टेस्ट ड्राइभ Suzuki Vitara S: बहादुर हृदय

सुजुकी Vitara दायरा मा नयाँ शीर्ष मोडेल को पहिलो छाप

सुजुकी भिटारा परिवारको नयाँ शीर्ष मोडेल पहिले नै बिक्रीमा छ, र अटो मोटर अण्ड स्पोर्टले बुल्गेरियामा उहाँको आगमन पछि तुरुन्तै उहाँलाई चिन्ने अवसर पाएको थियो। केही विशिष्ट (र बरु प्रभावशाली) शैलीगत प्रभावहरू सहित विशेष उपकरणहरूका साथसाथै, कारले हालैका वर्षहरूमा ब्रान्डले प्रस्तुत गरेको सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण प्राविधिक आविष्कारहरू मध्ये एक हो, नामित पेट्रोल इन्जिनको नयाँ शृङ्खलाको पहिलो। बूस्टरजेट। यी अत्याधुनिक पावरप्लान्टहरूमा तीन वा चार सिलिन्डर टर्बोचार्ज्ड इन्जिनहरू समावेश छन्, विशेष गरी सुजुकी भिटारा एस प्रत्यक्ष इन्धन इन्जेक्सन र 1,4 hp को आउटपुटको साथ 140-लिटर टर्बोचार्ज्ड इन्जिनले सुसज्जित छ। 1,6 लिटर को विस्थापन र 120 hp को शक्ति संग यसको वायुमण्डलीय समकक्ष माथि स्थित छ। तपाईंले अनुमान गर्नु भएको हुनसक्छ, जापानी इन्जिनियरहरूको नयाँ सिर्जनाको धेरै महत्त्वपूर्ण फाइदा यसको टर्क हो - 220 Nm को अधिकतम मूल्य 1500 rpm मा मात्र उपलब्ध छ र आश्चर्यजनक रूपमा व्यापक दायरा (4000 rpm सम्म) मा स्थिर रहन्छ। )। क्लासिक वायुमण्डलीय फिलिंग भएको १.६-लिटर इन्जिनले ४४०० आरपीएममा १५६ एनएमको अधिकतम टर्क दिन्छ।

Vitara S को अर्को चाखलाग्दो नवीनता नयाँ ट्रान्समिशनको साथ संयोजनमा नयाँ इन्जिन अर्डर गर्ने क्षमता हो - छ-स्पीड स्वचालित टर्क कन्भर्टर र छ गियरहरू।

प्रभावशाली खेल मोडको साथ सुजुकी भितारा एस

इन्जिन र गियरबक्सको नयाँ ट्यान्डम वास्तवमा कस्तो देखिन्छ हेरौं: पहिलो सुरुवातबाट, ड्राइभले यसको राम्रो स्वभावको साथ राम्रो छाप बनाउँछ। सेन्टर कन्सोलमा रोटरी नबको साथ, ड्राइभरले इन्जिनको प्रतिक्रियालाई तीव्र पार्ने खेल मोड चयन गर्न सक्छ। यो एक निर्विवाद तथ्य हो कि एल्युमिनियम इन्जिनले ग्यासमा सहज प्रतिक्रिया दिन्छ र एक्सेलेरेशनको समयमा उत्कृष्ट मध्यवर्ती थ्रस्ट हुन्छ। राम्रो लोचको कारण, प्रसारणले 3000 rpm भन्दा माथि इन्जिनलाई विरलै गति दिन्छ। र गियरबक्सको कुरा गर्दा - विशेष गरी शहरी क्षेत्रहरूमा र तुलनात्मक रूपमा आरामदायी ड्राइभिङ शैलीको साथ, यसले प्रसारणद्वारा प्रदान गरिएको सुखद आरामलाई उल्लेखनीय रूपमा सुधार गर्दछ। केवल राजमार्गमा र अधिक स्पोर्टी ड्राइभिङ शैलीको साथ, उनको प्रतिक्रिया कहिलेकाहीँ हिचकिचाउँछ।

Suzuki Vitara S को चेसिस र ह्यान्डलिङ मोडेलको अन्य संस्करणहरू भन्दा फरक छैन, जुन वास्तवमा राम्रो समाचार हो - कम्प्याक्ट SUV ले यसको चपलता, सुरक्षित कर्नरिङ र उत्कृष्ट पकडले यसको परिचयबाट प्रभावित गरेको छ। 17/215 टायरहरू भएका मानक 55-इन्च शीर्ष-अफ-द-लाइन पाङ्ग्राहरूले ठोस कर्षणमा योगदान दिन्छ, तर आंशिक रूपमा बम्पहरू राम्रोसँग अवशोषित गर्न सस्पेन्सनको क्षमतालाई सीमित गर्दछ - एक प्रवृत्ति जुन उच्च गतिमा उल्लेखनीय रूपमा कमजोर हुन्छ।

रिच उपकरण र विशिष्ट शैलीगत उच्चारण

सुजुकीले बिटारा एस स्टाइलिस्टिकली अन्य मोडेल परिमार्जनहरूबाट बाहिर निकाली। बाहिर, विशेष कालो पाels्ग्राहरू र पुनः डिजाइन गरिएको रेडिएटर ग्रिल प्रभावशाली छन्। पहिलो हेराईमा, भित्री भाग स्बेड-अपहोल्स्टेड सिटहरू विरोधाभास रातो स्टिचिंग संग स्टीयरिंग व्हील समान। केन्द्र कन्सोलमा भेन्टहरू साथसाथै गोल एनालग घडीले रातो सजावटी घण्टी पनि पायो। सुजुकी भिट्टारा एससँग नेभिगेशन र स्मार्टफोन कनेक्टिभिटी, एडाप्टिभ क्रूज कन्ट्रोल, कीलेस एन्ट्री र स्टार्ट सहित टचस्क्रीन इन्फोटेनमेन्ट प्रणाली सहित (बरु सहज ज्ञान नियन्त्रण) सहित उन्नत उपकरणहरू छन्, र अघिल्लो अन्त्यको अन्त। सीट

निष्कर्ष

Suzuki Vitara S लाईनअपमा एक आशाजनक थप हो - नयाँ पेट्रोल टर्बो इन्जिन यसको राम्रो स्वभाव, राम्रो लोच र पावर वितरणको लागि फरक छ, र छ-स्पीड अटोमेटिक आरामको ख्याल गर्नेहरूका लागि पूर्ण रूपमा आरामदायी समाधान हो।

पाठ: Bozhan Boshnakov

फोटो: एल। Viggalis, एम। योसीफोवा।