प्राविधिक विवरण Volkswagen Polo III

VW पोलो चिन्ताको सबैभन्दा सानो कार मध्ये एक हो, केवल लुपो मोडेल यो भन्दा सानो छ। कार क्लासिक र मानक संस्करणहरूमा उपलब्ध छ। पहिलो संस्करण स्पष्ट रूपमा चिन्ह लगाइएको टेलगेटको साथ सेडान हो, बाँकी तीन-ढोका र पाँच-ढोका संस्करणहरू हुन्।

प्राविधिक मूल्याङ्कन

उल्लेखनीय रूपमा प्रमाणित डिजाइन भएको कार हो, धेरै सावधानीपूर्वक बनाइएको, बडीवर्क र पेन्टवर्कको सन्दर्भमा ठोस। कारहरू, उत्पादनको सुरुवातदेखि नै, धेरै राम्ररी मर्मत गरिएका छन्, अवश्य पनि, पारित भएका र महत्त्वपूर्ण माइलेजहरू बाहेक।

विशिष्ट त्रुटिहरू

स्टीयरिङ सिस्टम

पावर स्टीयरिङ प्रणालीबाट चुहावट असामान्य छैन, र गियर र्याकमा प्रायः ठूला प्रतिक्रियाहरू हुन्छन् (फोटो 1)।

फोटो 1

गियर बक्स

त्यहाँ बियरिंग्स को कारण गियरबक्स को शोर अपरेशन संग समस्या हुन सक्छ, र लीक पनि असामान्य छैन (फोटो 2)। गियरबक्स निलम्बन कुशन पनि भाँचिन्छ, त्यसैले यो जाँच गर्न लायक छ कि यो सही रूपमा कसिएको छ, किनभने माउन्ट प्रायः ढीला हुन्छ, जसले कुशनलाई क्षति पुर्‍याउँछ।

फोटो 2

क्लच

सामान्य पहिरन र आँसु बाहेक कुनै दोहोरिने गल्तीहरू नोट गरिएको थिएन।

इन्जिन

सानो पेट्रोल (फोटो 3) देखि डिजेल इन्जिनहरू धेरै राम्ररी डिजाइन र टिकाउ छन्, त्यहाँ छनोट गर्न धेरै छन्, सानो तर कमजोर देखि ठूलो र राम्रो शक्ति संग, तथापि, उच्च ईन्धन खपत मा अनुवाद। कहिलेकाहीँ थ्रोटल बॉडी भरिएको कारणले समस्या हुन सक्छ। प्रायः, थर्मोस्ट्याट हाउसिंगहरू च्यातिन्छन्, इन्जिनको बारम्बार ओभरहेटिंगको कारणले गर्दा, तथाकथित सानो सर्किट (चित्र 4) मा सञ्चालन हुन्छ।

ब्रेक

त्यहाँ सामान्य हार र आँसु बाहेक कुनै दोहोरिने विफलताहरू छैनन्, तर यदि आधारभूत मर्मतसम्भारलाई बेवास्ता गरियो भने, पछाडिको एक्सल ब्रेकहरूमा समस्याहरू, विशेष गरी ह्यान्डब्रेक मेकानिज्ममा, हुन सक्छ।

शरीर

राम्रोसँग बनेको शरीर (फोटो 5) धेरै क्षरण गर्दैन, प्रारम्भिक उत्पादनका भागहरूमा पनि उन्नत क्षरणको संकेत हुँदैन, तर तिनीहरू हुन सक्छन् र यो प्रायः हुन्छ, थ्रेसहोल्डको जंक्शनमा सतहको संक्षारक कोटिंग। विन्डोको तल्लो किनारा, संस्करण 2 मा टेलगेटमा र गिलास नजिक 5 ढोका। तत्वहरूको क्षरण अक्सर अवलोकन गरिन्छ, साथै ब्याट्री आधारमा (फोटो 6)।

बिजुली स्थापना

कहिलेकाहीँ टेलगेट (फोटो 7) को केन्द्रीय ताला लगाउने संयन्त्र र विन्डोजको लिफ्टिंग त्रुटिपूर्ण छ, तर यी अलग केसहरू हुन्, र त्यसपछि त्यहाँ उपकरण, रेडिएटर फ्यान, वाइपर मोटर, आदिमा समस्या हुन सक्छ। पुरानो आधाहरूमा एक सामान्य केस कुंडल क्षति हो (फोटो 8)।

निलम्बन

निलम्बन सरल छ, किंगपिन र रबर तत्वहरू सबैभन्दा सामान्य छन्। कहिलेकाहीँ सस्पेन्सन स्प्रिङहरू फुट्छन्, र कहिलेकाहीं त्यहाँ झटका अवशोषकहरूबाट चुहावट हुन सक्छ, तर उच्च माइलेजको साथ।

आन्तरिक

भित्री ट्रिम सामग्रीहरू टिकाऊ हुन्छन्, प्रदूषणको अधीनमा हुँदैन, 3-ढोका संस्करणहरूको खोल्ने संयन्त्र कहिलेकाहीं असफल हुन सक्छ, सिट सार्नबाट रोक्छ र यात्रुहरूलाई पछाडिको सिटमा जान दिन्छ। उच्च माइलेजको साथ, गियरबक्स कभर बाहिर हुन सक्छ, तर यसलाई अपरिहार्य तत्व भन्न सकिदैन, त्यसैले भित्री भागलाई पूर्ण रूपमा कार्यान्वयन भएको मान्न सकिन्छ।

सारांश

कार चलाउन र चलाउन रमाइलो छ, भित्री भाग कार्यात्मक र आरामदायक छ, सबै नियन्त्रणहरू पहुँच र दृश्यता भित्र छन्। डायनामिक इन्जिनहरूले राम्रो प्रदर्शन प्रदान गर्दछ र कार चलाउँदा, लामो दूरीमा पनि, कुनै समस्या उत्पन्न गर्दैन। टिकाउ कम्पोनेन्टहरूले तपाईंलाई महत्त्वपूर्ण माइलेज प्राप्त गर्न अनुमति दिन्छ, र कार हेरचाहले यो परिणामलाई अझ बढाउँछ। पोलो किन्ने विचार गर्ने व्यक्तिहरूले कारको इतिहास होशियारीपूर्वक जाँच गर्नुपर्छ, किनकि कारमा धेरै संख्यामा मालिकहरू हुनु असामान्य कुरा होइन, जसको मतलब माइलेज धेरै उच्च हुन सक्छ।

पेशेवरहरू

- आरामदायी र फराकिलो भित्री भाग

- सरल डिजाइन

- राम्रो इन्जिनहरू

- राम्रो विरोधी जंग संरक्षण

MINUSES

- उच्च माइलेजको साथ, गियरबक्सको ठूलो अपरेशन

स्पेयर पार्ट्स को उपलब्धता:

मौलिकहरू ठीक छन्।

प्रतिस्थापन धेरै राम्रो छ।

स्पेयर पार्ट्स मूल्य:

मूल शीर्ष पायदान छन्।

प्रतिस्थापन सस्तो छ।

बाउन्स दर:

ख्याल गर