Szarża Hussaryi पोल्याण्डमा बनेको सुपरकार हो

एक पुनर्जागरण कविको व्याख्या गर्न, हामी भन्न सक्छौं कि ध्रुवहरूसँग गिज हुँदैन र तिनीहरूको आफ्नै सुपरकार हुन्छ। ठिक छ, हुनसक्छ पूर्णतया अझै छैन, किनकि एरिनेरा हुसर्या अझै पनि एक प्रोटोटाइप हो, तर यसमा काम बिस्तारै समाप्त हुँदैछ।

धेरैजसो मानिसहरू, जब उनीहरूले भिस्टुलामा वास्तविक खेलकुद सुपरकार बनाइँदैछ भन्ने सुन्छन्, मनमनै मुस्कुराउँछन्, र उनीहरूको दिमागमा "अप्रिल फूलको जोक" शब्दहरू भएको एउटा बाकस स्वतः खुल्छ। र कुनै अचम्मको कुरा होइन, किनकि पोल्याण्डले विगत दुई दशकहरूमा आफ्नो मोटर वाहन क्षमतालाई बेवास्ता गरेको छ, र पूर्व डेमोलुडियनहरूको समूहबाट एक मात्र ठूलो देश हो जसले कुनै पनि घरेलु ब्रान्डको घमण्ड गर्न सक्दैन (ठूलो निगमको हातमा पनि)। हाम्रो देशमा काम गर्ने विश्व म्याग्नेट्सका अधिकांश कारखानाहरू साधारण असेंबली प्लान्टहरू हुन्, र पोलिश कार ब्रान्ड सिर्जना गर्ने उद्देश्यले निजी पहलहरू क्षणभंगुर भए।

र अझै पनि एरिनेरा एक यथार्थपरक परियोजना हो र पोजनान, वार्सा वा बर्मिंघममा अन्तिम कार शोका पाहुनाहरूले देख्न सक्थे, जहाँ पोलिश सुपरकारका विभिन्न संस्करणहरूको परिमार्जित प्रोटोटाइपहरू प्रदर्शन गरिएको थियो। एरिनेराका उत्साहीहरूको समूहले खेल्यो - उनीहरूले स्क्र्याचबाट नयाँ कार मात्र बनाएनन् (जुन पहिले नै ठूलो उपलब्धि हो), तर डिजाइन पनि सुपर स्पोर्ट्स कार। यसबाहेक, यो दुई संस्करणहरूमा समानान्तर रूपमा सिर्जना गरिएको छ: सडक र दौड।

Arrinerę Hussaryę GT बर्मिङ्घमको अटोस्पोर्ट इन्टरनेशनलमा वर्षको सुरुमा देखाइएको थियो, युरोपमा सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण मोटरस्पोर्ट-सम्बन्धित उद्योग घटनाहरू मध्ये एक (2, 3)। कार दुवै विशेषज्ञहरु र चार पाङ्ग्रा को साधारण प्रशंसकहरु देखि, धेरै सकारात्मक प्रतिक्रिया प्राप्त भयो। यो यसको सिर्जनाकर्ताहरूको लागि धेरै महत्त्वपूर्ण छ। GT संस्करणले यो घोषणा गरेको सडक कारको लागि आधार कारको रूपमा प्रयोग गरिनेछ। Petr Gnyadek, एरिनेरा अटोमोटिभका उपाध्यक्ष: "यससँग लक्जरी सुपरकारहरूको तत्वहरूसँग रेसिङ डीएनए हुनेछ।"

पोलिश रेसर

पहिलो पोलिश सुपरकार सिर्जना गर्ने पागल विचार लुकास टमकिविचको टाउकोमा जन्मिएको थियो, जसले 2008 मा पिओटर ग्नियाडेकसँग मिलेर एरिनेरा अटोमोटिभ स्थापना गरे। उनले जोड दिएझैं, त्यस्ता परियोजनाहरू जुनूनबाट जन्मिएका हुन्छन् र वर्षौंमा परिपक्व हुन्छन्।

"हाम्रो मामला मा, यो बाल्यकालको सपना को साकार हो," Tomkevich भन्छन्। Gniadek - र तिनीहरूको वरिपरि भेला भएका अटोमोटिभ उत्साहीहरूको समूह - प्रागको वार्सा जिल्लाको एउटा सानो डिजाइन अफिसमा, तिनीहरूले तीन वर्षपछि रूपान्तरित प्रोटोटाइपमा काम गर्न थाले। एक अवधारणा, अडी इन्जिन भएको स्पोर्ट्स कार। यद्यपि, यो परियोजना धेरै मौलिक कुराको सिर्जना गर्नु अघि मात्र वार्म-अप थियो, जसले अन्ततः एरिनेरी हुसरीको रूप लियो।

नाम "Arrinera" दुई शब्दहरूको संयोजनबाट आएको हो: (बास्कमा - सुव्यवस्थित) र इटालियन (वास्तविक)। बारीमा, मोडेलको नामले "हुसार्स" शब्दको पुरानो पोलिश ट्रान्सक्रिप्शनलाई बुझाउँछ - पोल्याण्डको पहिलो गणतन्त्रको समयको सबैभन्दा शक्तिशाली घोडचढी। Hussars असाधारण चपलता, गति र अद्वितीय, पहिचान शैली द्वारा प्रतिष्ठित थिए - समान विशेषताहरु पोलिश सुपरकार भेद।

अहिले करिब ४० जना एरिनेरा हुसरियाको काममा संलग्न छन् । पूरै टिमको हाकिम हो कलम, सल्लाहकार र अटो रेसिङ मा विशेषज्ञता सबैभन्दा ठूलो मोटर वाहन कम्पनीहरु को विशेषज्ञ। उनले मोस्लर युरोप र त्यसपछि लोटस मोटरस्पोर्टका लागि काम गरे। यो हाल Arriner मा विशेष ध्यान केन्द्रित छ। साथै महत्त्वपूर्ण भूमिका खेल्नुहोस्: पावेल बर्कात्स्की - स्टाइलिस्ट जसले एरिनेरी हलको आकार र यसको व्यक्तिगत विवरणहरू डिजाइन गर्यो, साथै पिटर बिलोगन, Arrinery निलम्बन प्रणाली को आविष्कारक, धेरै F1 टोली को निलम्बन र प्रसारण प्रणाली को पछाडि मानिस, Bugatti Veyron निलम्बन को सह आविष्कारक पनि थियो। परियोजना प्राविधिक सल्लाहकार, सहित ली नोबल एक बेलायती उद्यमी, डिजाइनर र अटोमोटिभ इन्जिनियर, र विश्वको अग्रणी डिजाइनर र सुपरकारहरूको स्वतन्त्र निर्माता हो। 

कम्पनीसँग पनि नजिकबाट काम गर्दछ वार्सा युनिभर्सिटी अफ टेक्नोलोजीका वैज्ञानिकहरूकसले लिन्छ i.a कार को वायुगतिकी मा काम मा सहभागिता। गत वर्ष, Arrinera र PW ले आधिकारिक रूपमा ड्राइभिङ स्थिरता सुधार गर्दा सक्रिय रूपमा सवारी ट्राफिक उल्लङ्घनहरूलाई दमन गर्ने प्रणाली विकास गर्न तीन-वर्षको संयुक्त अनुसन्धान कार्यक्रम सुरु गर्यो।

लामो समयको लागि, एरिनेराले हुसरियाको पूर्ण रूपमा सडक संस्करण निर्माणमा ध्यान केन्द्रित गर्यो, तर केही समयको लागि, गोप्य रूपमा कारको रेसिङ संस्करणमा काम गरिएको थियो। यसको सिर्जनाकर्ताहरूले एकदम सही धारणा बनाए कि रेसिङ मोडेल समाधानहरूको लागि उत्कृष्ट परीक्षण मैदान हुनेछ जुन पछि नागरिक संस्करणमा हस्तान्तरण गरिनेछ। GT संस्करणको उपस्थितिले पनि ब्रान्डको प्रतिष्ठा बढाउँछ।

GT मोडेल निर्दिष्टीकरण - पहिलो पोलिश रेसर - आशाजनक देखिन्छ। सम्पूर्ण कारको आधार बनाइएको स्पेस फ्रेम हो स्टील BS4T45। यो मोटरस्पोर्ट मा सबै भन्दा राम्रो टोली द्वारा प्रयोग सामग्री हो। शरीर बाहिर फाइबर कार्बन। बारीमा, भुइँ र केही भित्री तत्वहरू धेरै टिकाऊ बनाइन्छ केवलरु। यसले कारको वजन 1250 किलोग्राम घटाउन अनुमति दिएको छ। जीटी मोडेलको लागि उपयुक्त छ, Hussaryia ले तल्लो फ्रन्ट स्प्लिटर, डिफ्यूजर र ठूलो रियर स्पोइलर पनि समावेश गर्दछ।5, 9)। कारको सिल्हूटको अर्को विशेषता भनेको हावाको सेवन हो (7), जुन इन्जिन इनटेक प्रणालीको भाग हो।

ड्राइभको कुरा गर्दै, यो यहाँ छ काँटा आठ GM बाट, 6,2 लीटरको भोल्युमको साथ, विकासशील, विशिष्टतामा निर्भर गर्दै, 450 देखि 650 hp सम्म, 580 देखि 810 Nm को अधिकतम टोक़ संग। भित्री भाग रेसिङ कार जस्तै छ, कच्चा तर परिष्कृत। स्टीयरिङ ह्वीलमा ६-स्पीड अनुक्रममा गियरहरू सिफ्ट गर्नका लागि प्याडलहरू छन् Gearbox Hewland LLSजसले ड्राइभद्वारा उत्पन्न हुने सबै शक्तिलाई पछाडिको एक्सलमा स्थानान्तरण गर्दछ। वाहन मापदण्डहरू पढ्न र लेख्नको लागि जिम्मेवार। कम्प्युटर Cosworth ICD प्रो - पोलिश कम्पनी Exumaster द्वारा विकसित। कारका सृष्टिकर्ताहरूले जोड दिएझैं, सुरुदेखि नै उनीहरूले यो विचारद्वारा निर्देशित थिए कि हुस्रिया, जहाँसम्म सम्भव भएसम्म, घरेलु प्राविधिक विचारको उत्पादन, पोलिश कम्पनीहरूद्वारा निर्मित कम्पोनेन्टहरूसँग सुसज्जित हुनुपर्छ। विदेशी निर्माताहरूले केवल ती तत्वहरू अर्डर गर्छन् जुन हामीसँग छैन, वा तिनीहरूको गुणस्तर यस वर्गको कारहरूको लागि पर्याप्त छैन।

यो दर्शनको राम्रो उदाहरण हो बहु-लिङ्क निलम्बन - ड्राइभिङ आत्मविश्वास र उत्कृष्ट कर्षणको लागि पेटेन्ट गरिएको एरिनेरी डिजाइन। यसमा दुईवटा डबल विशबोन्स र ओहलिन एडजस्टेबल ड्याम्पर र स्प्रिङहरू छन्, जसलाई स्विडेनी निर्माताले कारको लागि विशेष रूपमा बनाएको छ। 380mm रिम्स Alcon को हो र स्पोर्टी ABS बोश को हो। हामी टायर र पाङ्ग्राहरूको विशिष्टताको साथ नवीन समाधानहरू र ब्रान्डेड कम्पोनेन्टहरूको समृद्ध सूची बन्द गर्छौं: पहिलो हो Michelin S8H मोडेल (8), र 18-इन्च लाइटवेट पाङ्ग्राहरू Braid द्वारा आपूर्ति गरिएको थियो।

हाल, Arrinery GT प्रोटोटाइप विकास अन्तर्गत छ। राम्ररी परीक्षण गरियो। यो पहिले नै पारित भइसकेको छ, अरूहरू मध्ये, बेलायतमा MIRA पवन सुरुङ परीक्षण। कारका डिजाइनरहरूले आश्वस्त गरेझैं, तिनीहरूले धेरै राम्रो प्रदर्शन गरे र पुष्टि गरे कि वार्सा युनिभर्सिटी अफ टेक्नोलोजीका वैज्ञानिकहरू र एरिनेरा इन्जिनियरहरूद्वारा विकसित समाधानहरू "लडाईमा" राम्रोसँग काम गर्छन्।

"हामी विशेष गरी अगाडि र पछाडि डिफ्यूजरहरूको प्रदर्शन र अगाडिको बम्परमा त्रिकोणीय रिजहरू - तथाकथितहरू - पिओटर ग्नियाडेक भन्छन्। पछिल्लोले सवारको अगाडिको एक्सलमा डाउनफोर्सलाई उल्लेखनीय रूपमा बढाउँछ। इन्जिनको डायनामोमिटर परीक्षण गरिएको छ र एक क्षणमा Öhlins मुख्यालयमा स्विडेनी इन्जिनियरहरूले कारको सस्पेन्सनलाई राम्रोसँग ट्युन गर्ने छन्। सुपर-को मेकानिक्स फाइन-ट्यूनिंग पछि

यो वर्ष पनि कार टेस्ट ट्र्याकमा आउनेछ । पहिलो पोलिश कार, युरोपमा GT4 दौडहरू (ओपन क्लास) मध्ये एकमा भाग लिनेछ। त्यहाँ धेरै संकेतहरू छन् कि पोलिश सवारहरू मध्ये एक पाङ्ग्रा पछाडि हुनेछ।

र उसको नाम तेत्तीस हो

यद्यपि एरिनेरा अटोमोटिभ हाल GT संस्करणको परीक्षण र प्रवर्द्धनमा केन्द्रित छ, यसको मतलब यो होइन कि यसले Hussarya को नागरिक संस्करणमा काम छोडेको छ, जसलाई 33 नम्बरको साथ नाम दिइएको थियो। यो कारको कति प्रतिहरू योजना गरिएको छ। उत्पादन गर्न। एक पोलिश कम्पनी द्वारा उत्पादित, जुन, स्वीडिश Koenigsegg वा इटालियन Pagani जस्तै, मा निर्भर गर्दछ। मौलिकता र विशिष्टता.

"हामीसँग अवसर छैन, तर हामी फेरारी वा पोर्शको पोलिश समकक्ष बन्न पनि चाहँदैनौं, हामी ठूलो उत्पादनमा ध्यान केन्द्रित गर्दैनौं। (...) यो "मानिसहरूका लागि खेलकुद कार" होइन, तर धेरै धनी व्यक्तिहरूका लागि एउटा कार, जसको ग्यारेजमा फेरारी वा म्याक्लारेनका दश मोडलहरू छन्, तिनीहरूको सङ्कलनमा अरू के थप्ने भन्ने अलिकति अनिश्चित छ, त्यसैले तिनीहरू किन्छन्। Pagani, Koenigsegg किन्नुहोस्, र भविष्यमा, Arrinera पनि किन्न सकिन्छ," TechnoTrendy ब्लगको लागि एक अन्तर्वार्तामा कम्पनीका अध्यक्ष लुकास टमकिविचले भने।

Hussarya GT को उद्देश्य एरिनेरालाई संसारमा प्रवर्द्धन गर्ने र नागरिक संस्करणको लागि स्टेज सेट गर्ने उद्देश्यले पोल्याण्डका इन्जिनियरहरूले रेसिङ संस्करणसँग समानान्तर रूपमा काम गरिरहेका छन्।

"विश्वव्यापी नयाँ ब्रान्ड सिर्जना गर्नु सजिलो काम होइन, त्यसैले हामी प्रत्येक विवरणमा ध्यान दिएर परियोजनामा ​​पुग्छौं। कारको प्रिमियर एक पटक मात्र हुन सक्छ, त्यसैले हामी विश्वलाई अधूरो कार देखाउनुभन्दा परियोजनामा ​​सुधार र परिवर्तन गर्नु राम्रो हो भन्ने विश्वास गर्छौं, ”पियोटर ज्ञ्याडेक बताउँछन्। बाह्य रूपमा, कार Hussarya GT (रेसिङ कारहरूको विशिष्ट तत्वहरू गायब हुनेछ) जस्तै धेरै मिल्दोजुल्दो हुनेछ, तर पोलिश कम्पनी लुक र आन्द्रे द्वारा बनाईएको भित्री संग विलासी उपकरण प्राप्त हुनेछ। GM द्वारा आपूर्ति गरिएको इन्जिनको दायरा पनि विस्तार हुनेछ। सबैभन्दा शक्तिशाली इन्जिन, 8-लिटर V8, हालसम्म dyno मा लगभग 900 hp निचोड गर्न सक्षम छ। हुनसक्छ भविष्यमा Hussary ले V12 इन्जिन र इलेक्ट्रिक ड्राइभ पनि प्राप्त गर्नेछ।

कार रेसिङ संस्करणको तुलनामा करिब १०० किलोग्राम भारी हुनेछ, तर शरीरका केही अंगहरू बनाइनेछ। graphene - अद्भुत गुणहरूको साथ सुपरमटेरियल जसले कारको क्षतिको प्रतिरोध बढाउनेछ। पोलिश इन्जिनियरहरूले हुसर्याका लागि विशेष 33 औं विकास गरेका छन् सक्रिय बिगार्ने सहायक ब्रेकिङ प्रणाली र 300 किमी / घन्टाको गतिमा ब्रेकिङ दूरी छोटो गर्न अनुमति दिन्छ। धेरै दशौं मिटरको लागि। पीपीजी इन्डस्ट्रीजद्वारा एरिनेराका लागि विशेष रूपमा विकसित गरिएको सेमी-ग्लस बडी रङहरूद्वारा पनि कारलाई हाइलाइट गरिनेछ।

सडक संस्करणको अन्तिम मूल्य अझै निर्धारण गरिएको छैन, यद्यपि यो बढी हुन सक्छ। 1,5 मिलियन zł। यद्यपि, यदि कसैसँग GT मोडेलको स्वाद छ भने, तिनीहरूसँग कम्तिमा 840 XNUMX हुनुपर्छ। zloty।

पहिलो प्रयास

यो असाधारण परियोजना को वर्णन, एक खेल कार निर्माण को पहिलो ऐतिहासिक प्रयास को बारे मा कम से कम केहि शब्दहरु उल्लेख गर्न असफल हुन सक्दैन।

निस्सन्देह, सबैभन्दा रोचक प्रोटोटाइप प्रसिद्ध थियो खेलकुद साइरन। कार, ​​जसलाई पश्चिमी अटोमोटिभ पत्रकारहरूले "फलामको पर्दा पछाडिबाट सबैभन्दा सुन्दर कार" भनिन्छ, 1958 मा विकसित गरिएको थियो। इन्जिनियर सीजर नवरोट वारसा FSO बाट। यस मोडेलमा काम गर्ने टोलीमा Zbigniew Lebecki, Ryszard Brenek, Wladyslaw Kolasa, Henryk Semensky र Wladyslaw Skoczyński, जसले Syrena को लागि Junak चार-स्ट्रोक मोटरसाइकल इन्जिन पुन: निर्माण गरे, Panhard Dyna ड्राइभ तत्वहरू थपे। इन्जिन पावर (25 hp) त्यो समयको लागि पनि कमजोर थियो, तर यसले कारलाई 110 किमी/घन्टा भन्दा बढि गति दियो। यो अभिनव शरीर संरचनाको कुनै सानो भागमा थिएन, जुन झ्यालहरू सहित, पूर्ण रूपमा बनाइएको थियो सिंथेटिक सामग्रीबाटजुन त्यसबेलाको क्रान्तिकारी विचार थियो । Syrena खेल दुई सिट थियो र छत सजिलै एक रोडस्टर मा परिणत गर्न को लागी हटाउन सकिन्छ। इन्जिनमा पहुँच मूल तरिकामा हल गरिएको छ - शरीरको सम्पूर्ण अगाडिको भाग विन्डशील्डको खुट्टामा अवस्थित टिकाहरूमा उठाइएको छ। पछाडिको निलम्बन बहु-लिङ्क थियो।

दुर्भाग्यवश, तत्कालीन अधिकारीहरूले यो परियोजनालाई मन पराउँदैनन्, जसले यसलाई पूँजीवादी र श्रमिक वर्गका प्रतिनिधिहरूको लागि असाधारण मानेका थिए। प्रोटोटाइप वार्सा फालेनिकाको अनुसन्धान र विकास केन्द्रको गोदाममा राख्न आदेश दिइएको थियो, जहाँ यसलाई 1975 मा आयोगले नष्ट गरेको थियो।

एकै समयमा सुन्दर Sirena को अन्तिम निशानहरू मेटाइयो, स्पोर्टी जीन संग दोस्रो प्रोटोटाइप कार सिर्जना गरिएको थियो - पोलिश फिएट 1100 कूप। Sirena जस्तै, कार बाहिरी भागमा मात्र स्पोर्टी थियो, पछाडिको Fiat 128 को इन्जिन र गियरबक्सले गतिशील सवारीको लागि अनुमति दिएन। अर्कोतर्फ, कारको सिल्हूट, फिएट 125p मा आधारित भए पनि, धेरै असाधारण र एरोडायनामिक थियो। त्यस समयको राजनीतिक र आर्थिक वास्तविकतामा, यो मोडेलले ठूलो उत्पादनमा प्रवेश गर्ने सम्भावना पनि थिएन।

धेरै वर्ष पहिलेका ती बर्बाद विचारहरूलाई दया गर्नुहोस्। यसबाहेक, हामीले एरिनेरी परियोजनाको सफलताको लागि हाम्रो औंलाहरू क्रस गर्नुपर्छ। सडक र रेसिङ - दुई संस्करणहरूमा उपलब्ध सबै-पोलिस सुपरकार, परिष्कृत र समाप्त बजारमा पूर्ण रूपमा नयाँ हुनेछ र हाम्रो देशमा मोटर वाहन असक्षमताको दुष्चक्रलाई तोड्न प्रोत्साहन दिन्छ।