TCS: कर्षण नियन्त्रण - यो के हो र यसको सञ्चालन को सिद्धान्त के हो?
कर्षण नियन्त्रण वा कर्षण नियन्त्रण आधुनिक कारहरूमा सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कार्यहरू मध्ये एक हो। यसको मुख्य कार्य ड्राइभ पाङ्ग्राहरूलाई भिजेको सडक सतहमा चिप्लनबाट रोक्नु हो। सवारी साधन निर्माताको आधारमा यस प्रकार्यलाई सन्दर्भ गर्न विभिन्न संक्षिप्त नामहरू प्रयोग गर्न सकिन्छ:
- TCS - कर्षण नियन्त्रण प्रणाली (Honda);
- DSA - गतिशील सुरक्षा (ओपेल);
- ASR - स्वचालित पर्ची नियमन (मर्सिडीज, अडी, फक्सवागन)।
सामान्यतया एक विशेष मोडेल को लागि विकल्प को सूची मा यो विकल्प को उपस्थिति को संकेत छ।
हाम्रो Vodi.su पोर्टलमा यस लेखमा, हामी सञ्चालनको सिद्धान्त र APS उपकरण बुझ्न प्रयास गर्नेछौं।
सञ्चालनको सिद्धान्त
सञ्चालनको सिद्धान्त एकदम सरल छ: विभिन्न सेन्सरहरूले पाङ्ग्राहरू घुमाउने कोणीय गति दर्ता गर्छन्, र एक पाङ्ग्राले धेरै छिटो स्पिन गर्न थाल्छ भन्ने तथ्यलाई थाहा पाउने बित्तिकै, बाँकीले समान गति कायम राख्छ, रोकथाम गर्न उपायहरू लिइन्छ। फिसल्दै।
व्हील स्लिपले पाङ्ग्राले कर्षण गुमाएको संकेत गर्छ। यो अक्सर हुन्छ, उदाहरणका लागि, भिजेको डामरमा ड्राइभ गर्दा - hydroplaning प्रभाव, हिउँले भरिएको सडक, हिलो सडक, अफ-रोड र फोहोर सडकहरूमा गाडी चलाउँदा। फिसलनबाट बच्नको लागि, इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण इकाईले यससँग सम्बन्धित एक्चुएटरहरूलाई आदेशहरू पठाउँछ।
कर्षणको हानिसँग सम्झौता गर्न मद्दत गर्ने तीन मुख्य तरिकाहरू छन्:
- ड्राइभिङ पाङ्ग्राहरूको ब्रेकिङ;
- सिलिन्डरहरू मध्ये एक बन्द वा आंशिक रूपमा बन्द गरेर इन्जिन टर्कको कमी;
- संयुक्त विकल्प।
त्यो हो, हामी देख्छौं कि कर्षण नियन्त्रण प्रणाली ABS प्रणालीको विकासमा अर्को चरण हो - एक एन्टि-लक ब्रेकिङ प्रणाली, जुन हामीले हाम्रो वेबसाइट Vodi.su मा पनि कुरा गर्यौं। यसको सार धेरै हदसम्म समान छ: ब्रेकिङ गर्दा, सेन्सरहरूले ड्राइभिंग विशेषताहरू नियन्त्रण गर्छन्, र इलेक्ट्रोनिक एकाइले एक्ट्युएटरहरूलाई विद्युतीय आवेगहरू पनि पठाउँदछ, जसको लागि व्हीलले अचानक लक गर्दैन, तर थोरै स्क्रोल गर्दछ, जसले गर्दा ह्यान्डलिंग सुधार गर्दछ र ब्रेकिङ घटाउँछ। सुक्खा फुटपाथ मा दूरी।
त्यहाँ आज थप उन्नत TCS विकल्पहरू छन् जसले कारको चेसिसलाई निम्न तरिकामा असर गर्छ:
- इग्निशन समय परिवर्तन गर्दै;
- थ्रोटल खोल्ने कोणमा कमी, क्रमशः, इन्धन-हावा मिश्रणको सानो मात्रा सिलिन्डरहरूमा प्रवेश गर्दछ;
- एउटा मैनबत्तीमा स्पार्किङको अन्त्य।
यो पनि ध्यान दिन लायक छ कि त्यहाँ एक्सपोजर को एक सेट थ्रेसहोल्ड गति छ। त्यसोभए, यदि पाङ्ग्राहरू 60 किमी / घन्टाको गतिमा चिप्लन थाल्छन्, त्यसपछि प्रभाव ब्रेकहरूमा हुन्छ। र 60 किमी / घन्टा भन्दा बढि ड्राइभ गर्दा, इलेक्ट्रोनिक इकाईले इन्जिनलाई असर गर्ने यन्त्रहरूमा आदेशहरू पठाउँछ, त्यो हो, सिलिन्डरहरू बन्द हुन्छन्, जसको कारणले टोक़ घट्छ, क्रमशः, पाङ्ग्राहरू अझ बिस्तारै घुमाउन थाल्छन्, यो सम्भव छ। सतहसँग संलग्नता पुन: स्थापित गर्न र नियन्त्रण गुमाउने सम्भावना र स्किडिङ पूर्ण रूपमा बहिष्कृत।
प्रणाली डिजाइन
यसको डिजाइनमा, यो सामान्यतया ABS सँग मिल्दोजुल्दो छ, तर त्यहाँ केहि भिन्नताहरू छन्, जसमध्ये मुख्य हो कि कोणीय गति मापन गर्ने सेन्सरहरू दुई गुणा संवेदनशील हुन्छन् र 1-2 सम्मको गतिमा परिवर्तनहरू दर्ता गर्न सक्षम हुन्छन्। किमी/घन्टा
TCS का मुख्य तत्वहरू:
- एक नियन्त्रण इकाई, जसमा ठूलो मेमोरी क्षमता र ठूलो माइक्रोप्रोसेसर प्रदर्शन छ;
- पाङ्ग्रा गति सेन्सर;
- एक्चुएटिंग उपकरणहरू - रिटर्न पम्प, टाउकोमा ब्रेक फ्लुइडको दबाब र ड्राइभ पाङ्ग्राहरूको काम गर्ने सिलिन्डरहरू नियन्त्रण गर्न भल्भहरू;
- इलेक्ट्रोनिक भिन्नता लक।
त्यसोभए, 60 किमी / घन्टाको गतिमा, सोलेनोइड भल्भहरूको लागि धन्यवाद, पाङ्ग्राहरूको ब्रेक च्याम्बरहरूमा तरल पदार्थको दबाब बढ्छ। यदि कार छिटो चलिरहेको छ भने, इलेक्ट्रोनिक इकाईले इन्जिन व्यवस्थापन प्रणालीसँग अन्तरक्रिया गर्दछ।
यदि चाहियो भने, TCS धेरै कार मोडेलहरूमा स्थापना गर्न सकिन्छ, जबकि यसले यसको प्रत्यक्ष प्रकार्य दुवै प्रदर्शन गर्दछ, अर्थात्, आसंजनको हानि र ABS प्रकार्यको प्रतिरोध गर्न। त्यस्ता प्रणालीहरूको प्रयोगको लागि धन्यवाद, सडकहरूमा दुर्घटना दर उल्लेखनीय रूपमा कम भएको छ, र व्यवस्थापन प्रक्रिया आफैंमा धेरै सहज भएको छ। थप रूपमा, TCS असक्षम गर्न सकिन्छ।
लोड गर्दै ...
