सुजुकी Vitara १.1,6 VVT 4WD लालित्य
टर्बोडिजल इन्जिन भएको भिटाराको अतिरिक्त, सुजुकीको बिक्री कार्यक्रममा पेट्रोल इन्जिन पनि समावेश छ। दुबै इन्जिनहरूमा समान विस्थापन छ, त्यसैले डिजेल इन्जिनका सबै फाइदाहरू भए तापनि पेट्रोल इन्जिन छनौट गर्न सजिलो हुन सक्छ। कुनै पनि अवस्थामा, निर्णय पनि निर्भर गर्दछ कि हामी कसरी डिजेलमा ट्युन छौं। त्यहाँ अहिले धेरै छैनन्, जसलाई सुजुकी फक्सवागनको अप्रत्याशित सह-मालिकले हेरचाह गरेको छ। तर हामी कल्पना गर्न सक्छौं किन सबैभन्दा ठूलो जर्मन अटोमोटिभ विशाल सुजुकीमा रुचि छ। जापानीहरूलाई उपयोगी साना कारहरू कसरी बनाउने भन्ने थाहा छ, उनीहरूलाई विशेष गरी अफ-रोड सवारी साधनहरूमा तालिम दिइएको छ। भिटारासँग पनि त्यस्तै हो । यसको डिजाइनको बारेमा भन्न केहि नराम्रो छैन, किनकि शहर SUV (वा क्रसओभर) पहिले नै डिजाइन को मामला मा धेरै भाग्यशाली छ। यो पहिलो नजरमा ध्यान आकर्षित गर्ने प्रकार होइन, तर पर्याप्त पहिचान गर्न योग्य छ। यसको बडीवर्क पनि "वर्ग" पर्याप्त छ कि Vitara को किनारा कहाँ समाप्त हुन्छ भनेर पत्ता लगाउन कुनै समस्या छैन। यसले उसको उपयोगिता सुनिश्चित गर्यो, यदि हामी उनीसँगै कार्टको रेलमा चढ्यौं भने पनि। यो हो जहाँ शब्द सबै-पाङ्ग्रे ड्राइभ खेलमा आउँछ, जुन मूल रूपमा स्वचालित तह हो। तर हामी फरक-फरक ड्राइभ प्रोफाइलहरू (हिउँ वा खेलकुद), साथै लक बटन पनि छनोट गर्न सक्छौं जसको सहायताले हामी ५० देखि ५० को अनुपातमा दुवै एक्सलमा इन्जिन पावर वितरण गर्न सक्छौं। यसको अफ-रोड कार्यसम्पादन धेरै ग्राहकहरूले सोचेभन्दा पक्कै पनि राम्रो छ। , तर कसले वास्तवमा तिनीहरूलाई फिल्डमा प्रयोग गर्नेछ भनेर हामीले परीक्षण गरेका भिटारामा फेला परेका टायरहरू भन्दा अलि बढी अफ-रोड टायरहरू प्रयोग गर्ने विचार गर्नुपर्छ।
पेट्रोल इन्जिन टर्बो डीजल को रूप मा धेरै राम्रो छैन जब यो उपलब्ध टोक़ को लागी आउँछ, तर यो नियमित दिन को लागी ड्राइभि for्ग को लागी ठीक देखिन्छ। यो केहि विशेष मा बाहिर खडा छैन, तर यो ईन्धन खपत को मामला मा सबै भन्दा संतोषजनक देखिन्छ।
पहिले नै पहिलो परीक्षण मा, जब हामी turbodiesel संस्करण प्रस्तुत, एक धेरै Vitara को भित्री को बारे मा भनिएको थियो। पेट्रोल संस्करण जस्तै। ठाउँ र प्रयोज्य सन्तोषजनक छन्, तर सामग्री को देखो आश्वस्त छैन। यहाँ, अघिल्लो सुजुकी को तुलना मा, Vitara एक कम विश्वस्त "प्लास्टिक" रूप को परम्परा कायम राख्छ।
अन्यथा, एक उचित मूल्य को लागी उपयोगी उपकरणहरु को एक धेरै ग्राहकहरु को पेशकश को सुजुकी को दृष्टिकोण सराहनीय छ। अन्य चीजहरु को बीच मा, त्यहाँ पनी सक्रिय क्रूज नियन्त्रण र रडार को सहायता एक ब्रेक को घटना मा ब्रेकिking, साथै एक उपयोगी प्रविष्टि र तपाइँको जेब मा एक कुञ्जी संग शुरू प्रणाली छ।
सुजुकी भिटारा यातायात र प्रयोगमा सजिलोको लागि भरपर्दो समाधान हो।
Tomaž Porekar, फोटो: Saša Kapetanovič
सुजुकी Vitara १.1,6 VVT 4WD लालित्य
आधारभूत डेटा
| आधार मोडेल मूल्य: | 14.500 € |
|---|---|
| परीक्षण मोडेल लागत: | 20.958 € |
लागत (प्रति वर्ष)
प्राविधिक जानकारी
| इन्जिन: | 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 1.586 cm3 - अधिकतम पावर 88 kW (120 hp) 6.000 rpm मा - अधिकतम टर्क 156 Nm 4.400 rpm मा। |
|---|---|
| ऊर्जा स्थानान्तरण: | इन्जिनले सबै चार पाङ्ग्राहरू चलाउँछ - 5-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिशन - टायरहरू 215/55 R 17 V (Continental ContiEcoContact 5)। |
| क्षमता: | उच्च गति 180 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घण्टा प्रवेग 12,0 सेकेन्ड - औसत संयुक्त इन्धन खपत (ECE) 5,6 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 130 g/km। |
| मासे: | खाली वाहन 1.160 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.730 kg। |
| बाह्य आयाम: | लम्बाइ ४.०५० मिमी - चौडाइ १.७९८ मिमी - उचाइ १.४४० मिमी - ह्वीलबेस २.५८३ मिमी |
| बक्स: | ट्रंक 375-1.120 लिटर - 47 लीटर इन्धन ट्याङ्की। |
मूल्यांकन
Vitara संग, सुजुकी एक उचित मूल्य मा सबै पा wheel्ग्रा ड्राइव को लागी ती को लागी शपिंग सूची मा फर्कन्छ।
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
एक ठोस मूल्य मा उपकरण को एक धेरै
कुशल सबै पा wheel्ग्रा ड्राइव
उपयोगी infotainment प्रणाली
ISOFIX माउन्ट
गरीब ध्वनि इन्सुलेशन
केबिन मा सामाग्री को unconvincing उपस्थिति
