिन रन कार्यक्रमहरू

अगाडि निलम्बन

ड्राइभिंग आनन्द

आकार र वजनको बावजुद हल्कापन

'खेल' कार्यक्रममा कुनै न कुनै (अस्वस्थ) इन्जिन सञ्चालन

पछाडिको झटका अगाडिको फोर्कको उत्कृष्ट प्रदर्शन भन्दा अलि पछाडि छ

हावा सुरक्षा

इन्धन ट्याङ्कीको साथ छोटो दायरा