Beringer ब्रेक संयोजन

ब्रेकिंग मा बेंचमार्क को रूप मा, Beringer निर्माण गुणस्तर संग लामो संयुक्त प्रदर्शन छ। मोटर वाहन समूह सेन्ट जीन इन्डस्ट्रीज द्वारा कम्पनी को अधिग्रहण पछि, बेरिंगर कोबाप्रेस नामक अधिक किफायती उत्पादनहरु को एक नयाँ लाइन, जो जे होस् प्रसिद्ध Aerotec को टेक्नोलोजी को उपयोग गर्दछ विकसित गरे। २०११ मा जारी, लाइन हाल कारखाना परीक्षण को दौर बाट गुज्रिरहेको छ। मोटरसाइकल अवलोकन... तर एक गतिशील रिपोर्ट मा जानु अघि, पहिलो कदम केहि सम्पादन गर्न को लागी हो।

हस्तशिल्प रास्पो, प्रख्यात प्रशिक्षक, अब ली-डे-फ्रान्स मा बेरिंगर टेक्निकल सेन्टर लाई सुम्पिएको छ। लिंक छ कि हामीलाई कसरी आफ्नो बाइक मा कडा ब्रेक गर्न को लागी सबै सुझावहरु दिन्छ।

चरण 1: मोटरसाइकल को अगाडी अनलोड गर्नुहोस्

धेरैजसो ग्यारेज एक बूम र मोटरसाइकल को अगाडिको लिफ्ट को लागी लिफ्ट संग सुसज्जित छन्। तर यो सधैं घरमा यस्तो उपकरण राख्न सजिलो छैन। यस अवस्थामा, एक कार ज्याक र काठ को एक टुक्रा इन्जिन को स्तर सम्म मोटरसाइकल को अगाडि उठाउन को लागी चयन गर्नु पर्छ। सञ्चालन एक केन्द्रीय पोस्ट को उपस्थिति द्वारा सुविधा छ।

चरण २: क्यालिपर र अगाडिको पा .्ग्रा अलग गर्नुहोस्

हामी त्यसपछि ब्रेक क्यालिपर हटाउन को लागी कि प्रतिस्थापित गर्न को लागी शुरू गरीयो। बयान पछि, प्लेटलेट्स लेबलिंग बिना हटाईन्छ यदि उनीहरुलाई फेरि प्रयोग गर्न को लागी। एक ब्रेक क्लीनर, विशेष गरी एक सुक्खा उत्पादन संग क्यालिपर सफा गर्न सम्झनुहोस्। जब यो अगाडिको पा wheel्ग्रा हटाउन को लागी आउँछ, यो पा important्ग्रा धुरा मा spacers को स्थिति नोट गर्न धेरै महत्त्वपूर्ण छ। यो विधानसभा को समयमा बाहिर केन्द्र मा सार्न र एक परिणाम को रूप मा, ब्रेक प्रणाली को खराबी बाट पा wheel्ग्रा रोक्न हुनेछ।

चरण ३. डिस्क अनमाउन्ट

एक प्राविधिक दृष्टिकोण बाट, ब्रेक डिस्क हेक्स सकेट टाउको शिकंजा संग सुरक्षित छ, सामान्यतया BTR को रूप मा उल्लेख गरीन्छ। ब्रेक डिस्क अक्सर clogged छ, अक्सर तपाइँ यसलाई एक मापन हथौडा झटका संग थोरै धक्का छ। एउटै सत्य हो जब शिकंजा मा कुञ्जी सम्मिलित। जब पा wheel्ग्रा आवास समतल राखिएको छ, रिंच एक मामूली हथौडा झटका संग सबै तरीकाले थिचेको छ। एक रिंच संग पेंच कस को कुनै पनि जोखिम बाट तपाइँलाई बचाउन सावधानीहरु।

चरण 4: बक्स लिनुहोस्

होइन, यो चरण को लागी एक ढेर मा राख्न को लागी छैन! तर एक राम्रो handyman सधैं बक्सहरु प्रयोग गर्दछ शिकंजा, washers र अन्य साना भागहरु जब disassembling राख्न। यो बाटो मा समाप्त हार बाट बच्छ। यसको अतिरिक्त, यदि व्यायाम को अन्त्य मा तपाइँ बक्स मा एक पेंच छोडिएको छ, यसको मतलब यो हो कि तपाइँ केहि बिर्सनुभयो ...

चरण 5: पा wheel्ग्रा जाँच गर्नुहोस्

डिस्क हटाउन पछि, हामी व्हील बियरिंग्स को serviceability जाँच गर्ने अवसर लिन्छौं। उसले रोटी खाँदैन र भविष्यको समस्याहरु लाई रोक्न सक्छ। एक निश्चित उमेर को मोटरसाइकल मा, हामी यो पनि जाँच गर्छौं कि स्पीडोमीटर सिम्युलेटर राम्रो संग लुब्रिकेटेड छ।

चरण 6: नयाँ ड्राइभ स्थापना गर्नुहोस्

एक नयाँ डिस्क reassembling अघि, सबै मिलन सतहहरु मा एक तार ब्रश संग एक सानो झटका चोट लाग्दैन। अशुद्धता र इलेक्ट्रोलिसिस हटाउँछ। नयाँ डिस्क तब रोटेशन को यसको दिशा जाँच स्थिति मा छ। हामी त्यसपछि शिकंजा reassemble, पहिले एक सानो धागा लक संग कभर। कस को लागी, शिकंजा तारा संग अगाडि बढ्नु अघि एक पछि अर्को सम्पर्क गर्नु पर्छ। र लोकप्रिय विश्वास को विपरीत, एक ब्रेक डिस्क बिल्कुल सपाट हुनु पर्छ। यदि तपाइँ एक टोक़ रिंच छ भने डिस्क शिकंजा कम्तीमा 3,9 किलो कडा हुनुपर्छ। र यदि होईन, तब एक साहसी ढिलाइ, तर एक बकवास छैन!

चरण 7: मास्टर सिलिन्डर अलग गर्नुहोस्।

मूल मास्टर सिलिन्डर छुनु भन्दा पहिले, यो DOT 4 ब्रेक तरल पदार्थ को हानिकारक प्रभाव बाट मोटरसाइकल को रक्षा गर्न जरूरी छ, किनकि यो उत्पादन धेरै अम्लीय छ र दुबै शरीर र मुहरहरु जस्तै स्वाद छ। तेसैले, एक फराकिलो, बाक्लो कपडा संग स्टीयरिंग व्हील, टैंक र mudguard को रक्षा गर्न स्वतन्त्र महसुस गर्नुहोस्। यदि असफल भएमा, पानी संग राम्ररी कुल्ला। त्यसोभए हामी मास्टर सिलिन्डर लाई हल्का ढंगले फेरि एक हथौडा र एक प्लास्टिक को ह्यान्डल संग एक पेचकश को साथ शिकंजा प्रहार गरेर खोल्छौं।

चरण 8: ब्रेक प्रणाली बाट हावा ब्लीड।

सबै ग्यारेज एक कम्प्रेसर संग तरल पदार्थ मा चुस्न द्वारा ब्रेक पम्प। तर घरमा, तपाइँ प्राय: राम्रो पुरानो पाइप र बोतल नुस्खा को उपयोग गर्न को लागी छ। ब्रेक क्यालिपर मा ब्लीड स्क्रू खोले पछि, सबै तरल पदार्थ लीभर स्विंग गरेर प्रणाली बाट बहाव हुन्छ। जब त्यहाँ कुनै अधिक तरल पदार्थ छ, ब्रेक लीभर ब्रेक स्विच, जो या तो यांत्रिक र लीवर कार्य वा हाइड्रोलिक द्वारा actuated र त्यसपछि तरल पदार्थ विस्थापन द्वारा actuated द्वारा disassembled छ।

चरण 9: मास्टर सिलिन्डर र अगाडि पा .्ग्रा जम्मा गर्नुहोस्।

यो धुरा राम्रो तरिकाले जाडो नमकीन र नमकीन पानी को कारण इलेक्ट्रोलिसिस बाट बच्न को लागी लुब्रिकेट गरिएको छ पछि अगाडि पा wheel्ग्रा reassemble को समय हो। त्यसोभए हामी नयाँ मास्टर सिलिन्डर यसलाई कडा नगरी ठीक गर्छौं, ब्रेक नली स्थापना गर्नुहोस् र क्यालिपर ठीक गर्नुहोस्। नली को लागी, सधैं नयाँ बन्जो पैड को उपयोग गर्नुहोस्। वास्तव मा, यी विस्तार योग्य मुहरहरु हो कि एक पटक र एक पटक पूर्ण जकडन सुनिश्चित गर्न को लागी कसिलो बनाउन को लागी डिजाइन गरीएको हो। स्वादपूर्ण र सामंजस्यपूर्ण रूपमा ब्रेक नली को स्थिति लाई नबिर्सनुहोस्। यस प्रकार, तपाइँ कागज र बहुउद्देश्यीय सरौता प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ नली को नालीदार भाग हेरफेर गर्न एक सामंजस्यपूर्ण मोड़ बनाउन।

चरण १०: मास्टर सिलिन्डर भर्नुहोस्

एक पटक यो कडा भयो, मास्टर सिलिन्डर अलग सेट गर्नुहोस्, रिफिल कन्टेनर खोल्नुहोस् र बिस्तारै DOT 4 डाल्नुहोस् ताकि यो सबै ठाउँ मा पाउँदैन। जब तरल भाँडा मा छ, ब्लीड पेंच मा रिंच राख्नुहोस्, रगत प्वाल मा ट्यूब बोतल कि पहिले नै DOT 4 को तल समावेश गरीएको छ, त्यसैले ट्यूब को अन्त्य vented छैन। लीभर त्यसपछि ब्लीड स्क्रू बन्द गरीएको छ ब्रेक प्रणाली मा निहित हावा हटाउन को लागी।

चरण 11: पम्पिंग

यो कदम ब्रेकि। प्रणाली को सही कार्य को लागी महत्वपूर्ण छ। एक पटक हावा सर्किट बाट हटाइयो पछि, ब्लीड स्क्रू ब्रेक लीभर उदास राखेर खुल्छ। हामी त्यसपछि तुरुन्तै ब्लीड स्क्रू बन्द र फेरी पम्पि start सुरु। तब अपरेशन दोहोर्याउनु पर्छ जब सम्म हावा बुलबुले मास्टर सिलिन्डर को फिलर गर्दनमा उठ्न बन्द हुन्छ र ब्रेक लीभर कडा हुन्छ।

चरण १२: जार बन्द गर्नुहोस्

मास्टर सिलिन्डर को आवरण बन्द गर्नु अघि, यो पेंच लुब्रिकेट गर्न को लागी आवश्यक छ ताकि उनीहरु जाम गर्दैनन्। त्यसपछि हामी सामान्यतया जार निचोल्छौं। पागल जस्तै कस्न को लागी कुनै आवश्यकता छैन, सील समग्र जकडन सुनिश्चित गर्न को आफ्नो काम गर्दछ।

चरण 13: पूरा

पक्का बक्स खाली छ भनेर पक्का गरे पछि, तपाइँ केहि सानो परिष्करण कार्य मा सार्न सक्नुहुन्छ। तपाइँ पहिले ब्रेक सेन्सर जडान गर्नु पर्छ, मोटरसाइकल मा मोडि and गरेर र यो ब्रेक सेन्सर को तंग र काम को स्थिति को ख्याल राखेर यसको सञ्चालन परीक्षण। ब्रेक लीभर तब क्लच लीभर को रूप मा उही उचाई मा स्थित छ। अन्तमा, हामी ब्रेक लीभर को मुक्त खेल समायोजन। त्यस पछि, तपाइँ सबै गर्न को लागी ब्रेक-इन चरण वा Raspo को सल्लाह (तल हेर्नुहोस्) बिर्सनु बिना सवारी छ।

Raspo शब्द: www.raspo-concept.com, दूरभाष: 01 43 05 75 74।

"म एक महिनामा औसत 3 वा 4 बेरिन्जर प्रणालीहरू बनाउँछु, र म मर्मत र अनलाइन बिक्री पनि गर्छु। म भन्न चाहन्छु कि Beringer प्रणाली को विधानसभा र ब्रेक को समग्र संचालन 7 देखि 1 बिन्दु को कठिनाई स्तर को प्रतिनिधित्व गर्दछ। तपाईं विधिवत र सावधानीपूर्वक हुनुपर्छ। र, सबै भन्दा माथि, सफा, किनभने DOT 10 एक आक्रामक उत्पादन हो जुन जताततै फैलिन्छ र बाइक र उपकरणहरूमा आक्रमण गर्दछ।

विधानसभा पूरा गरेपछि, तपाइँ पनि एक राम्रो रन-इन को ख्याल राख्नु पर्छ। किनकि तपाइँ दुबै डिस्क र पैड तोड्नु पर्छ। मँ भन्नु पर्छ कि प्रणाली कम्तिमा 50 किमी को लागी नयाँ छ। र टुक्रा टुक्रा बाट बच्न को लागी, सबै चौराहे मा 500 मिटर ढिलो नगर्नुहोस्। यो लीभर आक्रमण गर्न को लागी यो स्पष्ट रूप बाट, डर बिना, तर अगाडिको अन्त अवरुद्ध बिना!

यातायात बिना राजमार्ग को सबै भन्दा राम्रो भाग। 130 किमी / घन्टाको गतिमा सर्दै, तपाइँ स्पष्ट रूपमा लगभग 80 किमी / घन्टामा ढिलो गर्न ब्रेक गर्नुहुन्छ र धेरै पटक अपरेशन दोहोर्याउनुहोस्। यसले तपाइँलाई बेरिन्जर प्रणालीको विशेषताहरूसँग अनुकूलन गर्न अनुमति दिन्छ, जुन स्थिर हुँदा सधैं कमजोर देखिन्छ, किनकि यसले जाल जस्तै लीभर थिच्नु बिना पूर्ण ब्रेकिङ पावर प्रदान गर्दछ। "

हामी चाँडै ब्रेकि system प्रणाली को संचालन मा एक रिपोर्ट संग प्रदान गर्नेछौं। ।।जब हामी यो राम्रो तरिकाले परीक्षण गर्न को लागी पर्याप्त किलोमिटर जम्मा गरेका छौं।

संलग्न फाइल हराइरहेको छ