प्राविधिक विवरण Fiat Punto II

पूर्ववर्तीको सफल निरन्तरता। कारले नयाँ आकारहरू प्राप्त गर्यो, अगाडि र पछाडि बत्तीहरूको उपस्थिति परिवर्तन भयो, धेरै परिवर्तनहरू प्रस्तुत गरियो। कार थप आधुनिक भयो, मानक डिफ्यूजिङ चश्माको सट्टा पारदर्शी आवरणले ढाकिएको लेन्टिक्युलर हेडलाइटहरूको प्रयोगले उपस्थितिमा उल्लेखनीय सुधार ल्यायो र कारलाई प्रचलित फेसनमा अनुकूल बनायो।

प्राविधिक मूल्याङ्कन

Co do oceny technicznej samochodu można śmiało powiedzieć, że samochód jest mało awaryjny w sensie typowych usterek. Jednak całokształt psuje mała dbałość o detale w wykonaniu, nie należą do rzadkości wykwity korozyjne (Fot. 2). Można też mieć wątpliwości co do jakości materiałów użytych do produkcji, w szczególności chodzi o materiały użyte do łączenia elementów, łby wkrętów korodują psując wygląd samochodu (Fot. 3, 4).

विशिष्ट त्रुटिहरू

स्टीयरिङ सिस्टम

कमजोर बिन्दु, अघिल्लो संस्करणमा जस्तै, आन्तरिक बल टिप हो, प्रतिक्रियाहरू प्रायः यहाँ हुन्छन्, कहिलेकाहीँ छोटो रन पछि पनि। थप रूपमा, स्टीयरिंग व्हील चाफिंगको अधीनमा छ (फोटो 5)।

फोटो 5

गियर बक्स

प्रायः, बक्सबाट चुहावट तत्वहरूको जोर्नीमा र एक्सल शाफ्ट सीलको वरिपरि हुन्छ। गियर शिफ्ट मेकानिजम कहिलेकाहीं बिग्रन्छ।

क्लच

कहिले काँही एक्चुएटर वा क्लच नियन्त्रण पम्पको अनसिलिङमा गल्ती हुन्छ। क्लच डिस्कको सामान्य पहिरन बाहेक, क्लचको साथ कुनै ठूलो समस्याहरू उल्लेख गरिएको छैन।

इन्जिन

चश्माका मोटरहरू मेकानिकल रूपमा राम्रोसँग काम गरिएका छन्, तर सिलहरूमा समस्याहरू हुन सक्छन्। इन्जिनका विभिन्न भागहरूबाट चुहावट 50 6,7,8,9 किलोमिटर (चित्र 10) भन्दा बढीको दौडमा सामान्य हो। सामान्यतया तेल सम्प क्षरणको अधीनमा हुन्छ, चरम अवस्थामा यसले पूर्ण क्षरण र सम्म्पबाट अचानक तेल चुहावट निम्त्याउँछ। धेरै पटक थ्रोटल भल्भ फोहोर हुन्छ, जुन चरम अवस्थामा यसको जाम (फोटो) निम्त्याउँछ।

ब्रेक

समस्या पछाडिको ब्रेक कम्पोनेन्टहरू (ब्रेक प्याड स्प्रिंग्स, ह्यान्डब्रेक केबल) र मेटल ब्रेक होसहरूको जंग हो।

शरीर

Punta को ठूलो माइनस कम गुणस्तर हो, प्लास्टिक सजावटी तत्वहरु संग सुरु र शरीर संग समाप्त। संलग्न चित्रहरूमा, हामी 89 11 किलोमिटर (चित्र 12, 2,) को माइलेज भएको कार देख्छौं।

बिजुली स्थापना

अक्सर त्यहाँ जेनेरेटर केसमा दरारहरू छन्, (फोटो 13) नमीबाट जडानहरूको इन्सुलेशनको साथ समस्याहरू। कहिलेकाहीँ स्टेयरिङ ह्वील र विन्डो कम गर्ने नियामक (स्विच) मुनिको संयुक्त स्विचहरू क्षतिग्रस्त हुन्छन्।

फोटो 13

निलम्बन

निलम्बन क्षतिको जोखिममा छ, रकर औंलाहरू र धातु-रबर बुशिंगहरू टाँसिन्छन्, स्टेबिलाइजर बारका तत्वहरू (फोटो 14)। झटका अवशोषकहरू प्रायः क्षतिग्रस्त हुन्छन् (फोटो 15)।

आन्तरिक

धेरै कार्यात्मक र रमाइलो भित्री कमिहरू बेवास्ता गरेको छैन। छत अन्तर्गत कोठाको बत्तीको छेउमा नमीको निशानहरू प्रायः देखिन्छन् (फोटो 16)। सिट असबाब सिट फ्रेमबाट बाहिर निस्कन्छ (फोटो 17)। प्रायः, अगाडिको वाइपरको आन्तरिक संयन्त्र क्षतिग्रस्त हुन्छ, तत्वहरू फ्याँकेका हुन्छन् र कोर्रोड हुन्छन्, जसले तिनीहरूलाई एकअर्काबाट विच्छेद गर्दछ (चित्र 18, 19)।

सारांश

बिग्रने सम्भावना नभएको कार, खराब गुणस्तरको पेन्टवर्क, र फिनिसिङमा बेवास्ता गर्नु कष्टप्रद हुन सक्छ। तेल चुहावट र विन्डशील्ड वाइपर मेकानिजम वा सिटको बाहिरी भागहरू जस्ता साना तर कष्टप्रद त्रुटिहरू। अर्कोतर्फ, पार्टपुर्जाको मूल्य र उपलब्धता पुन्टाको पक्षमा कारक हुन्।

पेशेवरहरू

- आकर्षक उपस्थिति

- कम इन्धन खपत संग सभ्य प्रदर्शन

- भरपर्दो इन्जिन र गियरबक्सहरू

- स्पेयर पार्ट्सको राम्रो उपलब्धता र एकदम कम मूल्य

- विशाल र आरामदायक भित्री

- प्रयोग को सजिलो

MINUSES

- जेनेरेटर आवास मा दरार।

- गियरबक्स र इन्जिनबाट तेल चुहावट

- शरीर र चेसिस क्षरणको अधीनमा

- स्टेयरिङ ह्वील रगड्दै

- विवरणमा थोरै ध्यान

स्पेयर पार्ट्स को उपलब्धता:

मौलिकहरू धेरै राम्रो छन्।

प्रतिस्थापन धेरै राम्रो छ।

स्पेयर पार्ट्स मूल्य:

मूल महँगो छ।

प्रतिस्थापन - एक सभ्य स्तर मा।

बाउन्स दर:

औसत