प्रविधि - BMW S1000RR // सुरक्षा र आनन्दको लागि समायोज्य भल्भहरू
विकासले हामीलाई अगाडि बढाउँछ, र नयाँ प्रविधिहरूले हामीलाई मोटरसाइकल चालकहरूले २० वर्षअघि मात्र सपना देखेका मेसिनहरू चलाउन अनुमति दिन्छ। म दु: खी छु! उनीहरूलाई थाहा पनि थिएन कि उनीहरूले त्यस्तो केहि चाहन्छन्। BMW S 20 RR ले फेरि क्रान्तिकारी परिवर्तन गरेको छ र दृश्यमा आएको एक दशक पछि, नयाँ मापदण्डहरू सेट गर्दै सुपरकार संसारमा भ्यारिएबल भल्भ इन्जिन प्रस्तुत गर्यो। हामीले यसलाई ब्रनोको MotoGP ट्र्याकमा परीक्षण गर्यौं।
Petr Kavchich
हामी अहिले यस्तो अवधिमा बाँचिरहेका छौं जहाँ सुपरस्पोर्ट मोटरसाइकल वर्ग ती व्यक्तिहरूको समूहमा घटेको छ जसको लागि मोटरसाइकल एक एड्रेनालाईन रश हो जुन तिनीहरू ट्र्याकहरूमा छोड्छन्, र छालाको सूटहरूमा एक प्रकारको भ्रातृत्वमा एकताबद्ध हुन थालेका छन्। सडकमा पछ्याउन थोरै जान्छन्, र यो पनि सही छ। वर्षमा धेरै पटक यस्तो कम्पनीमा जाँदा कतिपय ठाउँमा हेलमेटमुनि महिलाको कपालको पोनीटेल झुण्डिएको देख्छु। कुनै फरक पर्दैन कि मनसाय पिटिएको छ - रेकर्ड तोड्न वा केवल ट्र्याक द्वारा डेलिभर गरिएको आनन्द, जब तातो डामरमा 20-मिनेट निकासको लागि यो सेरोटोनिन, डोपामाइन र एड्रेनालिनको मिश्रणले भरिएको हुन्छ।
तैपनि, बीएमडब्ल्यू २० sports "घोडा" को साथमा यसको खेल कार को विकास गरीयो किनकि यो यसको पूर्ववर्ती भन्दा एक सेकेन्ड छिटो, जो एक आहार संग सामना गरीयो कि वजन 208 किलो बाट 197 किलो (एम प्याकेज संग 193,5 किलो) लाई घटायो... यो नयाँ अवधारणा को मुटु मा बीएमडब्ल्यू ShiftCam टेक्नोलोजी संग एक नयाँ विकसित इन्जिन हो कम र मध्यम इन्जिन को गति मा शक्ति बढाउन र सम्पूर्ण इन्जिन गति दायरा मा प्रदर्शन सुधार गर्न। इनलाइन चार सिलिन्डर इन्जिन, अब पहिले भन्दा 4 किलो हल्का, सडक र ट्रयाक मा दक्षता को एक नयाँ स्तर ल्याउँछ। यस प्रयोजन को लागी, न केवल सेवन र निकास बन्दरगाह को ज्यामिति अनुकूलित गरीएको छ, तर बीएमडब्ल्यू ShiftCam टेक्नोलोजी, जो भल्भ खोल्ने र सेवन पक्ष मा भल्भ आन्दोलन को समय परिवर्तन गर्दछ।
यो एउटै प्रणाली सबैभन्दा बेच्ने फ्लैट इन्जिन मोटरसाइकल, आर १२५० जीएस मा प्रयोग गरीन्छ। एसएक पुन: डिजाइन सेवन धेरै गुना र एक नयाँ निकास प्रणाली हो कि १.३ किलो हल्का पनि समग्र दक्षता मा सुधार को लागी योगदान गर्दछ। जब हामी उनीहरु सबै तौल घटाउन र अतिरिक्त "घोडाहरु," हाम्रो छाला खुजली को लागी के गरिरहेका छौं मा एक नजिकको नजर लिन्छौं। यसलाई अझ हल्का बनाउन को लागी, भल्भहरु, जो पहिले नै टाइटेनियम बाट बनेको हो, अब खाली छ! केहि बर्ष पहिले सम्म, यो टेक्नोलोजी अप्राप्य थियो, तर अब यो उत्पादन इन्जिन मा उपलब्ध छ। आखिर, चालक जो लगातार र शान्त गति, उच्चतम लोड को मुनि, एक व्यापक rev दायरा भर मा उल्लेखनीय बृद्धि टोक़ बाट सबैभन्दा धेरै लाभ उठाउँछ। मलाई थाहा छ यो विरोधाभासी लाग्छ, तर नयाँ BMW S1000 RR ले तपाइँलाई यस्तो लाग्दैन कि तपाइँ एक रकेट मोटरसाइकल मा बसिरहनुभएको छ र ड्राइभ गर्दा तपाइँ आतंकित हुनुहुन्छजहाँ यो तपाइँको लागी नियन्त्रण मा स्थिति राख्न को लागी गाह्रो छ। हैन, केवल पलहरु जब तपाइँ ध्यान दिनुहुन्छ कि कसरी शान्त र सजीलै तपाइँ ट्रयाक मा बाइक को बाकी, र समय मा एक नजर तपाइँ बताउनुहुन्छ कि यो कसरी अविश्वसनीय छिटो छ।
दौड ट्र्याकमा, स्थिरता एउटा मान हो जसले सुधारहरू तर्फ लैजान्छ, र यहाँ S 1000 RR उत्कृष्ट हुन्छ। तपाईं विश्लेषणात्मक रूपमा ट्र्याकमा प्रत्येक यात्रामा पुग्न सक्नुहुन्छ, बिस्तारै नियन्त्रणको आवश्यकता पर्दैन सहायक प्रणालीहरूको सञ्चालन र प्रसारण समायोजन गर्नुहोस्, र यसरी तपाईंको ज्ञानलाई सुधार गर्नुहोस्। BMW ले एमेच्योर सवारका लागि ट्र्याकको आनन्दको लागि नयाँ, अझ ठूलो सम्भावनाहरू खोल्दै, इलेक्ट्रोनिक्स र सहायक उपकरणहरू मार्फत प्रशिक्षण र अपग्रेडहरू पनि प्रदान गर्दछ।
