परीक्षण ड्राइव Chery Tiggo 3

तपाइँ जूनियर चेरी ब्रान्ड क्रसओभर को पुस्ता को संख्या मा भ्रमित हुन सक्नुहुन्छ: नयाँ उत्पादन पाँचौं पुस्ता को रूप मा घोषित गरिएको छ, यो पदनाम मा तीन नम्बर छ

म मेरा आँखालाई विश्वास गर्न सक्दिन: मिडिया प्रणालीको स्क्रिनले मेरो स्मार्टफोनको प्रदर्शन जत्तिकै देखा पर्दछ, स्पर्शमा प्रतिक्रिया गर्दछ र तपाईंलाई सबै उपलब्ध अनुप्रयोगहरू नियन्त्रण गर्न अनुमति दिन्छ। मँप्स.एम नेभिगेटरको सहयोगमा शहर बाकूको कुटिल सडकहरूमा ड्राइभ गर्दछु, गुगलबाट संगीत ट्र्याक सुन्छु। प्ले गर्नुहोस् र कहिलेकाँही व्हाट्सएप मेसेन्जरको पप-अप सन्देशहरू झल्काउँदछु। यो सीमित कार्यक्षमताको साथ बन्द एन्ड्रोइड ओटो होईन, र दुई आधा-जीवित अनुप्रयोगहरूको साथ एक छोटा मिररलिink्क होईन, तर एक पूर्ण इन्टरफेस जसले मिडिया प्रणालीलाई ग्याजेट ऐनामा परिणत गर्‍यो। एक सरल र सरल योजना जुन प्रीमियम ब्रान्डले अझै कार्यान्वयन गरेको छैन।

यो स्पष्ट छ कि यो टेक्निकल समस्याहरूको कुरा होइन - निर्माताहरूले मानक मिडिया प्रणालीहरूको बिक्रीमा राम्रो पैसा कमाउँछन् र स्मार्टफोनहरू जडान गर्नको लागि साधारण इन्टरफेसको साथ टच स्क्रिनहरू स्थापना गर्न आफूलाई सीमित गर्न चाहँदैनन्। तर चिनियाँले चीजको सरल दृष्टिकोण राख्छन् र चेरी हाम्रो बजारमा पहिलो कम्पनी बन्न गयो जुन उनीहरूले माग गरेको टेक्नोलोजी प्रदान गर्थे। जे भए पनि यो "कच्चा" छ - प्रणाली स्क्रिनले केही ढिलाइका साथ आदेशहरूमा प्रतिक्रिया गर्दछ र स्थिर पनि हुन सक्छ। तथ्य यो हो कि तपाइँ आफ्नो स्मार्टफोनलाई कारमा पूर्ण रूपमा जडान गर्न सक्नुहुन्छ, र तपाइँले निर्मित नेभिगेटर र संगीत प्रोसेसरको लागि भुक्तान गर्न आवश्यक छैन।

तथ्य यो हो कि जादुई प्रणाली बजेट मोडेल मा देखा पर्यो धेरै तार्किक देखिन्छ। Chery को नयाँ उत्पादन कम्तीमा $ १०,५५० को लागत, र कम्प्याक्ट क्रसओभर खण्ड को लागी, यो एक पर्याप्त प्रस्ताव हो यदि तपाइँ Hyundai Creta प्याकेज संग उपकरण को आधारभूत सेट तुलना गर्नुहोस्।

मूल्य अन्तरले तपाईंलाई लगभग एक चिनियाँ ब्रान्डको डिलरको लागी बनाउछ, तर नयाँ उत्पादनलाई नजिकबाट हेर्नु यो समझदारीको विषय हो - यदि अपग्रेडको शृंखलाले वास्तवमा टिग्गोलाई पूर्ण युरोपियन कार बनायो भने के हुन्छ? जे भए पनि, बाहिरबाट हेर्दा यो ताजा र राम्रा देखिन्छ, र स्टर्नमा राखिएको अतिरिक्त पा wheel्वाले उनीहरूलाई अपील गर्दछ जसले त्यस्ता युवा कम्प्युटरहरूमा दृश्य क्रूरताको कमी छ।

मोडेल को इतिहास, विशेष गरी रूसी बजार मा, धेरै भ्रामक हुन को लागी। Tiggo पहिलो पटक २००५ मा बेइजि in मा Chery T2005 नाम मा फिर्ता देखाइएको थियो, र बाहिरी रुपमा त्यो कार दृढतापूर्वक दोस्रो पुस्ता टोयोटा RAV11 जस्तै देखिन्छ। रूस मा, यो केवल Tiggo भनिन्छ र न केवल कालिनिनग्राद Avtotor मा, तर Taganrog मा भेला भएको थियो। दोस्रो पुस्ता को सशर्त आधुनिकीकृत क्रसओभर 4 मा इन्जिन र "स्वचालित" को एक विस्तृत श्रृंखला संग प्रस्तुत गरिएको थियो।

तीन बर्ष पछि, एक संशोधित तेर्सो पीढी कार जारी गरियो, जसलाई हामीले टिग्गो एफएल भन्यौं। र पहिले नै २०१ already मा - चौथो, जसमा ध्यान बाह्य भिन्नताहरू थिए, तर रूसमा बेच्न सकेन। र अर्को आधुनिकीकरण पछि, चिनियाँहरूले उही मोडेललाई पाँचौं पुस्ताको रूपमा लिन्छन्, यद्यपि वास्तवमा यो मेसिन १२ वर्ष पहिले जत्तिकै प्रविधिमा आधारित छ। नाम टिग्गो completely पूर्ण रूपमा भ्रमपूर्ण छ, तर लाइनअपमा पाँचवटा पहिले नै ठूलो कारको लागि आरक्षित छ।

दस वर्ष पहिले टिग्गोसँग समानताहरू बनाउनको लागि, ढोका र सी-स्तम्भको आकार हेर्नुहोस्। सबै कुरा लगातार वर्षौंको क्रममा विकसित भएको छ, र अब क्रसओभर पहिले भन्दा बढी प्रासंगिक देखिन्छ। दुबैको अगाडिको भाग धेरै पक्षहरूका साथ हँसियो, आधुनिक अप्टिक्सको साथ आक्रोशित र हल्का एलईडी स्ट्रिपहरू कुहेको बत्तीको सेक्सनको साथ चलाइयो।

त्यहाँ धेरै विवरणहरु छन्, तर धेरै धेरै छैन - यो स्पष्ट छ कि उनीहरु संयम र स्वाद संग चित्रित। Tiggo को बाहिरी जेम्स होप स्वयं, एक पूर्व फोर्ड स्टाइलिस्ट र अब शंघाई मा चेरी डिजाइन केन्द्र को प्रमुख द्वारा काम गरीएको थियो। उनले स्टर्नलाई अझ धेरै पाटो बनाएका थिए, र जहाँ यो फलाम टुक्रा टुक्रा गर्न महँगो थियो, उनले प्लास्टिकको प्याड, शरीर को रंग मा सुरक्षात्मक सहित प्रयोग गरे। सामान्य मा, शरीर मा प्लास्टिक को एक धेरै छ, र शक्तिशाली सुरक्षात्मक अस्तर ढोका मा देखा पर्‍यो। एक गोल स्पेयर व्हील संग, यो सम्पूर्ण दृश्य दायरा सद्भाव मा काफी सामान्य छ।

नयाँ सैलुन एक सफलता मात्र हो। एकदम सफा, कडा र संयमित - लगभग जर्मन। र सामग्रीहरू क्रमबद्ध छन्: दृष्टिमा नरम, सरल - जहाँ हात विरलै पुग्न सक्छन्। सीटहरू पनि राम्रो छन्, अधिक ठोस पार्श्व समर्थनको साथ। तर आदिम प्रदर्शन ग्राफिक्सका साथ उपकरणहरू सादा छन्।

तर त्यहाँ एक मात्र गम्भीर घटना छ - आर्मेस्ट बक्स भित्र लुकाइएको सीट हीटिंग कुञ्जीहरू। चिनियाँहरूलाई उनीहरूको आवश्यक पर्दैन, र कारमा त्यहाँ अरू उपयुक्त ठाउँ थिएन। तपाईं पछाडि रहेको हवेलीहरूमा भर पर्न सक्नुहुन्न - तपाईं झिझक बिना बस्नुहुन्छ, र ठीक छ। सोफाको पछाडि भागहरूमा जोडिएको हुन्छ, तर त्यहाँ केवल पछाडि पछाडि हन्जहरू छन्, र यसले सलुनबाट कुर्सीहरू रूपान्तरण गर्न काम गर्दैन।

त्यहाँ कुनै फोर-व्हील ड्राइभ छैन र स्पष्ट रूपमा निकट भविष्यमा हुँदैन। यस कन्फिगरेसनमा, टिग्गो ले अन्य मोडेलहरूसँग प्रत्यक्ष मूल्य प्रतिस्पर्धा सुरु गरेको हुने थियो, र गुमाउनुपर्नेछ। तर डिलरशिपले पछुताउँदैन - सेगमेन्टमा ग्राहकले सहरको लागि विकल्प खोज्छ र अफ-रोड लाईट, मूल्यमा बढी केन्द्रित हुँदै, क्रस-कन्ट्री क्षमतालाई होइन।

"क्लियरेन्सले निर्णय गर्दछ" - कारण बिना कारण तिनीहरू त्यस्ता अवस्थामा भन्छन्, र चिनियाँ क्रसओभरले २०० मिलिमिटर जति र बम्पर्सको एकदम सभ्य ज्यामिति प्रदान गर्दछ। गोबस्टनको फोहोर ट्र्याकहरूमा, टिग्गो for को लागी कुनै प्रश्नहरू छैनन् - जब अगाडिको पाels्ग्रामा समर्थन छ, क्रसओभर चुपचाप गहिरो गुल्लीमा घुम्छ र ढु stones्गामाथि क्रल हुन्छ।

उनीहरूले निलम्बन बिन्दुको दिशामा काम गरे: फ्रन्ट सबफ्रेम र यसको कुशनको डिजाईन थोरै परिवर्तन भयो, नयाँ साइलेन्ट ब्लकहरू र थप कठोर रिअर इञ्जिन समर्थन देखा पर्‍यो, र आघात अवशोषक परिमार्जन गरियो। सिद्धान्तमा, कारले अब सडक अनियमितताबाट अलग्गै बस्नुपर्दछ र यात्रुहरूलाई बढी आरामसँग लैजानुपर्दछ, तर वास्तवमा केवल समर्थनले ज्ञानेन्द्रियको रूपमा काम गर्‍यो - पावर एकाईले यात्रुको डिब्बामा कुनै कम्पन प्रसारण गर्दैन।

यो टोगो road लाई भाँचिएको सडकमा ड्राइभ गर्न असहज छ, यद्यपि यो महसुस गरीन्छ कि कारले प्वालको ख्याल राख्दैन, र तपाई उनीहरूका माध्यमबाट द ड्राइभ गर्न सक्नुहुन्छ। निलम्बन कडा देखिन्छ, यो बम्पहरूसँग डराउँदैन, र द्रुत अफ-रोड ड्राइभिंगको सर्तहरूमा चट्टानी मैला सडकमा सवारहरूलाई कुन हदसम्म हल्लाउँछ। यो कठोर छ जब त्यहाँ कडा डामर जोडहरू छन्, जुन निलम्बन ढिलाइले पूरा हुन्छ।

सामान्यतया, टिग्गो सँग द्रुत सवारी छैन। स्टीयरिंग व्हील "खाली" छ, जबकि गतिमा कारलाई स्थिर स्टीयरिंग आवश्यक पर्दछ। उनीहरू अन्ततः उनीहरूलाई युद्धाभ्यासको बखत ठूलो रोलहरू ड्राइभ गर्नबाट निरुत्साहित गर्छन्। अन्तमा, पावर एकाईले राम्रो गतिशीलताको लागि अनुमति दिँदैन। आधिकारिक विशिष्टताका अनुसार पनि, टिग्गोले १ 3 सेकेन्डको अवधि प्राप्त गर्दैछ।

टिग्गो of को इन्जिन अझै एक छ - १२ - हर्स पावर पेट्रोल इन्जिन १.3 लिटरको मात्रा। कुनै विकल्प छैन, र १ the126 एचपी आउटपुटको साथ पूर्व दुई लिटर ईन्जिन। तिनीहरूले यसलाई आयात गर्दैन - यो अधिक महँगो हुन्छ र अधिक शक्तिशाली होइन। तपाईं मात्र एउटा बाकस छनौट गर्न सक्नुहुनेछ: पाँच-स्पीड म्यानुअल वा निश्चित गियर्सको नक्कलको साथ भिन्नता। चिनियाँहरू भेरिएटरको साथ क्रसओभर कल गर्दछ जुन स्वचालित ट्रान्समिशनको साथ कारहरूमा खण्डमा सबैभन्दा सस्ती हुन्छ।

भेरिएटर खराब ट्युन गरीएको छ - कार स्थानबाट घबराएर शुरू हुन्छ, तनाव बढाएको छ र ईन्जिनको साथ ब्रेक गर्न हतार गर्दैन जब एक्सीलेटर रिलिज हुन्छ। अराजक बाकु ट्राफिकमा, यो तुरुन्तै बहावमा फिट हुन सम्भव छैन - कि त तपाईं सबै भन्दा पछि शुरू, त्यसपछि तपाईं overbrake, तेज गति मा सामान्य भन्दा तेज छिटो।

ट्र्याकमा, ओभरटेक गर्नको लागि कुनै समय छैन: किकडाउनको जवाफमा, भ्यारीटरले इमान्दारीसाथ इन्जिनको गतिलाई फुलाउँछ र उसले एक नोट लिन्छ, केवल लामो समयसम्म तान्न थाल्छ, एक्स्लेरेसनको एक चम्मच बाहिर। टिग्गो असहाय छैन, तर ओभरक्लोकिंग एक ढिलाइको साथ आउँदछ जुन अग्रिम रूपमा ध्यानमा राख्नु पर्छ। पुरानो टिग्गो On मा, उही सीभीटी अधिक पर्याप्त मिलाएर छ।

युरोपेली र कोरियाली ब्रान्डहरु को कम्प्याक्ट क्रसओभर को पूल मा फिट गर्न को लागी गाह्रो हुनेछ, चीन को अपेक्षा अनुसार, Tiggo 3 को वर्तमान मूल्य ट्याग लाई दिईन्छ। बरु, चिनियाँ समकक्ष Lifan X60, Changan CS35 र Geely Emgrand X7 प्रतियोगीहरु को एक संख्या मा रेकर्ड हुनु पर्छ। एक उन्नत मिडिया प्रणाली Tiggo 3 लाई उनीहरु मध्ये एक नेता बनाउँदैन, तर Chery को भेक्टर सही एक सेट गर्दछ। जाहिर छ, मोडेल को अर्को पुस्ता धेरै लडाई को लागी तयार हुनेछ, चाहे यो चौथो हो, पाँचौ वा छैठौं चिनियाँ को गणना अनुसार।

शारीरिक प्रकार	वैगन
आयाम (लम्बाइ / चौडाई / उचाई), मिमी	4419/1765/1651
Wheelbase, मिमी	2510
कर्ब वजन, किलोग्राम	1487
ईन्जिनको प्रकार	पेट्रोल, R4
कार्य भोल्यूम, क्यूबिक मिटर सेमी	1598
पावर, एचपी बाट आरपीएममा	२126० मा 6150०००
अधिकतम राम्रो पल, एनपीएम आरएम मा	२160० मा 3900०००
प्रसारण, ड्राइभ	चरणविहीन, अगाडि
अधिकतम गति, किमी / घन्टा	175
१०० किमी / घन्टा, मा त्वरण	15
ईन्धन खपत gor./trassa/mesh।, L	10,7/6,9/8,2
ट्रंक भोल्यूम, l	370-1000
अमेरिकी डलरबाट मूल्य	11 750