एलईडी प्रकाश एक मात्र तरिका हो - सही तरिका। OSRAM TEC दिन

मोटर वाहन उद्योग को विकास विभिन्न दिशा मा जान्छ। प्रकाशको मामलामा, उदाहरणका लागि, हामीले भर्खरै 6V सेटअप प्रयोग गर्यौं। त्यसपछि भोल्टेज दोब्बर भयो र अधिक र अधिक शक्तिशाली हलोजन प्रकाश स्रोतहरू देखा पर्न थाले। 90 को दशकमा, क्सीनन हेडलाइटहरू यस क्षेत्रमा ठूलो सफलता थिए। तर, उत्पादन लागतका कारण ती मर्कामा परेका छन् । आज, LED टेक्नोलोजीमा आधारित प्रकाशले निम्न-वर्गका कारहरू बढ्दै गएको छ। 

मे १५-१६ मा, चेक गणतन्त्रको म्लाडा बोलस्लाभमा स्कोडासँग मिलेर अटोमोटिभ लाइटिङको विकासमा एउटा सम्मेलन आयोजना गरियो। OSRAM TEC दिन.

कार्यक्रमलाई समर्पित कन्फरेन्स हलमा प्रस्तोताहरुले दुईवटा मोडललाई स्टेजमा राखेका थिए । सुन्दर ऐतिहासिक भवन स्कोडा लोकप्रिय मोन्टे कार्लो 1936 भगवान र भर्खरै डेब्यु गरियो म मर्ज गर्छु। दुबै कारहरूले सम्मेलनको उद्घाटन खण्डमा आफ्नो सहयोगी भूमिका खेले, जसमा चेक निर्माताका प्रतिनिधिहरूले उनीहरूको गत वर्षको उपलब्धिहरूको बारेमा संक्षिप्त रूपमा घमण्ड गरे र प्रकाशका मुद्दाहरूमा विशेष ध्यान दिँदै केही शब्दहरूमा अगाडि बढ्ने मार्गलाई रूपरेखा दिए। यो भाग स्कोडा मोटरस्पोर्ट, र्‍याली कार डिभिजनको इतिहास देखाउने छोटो तर मन छुने चलचित्रमा परिणत भयो।

"OSRAM - मोटर वाहन प्रकाश मा नेता"

९० को दशकको प्रारम्भमा एउटा विज्ञापनले भनेझैं, OSRAM शब्दबाट डराउनु पर्दैन, किनभने यो नाम अन्तर्गत "लाइट बल्ब" उत्पादन गर्ने कम्पनी हो। आज, तथापि, यस्तो परिभाषा एक दूरगामी र हानिकारक सरलीकरण हुनेछ। 90 वर्षीय जर्मन निर्मातासँग यसको पोर्टफोलियोमा अनगिन्ती प्रकाश स्रोतहरू छन्, जसले आँखामा अदृश्य प्रकाश उत्सर्जन गर्दछ (इन्फ्रारेड डायोड), तर कारमा सेन्सरको रूपमा प्रयोग गरिन्छ, सबै भन्दा माथि, सुरक्षित र अझ बढी स्वायत्त ड्राइभिङलाई अनुमति दिन्छ। । यी सबैले OSRAM लाई आज अटोमोटिभ प्रकाशमा विश्व बजार नेता बनाउँछ। यो ब्रान्ड, अटोमोटिभ उद्योगका लागि प्रकाश स्रोतहरू र सेन्सरहरू बाहेक, विशेष अनुप्रयोगहरू (चिकित्सा उपकरणहरूमा प्रयोग हुने प्रकाश स्रोतहरू, एयरपोर्टहरूमा र सतहहरू, हावा र पानी सफा गर्न), मनोरञ्जन (फिल्म प्रोजेक्टर बत्तीहरू) को लागि प्रकाशको निर्माता पनि हो। । , सजावट प्रकाश र स्टेज प्रकाश) र प्रकाश नियन्त्रण प्रणाली को एक विस्तृत श्रृंखला प्रदान गर्दछ।

TEC DAY को भागको रूपमा, फोकस अटोमोटिभ विषयहरूमा थियो। OSRAM ब्रान्ड मूल उपकरण निर्माता (OEM) र aftermarket (AFTM) बजारहरूमा सक्रिय छ।

एलईडी प्रकाश स्रोतहरु संग सुसज्जित कारहरु को संख्या हरेक वर्ष बढ्दै छ। यो क्षेत्रमा सबैभन्दा ठूलो प्राविधिक प्रगति हुन्छ। केही वर्ष पहिले, हेडलाइटहरू एलईडी म्याट्रिक्सले सुसज्जित देखा पर्‍यो, जसले 82 LEDs प्रयोग गरेर, उज्यालो उज्यालो काँधहरू छोडेर हाम्रो अगाडि वा अगाडि ड्राइभरहरू अन्धा नहोस् भनेर प्रबुद्ध क्षेत्रको भाग "काट्न" सक्छ। 82 LEDs धेरै हो, विशेष गरी हलोजन बल्बबाट एक प्रकाश स्रोतको तुलनामा। जे होस्, चाँडै नम्बर 82 हास्यास्पद रूपमा सानो देखिन्छ, किनभने OSRAM मा 1024 प्रकाश पिक्सेल समावेश गरीएको लाइट मोड्युलहरू छन्। यस रिजोल्युसनको लागि धन्यवाद, अन्य सडक प्रयोगकर्ताहरू समावेश क्षेत्रहरू काट्नु अझ सही हुनेछ। भविष्यका योजनाहरूमा यस मानलाई २५ ८२ लाइट बिन्दुसम्मको स्तरमा बढाउने दृष्टि पनि समावेश छ! यस्ता तथ्याङ्कहरू प्राप्त गर्न सम्भव छ लघुकरणको लागि धन्यवाद। साधारण 25 बिन्दु प्रणालीहरूले OSLON कालो फ्ल्याट डायोडहरू प्रयोग गर्दछ। केहि वर्ष पहिले Audi A82 मा प्रारम्भ भएको टेक्नोलोजी, र अहिले यति सस्तो छ कि यसले लोकप्रिय मोडेलहरूमा आफ्नो बाटो खोज्न थालेको छ। यो अपडेटेड स्कोडा सुपर्बसँग सुसज्जित हुनेछ। उच्च रिजोल्युसन मोड्युलहरूले LEDs जस्तै EVIYOS प्रयोग गर्दछ, जसमा केवल 8 मिमीको छेउ भएको प्रिन्ट गरिएको सर्किट बोर्डले उल्लेखित 4 बिन्दुहरूको प्रकाश समायोजन गर्न सक्छ। यो OSLON ब्ल्याक फ्ल्याट परिवार जस्तो छैन - व्यक्तिगत एलईडी र एक एलईडी पिक्सेलमा विभाजित।

Miniaturization आकस्मिक छैन। जाहिर छ, प्रकाशको थप बिन्दुहरू ठूलो सतहमा राख्न सजिलो हुनेछ। यद्यपि, कम्पनीहरूको आवश्यकताहरू जुन स्वतन्त्र रूपमा तिनीहरूको मोडेलको हेडलाइटहरू आकार दिन चाहन्छन् प्रकाश निर्माताहरूको लागि यस्तो लक्ष्य बनाउँदछ। यद्यपि, प्रकाश बिन्दुहरूको संख्या बढाउँदा साइज घटाउँदा अर्को समस्या सिर्जना हुन्छ। यो गर्मी को एक महत्वपूर्ण रिलीज हो। यसलाई सीमित गर्नु एक चुनौती हो जुन इन्जिनियरहरूले अधिक र अधिक आधुनिक सिलिकन अप्टिकल फाइबर प्रयोग गर्दा सामना गर्छन्। "LEDs" को लोकप्रियता भनेको LED को एकाइ मूल्य लगातार घटिरहेको छ।

OSRAM का इन्जिनियरहरूलाई थाहा छ कि बजारमा कम र कम परम्परागत बत्ती बल्बहरू हुनेछन्, तर तिनीहरू अझै पनि सक्रिय रूपमा यस प्रविधिको विकास गरिरहेका छन्। यस सम्बन्धमा लक्ष्य अब बत्तीको शक्ति बढाउनु होइन, तर दक्षता बढाउन, कन्ट्रास्ट सुधार गर्न र उत्पादन लागत घटाउनु हो र यसैले अन्तिम उत्पादनहरूको मूल्यहरू। हालै, नयाँ प्रकारका H18 र H19 बत्तीहरू बजारमा प्रस्तुत गरिएका छन्। पहिलोले H7 प्रकारलाई प्रतिस्थापन गर्दछ, दोस्रो सबैभन्दा लोकप्रिय H4 संस्करण हो। तिनीहरूले 3W कम ऊर्जा खपत गर्छन्, 25% लामो समयसम्म चमक गर्छन् र सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा, कम्तिमा 20% बढी प्रकाश दिन्छ। तिनीहरू मूल रूपमा H7/H4 मा फिट गरिएको हेडलाइटहरूको प्रतिस्थापनको रूपमा प्रयोग गर्न सकिँदैन, तर हेडलाइट डिजाइनरले हेडलाइटको आकार घटाउन छनौट गर्न सक्ने उत्पादनहरू हुन्।

XLS, czyli विनिमेय प्रकाश स्रोत

LED प्रकाश स्रोतहरू, परम्परागत गिलास बत्तीहरूको बराबर, लामो समयदेखि बजारमा छन्। दुर्भाग्यवश, कानूनी पक्षहरूले हामीलाई हाम्रो कारहरूमा कानूनी रूपमा प्रयोग गर्न अनुमति दिँदैन। OSRAM ले दुई समाधानहरू फेला पारेको छ।

पहिलो XLS प्रविधि हो - त्यो हो, विनिमेय प्रकाश स्रोतहरू। यद्यपि LEDs लाइट बल्बहरू भन्दा धेरै गुणा लामो हुन्छ, यो फेला पार्न असामान्य छैन, उदाहरणका लागि, पुरानो Volkswagen Passat मोडेलहरू जसको टेललाइटहरूले सम्पूर्ण टर्न सिग्नल वा पार्किङ लाइटको सम्पूर्ण सर्कललाई उज्यालो गर्दैन। यी बत्तीहरू भत्काउन सकिँदैन, र तिनीहरूलाई ठीक गर्ने एक मात्र तरिका सम्पूर्ण गुम्बज बदल्नु हो। नयाँ पुस्ताको टोयोटा कोरोला, जुन भर्खरै बजारमा ल्याइएको छ, XLS एलईडी टेललाइटहरू फिचर गर्ने पहिलो गाडी हो। नयाँ मोडलहरू छिट्टै उनको पाइला पछ्याउनेछन्। OSRAM ले उत्पादकहरूलाई आफ्ना उप-आपूर्तिकर्ताहरूलाई हालको मोडेलहरू अपग्रेड गर्दा XLS स्रोतहरू प्रयोग गर्न अनुमति दिने बत्तीहरू तयार गर्न अपेक्षा गर्न प्रोत्साहित गर्दछ। यसका लागि धन्यवाद, प्रत्येक प्रयोगकर्ताले मानकीकृत डायोड किन्न र यसलाई आफैं बदल्न सक्षम हुनेछ - यदि आवश्यक छ भने।

दोस्रो विकास मार्ग भनेको रेट्रोफिट्सको प्रयोग हो, अर्थात् एलईडी प्रकाश स्रोतहरूमा परम्परागत बल्बहरूसँग नयाँ बत्तीहरूको अनुकूलन। प्राविधिक रूपमा यो अगाडि र पछाडि दुबै बत्तीहरूसँग सम्भव छ, तर कानूनले सार्वजनिक सडकहरूमा मानक समाधानहरूको सट्टा एलईडी प्रतिस्थापनको प्रयोगलाई निषेध गर्दछ। OSRAM ले यस मामलामा पनि कारबाही गरिरहेको छ र हेडलाइट निर्माताहरूलाई LEDdriving RETROFIT प्रतिस्थापन प्रस्तुत गर्दैछ। हेडल्याम्पमा डिजाइन गर्दा र ECE मापदण्डमा तोकिएका आवश्यकताहरूको पालना गर्दा हलोजन बत्ती वा LED प्रतिस्थापनको लागि दिइएको हेडल्याम्प प्रकारको स्वीकृतिलाई अनुमति दिन सक्छ। आज, यो केवल एक सुझाव हो, र यो समाधान व्यवहारमा लागू हुन्छ कि समयले बताउनेछ।

रियर बत्तीहरूमा पनि यही कुरा लागू हुन्छ। यहाँ, एक अतिरिक्त समर्थक तर्क यो तथ्य हो कि LED ले तुरुन्तै तिनीहरूको पूर्ण चमकदार प्रवाह प्राप्त गर्दछ, ताकि, उदाहरण को लागी, एक ब्रेक लाइट उल्लेखनीय रूपमा छिटो देखिन्छ, जसले सुरक्षा मा एक वास्तविक वृद्धि मा अनुवाद गर्दछ। यो अनुमान गरिएको छ कि पछाडिको चालकले LED स्रोतबाट ब्रेक लाइट यति छिटो आउछ कि सम्पूर्ण ब्रेकिङ प्रक्रिया 3-5 मिटर पहिले पूरा हुनेछ, जुन धेरै हो।

धेरै निर्माताहरूले पहिले नै PSA, Subaru, Toyota, Volkswagen र Volvo समूहहरू सहित आन्तरिक र कुहिरो अनुप्रयोगहरू जस्तै आन्तरिक प्रकाश, भण्डारण ठाउँ वा ट्रंकको लागि रेट्रोफिट स्रोतहरू प्रयोग गर्न छनौट गरिसकेका छन्।

परम्परागत लाइट बल्बहरूको LED समकक्षहरू अब व्यक्तिगत प्रयोगकर्ताहरूको लागि उपलब्ध छन्। दुर्भाग्यवश, यद्यपि तिनीहरूले धेरै राम्रो प्रकाश प्रदान गरेर रातमा ड्राइभिङ आराममा सुधार गर्न सक्छन्, तिनीहरूको प्रयोग कानून द्वारा निषेधित छ, जसको मतलब तिनीहरू अफ-रोड ड्राइभ गर्दा मात्र प्रयोग गर्न सकिन्छ।

भविष्य lidar प्रणाली र अधिक र अधिक सेन्सर सम्बन्धित छ

मोटर वाहन उद्योग मा OSRAM ईन्जिनियरहरु को गतिविधि को क्षेत्र प्रकाश स्रोत को परम्परागत अवधारणा बाहिर जान्छ। यो जर्मन कम्पनीले हाम्रा नयाँ गाडीहरूमा स्थापना गरिएका अधिकांश सेन्सरहरू पनि उत्पादन गर्छ। दुबै बाहिरी, जसले सक्रिय क्रूज नियन्त्रण वा लेन राख्ने प्रणालीको प्रयोगलाई अनुमति दिन्छ, र भित्र स्थापित ती, चालकको थकान निगरानी गर्दछ र उसको ध्यानको दिशाको विश्लेषण गर्दछ।

यस क्षेत्रमा अर्को चरण संयुक्त प्रविधिहरूको प्रयोग हो: लेजर डायोड, इन्फ्रारेड (IR) LEDs र EVIYOS डायोडहरूसँग SMARTRIX LED arrays मा आधारित LiDAR प्रणालीहरू। सँगै, यी सबै उपकरणहरूले वातावरणसँग कारको अन्तर्क्रियालाई धेरै ग्रे बनाउँदछ। तिनीहरू एकअर्काको डेटा व्याख्या गरेर सहयोग गर्छन्। LiDAR प्रणालीले खराब मौसममा पनि 3D मा अन्तरिक्षमा वस्तुहरू पत्ता लगाउन सम्भव बनाउँछ। यस समाधानको लागि धन्यवाद, प्रणालीले कार, खेल र पैदल यात्रीहरू कहाँ छन् भनेर देख्न सक्छ। रडारको साथमा, यी वस्तुहरूको गति निर्धारण गरिन्छ, र क्यामेराको प्रयोगले तपाईंलाई रंगहरू सुपरइम्पोज गर्न र संकेतहरू पत्ता लगाउन अनुमति दिन्छ।

यी सबै प्रणालीहरूको अन्तर्क्रियाको लागि धन्यवाद, यो पनि सम्भव हुनेछ, उदाहरणका लागि, पासिंग संकेतहरूमा ट्राफिक लाइटहरू प्रतिबिम्बित गरेर स्वत: चकित पार्ने प्रभावलाई हटाउन। प्रणालीले पहिले नै साइन पढ्नेछ, र EVIYOS एलईडी हेडलाइटले चिन्हको क्षेत्र मात्र निभाउने छैन ताकि यसले ड्राइभर तिर धेरै प्रतिबिम्बित गर्दैन, तर - सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा - यो चिन्हबाट जानकारी अगाडि प्रदर्शन गर्नेछ। सडकमा गाडीको।

यी केवल टेक्नोलोजीका क्षमताहरूको उदाहरणहरू हुन् जुन उपयुक्त परिशोधन पछि केही वर्षहरूमा कारहरूमा देखा पर्नेछ। एउटा कुरा निश्चित छ। अटोमोटिभ लाइटिङको विकास अहिले जत्तिकै छिटो भएको छैन, र यो भविष्यमा मात्र राम्रो हुनेछ। केवल विश्वसनीयतालाई नवाचार संग गति दिनुहोस्।

स्कोडा संग्रहालय

भित्ता पछाडि, वा TEC DAY हुने सम्मेलन हलको पर्खाल पछाडि, स्कोडा कारखाना संग्रहालय हो। व्याख्यानहरू बीचको ब्रेकको समयमा, कसैले यो पुरानो अटोमोबाइल ब्रान्डहरू मध्ये एकको इतिहाससँग परिचित हुन सक्छ, जुन पहिले नै 117 वर्ष पुरानो छ। यो सबै साइकल र मोटरसाइकलबाट सुरु भयो। त्यसपछि गाडीहरु आए ।

संग्रहालय संग्रह को प्रदर्शन भाग धेरै ठूलो नहुन सक्छ, तर यो धेरै विविध छ। हामीले हाम्रा सडक र अन्तरयुद्ध कालका मोडेलसँग सम्बद्ध दुवै कारहरू प्रस्तुत गरिएका छन्। त्यहाँ चाखलाग्दो प्रोटोटाइपहरू पनि छन् जसले तपाईंलाई आश्चर्यचकित पार्छ, के हुन्छ यदि भोक्सवागनले गेरानका युनियनहरूसँग मिलेर FSO मा लगानी गर्यो भने? त्यहाँ एक मामूली र्याली प्रदर्शनी र केही प्रदर्शनहरू पनि छन् जहाँ तपाईं पछ्याउन सक्नुहुन्छ, उदाहरणका लागि, पखेटा तीर ट्रेडमार्कको विकास।

एउटा छुट्टै कोठा "कार्यशाला" को लागि समर्पित छ, जसले ऐतिहासिक स्कोडाको पुनर्स्थापना प्रक्रियालाई धेरै चरणहरूमा देखाउँछ।

प्रागको उत्तरी भागमा चेक गणतन्त्रमा भएकोले, तपाईंले पक्कै पनि यस ठाउँको भ्रमण गर्नुपर्छ र युरोपको हाम्रो भागमा सबैभन्दा शक्तिशाली कार ब्रान्डको समृद्ध इतिहासको कदर गर्नुपर्छ।