परीक्षण ड्राइव हुंडई Creta कालो र ब्राउन

किन कोरियाली लोक क्रसओभरलाई सीमित विशेष संस्करणको आवश्यकता पर्‍यो र यो सबै खरीद गर्नको लागि उचित छ

पहिलो नजरमा, यी सबै विडम्बनापूर्ण देखिन्छ: किन देशको सबैभन्दा ठूलो क्रसओभरलाई केवल तीन हजार प्रतिलिपिहरूको सीमित संस्करणको आवश्यकता छ? के यो वास्तवमै हराइरहेको तत्त्वले मानिसलाई "क्रेटु" किन्नको लागि अति उत्सुक नभएको व्यक्ति बनाउन सक्छ? के विशेष नेमप्लेटहरूले वास्तवमै यस कारलाई car०,००० भन्दा बढिमा यस कारलाई छुट्याउन सक्छ? र किन, वास्तवमा होइन? 

रसियनमा अनुकूलनको चाहना मात्र प्रगाढ हुँदै गइरहेको छ - र यदि हो भने, अलिप्रेसबाट तपाईंको कारमा सामान पेस गर्नु भन्दा कारखानाको काममा भरोसा गर्नु राम्रो हो। यसबाहेक, कालो र ब्राउन संस्करण बरु रोकावट र सन्तुलित शैलीमा बनेको छ। कालो शरीर, एउटा विशेष पा wheel्गो डिजाइन, पाँचौं ढोकामा विस्तारित बिघ्नकर्ता - ती सबै बाह्य भिन्नताहरू छन्। के यो ऐनाको शरीरबाट भूमिमा लोगोको प्रक्षेपण कहिलेकाँहि हास्यपूर्ण देखिन्छ: मोनोग्रामको साथ एक ढोंग फन्ट - तर मस्को स्लशमा ...

जे होस्, यो पदार्थले सबैलाई समान बनाउँछ: दुबै रोल्स रोयस यात्री र क्रेटा ड्राइभर। तर भित्र, ब्ल्याक एन्ड ब्राउनको मालिकले ड्यासबोर्ड र ढोका कार्डमा उही र colorको सीटहरू र इन्सर्टहरूमा ब्राउन लेदरेटको साथ एक धेरै सुरुचिपूर्ण सेटिंग फेला पार्नेछ। तिनीहरूले वास्तवमा मध्यम-उमेरको भित्री जीवनलाई पुनरुत्थान गर्छन्, र उही समयमा जुनियर क्रासओभर टक्सन र सान्ता फेसँग मिल्दछन्, त्यस्तै विशेष संस्करणहरूमा रिलिज गरियो।

एकै समयमा, त्यस्तो एलिट क्लबमा टिकटको लागि ओभरपे गर्न आवश्यक पर्दैन: कालो र ब्राउन संस्करण औसत कम्फर्ट कन्फिगरेसनको आधारमा भेला हुन्छ र दुबै इन्जिनसँग उपलब्ध छ - १.1.6 र २.० लिटर। पुरानो संस्करणको मामलामा, तपाईं ड्राइभि whe् व्हीलहरूको संख्या पनि छनौट गर्न सक्नुहुनेछ (कान्छो केवल फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ हुन सक्छ), तर गियरबक्स कुनै पनि अवस्थामा स्वत: हुनेछ। मूल्य दायरा १$,2.0 16 ० देखि १,,790१ सम्म हो, जुन सामान्य "कम्फर्ट" को तुलनामा, तपाईंले $ १,०18१ तिर्नु पर्छ।

बाह्य र आन्तरिक सजावटको अतिरिक्त, यस पैसाको लागि तपाईंलाई थपमा रियर-दृश्य क्यामेरा र Yandex.Navigator अन-बोर्ड मिडिया प्रणालीमा प्रिन्टिस्टल पनि दिइनेछ। यसले पर्याप्त र चलाखीपूर्वक काम गर्दछ, ट्राफिक जाम कसरी पम्प गर्ने भनेर जान्दछ, यदि तपाइँ यसलाई इन्टरनेट दिनुहुन्छ - एक शब्दमा, तपाइँ स्मार्टफोन होल्डर बिना वेंटिलेसन डिफ्लेक्टरमा फँस्न सक्नुहुन्छ। माथिबाट अर्को $ 328२XNUMX को लागी, तपाइँ एक जाडो प्याकेज अर्डर गर्न सक्नुहुनेछ: तातो विन्डशील्ड, वाशर नोजल्स र स्टिering् wheel्ग्रि .्।

Creta को बाँकी नै रह्यो - एक प्रसिद्ध संतुलित कार, सही शीर्ष मा बिक्री मा एक स्थान कब्जा। हो, आधुनिक विकल्पहरू यहाँ पहिले नै सोधेका छन् - उदाहरणका लागि, पुरानो-स्कूल हेलोजन वा वर्षा सेन्सरको सट्टामा डायोड हेडलाइटहरू - तर यो र अधिक धेरै आउँदो पुस्ताको क्रसओभरमा देखा पर्नेछ, जसको डेबिट टाढा छैन। र अब यो ध्यान दिन लायक छ कि यदि "क्रेटा" बुढो भइसकेको छ भने, यो आत्मामा भन्दा बढी देखिन्छ: उनीसँग व्यवहार गर्न अझै पनि रमाइलो छ।

फिट र एर्गोनोमिक्स अझै पनि गुनासो गर्न वास्तवमै छैनन्, निर्माण गुणवत्ताले प्रश्न खडा गर्दैन, र दोस्रो प row्क्ति र ट्रंकमा खाली ठाउँ औसत परिवारको लागि पर्याप्त छ। केवल कुरा यो हो कि दोस्रो प row्क्तिमा छुट्टै भेन्टिलेसन क्षेत्र र तातो सीटहरू केवल महँगो ट्रिम स्तरहरूमा देखा पर्दछ: हिमाली क्षेत्रका बासिन्दाहरूले यो कुरा मनमा राख्नुपर्दछ।

जे होस्, जाडोमा, क्रेटा पहिले नै तातो छ-कम्तिमा चार-पा wheel्ग्रा ड्राइभ र एक दुई लिटर इन्जिन संग, हामी परीक्षण मा छ। यो विशेष गरी एक सस्तो लोकप्रिय क्रसओभर बाट अपेक्षित छैन, तर कर्षण अन्तर्गत हुन्डाई माया गर्छ र जान्दछ कि कसरी स्लाइड गर्न को लागी, बाहिरी प्रक्षेपण मा अगाडिको धुरी छोड्न खोज्दैन र यहाँ सम्म कि स्वेच्छाले एक छेउ बाट अर्को पारी पारी! तपाइँ सोच्न सक्नुहुन्छ कि यो बचकाना हो, तर हामी पक्का छौं कि एक एकल व्यक्ति जो एक कार चलाउन मा थोरै रुचि छ एक हिउँले ढाकिएको क्षेत्र को माध्यम बाट ड्राइभ गर्न को लागी प्रलोभनको प्रतिरोध गर्न सक्दैन। र इलेक्ट्रोनिक्स सकल त्रुटिहरु को बिमा हुनेछ: ईएसपी यहाँ पूर्ण रूप बाट बन्द छैन, तर एक निश्चित सीमा सम्म - स्लाइड, उनीहरु भन्छन्, धेरै जसो तपाइँ चाहानुहुन्छ, तर यदि केहि हुन्छ, बीमा काम गर्दछ।

"Creta" सामान्य रूपमा एक सक्रिय ड्राइभिंग शैली समर्थन गर्न को लागी उल्टो छैन। एक्सीलेटरको जीवन्त प्रतिक्रिया, १ 150०-अश्वशक्ति दुई लिटर ईन्जिनको जोरदार गति, एक बुद्धिमान र कार्यकारी "स्वचालित" - तपाईं शहरमा छिटो पनि हुन सक्नुहुन्छ, र राजमार्गमा तपाईं आत्मविश्वासको कमी महसुस गर्नुहुन्न। थप रूपमा, चेसिस यहाँ राम्रोसँग ट्युन गरिएको छ: एक तटस्थ-कठोर सन्तुलन, रमाईलो प्रयासको साथ एक स्पष्ट स्टीयरिंग व्हील - ठीक छ, यो स्पोर्ट्स कार होइन, तर तपाईं ड्यासका साथ एक वा दुई पालो लिन सक्नुहुन्छ।

जो मानिसहरू, सिद्धान्त रूपमा, लापरवाहीको अर्थ बुझ्दैनन्, यो क्रसओभरले भड्काउँदैन: क्रेटा शान्त गतिमा रोल गर्न सक्दछ र नयाँ वर्षको ट्राफिक जाममा पनि खडा हुन सक्छ। त्यहाँ उत्कृष्ट दृश्यता, उर्जा-गहन र नरम निलम्बन छ, र उपयुक्त फिट र सीटहरूको सफल प्रोफाइललाई धन्यवाद, तपाईं सम्भवतः धेरै घण्टा ड्राइभिंग पछि पनि जागा रहनुहुनेछ।

त्यसो भए क्रेटा ब्ल्याक एन्ड ब्राउन वास्तवमै के हो? यसलाई रूसी बजारमा सब भन्दा सफल कार मध्ये एकको नयाँ संस्करण मात्र विचार गर्नुहोस्। यसले नयाँ क्षितिजहरू खोल्दैन, तर उपकरणको हिसाबले धेरै रमाइलो पोइन्टहरू दिन्छ - र, सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा, यो साथीहरूको स्ट्रीममा नभई मालिकको लागि बाहिर जान सक्षम हुन्छ। आखिर, बाहिरका सँगी यात्रीहरूले केवल एक कालो "Creta" देख्दछन्, र भित्र एक मानिस छ जसलाई उसले तिर्ने पैसा थाहा छ।