Tesla Y LR, Bjorn Nyland को दायरा परीक्षण। Ford Mustang Mach-E XR RWD 90 km/h राम्रो छ, तर ... [YouTube]

Bjorn Nyland ले 90 र 120 km/h को गतिमा Tesla Model Y Long Range को परीक्षण गर्‍यो। नतिजा दायराले सुझाव दिन्छ कि यो समय-समयमा "नेताहरू" र "शुरुआतीहरू" को परिणामहरू जाँच गर्न लायक छ। १२० किमी/घन्टाको गतिमा, टेस्ला मोडेल वाई एलआरले रिचार्ज नगरी ३५९ किलोमिटरसम्म यात्रा गर्न सक्नेछ, यसरी सबैभन्दा ठूलो ब्याट्री (३५७ किमी) भएको फोर्ड मुस्टाङ मच-इ RWD को स्तरमा पुग्नेछ। हामी जति ढिलो जान्छौं, Mustang Mach-E त्यति राम्रो हुनेछ। किनभने यसमा ठूलो ब्याट्री र एउटा मोटर छ।

टेस्ला मोडेल वाई एलआर विशिष्टता:

खण्ड: D-SUV,

ड्राइभ: दुबै अक्षहरूमा (AWD, 1 + 1),

शक्ति: ? kW (? km),

ब्याट्री क्षमता: ७३? (? kWh),

स्वागत: 507 पीसी। WLTP, वास्तविक मिश्रित मोडमा 433 किमी [www.elektrowoz.pl द्वारा गणना गरिएको],

मूल्य: PLN 299 बाट,

कन्फिगरेटर: यहाँ,

प्रतियोगिता: Hyundai Ioniq 5, Tesla Model Y, Mercedes EQB, Mercedes EQC, Ford Mustang Mach-E, Jaguar I-Pace, केही हदसम्म Audi Q4 e-tron (C-SUV) र Kia EV6 (D) वा Tesla Model 3 (D) )) )।

परीक्षण: 19" जेमिनी रिम्स र एरो हबक्याप्सको साथ टेस्ला वाई एलआर

टेस्ला इलेक्ट्रिक क्रसओभरलाई आदर्श अवस्थाहरूमा परीक्षण गरिएको थियो, थोरै हावा बिना र 18-19-21 डिग्री सेल्सियसको तापक्रममा। ब्याट्रीको तापक्रम ३३ डिग्री सेल्सियस भन्दा माथि थियो, त्यसैले यो पनि आदर्शको नजिक थियो। यो बाहिर भयो कि कारले निम्न मात्रामा ऊर्जा खपत गर्छ:

• 14,2 kWh/100 km (142 Wh/km) 90 km/h मा एरो कभर सहित
• 14,6 kWh/100 km (146 Wh/km) 90 km/h मा Aero hubcaps हटाइयो (+3 प्रतिशत)
• 19,5 kWh/100 km (195 kWh/km) 120 km/h मा र एरो हुड सहित,
• 20,1 kWh/100 km (201 Wh/km) 120 km/h मा र Aero hubcaps हटाइयो (+3 प्रतिशत)।

Nyland ले wear and tear लाई दायरा किलोमिटरमा रूपान्तरण गर्यो। हामीले यहाँ सीमा सेट सहितको उत्कृष्ट नतिजाहरू मात्र समावेश गर्छौं:

• 493 किमी / घन्टा मा 90 किमी सम्म,
• 444 km/h मा 90 km र 10 प्रतिशत सम्म ब्याट्री डिस्चार्ज [गणना www.elektrowoz.pl],
• 345 km/h मा 90 किलोमिटर र 80->10 प्रतिशत दायरामा ड्राइभिङ [माथिको रूपमा]
• १२० किमी/घन्टाको गतिमा ३५९ किलोमिटरसम्म,
• 323 km/h मा 120 km र 10 प्रतिशतमा ब्याट्री ड्रेन [हेर्नुहोस्। माथि],
• 251 किमी 120 किमी/घन्टा र 80 देखि 10 प्रतिशत गति [माथिको रूपमा]।

हुन्डाई Ioniq 5 ले उही परीक्षकको साथ 460 km/h मा 90 km र 290 km/h मा 120 km (हेर्नुहोस्: Hyundai Ioniq 5 दायरा परीक्षण), जबकि Ford Mustang Mach-E LR RWD 535 र 357 km (हेर्नुहोस्। तल)। : Ford Mustang Mach-E 98 kWh, RWD परीक्षण)। फोर्ड कारले ९० किमी/घन्टाको गतिमा राम्रो र १२० किमी/घन्टाको गतिमा अलि खराब प्रदर्शन गर्छ।, तर यो ध्यान दिनुपर्छ कि यसमा ठूलो ब्याट्री (88 kWh) र रियर-व्हील ड्राइभ छ।

~120 किमी/घण्टाबाट, हामी जति छिटो जान्छौं, टेस्लाले उति नै प्रतिस्पर्धात्मक फाइदा पाउनेछ।

Nyland को नतिजाहरूलाई वास्तविक विश्व अनुप्रयोगहरूमा रूपान्तरण गर्दै: जब हामी राजमार्गमा Tesla Model Y LR पप आउट गर्छौं र यसलाई 120 km/h मा राख्छौं, हामी एक चार्जमा लगभग 570 किलोमिटर ड्राइभ गर्नेछौं। यदि तपाईंले थोरै गति बढाउनुभयो भने, यो 500 किलोमिटर सम्म हुनेछ। द्रुतमार्ग र राजमार्ग मात्र नभई राष्ट्रिय र प्रादेशिक सडकहरू भएमा तिनको संख्या फेरि ५५० किलोमिटर पुग्छ । हामी जोड दिन्छौं: रिचार्ज गर्नको लागि एक स्टपको साथ।

दायरा परीक्षणको सन्दर्भमा, Youtuber ले औंल्यायो निलम्बन: टेस्ला वाई धेरै कडा। यो कर्नरिङ गर्दा हिल्दैन, तर सडकमा कुनै पनि बम्पहरू चालकलाई पठाउँछ। मर्सिडीज EQC, यस बीचमा, हामीलाई ठीक उल्टो अनुभव दियो, यसमा आरामदायी सोफा जस्तै बसेर। केवल Audi e-tron Quattro Sportback राम्रो थियो।

यो सम्पूर्ण प्रविष्टि हेर्न लायक छ:

यो तपाईंलाई रुचि हुन सक्छ: