Schooner-Captain-Borchardt
सामग्रीहरू
कप्तान बोर्चार्ड पोमेरेनियन खाडीमा पाल अन्तर्गत।
तीन-मास्टेड स्कूनर कपिटान बोर्चार्ड पोल्याण्डको झण्डा उडाउने ठूला याटहरू (सेलबोटहरू) मध्ये सबैभन्दा पुरानो हो, यद्यपि एकै समयमा सेतो र रातो मुनि उनको इतिहास सय वर्षको इतिहासमा थोरै मात्र छ - लामो भए पनि - क्षणहरू। जहाज।
धेरै उथलपुथल पछि, उनले Szczecin मा आफ्नो गृह बन्दरगाह फेला पारेको तथ्य पनि समाजको क्रमिक समृद्धि (वा, यदि तपाइँ चाहानुहुन्छ भने, प्रगतिशील स्तरीकरण) को पुष्टि हो, किनकि उहाँ बिना एक व्यापारी नौकायन जहाज अवस्थित हुन सक्दैन। यो पनि विन्डेज को सामान्यीकरण को एक अभिव्यक्ति हो। एक अपेक्षाकृत ठूलो जहाज विगतका किंवदन्तीहरूको सहारा बिना, बोर्डमा गरिएका राम्ररी परिभाषित गतिविधिहरूमा बाँच्दछ, प्राय: परम्पराको व्यावसायीकरण, साथसाथै दृढ गतिविधि, सार्वजनिक जेबमा विभिन्न महान पहलहरूको उपस्थिति द्वारा विशेषता। । जहाज आफैंको लागि, यसले अत्यन्त व्यस्त जीवनको नेतृत्व गर्यो, जसले कुनै न कुनै रूपमा उत्तरी सागरमा "सानो ढुवानी" मा हुने परिवर्तनहरूलाई चित्रण गर्दछ।
नियमित नौकायन क्याबोटेज
आजको कपिटन बोर्चार्ड विन्सोटरदीप नहरमा अवस्थित डच शहर वाटरहुइजेनको जेजे पातजे अण्ड जुन शिपयार्डमा निर्माण गरिएको थियो। किल बिछाउने कार्य जुलाई 13, 1917 मा भएको थियो, इकाई अर्को वर्षको अप्रिल 12 मा प्राप्तकर्तालाई हस्तान्तरण गरिएको थियो। शिपयार्डको ११३ नम्बरमा बनाइएको स्टिल स्कुनर, ब्रिटिश बन्दरगाहहरूसँग क्याबोटेज र व्यापारको उद्देश्यले बनाइएको थियो, जसको नाम "नोरा" थियो। शिपयार्ड आफैं, अहिले Pattje Waterhuizen BV भनेर चिनिन्छ, नहर टापुमा अवस्थित छ। आज, Waterhuizen, यद्यपि प्रशासनिक रूपमा फरक, वास्तवमा Groningen को एक उपनगर हो। यो ध्यान दिन लायक छ कि उल्लेखित शहर कृत्रिम ताल Lauversmeer (बुरो को निर्माण को समयमा, यो Wadden सागर थियो, जसबाट यो एक कल्भर्ट प्रणाली संग सुसज्जित बाँध द्वारा काटिएको थियो) बाट लगभग 113 किलोमिटर स्थित छ। 40)।
त्यसोभए यो भन्नु ठूलो अतिशयोक्ति छैन कि बोर्चार्ड अन्तर्देशीय पानीमा स्थापित भएको थियो, यद्यपि नेदरल्याण्डमा यसको अलि फरक अर्थ छ। जहाज यसको मालिक (Scheveningen को Gustav Adolf van Veen) लाई हस्तान्तरण गर्दा महायुद्ध चलिरहेको हुनाले, त्यहाँ यसको छेउमा सेतो तटस्थता चिन्हहरू थिए, जसमा उचित नाम र गैर-युद्धकर्ताको कथन थियो। देश (हल्याण्ड)। भ्यान भिनले मूल रूपमा स्कुनरलाई स्केभेनिङ्गेन (उत्तरमा हेगको छेउछाउको तटीय शहर) मा दर्ता गरे। कागजातहरूले देखाउँदछ कि यो व्यक्तिको स्वामित्वमा रहेको एक मात्र जहाज थियो, त्यसैले यो अस्वीकार गर्न सकिँदैन कि स्कुनरको खरीद लगानी थियो र मालिकले युद्धको अन्त्य पछि द्रुत नाफामा गणना गरिरहेको थियो। यो तथ्य द्वारा प्रमाणित छ कि पहिले नै नोभेम्बर 1918 मा, रोटरडमबाट कम्पनी NV Zeevaart-Maatschappij Albatros जहाज को अपरेटर बनेको छ। यद्यपि, यो एपिसोड लामो समय टिक्न सकेन, किनकि जुलाई 1919 मा जहाज आर. क्रेमर र जेएच क्रूजको स्वामित्वमा थियो।
Groningen बाट, जबकि NV Zeevaart Maatschappij Groningen ले सञ्चालन लिन्छ। उहाँ आफ्नै आठवटा साना डुङ्गाहरू (दुवै डुङ्गा र मोटर चालित) को प्रबन्धक हुनुहुन्थ्यो र दश हस्तान्तरण गर्नुभयो। चाखलाग्दो कुरा के छ भने, अन्तिम समूहमा, हामीलाई चासोको हार्लिंगेन स्कूनर (तथाकथित नोरा) को अतिरिक्त, जुन दुई व्यक्तिको संयुक्त स्वामित्वमा थियो, त्यहाँ आर क्रेमरको स्वामित्वमा तीनवटा जहाजहरू थिए। जहाजको बन्दरगाह ईएमएसको मुख माथि डेल्फजिजल थियो।
यद्यपि, मालिक र जहाज मालिकहरूमा परिवर्तनहरूको श्रृंखला त्यहाँ समाप्त भएन। मे 1923 मा, जहाज, मालिक को दिवालियापन पछि, Jurien Swirs द्वारा खरिद गरिएको थियो, जो Groningen को लागि दर्ता को पोर्ट मा परिवर्तन संग सम्बन्धित थियो। यद्यपि, सेप्टेम्बरमा ह्यान्सेटिस्चे स्लेपस्चिफाहर्ट गुस्ताभ डेटवेइलरले लिएको थियो, जसरी पोतको सञ्चालनले खरिदकर्ताको अपेक्षा पूरा गर्न सकेन।
ब्रेमेनबाट। त्यसपछि यसलाई Möwe नामकरण गरियो। ठुलो नामको बावजुद, खरिदकर्ता केवल एक बिचौलिया साबित भयो जसले 4 दिन पछि, ल्युबेकबाट नोफ र लेहम्यानलाई जहाज बेच्यो। केही महिनापछि जहाज गएर डा. Westrhauderfen को Petrus Wischer (ईएमएस नदीमा)। त्यसपछि यसलाई Vadder Gerit भनिन्थ्यो। नयाँ मालिकले पोतको सञ्चालनलाई गम्भीरतापूर्वक सम्पर्क गर्यो, मर्मत र आधुनिकीकरण गर्यो। हल निरीक्षण गर्न को लागी, एक Hanseatische Bergedorf दुई-स्ट्रोक दुई-सिलिन्डर मध्यम-दबाव इन्जिन जहाज मा स्थापित भएको थियो (1916-1966 मा संचालित)। उपलब्ध सामग्री मा, तपाईं जानकारी पाउन सक्नुहुन्छ कि यसको शक्ति 100 hp थियो।
