स्टोभ कार मा चुहावट छ - के गर्न को लागी मुख्य कारणहरु
सामग्रीहरू
एक स्टोभ (हीटर, भित्री हीटर) कारमा चुहावट भइरहेको छ - अधिकांश मोटर चालकहरूले कम्तिमा एक पटक यो अवस्थाको सामना गरेका छन्, र यसको घटनाको सम्भावना कारको उमेर र प्राविधिक अवस्थासँग प्रत्यक्ष समानुपातिक छ। चूलो इन्जिन कूलिंग प्रणालीको भाग भएकोले, यसमा चुहावटले इन्जिनलाई खतरा दिन्छ, तर प्रत्येक कार मालिकलाई यस अवस्थामा के गर्ने थाहा छैन।
एक स्टोभ (हीटर, भित्री हीटर) कारमा चुहावट भइरहेको छ - अधिकांश मोटर चालकहरूले कम्तिमा एक पटक यो अवस्थाको सामना गरेका छन्, र यसको घटनाको सम्भावना कारको उमेर र प्राविधिक अवस्थासँग प्रत्यक्ष समानुपातिक छ। चूलो इन्जिन कूलिंग प्रणालीको भाग भएकोले, यसमा चुहावटले इन्जिनलाई खतरा दिन्छ, तर प्रत्येक कार मालिकलाई यस अवस्थामा के गर्ने थाहा छैन।
स्टोभ चुहावट भइरहेको छ भनेर कसरी निर्धारण गर्ने
यस खराबीको मुख्य लक्षण क्याबिनमा एन्टिफ्रिजको गन्ध हो, जुन इन्जिन वार्म-अप र उच्च गतिमा सञ्चालनको समयमा तीव्र हुन्छ। यी मोडहरूमा, सानो सर्कलमा शीतलकको आन्दोलनको तीव्रता बढ्छ (यसको बारेमा यहाँ थप पढ्नुहोस्), जसको कारणले गर्दा पाइप भित्रको दबाब र हीटरको रेडिएटर (ताप एक्सचेन्जर) बढ्छ, जसले गर्दा चुहावट बढ्छ। थप रूपमा, तातो एन्टिफ्रिजले वाष्पशील पदार्थहरूलाई अझ बलियो रूपमा रिलीज गर्दछ, जसले केबिनमा गन्ध पनि बढाउँछ।
एकै समयमा, विस्तार ट्यांकमा शीतलकको स्तर सधैं घट्छ, भले ही थोरै भए पनि। कहिलेकाहीँ अप्रिय गन्धको उपस्थिति वाशर भण्डारमा कम-गुणस्तरको तरल खन्याउन सम्बन्धित छ, जसका निर्माताहरूले इत्र र स्वादहरूमा बचत गरे, त्यसैले तिनीहरूले आइसोप्रोपाइल अल्कोहलको "सुगन्ध" मार्न सकेनन्। तसर्थ, केबिनमा अप्रिय गन्धको संयोजन, जुन इन्जिनको गति बढ्दै जान्छ र विन्डशील्ड वाशरहरूको सञ्चालनसँग सम्बन्धित छैन, साथै विस्तार ट्यांकमा एन्टिफ्रिजको स्तरमा कमी, संकेतहरू हुन्। (कूलेन्ट) हीटरमा चुहावट भइरहेको छ।
स्टोभ चुहावट: एन्टिफ्रिज स्तर
कारण
यहाँ यो खराबी को मुख्य कारणहरु छन्:
- रेडिएटर चुहावट;
- नली मध्ये एक को क्षति;
- clamps को कमजोर कस।
हीटर ताप एक्सचेन्जर एक जटिल उपकरण हो जसमा सोल्डरिङ वा वेल्डिङद्वारा जोडिएका धेरै ट्यूबहरू हुन्छन्। सबै सामग्रीहरूले तातो शीतलकको दबाब र जोखिमको सामना गर्नुपर्छ, तर कहिलेकाहीँ प्रणाली चुहावट हुन्छ, विशेष गरी यदि सस्तो गैर-वास्तविक भागहरू स्थापना गरिएको छ भने। सबैभन्दा विश्वसनीय सरल रेडिएटरहरू छन्, जसमा एउटा ट्यूब "सर्प" मा राखिएको छ, त्यसैले त्यहाँ कुनै सोल्डरिंग वा अन्य प्रकारका जडानहरू छैनन्। यद्यपि, यी ताप एक्सचेंजरहरू धेरै कुशल छैनन्। थप जटिल यन्त्रहरूमा दर्जनौं ट्यूबहरूद्वारा जडान गरिएका दुईवटा कलेक्टरहरू हुन्छन्, तिनीहरूको दक्षता धेरै उच्च हुन्छ, तर जडानहरूको प्रचुरताको कारणले गर्दा, तिनीहरूले कारमा स्टोभ प्रवाह गर्छन्।
नलीहरू रबरबाट बनेका हुन्छन्, त्यसैले समयसँगै तिनीहरू ट्यान्ड र फ्याक हुन्छन्। जब दरार पर्खालको सम्पूर्ण मोटाईमा जान्छ, तरल पदार्थ चुहावट हुन्छ। सिलिकन र पोलियुरेथेन पाइपहरू यस कमजोरीको लागि कम संवेदनशील हुन्छन्, तथापि, तिनीहरू पनि केही वर्ष वा दशकहरू पछि क्र्याक हुन्छन्, जसले शीतलक चुहावट निम्त्याउँछ।
तताउने नलीहरू
क्ल्याम्पहरू प्लास्टिक वा धातुबाट बनेका हुन्छन्, तर शीतलन प्रणालीका तत्वहरूलाई तताउँदा पाइप र ट्यूबहरूको व्यासमा वृद्धि हुन्छ। खराब-गुणस्तरको क्ल्याम्पहरू केही वर्ष पछि तन्किन्छ, जसले रबरको नलीको कम्प्रेसन कम गर्छ, त्यसैले चुहावट देखिन्छ।
चुहिएको भाग कसरी पहिचान गर्ने
शीतलक चुहावटका लागि धेरै सम्भावित स्थानहरू भएकाले, पूर्ण निदानले तपाईंलाई कारको तताउने प्रणालीलाई पूर्ण रूपमा छुट्याउन र कारबाट बाहिरका तत्वहरू हटाउन आवश्यक पर्दछ। यदि तपाईंले यसो गर्नुभएन र छोएर चुहावटको स्थान निर्धारण गर्नुहुन्छ, रेडिएटर र होसेसहरूमा आफ्नो औंलाहरू चलाएर, त्यसपछि समस्याहरूको एक भाग मात्र पत्ता लगाउने उच्च जोखिम हुन्छ, किनभने केही ठाउँहरूमा शीतलक पछि मात्र बाहिर आउन सक्छ। इन्जिन न्यानो हुन्छ र गति बढ्छ। यदि तपाइँसँग मात्र यस्तो दोष छ भने, त्यसपछि गति कम गरेपछि, चुहावट रोकिनेछ, र उच्च सतहको तापमान (90 ± 5 डिग्री) चाँडै एन्टिफ्रिज बाहिर सुक्नेछ।
कसरी चुहावट ठीक गर्ने
जब शीतलक चुहावट कुनै पनि हीटर तत्वहरू मार्फत हुन्छ, आधुनिक कारहरूको अनुभवहीन मालिकहरूले के गर्ने र किन गर्ने भनेर थाहा छैन, तिनीहरू इन्टरनेटमा र साथीहरूबाट जवाफहरू खोज्छन्, तर मात्र सही समाधान भनेको क्षतिग्रस्त भागलाई प्रतिस्थापन गर्नु हो। याद गर्नुहोस्: तपाईले तातो एक्सचेन्जरलाई सोल्डर वा वेल्ड गर्न प्रयास गर्न सक्नुहुन्छ, तर यो लामो समयसम्म रहनेछ, र क्ल्याम्पहरू र नलीहरू मर्मत गर्न सकिँदैन, पहिलोहरू कडा हुन्छन्, र दोस्रोहरू परिवर्तन हुन्छन्। क्षतिग्रस्त पाइप सील गर्ने प्रयासले मात्र समस्यालाई बढाउँछ, जसको कारण कूलेंट स्तरमा एक महत्वपूर्ण गिरावट र मोटरको ओभरहेटिंग सम्भव छ।
निष्कर्षमा
यदि कारमा स्टोभ चुहिएको छ भने, त्यस्ता कारलाई तत्काल मर्मत चाहिन्छ, किनभने केबिनमा अप्रिय गन्धको अतिरिक्त, यो खराबीले मोटरलाई गम्भीर खतरा निम्त्याउँछ। शीतलक स्तरमा बलियो ड्रपको साथ, पावर एकाइ अधिक तताउन सक्छ, जस पछि इन्जिन महँगो मर्मत आवश्यक हुनेछ। चुहावट हटाउन, क्षतिग्रस्त भाग प्रतिस्थापन गर्न पर्याप्त छ।
