ट्यालबोट सनबीम लोटस: सनबीम - स्पोर्ट्स कार

यदि घर आज यी चश्मा संग एक मोडेल को आगमन को घोषणा, म पक्का छु आदेशहरु फैलनेछ, चेकआउट यी सबै निक्षेपहरु संग भरीनेछ, र इन्टरनेट फोरम उबलने छ: पछाडि ड्राइभ, 960० केजी, १५० एचपी, ०.१०० किमी / घन्टा 150 सेकेन्डमा र निलम्बन लोटस द्वारा विकसित। स्वादिष्ट, हैन? निस्सन्देह, एक महान अभिनेता एक महान फिल्म बनाउन को लागी पर्याप्त छैन, तर यदि हामी यी विशेषताहरु मा थुप्रै विजयहरु लाई जोड्छौं WRC यो प्रतिकार गर्न अझ गाह्रो हुन्छ।

La सनबीम कमल १,१1.184४ एकाइहरु दाहिने हात ड्राइव बनाइयो, जो कुल को लगभग आधा छ। जे होस्, आज उनीहरु मध्ये धेरै एक ल्याण्डफिल मा समाप्त भयो: मालिक क्लब को अनुसार, त्यहाँ ती मध्ये लगभग अस्सी छन्। र ती मध्ये एक आज यहाँ छन्, चाँदीको पट्टिहरु संग क्लासिक दूतावास कालो पोशाक मा लगभग गर्मी को घाम को अन्तर्गत चमक। यो एपिसोड 1 हो, तपाइँ तुरुन्तै देख्न सक्नुहुन्छ फारी सानो अगाडि र बाट हतियार पेंटागन क्रिसलर ठूलो ग्रिड को केन्द्र मा।

यहाँ तपाइँ मध्ये केहि पक्कै विस्फोट हुनेछ: "तर यो एक्लो थिएन Talbot? "म तपाईलाई उसको कथा अलिकति सुनाउन चाहन्छु ...

ढिलो XNUMXs मा, चीजहरु धेरै राम्रो संग बेलायत को ऑटो उद्योग मा गरीरहेको थिएन (यसलाई हल्का राख्न को लागी), र क्रिसलर यूके कुनै अपवाद थिएन। घर किनेको छ Rutes समूह, वास्तव मा साना प्रसिद्ध ब्रान्डहरु को एक समूह जस्तै Highlander e गायक, र सनरे व्यवहार मा, यो ग्लासगो नजिकै लिनवुड मा क्रिसलर संयंत्र को बन्द रोक्न को लागी एक ब्रिटिश सरकार द्वारा वित्त पोषित परियोजना थियो।

La सनरे१ 1977 launched मा शुरू गरीएको एउटा अनिवार्य रूपमा थियो हिलम्यान द एभेन्जर... वास्तवमा, सनबीम परियोजना संग, क्रिसलर मा मोटरस्पोर्ट क्षेत्र को प्रमुख डेस O'Dell, चुनौतीपूर्ण रेसर द्वारा एवेंजर को रैली सफलता को अनुकरण गर्न दृढ थियो। फोर्ड एस्कॉर्ट... Avenger मेकानिक्स को धेरै लिईयो र Sunbeam मा स्थापित गरीएको थियो, तर राम्रो पनि आवश्यक थियो। ईन्जिन... उहाँले यो लोटस बाट लिनुभयो, जुन बीचमा आफैंलाई एक ग्राहक बिना पाउनुभयो जब जेन्सेन, जसलाई २ लीटर इन्जिन आपूर्ति गरीएको थियो, अर्डर बाहिर छ। परिस्थिति र तथ्यलाई हेरेर कि O'Dell को डिप्टी Wynn मिशेल तत्कालीन लोटस निर्देशक माइक Kimberley संग विश्वविद्यालय मा भाग लिया, एक सम्झौता चाँडै दुई निर्माताहरु बीच पुग्यो। मा ईन्जिन लोटस एक स्वाभाविक रूप से aspirated चार सिलिन्डर २.२ (टाइप 2.2 ११, टाइप 911 १२ Esprit S912 र S2 को समान) को साथ आपूर्ति गरीएको थियो। सडक संस्करण मा, यो १५० hp उत्पादन, तर सजिलै संग २०० hp गर्न सकिन्छ।

सनबीम लोटस सडक कार अप्रिल १। The मा जेनेभा मोटर शो मा शुरू भयो। क्रिसलर युके, यस बीचमा, PSA लाई बेचिएको थियो, र जब डिलिवरी त्यो बर्ष को गर्मी मा शुरू भयो, ब्रान्ड Talbot अब उनी सम्बन्धित थिए Peugeot जसले यसलाई सनबीम को लागी प्रयोग गरे, यद्यपि त्यहाँ एक संक्रमण अवधि थियो जब सीरीज १ लाई टेलबोट भनिन्छ, तर हतियारको क्रिसलर कोट थियो।

कमल न केवल इन्जिन आपूर्ति, तर यो पनि विकास मा भाग लिया निलम्बन र प्रणाली उच्च विद्यालय स्नातक... चेसिस लिनवुड मा क्रिसलर उत्पादन लाइन मा बनाइएको थियो र त्यसपछि लुधम मा लोटस पठाइयो जुम्ल्याहा क्यामशाफ्ट इन्जिन (Hethel मा निर्मित) र सुरक्षा को लागी। गति पाँच गति ZF।

सीरीज २, जुन १ 2 १ मा डेब्यू भयो, अगाडिको ग्रिल को केन्द्र मा एक ठूलो टी को विशेषता छ। ईन्जिन थोरै पुन: डिजाइन गरीएको थियो, जलाशय र हेडलाइट्स फराकिलो भयो, र ऐना पक्षहरु फरक थिए। १ 1982 XNUMX२ मा, मूनस्टोन ब्लू लिवरी को एकमात्र विकल्प गाढा नीलो पट्टीहरु संग एभन कोचवर्क को एक विशेष संस्करण थियो। Talbot Moonstone को पृष्ठभूमि संग र कमलको हरियो पहेंलो प्रतीक संग छत in विनाइल... यो विशेष संस्करण DDU 150Y देखि DDU 1Y को प्लेटहरु संग १५० प्रतिहरु मिलेर बनेको थियो, तर केवल ५ 150 आधिकारिक रूप मा रूपान्तरित (जो, अन्य चीजहरु को बीच मा, DDU 56Y देखि DDU 1Y को तार्किक नम्बर पछि पनी दर्ता गरिएको थिएन)।

ठिक छ, यो सानो परिचय पछि, हामी फिर्ता आउनुहोस्। यद्यपि मँ सधैं सनबीम लोटस को प्रशंसा गरेको छु र अन्त मा यो ड्राइभ गर्न को लागी सक्षम हुन को लागी प्रतीक्षा गर्न सक्दिन, पहिलो नजर मा यसको यस्तो सरल र बेनामी लाइन कुनै अपवाद को लागी राम्रो तरिकाले bode गर्दैन। र तब यो हुड यति लामो देखिन्छ र पछाडिको विन्डो विशाल छ।

सनबीम लोटस ओनर्स क्लब र कार को वर्तमान मालिक को डेभ Merlane यो एक बिल्कुल मौलिक कार होइन भनेर प्रकट गर्दछ। तर यो राम्रो संग काम गर्दछ, र त्यो मुख्य कुरा हो। जबकि डीन जति सक्दो तस्बिर खिच्दै छन्, डेवले केहि रोचक विवरणहरु बताउँछन्, जस्तै स्पीडोमीटर पढ्ने २२५ (सनबीम जीएलएस, जसमा सनबीम लोटस आधारित छ, १ 225 ५ सम्म पुग्छ; यो एउटा सनबीम छुट्याउने सबैभन्दा सजिलो तरीका हो। एक प्रतिकृति बाट कमल)। हुड अन्तर्गत एक द्रुत नजरले थाहा दिन्छ कि longitudinally माउन्ट गरिएको चार सिलिन्डर इन्जिन कम्पार्टमेंट मा अलि टाढा बस्छ। डेवले माफी मागे सर्कल Miniliths मूल र एक इन्च भन्दा बढि छैनन्, तर उनीहरु लाई मूल rims को एक सेट संग प्रतिस्थापन गर्न को लागी समय थिएन (यो हाम्रो गल्ती हो, हामीले धेरै सूचना बिना यो भनिन्छ)। तर उनीहरु उसलाई राम्रो लाग्छन् ...

फोटोहरु र सामान्य अचानक वर्षा को पछि, यो अन्त मा त्यहाँ जाने समय हो। सनरे... इग्निशन कुञ्जी एउटै क्रिसलर प्रतीक संग हामी एक ग्रिल मा पाउन एक सुन्दर उज्ज्वल नीलो छ। यो स्तम्भ मा स्लट मा फिट हुन्छ संचालन, घुम्नुहोस्, दस सेकेन्ड पर्खनुहोस्, पेडल दुई पटक थिच्नुहोस्एक्सेलेरेटरकुञ्जी स्टार्टर संलग्न गर्न को लागी फेरी फेरीन्छ, र अन्त मा 4 सिलिन्डर डुअल क्यामशाफ्ट उठ्छ। डेभ चेतावनी दिन्छन् कि तपाइँ हावा कहिल्यै नखानुहोस्: "जब यो धेरै चिसो हुन्छ, अन्यथा तपाइँ पेट्रोल संग इन्जिन डुबाउनुहुनेछ।"

यहाँ संगै बसे ईन्जिन निष्क्रिय मा, म मद्दत गर्न सक्दिन तर ग्यास पेडल दुई पटक छुनुहोस्। एक सानो, बस एक समय को लागी समय मा एक पटक ट्याप गर्नुहोस् र तत्काल पेडल-टू-पिस्टन जडान को आनन्द लिनुहोस् तपाइँ मात्र एक केबल यो जस्तै चोक संग अनुभव गर्न सक्नुहुन्छ। इन्जिन समर्थन कुशन Dell'Orto Carburettors 45mm (मेरो RS2000 अनुरक्षण जस्तै) र एक राम्रो छ एक आवाज पूर्ण शरीर, एक अद्भुत कर्कश नोट संग। पाँच गति ZF पहिलो रिवर्स गियर छ। लिभर हात गति अनुकूलन डिजाइन - बेतुका लामो र पातलो, तर शिफ्ट नब ठीक छ जहाँ यो हुनु आवश्यक छ, छेउमा स्टीयरिंग व्हील त्यसैले तपाइँ तपाइँको हात धेरै धेरै सार्न छैन।

तपाइँ एक सानो सर्कल चढ्नुहुन्छ, तपाइँ बिस्तारै यसलाई छोड्नुहोस् फ्रिजिओन जब सम्म तपाइँ आक्रमण को बिन्दु पाउनुहुन्छ र अगाडि। दलहरु। मुश्किल सडकहरुमा हामीले परीक्षण गर्न छनौट गरेका छौं सनरे असमान डामर मा एक कठिन सवारी देखाउँछ, तर गति संग यो पनि potholes अवशोषित गर्न को लागी यसको क्षमता बढाउँछ: जाहिर छ निलम्बन तिनीहरू गति राख्न को लागी बनाईएको हो।

अर्को मुसलधारे पानी मा सेट छ, र म ह्वील मा बुनाई सुई को वाइपर नियन्त्रण को पत्ता लगाउन हतारमा छ। तीर लगाएर र हेडलाइट्स मा बारी गरेर, म अन्तमा पानी को विंडशील्ड खाली गर्न सक्छु र पनी वाइपर पाउन सक्छु।

यदि तपाइँ यसलाई हतार गर्नुहुन्न भने, गति ZF उत्कृष्ट छ: उनी दृढ र सकारात्मक छन्, उनीसँग सही तौल छ, र बिना देखी, तपाइँ सधैं थाहा पाउनुहुन्छ कि तपाइँ कुन गियर मा हुनुहुन्छ। मा संचालन यो भारी तर सकारात्मक र आश्वस्त छ, र घाममा केहि मिनेट पछि, तपाइँ अनिवार्य रूप बाट तपाइँको गति उठाउन को लागी परीक्षामा हुनुहुन्छ। तेसैले तपाइँ downshift र ग्यास पेडल हिट (कुनै बहाना राम्रो छ), अधिकतम सम्म revving र सोच कसरी फुर्तीला, छिटो, र चुस्त यो शान्त देखिने कार हो। दिइएको छ कि यो उदाहरण एक बिल्कुल मानक इन्जिन छ, म गति यो ह्यान्डल गर्न सक्छ चकित छु। यो सवारी गर्नु भन्दा पहिले, मैले सोचे कि 0-100 7 सेकेन्ड भन्दा कम मा मात्र सम्भव छ यदि तपाइँको नाम Sebastien हो र तपाइँ ट्रयाक मा दौडदै हुनुहुन्छ। WRC, तर अब म बुझ्दछु कि मैले उसलाई धेरै कम आँकलन गरें।

यो कार लत छ। मा ईन्जिन यो धेरै जीवन्त छ र सर्कल मा चढ्न मनपर्छ, र यो शानदार आवाज संग तपाइँ सधैं एक पूर्ण एक जस्तै यो पूर्ण थ्रोटल मा सवारी गर्न चाहानुहुन्छ, कम्प्याक्ट खेलकुद। फ्रेम धेरै छोटो र अनुरक्षण को तुलना मा boxy देखिन्छ। यदि तपाइँ युग बाट एक भिडियो हेर्नुहोस् हेनरी Toivonen र सनबीम को पा wheel्ग्रा मा उनका सहकर्मीहरु, तपाइँ पाउनुहुनेछ कि यो पठाउन धेरै सजिलो थियो। oversteer... यस संगै क्याप्चर प्रभावशाली, अगाडिको छेउबाट ग्यारेन्टी गरिएको, अन्डरस्टियरको सट्टा असम्भव देखिन्छ। तर यदि तपाइँ साँच्चै प्रयास गर्न चाहानुहुन्छ भने, तपाइँले देख्नुहुनेछ कि सूर्यबिम अचानक आफ्नो सीमामा पुग्छ र तपाइँलाई खाडलमा दुर्घटना हुनबाट जोगाउने एक मात्र चीज यसको बिजुली-छिटो स्टीयरिंग हो, जसले तपाइँलाई प्रक्षेपण गर्न र पुन: सुरु गर्न अनुमति दिन्छ। । विशेष गरी, यो सनबीमको साथ, ओभरस्टीयर मैले सोचे जस्तो स्पष्ट छैन (र आशा गरे), सायद कारणले गर्दा टायर एक फराकिलो चलने र आधुनिक रबर यौगिक संग, तर यो अझै पनी रमाईलो को एक धेरै छ, विशेष गरी छिटो कोने मा जहाँ निलम्बन राम्रो टक्करहरु लाई ह्यान्डल गर्न को लागी देखिन्छ।

उनको निर्विवाद उपहार दिईयो, यो अनौठो छ कि सनबीम कमल अनुरक्षण Mk2 को रूप मा एकै शर्त थिएन। सायद यो एस्कर्ट मा पहिलो देखा पर्न मा निर्भर गर्दछ र कि Sunbeam सफलताहरु चाँडै नै राक्षसी समूह बी द्वारा छायांकन गरीएको थियो आज पनी, एस्कॉर्ट सनबीम लाई छायाँ दिन्छ: जो खोज्छ पछाडि ड्राइभ बाट एक वंशावली संग सुनौलो बर्ष सँगै तान्नुहोस् वास्तव मा, उहाँ लगभग निश्चित रूप मा फोर्ड को कारण यसको हास्यास्पद मूल्य ट्याग को छनौट, अधिक महंगा र दुर्लभ सनबीम ditching हुनेछ।

मूल्य यसबाहेक, हामीले यो पनि विचार गर्नुपर्छ कि एस्कर्ट, यसको ट्रान्सभर्स इन्जिन र फ्रन्ट-ह्वील ड्राइभको साथ, सनबीम भन्दा धेरै व्यावहारिक थियो, त्यसैले यसले हामीलाई रियर-व्हील ड्राइभलाई विचार गर्न बीस वर्ष लगाएकोमा धेरै अचम्म नलाग्न सक्छ। कम्प्याक्ट क्षेत्र। स्पोर्टी, BMW 1 शृङ्खलाको साथ। तर, M135i ले आज देखाउँछ, यो कन्फिगरेसन रोचक र निश्चित रूपमा ड्राइभिङ उत्साहीहरूका लागि सान्दर्भिक छ जसले भावना र गतिशीलतालाई गाडीमा अलि बढी ठाउँभन्दा धेरै महत्त्वपूर्ण ठान्छन्। ट्रंक.