स्पार्क प्लग: प्रकार, आकार, भिन्नता
आज, स्पार्क प्लग को एक ठूलो संख्या उत्पादन गरिन्छ। प्रत्येक निर्माता को उत्पादनहरु को आफ्नै विशेषताहरु छन्। हामीले तिनीहरूमध्ये धेरैको बारेमा हाम्रो वेबसाइट Vodi.su मा पहिले नै लेख्यौं जब हामीले तिनीहरूको लेबलिङ विचार गर्यौं।
मुख्य मापदण्डहरू जसद्वारा मैनबत्तीका प्रकारहरू छुट्याइन्छ:
- इलेक्ट्रोड को संख्या - एकल वा बहु इलेक्ट्रोड;
- केन्द्रीय इलेक्ट्रोड बनाइएको सामग्री yttrium, टंगस्टन, प्लेटिनम, इरिडियम, प्यालेडियम हो;
- चमक संख्या - "चिसो" वा "तातो मैनबत्तीहरू।
त्यहाँ आकारमा भिन्नताहरू छन्, साइड र केन्द्रीय इलेक्ट्रोड बीचको अन्तरको आकारमा, सानो डिजाइन सुविधाहरूमा।
मानक मोमबत्ती
यो सबैभन्दा सामान्य र सबैभन्दा पहुँचयोग्य प्रकार हो। उनको काम को स्रोत धेरै ठूलो छैन, इलेक्ट्रोड गर्मी प्रतिरोधी धातु बनेको छ, त्यसैले समय संग, क्षरण को निशान यसमा देखा पर्दछ। सौभाग्य देखि, मूल्यहरु धेरै कम छन्, त्यसैले तिनीहरूलाई प्रतिस्थापन धेरै खर्च हुनेछैन।
सिद्धान्तमा, घरेलु उत्पादनका सबै मैनबत्तीहरू, उदाहरणका लागि, Ufa प्लान्ट, मानकहरूलाई श्रेय दिन सकिन्छ - A11, A17DV, जुन "पेनी" को लागी जान्छ। नगद दर्ता नगरी तिनीहरूको गुणस्तर जाँच गर्न सल्लाह दिइन्छ, किनभने दोषहरूको प्रतिशत धेरै उच्च हुन सक्छ। यद्यपि, यदि तपाइँ राम्रो र उच्च-गुणवत्ता उत्पादनहरू छनौट गर्नुहुन्छ भने, तिनीहरूले समस्या बिना आफ्नो स्रोतहरू काम गर्नेछन्।
यो पनि नबिर्सनुहोस् कि सेवा जीवन धेरै इन्जिन को अवस्था द्वारा प्रभावित छ। तिनीहरूले विभिन्न रंगहरूको निक्षेपहरू बनाउन सक्छन्, जसले अनुचित इन्जिन सञ्चालनलाई संकेत गर्दछ, उदाहरणका लागि, दुबला वा धनी हावा-ईन्धन मिश्रणको गठन।
बहु-इलेक्ट्रोड मैनबत्तीहरू
त्यस्ता मैनबत्तीहरूमा त्यहाँ धेरै साइड इलेक्ट्रोडहरू छन् - दुई देखि चार, जसको कारण सेवा जीवन उल्लेखनीय रूपमा बढेको छ।
इन्जिनियरहरूले धेरै ग्राउन्ड इलेक्ट्रोडहरू प्रयोग गर्ने विचार लिएका थिए, किनभने एउटा इलेक्ट्रोड सञ्चालनको क्रममा धेरै तातो हुन्छ, जसले यसको सेवा जीवनलाई उल्लेखनीय रूपमा घटाउँछ। यदि धेरै इलेक्ट्रोडहरू संलग्न छन् भने, त्यसपछि तिनीहरू क्रमशः क्रमशः कुनै ओभरहेटिंग छैन जस्तो काम गर्छन्।
यो पनि चाखलाग्दो छ कि स्वीडिश मोटर वाहन कम्पनी SAAB को इन्जिनियरहरूले साइड इलेक्ट्रोडको सट्टा पिस्टनमा पोइन्ट र लामो भाग प्रयोग गर्न सुझाव दिए। त्यो हो, एक साइड इलेक्ट्रोड बिना नै मैनबत्ती प्राप्त हुन्छ।
यस्तो समाधान को लाभ धेरै छन्:
- पिस्टन शीर्ष मृत केन्द्रमा पुग्दा ठीक समयमा स्पार्क देखा पर्नेछ;
- इन्धन लगभग अवशेष बिना जल्नेछ;
- दुबला मिश्रण प्रयोग गर्न सकिन्छ;
- वातावरणमा हानिकारक उत्सर्जनको महत्त्वपूर्ण बचत र न्यूनीकरण।
जबकि यी अझै भविष्यका लागि योजनाहरू छन्, बहु-इलेक्ट्रोड स्पार्क प्लगहरू रेसिङ कारहरूमा प्रयोग गरिन्छ, जसले तिनीहरूको गुणस्तरलाई संकेत गर्दछ। साँचो, र मूल्य उच्च छ। यद्यपि, एकल-इलेक्ट्रोडहरू बिस्तारै सुधार हुँदैछन्, त्यसैले यो स्पष्ट रूपमा भन्न गाह्रो छ कि कुन राम्रो हो।
इरिडियम र प्लेटिनम स्पार्क प्लगहरू
तिनीहरू पहिलो पटक 1997 मा देखा परेका थिए, तिनीहरू DENSO द्वारा जारी गरिएको थियो।
विशिष्ट गुणहरू:
- इरिडियम वा प्लेटिनम बनेको केन्द्रीय इलेक्ट्रोड मात्र 0,4-0,7 मिमी को मोटाई छ;
- साइड इलेक्ट्रोड पोइन्ट गरिएको छ र विशेष तरिकामा प्रोफाइल गरिएको छ।
तिनीहरूको मुख्य फाइदा लामो सेवा जीवन हो, जुन 200 हजार किलोमिटर वा कार सञ्चालनको 5-6 वर्ष पुग्न सक्छ।
साँचो, तिनीहरूको स्रोत पूर्ण रूपमा काम गर्नको लागि, यो निर्माताको निर्देशनहरू पालना गर्न आवश्यक छ:
- म्यानुअल मा निर्दिष्ट भन्दा कम अक्टेन मूल्याङ्कन संग ईन्धन प्रयोग गर्नुहोस्;
- नियम अनुसार कडाईका साथ स्थापना गर्नुहोस् - एक निश्चित बिन्दु सम्म मैनबत्ती कस्नुहोस्, यदि तपाईंले गल्ती गर्नुभयो भने, सम्पूर्ण परिणाम पूर्ण रूपमा समतल हुनेछ।
सिलिन्डर टाउकोमा यस्ता मैनबत्तीहरू पेंच गर्न सजिलो बनाउन, निर्माताहरूले विशेष स्टपहरू राख्छन् जसले तिनीहरूलाई आवश्यक भन्दा बढी कडा हुनबाट रोक्छ।
केवल नकारात्मक बिन्दु उच्च लागत हो। यो पनि ध्यान दिन लायक छ कि इरिडियम प्लेटिनम भन्दा लामो सेवा जीवन छ, र त्यसैले यसको मूल्य उच्च छ।
नियमको रूपमा, जापानी कार निर्माताहरूले आफ्नो कारहरूको लागि यो विशेष प्रकारको मैनबत्ती प्रयोग गर्न सिफारिस गर्छन्। यो मुख्यतया टोयोटा क्यामरी र सुजुकी ग्रान्ड भिटारामा लागू हुन्छ।
अन्य सामग्रीबाट बनेको केन्द्रीय इलेक्ट्रोड भएका मैनबत्तीहरू पनि मानकभन्दा धेरै लामो समयसम्म टिक्छन्, तर ती बजारमा व्यापक रूपमा उपलब्ध छैनन्।
लोड गर्दै ...
