ट्याङ्कर Z-1 Bałtyk सेवानिवृत्तिबाट टाढा छ
इन्धन र स्नेहक ट्यांकर ORP Bałtyk। तस्बिर २०१३। Tomasz Grotnik
८० को दशकको प्रारम्भमा, पोल्याण्डमा विभिन्न प्रकारका इन्धन र पानीसहित सातवटा ट्याङ्कीहरूले सैन्य ब्यानर बोकेका थिए। हाल, केवल दुई इकाइहरूले पोलिश नौसेनाको जहाजहरूलाई समर्थन गर्न यस्तो महत्त्वपूर्ण सेवा गर्दछ - परियोजना B 80 को ट्याङ्कर Z-1225 पूर्ण अवस्थामा 8 टन विस्थापनको साथ, 199 देखि सेवामा, 1970 मा मर्मत गरिएको, र लगभग 2013 गुणा ठुलो र, अझ महत्त्वपूर्ण कुरा, धेरै सानो इन्धन र स्नेहक ट्याङ्कर ORP Bałtyk। पछिल्लो एकाइले आधुनिकीकरणको साथमा ठूलो मात्रामा ओभरहाल गर्यो, जसले यसको परिचालन क्षमताहरूमा उल्लेखनीय वृद्धि गर्यो।
बाल्टिक ट्याङ्कर नौसेना शिपयार्डमा बनाइएको थियो। Gdynia मा Dąbrowszczaków, पदनाम ZP-1200 नम्बर 1 अन्तर्गत, परियोजना 3819 अनुसार, Wroclaw बाट इनल्याण्ड नेभिगेसन रिसर्च र डिजाइन केन्द्र "Navicentrum" द्वारा विकसित। युनिटको प्रक्षेपण अप्रिल २७, १९८९ मा भएको थियो, पहिलो परीक्षण फेब्रुअरी ५, १९९१ मा सुरु भयो र झण्डा उठाउने र नामकरण मार्च ११, १९९१ मा भएको थियो। स्थानान्तरण प्रोटोकलमा चाँडै हस्ताक्षर भएको थियो - मार्च ३० मा।
इन्धन र लुब्रिकेन्ट सप्लाई ट्याङ्कर (FCM) मा तीन-टियर अफ्ट सुपरस्ट्रक्चर र एकल-टियर बो सुपरस्ट्रक्चर भएको एकल-डेक डिजाइन छ, डिजेल, डिजेल, ट्वीन-स्क्रू ड्राइभले सुसज्जित छ। जहाजलाई अन्य चीजहरूका साथसाथै, 1982 को समुद्री जहाजहरूको ORS वर्गीकरण र निर्माण, 1980 को समुद्री जहाजहरूको उपकरणहरूको लागि ORS गैर-वर्गीकरण नियमहरू, समुद्रमा जीवनको सुरक्षाको लागि अन्तर्राष्ट्रिय महासन्धिको आधारमा डिजाइन गरिएको थियो। -64, 1983 मा परिमार्जन र लोड लाइन 1966 मा अन्तर्राष्ट्रिय महासन्धि।
Zetka हल दुई प्रकारको जहाज इस्पातबाट बनेको थियो: St41B (शक्ति तत्वहरू) र St41A (अन्य संरचनात्मक तत्वहरू)। यो उल्लेखनीय छ कि छाला को मोटाई को मापन को समयमा, पछिल्लो आधुनिकीकरण को समयमा गरिएको, यो फेला पर्यो कि यी मान प्रारम्भिक अवस्था को कम से कम 80% हो, जसले हल को धेरै राम्रो अवस्था को पुष्टि गर्दछ, जसले जहाजको धेरै वर्ष सञ्चालन सुनिश्चित गर्नेछ। वर्णन गरिएको जहाजको हललाई 10 वाटरटाइट कम्पार्टमेन्टहरूमा विभाजन गरिएको छ जबकि एकल-कम्पार्टमेन्ट फ्लड योग्यता कायम राखिएको छ। जहाजको उद्देश्यको कारणले गर्दा, यसको लगभग सम्पूर्ण लम्बाइमा डबल तल्लो छ।
ड्राइभमा 2 H.Cegielski-Sulzer 8ASL25D डिजेल इन्जिनहरू छन् जसको शक्ति 1480 kW (अधिकतम 1629 kW) प्रत्येक छ। सिंगल-स्टेज गियरबक्सहरू MAV-56-01 मार्फत, 2 मिटरको व्यासको साथ 2,6 समायोज्य प्रोपेलरहरू गतिमा सेट गरिएका छन्, जसको च्यानलहरूमा 2 आंशिक रूपमा सन्तुलित रडरहरू छन्। 1.1 kW H150 बो थ्रस्टरद्वारा गतिशीलता बढाइएको छ।
सहायक पावर प्लान्टमा 2 kVA क्षमता भएको 6AL 20/24-400-50 वटा जेनेरेटर सेटहरू छन्, जसमा डिजेल इन्जिन H.Cegielski-Sulzer 400AL 6/20 प्रत्येक 24 kW क्षमता भएको छ। एक अतिरिक्त 415 kVA 36ZPM-41H6 पार्किङ एकाइ बो सुपरस्ट्रक्चरमा स्थापना गरिएको छ, 125 kW Wola-Henschel 41H6 इन्जिन प्रयोग गरी।
